吃完了飯，虎永剛他們片刻也不停留，直接往瑞麗方向而去。
此時此刻的虎永剛，根本沒有想到，一路上他心心念念想要去緬甸那邊看看的願望，在經過多次嚐試沒能實現，已經不再抱有期待，準備放棄的時候，這次的瑞麗之行，卻意外地實現了！
正所謂，有心栽花花不發，無意插柳柳成蔭！
而且他們的運氣很好，在此之後的不久，不知道因為什麽緣故，那種跨境一日遊的活動，被叫停了！
那是後話，暫且不提，單表現在的虎永剛，一個小時後到達瑞麗，也沒有停留，又繼續往30多公裏外的雷允口岸而去。
他的計劃是，下午這段時間，就在邊境口岸那邊轉轉，晚上再迴到瑞麗市區駐車休息。
從地圖上看，整個瑞麗的形狀，就像是一隻展翅翱翔的燕子，正要插入緬甸的國土。
而虎永剛這次行程約目的地—雷允口岸，是位於那燕子頭上的弄島鎮。
快到弄島鎮的時候，道路變成了石子路麵，車輛經過，馬上就塵土飛揚，像在霧裏穿行。
寧靜馬上把車窗升起，並表示疑惑：“這就是通往國家級口岸的公路？我看還比不上我們那裏上世紀八十年代的路呢。”
虎永剛說：“也許是通往國外的國際公路，走的大車多吧。反正馬上就到了，總不能現在就掉頭迴去吧？就像是吃飯，筷子都伸到盤子裏了，好歹也要夾一口啊哈哈。”
等到了弄島鎮的雷允口岸，果然發現很多緬甸大貨車。車子都很老舊，基本上是中國上世紀九十年代的出品，不是老解放就是老東風。
車上滿滿當當拉的都是木炭，看不到有其他貨物。
這讓隻知道緬甸出產玉石的虎永剛兩人，又知道了那邊還盛產木炭。
而他們剛剛走的那條公路，還真的是一條重要的國際通道——瑞八（中國瑞麗到緬甸八莫）公裏，口岸距緬北重鎮八莫僅100公裏。
可這樣的國家級口岸，居然沒有邊檢大樓，隻有一個邊檢站，口岸國門也很簡陋，就像一個小小的門樓。
虎永剛連進去問是否可以出境遊的興趣都沒有，隻在路邊那塊寫有“中國西南邊陲第一哨”的那拍了幾張照片，就想離開了。
上車後，失望的虎永剛想直接返迴瑞麗市區，寧靜卻慢悠悠地說道：“我剛剛看到一個地方，你這個軍事迷一定想去看看的！”
虎永剛馬上眼睛一亮：“哦？什麽好地方？”
寧靜說：“那個地方叫‘中央雷允飛機廠遺址’，據說是抗戰時期國民政府最大的飛機製造廠呢！”
虎永剛高興地說：“我還沒見過飛機廠是什麽樣子的呢，走，去看看。”
可是，導航卻找不到那個地方，隻能下去問邊檢站的人。
那人倒是知道，是在中緬邊境界河南宛河的東側，廣罕寨子的北邊。
至於怎麽過去，他也隻能指了個大概路線。
好吧，那就隻有靠嘴巴導航了。
沒想到，途中他們又看到了一處口岸！
但這口岸實在是不起眼，要不是上方有一個中國的國徽，寫有“瑞麗市弄島丙冒口岸”，虎永剛還以為是鄉村裏常見的牌坊。
此處沒有人值守，兩邊的邊民也自由來往。
聽附近的村民講，因為緬甸那邊非常落後和貧困，根本就不擔心中國人會偷渡過去。
而且那邊村子裏，連學校都沒有，小孩子都是早上來到中國這邊的學校上學，晚上放學再迴緬甸那邊的家。
虎永剛笑言：“這裏留學很容易啊！”
一路上都是鄉村小道，稻田邊、雜草中居然還立有國界碑。隻是看起來很有年代感，不知是何時所立，也不知是不是如今的國界線。
問了三個人後，虎永剛七拐八拐地終於找到那曾經的飛機廠遺址。
隻是很難將眼前這片灌木叢生、荒草交錯的地方與當年人聲鼎沸、機聲轟鳴的雷允飛機製造廠聯係起來。
虎永剛感慨萬千，當年的人們是懷著怎樣一腔熱血、怎樣的愛國激情和家國情懷，才在一個原本人煙稀少的少數民族聚居地，建設起一個宏偉的飛機製造廠。
行走在荒蕪的遺址上，最為顯目的就是一座紀念碑。碑高有3、4米，碑頂為出簷式、，碑身寫著“滇西抗日戰爭雷允飛機製造廠遺址”，碑的基座和四周圍欄均為漢白玉建成。
寧靜忽然叫道：“老公，你快看那是什麽鳥？”
虎永剛抬頭望去，隻見圍欄外翠綠欲滴竹枝上，站著兩隻奇特的鳥，它們身披深藍的羽毛，嘴巴尖尖長長的，眼神靈動，啼鳴聲清脆婉轉，非常的活潑可愛又特別漂亮。
“你們可別小瞧這鍾鳥哦！”聽到他們說話，旁邊小屋裏走出來的一個中年男人滿臉驕傲地說道，“這可是犀鳥，國家一級保護動物呢！”
得知虎永剛他們是特地前來參觀飛機廠遺址的，中年人特別熱情地表示歡迎。
虎永剛問他，要不要買門票。
中年人笑了起來：“這破地方要什麽門票哦！平時都沒有什麽人來，隻有我一個人值守！”
虎永剛打著哈哈：“也不能這麽說，畢竟它有過輝煌的曆史，隻不過時過境遷，屬於它的時代過去了！”
中年人特地為他們打開了一直關閉著的文物陳列室，讓他們進去參觀，並主動給他們介紹起來。
當年的雷允“中央飛機製造廠”前身為1934年在浙江杭州筧橋建成的“中央杭州飛機製造廠”。
抗日戰爭爆發後，“中央飛機製造廠”先從杭州遷往武漢，後又從武漢遷到這裏。
當時的“中央雷允飛機製造廠”於1939年建成，不僅生產規模大，設施完善、設備精良，還匯集了各方的航空英才，是一座具有當時先進水平，並由中、美合資建設的飛機製造廠，最高峰的時候，僅工人就有3000人。
此後短短3年裏，該廠製造和裝配了上百架各型軍用飛機，修複各型受損的作戰飛飛機150多架次，並研製出了世界上第一架銅軸反轉直升機。
不僅如此，它還為“飛虎隊”殲擊機、英國皇家空軍戰鬥機、蔣介石專機進行過檢修……
陳列室很小，目測也就100平方左右，裏麵陳列著一些當年的文件資料、圖片、工具、廢料、飛機殘片等等。
虎永剛在牆上掛著的一幅照片前站住了腳步，上麵氣質優雅、風姿綽約的女人似曾相識。
中年人介紹說，那是著名的美籍華裔陳香梅女士，1999年10月到此參觀時的留影。
陳女士迴憶起她的丈夫陳納德將軍，率領“飛虎隊”在滇西參加對日空戰，曾在此檢修飛機時，不禁心潮澎湃、潸然淚下！
據她所說，當年雷允飛機製造廠的生產設備幾乎都是從美國引進，廠裏主要車間都有美國專家主管技術、監督製造。
雷允廠當時的飛機製造，主要是根據藍圖製造飛機的機身、機翼、機尾、油箱、起落架和螺旋槳等，其他如發動機、儀表、機械武器係統等，都采用現成的部件。
裝配好的飛機交由楚雄或祥雲機場的空軍飛行員試飛，合格後就駕駛著離開，轉赴抗戰前線。
1940年10月26日，雷允飛機製造廠遭到日軍的空襲，陷入停頓狀態，此後，為了躲避日軍的空襲，發動機廠和臨時裝配車間分別在緬甸八莫和仰光建立，而雷允的廠就隻進行一些飛機維修任務。
1942年初，日軍入侵緬甸，陳納德將軍領導的“中國空軍美國航空誌願隊”（英文簡稱avg，即著名的“飛虎隊”）經常以雷允為基地，抗擊日軍。
後來，日軍侵占了緬甸，雷允飛機製造廠也就被迫毀棄……
此時此刻的虎永剛，根本沒有想到，一路上他心心念念想要去緬甸那邊看看的願望，在經過多次嚐試沒能實現，已經不再抱有期待，準備放棄的時候，這次的瑞麗之行，卻意外地實現了！
正所謂，有心栽花花不發，無意插柳柳成蔭！
而且他們的運氣很好，在此之後的不久，不知道因為什麽緣故，那種跨境一日遊的活動，被叫停了！
那是後話，暫且不提，單表現在的虎永剛，一個小時後到達瑞麗，也沒有停留，又繼續往30多公裏外的雷允口岸而去。
他的計劃是，下午這段時間，就在邊境口岸那邊轉轉，晚上再迴到瑞麗市區駐車休息。
從地圖上看，整個瑞麗的形狀，就像是一隻展翅翱翔的燕子，正要插入緬甸的國土。
而虎永剛這次行程約目的地—雷允口岸，是位於那燕子頭上的弄島鎮。
快到弄島鎮的時候，道路變成了石子路麵，車輛經過，馬上就塵土飛揚，像在霧裏穿行。
寧靜馬上把車窗升起，並表示疑惑：“這就是通往國家級口岸的公路？我看還比不上我們那裏上世紀八十年代的路呢。”
虎永剛說：“也許是通往國外的國際公路，走的大車多吧。反正馬上就到了，總不能現在就掉頭迴去吧？就像是吃飯，筷子都伸到盤子裏了，好歹也要夾一口啊哈哈。”
等到了弄島鎮的雷允口岸，果然發現很多緬甸大貨車。車子都很老舊，基本上是中國上世紀九十年代的出品，不是老解放就是老東風。
車上滿滿當當拉的都是木炭，看不到有其他貨物。
這讓隻知道緬甸出產玉石的虎永剛兩人，又知道了那邊還盛產木炭。
而他們剛剛走的那條公路，還真的是一條重要的國際通道——瑞八（中國瑞麗到緬甸八莫）公裏，口岸距緬北重鎮八莫僅100公裏。
可這樣的國家級口岸，居然沒有邊檢大樓，隻有一個邊檢站，口岸國門也很簡陋，就像一個小小的門樓。
虎永剛連進去問是否可以出境遊的興趣都沒有，隻在路邊那塊寫有“中國西南邊陲第一哨”的那拍了幾張照片，就想離開了。
上車後，失望的虎永剛想直接返迴瑞麗市區，寧靜卻慢悠悠地說道：“我剛剛看到一個地方，你這個軍事迷一定想去看看的！”
虎永剛馬上眼睛一亮：“哦？什麽好地方？”
寧靜說：“那個地方叫‘中央雷允飛機廠遺址’，據說是抗戰時期國民政府最大的飛機製造廠呢！”
虎永剛高興地說：“我還沒見過飛機廠是什麽樣子的呢，走，去看看。”
可是，導航卻找不到那個地方，隻能下去問邊檢站的人。
那人倒是知道，是在中緬邊境界河南宛河的東側，廣罕寨子的北邊。
至於怎麽過去，他也隻能指了個大概路線。
好吧，那就隻有靠嘴巴導航了。
沒想到，途中他們又看到了一處口岸！
但這口岸實在是不起眼，要不是上方有一個中國的國徽，寫有“瑞麗市弄島丙冒口岸”，虎永剛還以為是鄉村裏常見的牌坊。
此處沒有人值守，兩邊的邊民也自由來往。
聽附近的村民講，因為緬甸那邊非常落後和貧困，根本就不擔心中國人會偷渡過去。
而且那邊村子裏，連學校都沒有，小孩子都是早上來到中國這邊的學校上學，晚上放學再迴緬甸那邊的家。
虎永剛笑言：“這裏留學很容易啊！”
一路上都是鄉村小道，稻田邊、雜草中居然還立有國界碑。隻是看起來很有年代感，不知是何時所立，也不知是不是如今的國界線。
問了三個人後，虎永剛七拐八拐地終於找到那曾經的飛機廠遺址。
隻是很難將眼前這片灌木叢生、荒草交錯的地方與當年人聲鼎沸、機聲轟鳴的雷允飛機製造廠聯係起來。
虎永剛感慨萬千，當年的人們是懷著怎樣一腔熱血、怎樣的愛國激情和家國情懷，才在一個原本人煙稀少的少數民族聚居地，建設起一個宏偉的飛機製造廠。
行走在荒蕪的遺址上，最為顯目的就是一座紀念碑。碑高有3、4米，碑頂為出簷式、，碑身寫著“滇西抗日戰爭雷允飛機製造廠遺址”，碑的基座和四周圍欄均為漢白玉建成。
寧靜忽然叫道：“老公，你快看那是什麽鳥？”
虎永剛抬頭望去，隻見圍欄外翠綠欲滴竹枝上，站著兩隻奇特的鳥，它們身披深藍的羽毛，嘴巴尖尖長長的，眼神靈動，啼鳴聲清脆婉轉，非常的活潑可愛又特別漂亮。
“你們可別小瞧這鍾鳥哦！”聽到他們說話，旁邊小屋裏走出來的一個中年男人滿臉驕傲地說道，“這可是犀鳥，國家一級保護動物呢！”
得知虎永剛他們是特地前來參觀飛機廠遺址的，中年人特別熱情地表示歡迎。
虎永剛問他，要不要買門票。
中年人笑了起來：“這破地方要什麽門票哦！平時都沒有什麽人來，隻有我一個人值守！”
虎永剛打著哈哈：“也不能這麽說，畢竟它有過輝煌的曆史，隻不過時過境遷，屬於它的時代過去了！”
中年人特地為他們打開了一直關閉著的文物陳列室，讓他們進去參觀，並主動給他們介紹起來。
當年的雷允“中央飛機製造廠”前身為1934年在浙江杭州筧橋建成的“中央杭州飛機製造廠”。
抗日戰爭爆發後，“中央飛機製造廠”先從杭州遷往武漢，後又從武漢遷到這裏。
當時的“中央雷允飛機製造廠”於1939年建成，不僅生產規模大，設施完善、設備精良，還匯集了各方的航空英才，是一座具有當時先進水平，並由中、美合資建設的飛機製造廠，最高峰的時候，僅工人就有3000人。
此後短短3年裏，該廠製造和裝配了上百架各型軍用飛機，修複各型受損的作戰飛飛機150多架次，並研製出了世界上第一架銅軸反轉直升機。
不僅如此，它還為“飛虎隊”殲擊機、英國皇家空軍戰鬥機、蔣介石專機進行過檢修……
陳列室很小，目測也就100平方左右，裏麵陳列著一些當年的文件資料、圖片、工具、廢料、飛機殘片等等。
虎永剛在牆上掛著的一幅照片前站住了腳步，上麵氣質優雅、風姿綽約的女人似曾相識。
中年人介紹說，那是著名的美籍華裔陳香梅女士，1999年10月到此參觀時的留影。
陳女士迴憶起她的丈夫陳納德將軍，率領“飛虎隊”在滇西參加對日空戰，曾在此檢修飛機時，不禁心潮澎湃、潸然淚下！
據她所說，當年雷允飛機製造廠的生產設備幾乎都是從美國引進，廠裏主要車間都有美國專家主管技術、監督製造。
雷允廠當時的飛機製造，主要是根據藍圖製造飛機的機身、機翼、機尾、油箱、起落架和螺旋槳等，其他如發動機、儀表、機械武器係統等，都采用現成的部件。
裝配好的飛機交由楚雄或祥雲機場的空軍飛行員試飛，合格後就駕駛著離開，轉赴抗戰前線。
1940年10月26日，雷允飛機製造廠遭到日軍的空襲，陷入停頓狀態，此後，為了躲避日軍的空襲，發動機廠和臨時裝配車間分別在緬甸八莫和仰光建立，而雷允的廠就隻進行一些飛機維修任務。
1942年初，日軍入侵緬甸，陳納德將軍領導的“中國空軍美國航空誌願隊”（英文簡稱avg，即著名的“飛虎隊”）經常以雷允為基地，抗擊日軍。
後來，日軍侵占了緬甸，雷允飛機製造廠也就被迫毀棄……