簽完勞斯萊斯飛機發動機公司和灣流宇航公司的訂單,韓宣忽然有些好奇於這家飛機發動機製造商。
飛機發動機技術,一直是人類科技的頂級成果之一。
客機起飛時候,渦輪中每個葉片所承受的壓力,相當於懸掛著幾輛倫敦巴士,從中可見這家公司的技術與製造、研發實力,有多麽雄厚。
按照資料上經營的種類,它還可以生產出中小型船隻使用的發動機,自家那艘麗娃遊艇的發動機,就是出自這家公司。
聽起來很牛逼。
可事實上,羅爾斯-羅伊斯(也是勞斯萊斯,為了和汽車有區別,簡稱羅羅)如今的日子並不好過。
它在1971年研製新型飛機發動機虧損,破產後被收歸國有,直到1987年才從新私有化。
由德國寶馬利用多個空殼公司,以極低的價格大肆收購股份,趁機實現控股。
去年羅羅贏利不過才5300多萬美元,還都被用在投入研發方麵,整個研發資金的投入,卻高達7000多萬美元,總的來說虧損了。
之所以能將股價推高到11億美元,是因為它擁有32.5%國際航空發動機公司的股份。
這是一家由美國普拉特惠特尼、英國羅尓斯-羅伊斯、日本航空發動機公司、聯邦德國mtu一起組成的公司,1989年它們的v2500發動機正式出售,被用在了空客a320客機上。
羅羅自身也有著研發發動機的實力,是唯一能和美國通用電氣公司所媲美的飛機發動機製造商,但兩者在市場份額方麵,差距太大了。
巨額投入讓寶馬公司後怕。
去年年末和波音公司談判,企圖讓他們采購新研製的遄達係列發動機,最終以失敗告終,這成了壓垮寶馬集團董事們心理防線的最後一根稻草。
當年寶馬集團投資羅羅,不過才花了兩億多美元,算上後期投入,也才三億五千萬美元不到。
於是他們以兩億多美元的利潤,將股份賣給了韓宣,讓他去接手這個可能賺、也可能虧的大包袱……
奧沙利文發現韓宣,有再給自己一次機會的打算,終於放下了心。
他是在寶馬和別人競爭副總裁職務失敗後,才被外派出來的,再迴寶馬的可能性相當小。
丟了這份工作想要再找,可不是件簡單的事。
幹了那麽多年執行官,奧沙利文有錢。
但工作上的享受,是錢所買不到了,讓他再去過普通人的平凡生活,寧願去死。
屋子裏,拍攝還在繼續,加布裏爾進屋搬了張小圓桌出來,擺放在草地上,旁邊放了兩把椅子。
喬安娜端著托盤,將兩杯咖啡各自擺在韓宣和奧沙利文前麵,說道:“糖和奶,想加多少請隨意。
韓,這杯是你的,三勺奶,一勺糖。”
“嗯,謝謝。”
韓宣笑道,接著扭頭問奧沙利文:“公司如今有什麽產品?
雖然這家公司是我買的,但我對它了解並不多,都是由安東尼先生幫忙處理。
你應該知道,我平時很忙。”
奧沙利文對此深信不疑,羅羅的老對手通用電氣公司,出了名的多元化。
產業涉及從飛機發動機、發電設備到金融服務,從醫療造影、電視節目到塑料等等。
直接控股的二級、三級子公司,明麵上有二十家左右,參股的公司更是不計其數。
在奧沙利文看來,雪山投資公司跟它有點相似,當老板的不忙才怪。
暗想著好家夥,五億多美元的股份,說收購就收購,可真隨性......
開口說道:“現在我們公司主要涉及民航客機、船舶、能源、軍事這四塊。
其中船舶和能源,隻是初步進入,政府資本從我們羅羅退出後,軍事方麵的訂單也銳減,被ge給搶占了一大部分。
去年軍方訂單九千多萬美元,利潤被壓榨得不到11%。
民航發動機製造方麵,如今國際航空發動機公司隻有v2500這一款產品。
專門做法國空客a320係列飛機的訂單,加拿大龐巴迪公司也有跟那家合資公司合作的意向,但還不確定。
我們羅羅最近從rb211-524g/h發動機係列基礎上,研發了遄達民用渦扇發動機係列,是如今公司所生產的推力最大、性能最好的大涵道比民用渦扇發動機。
其中遄達700係列在1989年4月開始研發,去年1月取得適航證,並裝在麥道-12上進行了試飛,試飛很成功。
本來美國麥克唐納-道格拉斯公司,已經有采購的意向,但後來這個項目流產了。
由於當局不允許,麥道-12並不打算上市。
第一架裝載遄達700發動機的空客a330,即將在四月初投入使用,他們首批隻下了五十台的訂單,其中利潤太小,連收迴研發成本都難,最近我們公司股價,因此下跌4.9%。
遄達係列處在研發末期,即將全部完成,美國波音公司願意將它裝載在波音777飛機上,進行試飛。
他們有三款發動機可以選擇,還沒最終確定采用哪款,我們的遄達性能最好。
試飛時間定在今年年末......”
了解完羅羅的產品,韓宣稍微對它有了點認識,發現它就像是個……懷才不遇的倒黴蛋?
雖然有著很好的產品,但在市場上被通用電氣等公司打壓,導致銷量上不去。
而且運氣還很差,比如麥道-12,本來已經決定用它的產品,但生產計劃意外流產。
勞斯萊斯是英國的親兒子,在收歸國有期間,傾盡人力物力打造它,使得擁有了超越其他公司的工業基礎。
如今被通用電氣打壓著的原因,韓宣認為是銷售部門出了問題。
通用電氣這樣的美國老財閥,發展上百年時間,勢力人脈遍布全球,跟老油條似的,賄賂醜聞接連不斷。
不給那些政府高層、公司高管們進行商業公關,送送錢、送送禮,他們幹嘛要選羅羅的產品呢?
ge的飛機發動機,完全可以替代它。
在送禮這方麵,西方人不行,得由精通於人情事故的華人來辦,比如自家的老狐狸爺爺。
韓宣想清楚裏麵門道,認為給羅羅一個機遇,它絕對可以衝天而起,這樣想想有點小激動,對奧沙利文說道:“公司繼續研發,缺錢我會融資。
銷售部的事情,接下來我讓人去接手,你隻負責研發,其他方麵就不用管了。”
奧沙利文聽老板說能融資,眼淚差點流出來,熬了這麽多年,因為資金不夠,研發期間經常暫停找錢。
他為此愁白了頭,現在終於抱上大腿了,點頭道:“我明白了,董事會那邊怎麽交代?”
“他們敢有意見,就讓那幫董事來找我,你不用聽他們的。”韓宣慢條斯理喝完咖啡,站起身說道:“公司很忙吧,你怎麽迴英國?”
“定了去紐約的飛機,晚上有趟到倫敦的航班,我坐哪個。
那麽,假如沒有事的話,我就先走了,老板。”奧沙利文識趣提出告辭。
“行,傑森,讓本傑明先生開直升機送他去比林斯......”
胖丁在一旁等待許久。
它是個急性子,見主人在忙,早就急得滿地亂滾,沾了滿身草葉。
此刻發現他們終於談完,連忙跑到韓宣麵前,前爪亂晃吸引注意力,口中“喵喵喵喵~喵喵喵喵喵~”唱起歌。
嗯。
雖然唱美國國歌有些走調,但它真的證明了自己有特長,不是隻會吃飯和睡覺的懶貓......(未完待續。)
飛機發動機技術,一直是人類科技的頂級成果之一。
客機起飛時候,渦輪中每個葉片所承受的壓力,相當於懸掛著幾輛倫敦巴士,從中可見這家公司的技術與製造、研發實力,有多麽雄厚。
按照資料上經營的種類,它還可以生產出中小型船隻使用的發動機,自家那艘麗娃遊艇的發動機,就是出自這家公司。
聽起來很牛逼。
可事實上,羅爾斯-羅伊斯(也是勞斯萊斯,為了和汽車有區別,簡稱羅羅)如今的日子並不好過。
它在1971年研製新型飛機發動機虧損,破產後被收歸國有,直到1987年才從新私有化。
由德國寶馬利用多個空殼公司,以極低的價格大肆收購股份,趁機實現控股。
去年羅羅贏利不過才5300多萬美元,還都被用在投入研發方麵,整個研發資金的投入,卻高達7000多萬美元,總的來說虧損了。
之所以能將股價推高到11億美元,是因為它擁有32.5%國際航空發動機公司的股份。
這是一家由美國普拉特惠特尼、英國羅尓斯-羅伊斯、日本航空發動機公司、聯邦德國mtu一起組成的公司,1989年它們的v2500發動機正式出售,被用在了空客a320客機上。
羅羅自身也有著研發發動機的實力,是唯一能和美國通用電氣公司所媲美的飛機發動機製造商,但兩者在市場份額方麵,差距太大了。
巨額投入讓寶馬公司後怕。
去年年末和波音公司談判,企圖讓他們采購新研製的遄達係列發動機,最終以失敗告終,這成了壓垮寶馬集團董事們心理防線的最後一根稻草。
當年寶馬集團投資羅羅,不過才花了兩億多美元,算上後期投入,也才三億五千萬美元不到。
於是他們以兩億多美元的利潤,將股份賣給了韓宣,讓他去接手這個可能賺、也可能虧的大包袱……
奧沙利文發現韓宣,有再給自己一次機會的打算,終於放下了心。
他是在寶馬和別人競爭副總裁職務失敗後,才被外派出來的,再迴寶馬的可能性相當小。
丟了這份工作想要再找,可不是件簡單的事。
幹了那麽多年執行官,奧沙利文有錢。
但工作上的享受,是錢所買不到了,讓他再去過普通人的平凡生活,寧願去死。
屋子裏,拍攝還在繼續,加布裏爾進屋搬了張小圓桌出來,擺放在草地上,旁邊放了兩把椅子。
喬安娜端著托盤,將兩杯咖啡各自擺在韓宣和奧沙利文前麵,說道:“糖和奶,想加多少請隨意。
韓,這杯是你的,三勺奶,一勺糖。”
“嗯,謝謝。”
韓宣笑道,接著扭頭問奧沙利文:“公司如今有什麽產品?
雖然這家公司是我買的,但我對它了解並不多,都是由安東尼先生幫忙處理。
你應該知道,我平時很忙。”
奧沙利文對此深信不疑,羅羅的老對手通用電氣公司,出了名的多元化。
產業涉及從飛機發動機、發電設備到金融服務,從醫療造影、電視節目到塑料等等。
直接控股的二級、三級子公司,明麵上有二十家左右,參股的公司更是不計其數。
在奧沙利文看來,雪山投資公司跟它有點相似,當老板的不忙才怪。
暗想著好家夥,五億多美元的股份,說收購就收購,可真隨性......
開口說道:“現在我們公司主要涉及民航客機、船舶、能源、軍事這四塊。
其中船舶和能源,隻是初步進入,政府資本從我們羅羅退出後,軍事方麵的訂單也銳減,被ge給搶占了一大部分。
去年軍方訂單九千多萬美元,利潤被壓榨得不到11%。
民航發動機製造方麵,如今國際航空發動機公司隻有v2500這一款產品。
專門做法國空客a320係列飛機的訂單,加拿大龐巴迪公司也有跟那家合資公司合作的意向,但還不確定。
我們羅羅最近從rb211-524g/h發動機係列基礎上,研發了遄達民用渦扇發動機係列,是如今公司所生產的推力最大、性能最好的大涵道比民用渦扇發動機。
其中遄達700係列在1989年4月開始研發,去年1月取得適航證,並裝在麥道-12上進行了試飛,試飛很成功。
本來美國麥克唐納-道格拉斯公司,已經有采購的意向,但後來這個項目流產了。
由於當局不允許,麥道-12並不打算上市。
第一架裝載遄達700發動機的空客a330,即將在四月初投入使用,他們首批隻下了五十台的訂單,其中利潤太小,連收迴研發成本都難,最近我們公司股價,因此下跌4.9%。
遄達係列處在研發末期,即將全部完成,美國波音公司願意將它裝載在波音777飛機上,進行試飛。
他們有三款發動機可以選擇,還沒最終確定采用哪款,我們的遄達性能最好。
試飛時間定在今年年末......”
了解完羅羅的產品,韓宣稍微對它有了點認識,發現它就像是個……懷才不遇的倒黴蛋?
雖然有著很好的產品,但在市場上被通用電氣等公司打壓,導致銷量上不去。
而且運氣還很差,比如麥道-12,本來已經決定用它的產品,但生產計劃意外流產。
勞斯萊斯是英國的親兒子,在收歸國有期間,傾盡人力物力打造它,使得擁有了超越其他公司的工業基礎。
如今被通用電氣打壓著的原因,韓宣認為是銷售部門出了問題。
通用電氣這樣的美國老財閥,發展上百年時間,勢力人脈遍布全球,跟老油條似的,賄賂醜聞接連不斷。
不給那些政府高層、公司高管們進行商業公關,送送錢、送送禮,他們幹嘛要選羅羅的產品呢?
ge的飛機發動機,完全可以替代它。
在送禮這方麵,西方人不行,得由精通於人情事故的華人來辦,比如自家的老狐狸爺爺。
韓宣想清楚裏麵門道,認為給羅羅一個機遇,它絕對可以衝天而起,這樣想想有點小激動,對奧沙利文說道:“公司繼續研發,缺錢我會融資。
銷售部的事情,接下來我讓人去接手,你隻負責研發,其他方麵就不用管了。”
奧沙利文聽老板說能融資,眼淚差點流出來,熬了這麽多年,因為資金不夠,研發期間經常暫停找錢。
他為此愁白了頭,現在終於抱上大腿了,點頭道:“我明白了,董事會那邊怎麽交代?”
“他們敢有意見,就讓那幫董事來找我,你不用聽他們的。”韓宣慢條斯理喝完咖啡,站起身說道:“公司很忙吧,你怎麽迴英國?”
“定了去紐約的飛機,晚上有趟到倫敦的航班,我坐哪個。
那麽,假如沒有事的話,我就先走了,老板。”奧沙利文識趣提出告辭。
“行,傑森,讓本傑明先生開直升機送他去比林斯......”
胖丁在一旁等待許久。
它是個急性子,見主人在忙,早就急得滿地亂滾,沾了滿身草葉。
此刻發現他們終於談完,連忙跑到韓宣麵前,前爪亂晃吸引注意力,口中“喵喵喵喵~喵喵喵喵喵~”唱起歌。
嗯。
雖然唱美國國歌有些走調,但它真的證明了自己有特長,不是隻會吃飯和睡覺的懶貓......(未完待續。)