在場的高級技術員們，去年參加雪山集團年會時候，韓宣大多都見過。
這些技術員正待在遮陽傘下麵，追蹤檢測車輛的數據變化，簡單打完招唿，韓宣見到屏幕上滿是各種他看不懂的數據圖。
許多國家的記者們，得到韓氏汽車集團，今年居然會參加巴黎車展的消息，這些天陸續有人過來，試圖提前進行采訪。
當他們發現韓宣也來了，團團圍到他身邊，詢問新車具體數據、什麽時候上市、售價究竟是多少之類的問題。
沒有接受采訪的打算，韓宣笑著談了幾句，便下場來到跑道旁，等了會兒，對一輛外麵貼著黑白斑馬紋的汽車招手，示意對方停下。
悍馬算是越野車，仔細算算，已經有十多年沒開suv（運動型多用途汽車），他在幾年前提出這個新穎的概念之後，算是正式為suv定了名。
雖然jeep切諾基等汽車，早已出現，但之前人們一直把它當成越野車看待，豐田等車商推出的同類車，也更偏向於越野。
所以麵前這輛車頭帶有銀色三叉戟大標誌的瑪莎拉蒂suv，應該算是真正類型上的第一款城市suv，定位屬於轎車、越野車、旅行車這三者的結合體。
繞著它看一圈，車頭完全是將來保時捷卡宴的造型，連進氣格柵和車燈都一樣，韓宣不喜歡的尾部改動過了，線條更加流暢。
軸距沒將來的大卡宴長，更加類似於macan，車長在4510毫米，即使是這種長度，也足以秒殺現在市麵上的大部分車。
等試駕員下來後，韓宣透過車門查看內飾，因為定位比如今寶馬、奔馳等汽車還略高一點，幾乎和保時捷持平的緣故，在內飾上沒有偷工減料。
人造桃木紋中控、真皮座椅，看上去很大氣，自動檔檔杆依然保留著。
原先想換成捷豹、路虎經常使用的旋鈕式，優點是不用時可以自動降下去，具有科技感。
但在設計時候被否決了，如今電子技術在汽車上的應用，還沒那麽普及，很容易出錯。
這輛車已經不能算原型車，而是在調試生產線時候，批量生產出來的100輛車之一，其中一小部分已經在撞擊測試時候報廢。
為了這家汽車公司，韓宣近年來已經陸陸續續總共投資超過四十億美元，當中包括收購汽車公司還有建設生產線的錢，除了他之外，世界上沒誰這麽大手筆，敢在汽車項目上砸如此多的錢。
付出是有迴報的，此刻用手摸著汽車車身，韓宣內心感慨萬千。
當初剛涉及汽車行業時候，不少媒體嘲笑他不自量力，竟然以一個人的財力，就想挑戰各大老牌汽車廠商。
還說同時進行那麽多項目，連老爺子的sos集團，都可能被他給拖垮，雖然近些年來，此類言論已經少了很多，但當初發生的事情，韓宣全都記在心裏呢。
站在汽車旁邊，餘光發現有閃光燈亮起，對著記者們那邊揮揮手，豎起一根大拇指，心裏有種揚眉吐氣的快感。
坐進車裏，試駕員身材跟他差不多，不用調整位置，係好安全帶之後換成d檔出發。
其他幾輛車裏的試駕員，接到控製台傳來的消息，慢慢將車速減到七十碼左右。
起步動力很足，隔音效果也不錯，屁股動了動，真皮座椅軟軟的，挺舒服。
這讓韓宣有點幸喜了，駕駛感覺超出他預期，如果一幫設計師們知道他此刻的想法，肯定會哭笑不得，也不看看究竟砸了多少錢出去。
摸摸方向盤上的三叉戟，金屬質感冰涼，行駛一段距離後，換成s檔，發動機像是猛獸蘇醒一般......
**************************
接下來的幾天時間裏。
各大汽車廠商首席執行官和運營總監、董事會成員等高層，都陸續接到韓氏汽車公司，將會帶領一大批新車，參加本次巴黎車展的消息。
有人愁眉苦臉，有人則很淡然，德國斯圖加特市戴姆勒-奔馳汽車公司總部，一棟高樓頂層的會議室裏，正在召開董事會。
商量完跟美國克萊斯勒汽車集團合並的事情之後，一位白發蒼蒼的胖老頭，坐在橢圓形長桌頂端，問執行官科德斯說道：“我聽說，那個神奇孩子創建的hans汽車集團，這次也會參加車展？
你打聽到那些新車的消息了嗎？會不會對我們公司造成威脅？
據我所知，世界各地很多汽車經銷商，都加入了他的4s計劃，已經在準備建立銷售處。
那個創意很有意思，比我們公司現在的售後體係還要好，你應該在這方麵向韓宣學習，科德斯……”
科德林想到韓宣，就恨得牙癢癢。
發布概念車那年，他剛得到董事會主席施倫普先生提拔，坐上首席執行官位置。
但沒等兩個月，就得到韓宣搗蛋的消息，和其他汽車製造商一樣，見到那幾款汽車樣式後，科德林震驚到說不出話。
明白如果造出這種實車，自己公司不更新換代，很快就會被市場淘汰，於是捏著鼻子砍掉很多汽車開發項目，包括s係列、e係列，當中甚至有很多已經接近完成，前期投資全都打水漂了。
甚至連準備複出的邁巴赫，也被砍掉進行了一半的開發計劃，都是因為勞斯萊斯和賓利也將換代的消息。
可以說，韓宣這顆老鼠屎，壞了整鍋粥，導致戴姆勒-奔馳集團，在那年白白損失超過十五億馬克，假如算上後期銷售能夠獲得的利潤，完全不止這麽多。
連續增長好幾年的業績，因此而小幅度下滑，年底股票市值也跌了2.2%，年終董事會時候，他被投資者和董事會成員罵得狗血淋頭，差點被趕走。
這兩年來，在科德林的籌劃下，戴姆勒-奔馳公司開發了幾款新車，如今已經研製好，準備對現有產品進行大換代。
此刻聽見董事會主席施倫普的話，他迴答說：“你們放心，我對我們的新車很有信心。
在進行滿意度調查時候，有超過百分之九十六的中產階級男性，對新款汽車的外觀表示認可。
至於hans汽車公司，我不認為它能夠對我們公司造成威脅，美國康明斯公司柴油發動機挺不錯，但汽油動力不是他們的強項。
韓宣挑選錯了合作夥伴，如果是跟寶馬、大眾集團合作，那麽我還會擔心。
但現在，在我看來，那些車僅僅隻是外觀好看而已，要不了多久，顧客就會對他感到失望。
在汽車行業，神奇韓沒那麽神奇......”
這些技術員正待在遮陽傘下麵，追蹤檢測車輛的數據變化，簡單打完招唿，韓宣見到屏幕上滿是各種他看不懂的數據圖。
許多國家的記者們，得到韓氏汽車集團，今年居然會參加巴黎車展的消息，這些天陸續有人過來，試圖提前進行采訪。
當他們發現韓宣也來了，團團圍到他身邊，詢問新車具體數據、什麽時候上市、售價究竟是多少之類的問題。
沒有接受采訪的打算，韓宣笑著談了幾句，便下場來到跑道旁，等了會兒，對一輛外麵貼著黑白斑馬紋的汽車招手，示意對方停下。
悍馬算是越野車，仔細算算，已經有十多年沒開suv（運動型多用途汽車），他在幾年前提出這個新穎的概念之後，算是正式為suv定了名。
雖然jeep切諾基等汽車，早已出現，但之前人們一直把它當成越野車看待，豐田等車商推出的同類車，也更偏向於越野。
所以麵前這輛車頭帶有銀色三叉戟大標誌的瑪莎拉蒂suv，應該算是真正類型上的第一款城市suv，定位屬於轎車、越野車、旅行車這三者的結合體。
繞著它看一圈，車頭完全是將來保時捷卡宴的造型，連進氣格柵和車燈都一樣，韓宣不喜歡的尾部改動過了，線條更加流暢。
軸距沒將來的大卡宴長，更加類似於macan，車長在4510毫米，即使是這種長度，也足以秒殺現在市麵上的大部分車。
等試駕員下來後，韓宣透過車門查看內飾，因為定位比如今寶馬、奔馳等汽車還略高一點，幾乎和保時捷持平的緣故，在內飾上沒有偷工減料。
人造桃木紋中控、真皮座椅，看上去很大氣，自動檔檔杆依然保留著。
原先想換成捷豹、路虎經常使用的旋鈕式，優點是不用時可以自動降下去，具有科技感。
但在設計時候被否決了，如今電子技術在汽車上的應用，還沒那麽普及，很容易出錯。
這輛車已經不能算原型車，而是在調試生產線時候，批量生產出來的100輛車之一，其中一小部分已經在撞擊測試時候報廢。
為了這家汽車公司，韓宣近年來已經陸陸續續總共投資超過四十億美元，當中包括收購汽車公司還有建設生產線的錢，除了他之外，世界上沒誰這麽大手筆，敢在汽車項目上砸如此多的錢。
付出是有迴報的，此刻用手摸著汽車車身，韓宣內心感慨萬千。
當初剛涉及汽車行業時候，不少媒體嘲笑他不自量力，竟然以一個人的財力，就想挑戰各大老牌汽車廠商。
還說同時進行那麽多項目，連老爺子的sos集團，都可能被他給拖垮，雖然近些年來，此類言論已經少了很多，但當初發生的事情，韓宣全都記在心裏呢。
站在汽車旁邊，餘光發現有閃光燈亮起，對著記者們那邊揮揮手，豎起一根大拇指，心裏有種揚眉吐氣的快感。
坐進車裏，試駕員身材跟他差不多，不用調整位置，係好安全帶之後換成d檔出發。
其他幾輛車裏的試駕員，接到控製台傳來的消息，慢慢將車速減到七十碼左右。
起步動力很足，隔音效果也不錯，屁股動了動，真皮座椅軟軟的，挺舒服。
這讓韓宣有點幸喜了，駕駛感覺超出他預期，如果一幫設計師們知道他此刻的想法，肯定會哭笑不得，也不看看究竟砸了多少錢出去。
摸摸方向盤上的三叉戟，金屬質感冰涼，行駛一段距離後，換成s檔，發動機像是猛獸蘇醒一般......
**************************
接下來的幾天時間裏。
各大汽車廠商首席執行官和運營總監、董事會成員等高層，都陸續接到韓氏汽車公司，將會帶領一大批新車，參加本次巴黎車展的消息。
有人愁眉苦臉，有人則很淡然，德國斯圖加特市戴姆勒-奔馳汽車公司總部，一棟高樓頂層的會議室裏，正在召開董事會。
商量完跟美國克萊斯勒汽車集團合並的事情之後，一位白發蒼蒼的胖老頭，坐在橢圓形長桌頂端，問執行官科德斯說道：“我聽說，那個神奇孩子創建的hans汽車集團，這次也會參加車展？
你打聽到那些新車的消息了嗎？會不會對我們公司造成威脅？
據我所知，世界各地很多汽車經銷商，都加入了他的4s計劃，已經在準備建立銷售處。
那個創意很有意思，比我們公司現在的售後體係還要好，你應該在這方麵向韓宣學習，科德斯……”
科德林想到韓宣，就恨得牙癢癢。
發布概念車那年，他剛得到董事會主席施倫普先生提拔，坐上首席執行官位置。
但沒等兩個月，就得到韓宣搗蛋的消息，和其他汽車製造商一樣，見到那幾款汽車樣式後，科德林震驚到說不出話。
明白如果造出這種實車，自己公司不更新換代，很快就會被市場淘汰，於是捏著鼻子砍掉很多汽車開發項目，包括s係列、e係列，當中甚至有很多已經接近完成，前期投資全都打水漂了。
甚至連準備複出的邁巴赫，也被砍掉進行了一半的開發計劃，都是因為勞斯萊斯和賓利也將換代的消息。
可以說，韓宣這顆老鼠屎，壞了整鍋粥，導致戴姆勒-奔馳集團，在那年白白損失超過十五億馬克，假如算上後期銷售能夠獲得的利潤，完全不止這麽多。
連續增長好幾年的業績，因此而小幅度下滑，年底股票市值也跌了2.2%，年終董事會時候，他被投資者和董事會成員罵得狗血淋頭，差點被趕走。
這兩年來，在科德林的籌劃下，戴姆勒-奔馳公司開發了幾款新車，如今已經研製好，準備對現有產品進行大換代。
此刻聽見董事會主席施倫普的話，他迴答說：“你們放心，我對我們的新車很有信心。
在進行滿意度調查時候，有超過百分之九十六的中產階級男性，對新款汽車的外觀表示認可。
至於hans汽車公司，我不認為它能夠對我們公司造成威脅，美國康明斯公司柴油發動機挺不錯，但汽油動力不是他們的強項。
韓宣挑選錯了合作夥伴，如果是跟寶馬、大眾集團合作，那麽我還會擔心。
但現在，在我看來，那些車僅僅隻是外觀好看而已，要不了多久，顧客就會對他感到失望。
在汽車行業，神奇韓沒那麽神奇......”