第278章 萬舟縣
穿越種田從成立教派開始 作者：顏醜文良 投票推薦 加入書簽 留言反饋
12匹戰馬被交到了安江道最北的長水縣。
延壽教的勢力已經延伸到了這邊，在這邊的人數看似不算很多，但其實已經駐紮了一個營1200人的教兵和1百騎兵。
這些戰馬因為暫時沒有貨物可易，因此每匹叫價20兩銀子，比起之前在冕州花高價買的戰馬，價格降低一半多。
而且如果茶馬貿易成功運行，用茶葉的利潤進行對衝，戰馬的實際購入價格還會降低到一個非常舒適的位置。
北原人要銀子倒是讓周宇很舒服，他現在銀子多多。必須感謝安右道首富邵員外的“大力支持”。
興漢朝位於大河最下遊的一個省不叫安河道卻叫安江道，安江道三個州分別是黃州、南州、武州。
大河先從武州穿過，然後黃州和南州被大河南北分開。靠南的南州與安右道接壤，是冕州的北麵鄰居。
武州下設“學以致用聞過則喜”八個縣，明明是武州，州中八縣卻分別叫：學文縣，以文縣，致文縣，用文縣，聞文縣，過文縣，則文縣，喜文縣。學文縣為省會也是武州州府。
南州大旱之前造船業發達，下設“盼得千萬裏”五個縣，以舟為名，分別叫：盼舟縣，得舟縣，千舟縣，萬舟縣，裏舟縣。
盼舟縣為州府，萬舟縣靠海，以造海船技術聞名。
黃州也靠海，下設“唯願長河天際流”七個縣，分別是：唯水縣，願水縣，長水縣，河水縣，天水縣，際水縣，流水縣。
黃州往北是邊疆延河道，延河道是重要地區，不設觀察使設權力更大的節度使。
延河道早已經是戰場，幾乎打成了不毛之地，所以北原的騎兵隻要能避開興漢官軍巡邏，就能從延河道溜過來進入安江道。
但北原騎兵就算直接衝進安江道也沒用，大河這個天險會攔著他們讓他們望河興歎。
隻有等冬天大河結冰，他們才敢冒險從結冰的大河上進入興漢腹地。隻是後勤就要靠搶了，別想著還能運上來。
而且萬一天氣變暖大河提前解凍，胡騎就沒辦法北歸了，留在興漢腹地隻有被全殲一條路。
所以北原不敢賭一把派一支敢死隊衝過大河攪亂興漢腹地。
延壽教還沒進入安江道發展前，周宇為北原戰馬設計的貿易路線是先進入延河道，接著進入安江道從黃州長水縣到際水縣，然後過河到南州千舟縣過裏舟縣，接著進入曲陽縣。
現在周宇直接在長水縣設立了延壽教據點，取得戰馬之後將它們假扮為馱馬拉車運迴曲陽縣。
因為長水縣與流水縣也接壤，所以還可以走海邊過萬舟縣然後進入冕州的連陽縣，再進入曲陽縣。路途會多一個縣的路，但也更隱蔽安全。
周宇覺得用第一條線路就行，馬匹數目少就假扮，數量多就扮成延壽教的騎兵騎迴去。
現在安江道的南州和黃州，長水縣、際水縣、千舟縣和裏舟縣是延壽教重點建設的部分，投入的耕種人力是最多的，並且還在源源不斷吸收難民和其他地區投奔的窮人。
但外麵的人並不知道，周宇投入資金和物力最多其實是萬舟縣。
這個以造船聞名的地區因為受到旱災的影響也受到了很大的衝擊。
他們能出海捕魚，論食物狀況可能比安江道其他縣稍微好那麽一點點。但是流寇肆虐時他們除了跑到船上躲避，其實也沒有更多的辦法。
魚不能當飯吃，他們還是得吃糧。
因此為了活命，他們之中許多人拋下了造船的行當，當起了私鹽販子。販私鹽有了錢，他們才能買糧吃。
不是他們不想造船、賣船。隻是連糧都沒地方買的地方，怎麽造船。
旱災加流寇隻是其一，其二是萬舟縣內能造船的好木頭大木頭早就被砍伐了，他們造船隻能依賴上遊砍伐可造船的大木頭後，沿著大河用船隻運送到萬舟縣來造船。
過去造船業興旺的時候他們預備了許多木材進行處理，等待它們陰幹。
在這個時代，造一艘大海船至少要花上3到6年時間,但那是從準備木材開始算。
萬舟縣造好船的關鍵除了經驗豐富、技術好，更是堅持把木材儲存好幾年慢慢陰幹，等木材中含水量降到很低，用充分幹燥的木材慢慢造船。
這樣讓船的框架和外殼自然幹燥，才能讓船隻的內部艙體環境優秀，船隻壽命更長。這種追求質量的精神也讓萬舟縣的造船技術有了不小的名聲。
其他沿海縣也有造船業，但要麽他們選的木材不行，或者沒有耐心等木材陰幹，才陰幹幾個月到一年就敢使用不夠幹燥的木材來造船。
用不夠幹燥的、或質量較次的木材造船，船舶在陰暗、暖和、潮濕的環境下過幾年就會腐爛。
隨著木頭連接處強度逐漸降低，船的框架和木料都會隨之鬆動，嚴重點就開始漏水，如果在海上航行就會進水沉沒。
如果沒有其他船隻同行營救，整艘船的船員和船都會消失在茫茫大海上。
一艘木質帆船能用50年還是5年？萬舟縣的名氣就是用造出一艘艘壽命長久的船舶一點點打出來的。
但是，這種質量堅持隨著北方的大戰，大河上遊用船隻運送木材的風險和成本激增正在慢慢被動搖。
他們過去備用的幹燥木材即將消耗殆盡，萬舟縣的造船工為了生計，已經不得不考慮把沒有完全陰幹的木材，或者次一點的木材拿出來造船了。
這樣成本更低，他們才能用低價造船拿訂單來喂自己的肚皮。
麵對一家人餓著肚子，有些東西真的沒辦法堅持。
延壽教的到來給了他們一個嶄新的方向。
周宇吩咐收購萬舟縣內剩餘的風幹和未風幹的造船木材，而且是高價收購。
對外說的是延壽教要在萬舟縣買一家造船廠造船，如果有技術不俗的老師傅願意加入的話，可以給高薪。
如果願意帶著家庭和徒弟的團隊一起加入的話，可以給幹股，分潤船廠利潤。
造船需要時間，周宇做的是中期投資，隻要用他提供的設計圖造船，那樣用船從南方運糧食，路上的損耗就少了九成五。
不是他不願意買些船來用，但是舊式帆船的裝載量和速度實在不堪入目。運輸糧食時吃水太深跑不動的話，遇到海盜就完了。
與其碰運氣，還不如自己未雨綢繆投資個船廠造新式帆船。
延壽教在萬舟縣的行動讓整個萬舟縣剩下的造船工都騷動了起來。因為延壽教給的實在是太多了。
如果木材不造船，那麽放在那就得維護。不能悶在倉庫裏陰幹，得通風。
可是風吹雨打一來，你要不要把倉庫關緊免得木材潮濕了，之前的陰幹工作白費功夫？
稍微不注意木頭上麵就會發黴，要不要經常檢查？
這都是人力，人力就是錢，倉庫的維護費材料費也是錢。
既然木材不用造船就能賣出高價，那幹脆就賣掉先把錢拿到手上再說，反正拿來造船也不見得能賺到利潤，隻能維持不虧。
延壽教的勢力已經延伸到了這邊，在這邊的人數看似不算很多，但其實已經駐紮了一個營1200人的教兵和1百騎兵。
這些戰馬因為暫時沒有貨物可易，因此每匹叫價20兩銀子，比起之前在冕州花高價買的戰馬，價格降低一半多。
而且如果茶馬貿易成功運行，用茶葉的利潤進行對衝，戰馬的實際購入價格還會降低到一個非常舒適的位置。
北原人要銀子倒是讓周宇很舒服，他現在銀子多多。必須感謝安右道首富邵員外的“大力支持”。
興漢朝位於大河最下遊的一個省不叫安河道卻叫安江道，安江道三個州分別是黃州、南州、武州。
大河先從武州穿過，然後黃州和南州被大河南北分開。靠南的南州與安右道接壤，是冕州的北麵鄰居。
武州下設“學以致用聞過則喜”八個縣，明明是武州，州中八縣卻分別叫：學文縣，以文縣，致文縣，用文縣，聞文縣，過文縣，則文縣，喜文縣。學文縣為省會也是武州州府。
南州大旱之前造船業發達，下設“盼得千萬裏”五個縣，以舟為名，分別叫：盼舟縣，得舟縣，千舟縣，萬舟縣，裏舟縣。
盼舟縣為州府，萬舟縣靠海，以造海船技術聞名。
黃州也靠海，下設“唯願長河天際流”七個縣，分別是：唯水縣，願水縣，長水縣，河水縣，天水縣，際水縣，流水縣。
黃州往北是邊疆延河道，延河道是重要地區，不設觀察使設權力更大的節度使。
延河道早已經是戰場，幾乎打成了不毛之地，所以北原的騎兵隻要能避開興漢官軍巡邏，就能從延河道溜過來進入安江道。
但北原騎兵就算直接衝進安江道也沒用，大河這個天險會攔著他們讓他們望河興歎。
隻有等冬天大河結冰，他們才敢冒險從結冰的大河上進入興漢腹地。隻是後勤就要靠搶了，別想著還能運上來。
而且萬一天氣變暖大河提前解凍，胡騎就沒辦法北歸了，留在興漢腹地隻有被全殲一條路。
所以北原不敢賭一把派一支敢死隊衝過大河攪亂興漢腹地。
延壽教還沒進入安江道發展前，周宇為北原戰馬設計的貿易路線是先進入延河道，接著進入安江道從黃州長水縣到際水縣，然後過河到南州千舟縣過裏舟縣，接著進入曲陽縣。
現在周宇直接在長水縣設立了延壽教據點，取得戰馬之後將它們假扮為馱馬拉車運迴曲陽縣。
因為長水縣與流水縣也接壤，所以還可以走海邊過萬舟縣然後進入冕州的連陽縣，再進入曲陽縣。路途會多一個縣的路，但也更隱蔽安全。
周宇覺得用第一條線路就行，馬匹數目少就假扮，數量多就扮成延壽教的騎兵騎迴去。
現在安江道的南州和黃州，長水縣、際水縣、千舟縣和裏舟縣是延壽教重點建設的部分，投入的耕種人力是最多的，並且還在源源不斷吸收難民和其他地區投奔的窮人。
但外麵的人並不知道，周宇投入資金和物力最多其實是萬舟縣。
這個以造船聞名的地區因為受到旱災的影響也受到了很大的衝擊。
他們能出海捕魚，論食物狀況可能比安江道其他縣稍微好那麽一點點。但是流寇肆虐時他們除了跑到船上躲避，其實也沒有更多的辦法。
魚不能當飯吃，他們還是得吃糧。
因此為了活命，他們之中許多人拋下了造船的行當，當起了私鹽販子。販私鹽有了錢，他們才能買糧吃。
不是他們不想造船、賣船。隻是連糧都沒地方買的地方，怎麽造船。
旱災加流寇隻是其一，其二是萬舟縣內能造船的好木頭大木頭早就被砍伐了，他們造船隻能依賴上遊砍伐可造船的大木頭後，沿著大河用船隻運送到萬舟縣來造船。
過去造船業興旺的時候他們預備了許多木材進行處理，等待它們陰幹。
在這個時代，造一艘大海船至少要花上3到6年時間,但那是從準備木材開始算。
萬舟縣造好船的關鍵除了經驗豐富、技術好，更是堅持把木材儲存好幾年慢慢陰幹，等木材中含水量降到很低，用充分幹燥的木材慢慢造船。
這樣讓船的框架和外殼自然幹燥，才能讓船隻的內部艙體環境優秀，船隻壽命更長。這種追求質量的精神也讓萬舟縣的造船技術有了不小的名聲。
其他沿海縣也有造船業，但要麽他們選的木材不行，或者沒有耐心等木材陰幹，才陰幹幾個月到一年就敢使用不夠幹燥的木材來造船。
用不夠幹燥的、或質量較次的木材造船，船舶在陰暗、暖和、潮濕的環境下過幾年就會腐爛。
隨著木頭連接處強度逐漸降低，船的框架和木料都會隨之鬆動，嚴重點就開始漏水，如果在海上航行就會進水沉沒。
如果沒有其他船隻同行營救，整艘船的船員和船都會消失在茫茫大海上。
一艘木質帆船能用50年還是5年？萬舟縣的名氣就是用造出一艘艘壽命長久的船舶一點點打出來的。
但是，這種質量堅持隨著北方的大戰，大河上遊用船隻運送木材的風險和成本激增正在慢慢被動搖。
他們過去備用的幹燥木材即將消耗殆盡，萬舟縣的造船工為了生計，已經不得不考慮把沒有完全陰幹的木材，或者次一點的木材拿出來造船了。
這樣成本更低，他們才能用低價造船拿訂單來喂自己的肚皮。
麵對一家人餓著肚子，有些東西真的沒辦法堅持。
延壽教的到來給了他們一個嶄新的方向。
周宇吩咐收購萬舟縣內剩餘的風幹和未風幹的造船木材，而且是高價收購。
對外說的是延壽教要在萬舟縣買一家造船廠造船，如果有技術不俗的老師傅願意加入的話，可以給高薪。
如果願意帶著家庭和徒弟的團隊一起加入的話，可以給幹股，分潤船廠利潤。
造船需要時間，周宇做的是中期投資，隻要用他提供的設計圖造船，那樣用船從南方運糧食，路上的損耗就少了九成五。
不是他不願意買些船來用，但是舊式帆船的裝載量和速度實在不堪入目。運輸糧食時吃水太深跑不動的話，遇到海盜就完了。
與其碰運氣，還不如自己未雨綢繆投資個船廠造新式帆船。
延壽教在萬舟縣的行動讓整個萬舟縣剩下的造船工都騷動了起來。因為延壽教給的實在是太多了。
如果木材不造船，那麽放在那就得維護。不能悶在倉庫裏陰幹，得通風。
可是風吹雨打一來，你要不要把倉庫關緊免得木材潮濕了，之前的陰幹工作白費功夫？
稍微不注意木頭上麵就會發黴，要不要經常檢查？
這都是人力，人力就是錢，倉庫的維護費材料費也是錢。
既然木材不用造船就能賣出高價，那幹脆就賣掉先把錢拿到手上再說，反正拿來造船也不見得能賺到利潤，隻能維持不虧。