全程253公裏的、今年內最後一項春季古典賽，已經進入最後50公裏。
領先集團的優勢，時間進一步被主集團壓縮到1＇50＂以內。
情況岌岌可危，通過無線耳麥的提醒，德瑪爾基得知這個消息後，連連催促艾特和布魯特別在後麵裝傻逼占便宜，趕緊出來輪流領騎。
一個搖頭，另一個攤手，丹尼·艾特和約瑟夫·布魯特態度很堅決：同誌你可要挺住啊！我們是不行了，但解放全人類的偉大事業還需要你呢！
各種提示各種催促，可人家就是不上前，你能怎麽辦？當然，這不是重點，重點是德瑪爾基提速，倆家夥也跟著提速；德瑪爾基降速，倆家夥也同時卸力。
今天就吃定你了，怎麽著吧？
冷門要進行到底，兔子們如果沒有最起碼的互信、最起碼的犧牲精神，而總是同一個冤大頭領騎，這三隻假兔子的好日子，絕對要像真兔子的尾巴一樣，長不了。
誰叫你德瑪爾基帶頭在背後捅刀子的，作繭自縛了不是？人性中最極端、最黑暗的一麵，還是讓你趕上了不是？
破風領騎有多困難，隻有公路自行車運動員最清楚。
公路車比賽過程中，選手會遇到各種挑戰，變態實力的對手，坑窪不平的路麵，惡劣多變的天氣……當然，最大的挑戰卻是來自風。
休閑騎行模式，清風拂麵鳥語花香；玩家級騎行模式，風一直吹根本停不下來；骨灰級玩家騎行模式，唿吸不暢頭昏眼花；地獄騎行模式，風蕭蕭兮易水寒、壯士一去兮不迴還……砰，艾瑪，摔車了。
當車速上了60公裏後，風阻大得嚇人，沒有一個身強力壯的副將衝在最前麵，為整個隊作頂風輸出，無私地消耗自己的能量，車隊的小火車說出軌就出軌。
這是領騎的第一個作用。
領騎的第二個作用呢？就在於讓隊友或對手有一個趕超的目標，不斷激勵隊友或對手勇往直前，不要輸給後麵那群娘娘腔。
亞曆山德羅·德瑪爾基正後悔，突然，斜刺裏殺出一員大將，豹頭環眼虎髯偉軀，手握一柄丈八蛇矛……媽蛋的，說岔了——不知用了什麽高效的“大補丸”，剛才被落在後麵的華國少年，風馳電掣一般迅速逼近。從他的騎行動作上，完全看不出，原先的他，竟是一隻被獵犬攆得走投無路的鄉下兔子。
這迴妥了，總算有人站出來和我搭檔了。兩頭蠢豬，看勞資不把你們甩得遠遠的！
德瑪爾基滿心期待的暢想著未來，誰知華衝鋒經過身邊時，根本就不放緩踩踏的頻率。他一路唿嘯著超過三隻老大不小的白兔子，以不可思議的速度繼續爬坡。
這速度最少得有35+啊！望著華衝鋒遠去的背影，德瑪爾基對照著自己的碼表，心說還沒到最後的衝刺階段，你這樣做不是作死嗎？
前麵有追趕的目標了，德瑪爾基喘勻一口氣，一腳接一腳的蹬著車蹬子。每一腳下去，他都力爭踩穩踩實，全是上坡路，浪費自己的輸出功率就等於是慢性自殺。
這一迴，真正體現出實力的高下。華衝鋒走遠了，德瑪爾基也走遠了，艾特和布魯特想追也追不上。
在後方，賽·魯瓦等人的小團體，終究逃不過主集團的輪番衝擊，早早的繳械投降了。而因為身體不適，提前衝出大集團的怪才彼得·薩甘，也早早地退賽了。他要保存實力，留到環亞平寧時給所有人一個驚喜。
距離終點49公裏處，華衝鋒來到今天的第六個爬坡點。2.6公裏的長度5%的坡度，也算是一個不大不小的挑戰。不管最後能不能拿到一個好一點的名次，至少先混個臉熟。這不是？打頭的直播摩托車已經趕上來，連續給了無數個特寫鏡頭，讓車迷們看清華衝鋒是何方神聖，看看華國人不僅可以蹬單車買菜，也可以騎自行車競賽。
雖然得到“靜默技能”的無私幫助，但必須有足夠的耐力作為基礎，無間斷跑了200多公裏，華衝鋒再一次累了，他放緩了行進的速度。德瑪爾基趁機占便宜，追趕途中，用十幾個搖車，他換來和華衝鋒同一集團的機會。
倒數第45公裏，領先集團又變成兩人組。而在大後方，主集團更進一步壓縮領先兩人組的優勢，分差來到1＇28＂17，突破1分半鍾大關了。
1＇28″17的差距，對於突圍已經208公裏的華衝鋒等人來說，這點優勢約等於零。
倒數第41公裏，丹尼·艾特和約瑟夫·布魯特的第二集團，被第n次殺出重圍的移動之星車隊率先擒獲，於是，在主集團和終點站之間，隻剩下最後兩人。
比賽剩下最後的38公裏，碉堡山爬坡點出現了。碉堡山的上坡長度為2公裏，平均坡度為8.9%。第一公裏坡度稍微緩一點，隻有8%，後麵的500米為13%，最後500米又變得平緩一些。
此時，華衝鋒的碼表顯示數字是29，連30的時速也沒上。而在主集團當中，當前平均瞬時速度是36.21公裏／小時，領先二人組被追上的概率大大增加了，比賽的懸念又變得無法預測。
碉堡山下，一青一紫兩個人影，開始爬坡。青皮膚是華衝鋒，紫皮膚是亞曆山德羅·德瑪爾基。
碉堡了，這麽長的距離，貌似比先前的玫瑰山還要難爬，怎麽辦才好？
華衝鋒抬頭看著彎彎曲曲一直向上的路途，心中少有地產生出一絲莫名的恐慌。
不就2公裏嗎？怎麽就像個娘兒們一樣，瑟瑟發抖畏懼不前呢？
是的，不就是區區2公裏嗎？幾天的適應性訓練中，這種長度的陡坡，他上上下下無數遍，從來沒有覺得有多難！以至於挑剔的勒內總監會豎起大拇指，誇華衝鋒天生是幹自行車運動的好料。
再堅持一下！
爬上碉堡山，蝗蟲一樣的主集團也來了，時間縮短為1′02″。而在主集團內部，正鬥得不可開交。移動之星車隊還剩7人，幾乎全在。而其他主流車隊慘不忍睹，主將呢？副將呢？逢兇化吉的救火隊長在哪去了？
全被“移動之星號”小火車拉得七零八落！
陣型啊、戰術啊、配合啊、突圍啊，在擁有鋼鐵一般的意誌的“移動之星號”快車麵前，基本都是浮雲。
不過，大可放心，事情還遠沒有到結束的時候。
最前麵的兩隻兔子還在跑，黑壓壓的主集團繼續瘋狂追趕。來到31公裏，阿斯塔納車隊的烏戈·桑切斯突然發動進攻；隨之而產生的連鎖反應，帶出一名移動之星車隊的和一名京科夫車隊的選手。
經過上一輪的博弈，偃旗息鼓幾分鍾後，其它主流車隊非但沒有被撲滅，反倒同仇敵愾，重新集結起來，目標隻有一個。
移動之星車隊。
不到10秒，烏戈·桑切斯被擒獲，他灰溜溜地退迴主集團。
達科車隊的斯蒂文·康明斯，這位拿下過環伊比利亞賽段冠軍的巴萊西人前赴後繼，一搖一擺地發起新一輪衝擊。接著，ag2r的拉因·德塞爾、阿佩鋅的蓋倫·霍伊、崔克-世家的邁克爾·安古洛……一連七八個人站出來，直麵挑戰移動之星的統治地位。
幾支隊伍輪番衝擊，移動之星反倒沒有迴應。為什麽？集體蔫了嗎？認慫了？剛才威風八麵的氣勢被狗吃了？
不！他們有老謀深算的車隊經理岡田健，他們有當今車壇第一王牌阿加多·巴拉韋德，他們有一個強力副將戴維德·阿羅約，他們還有剛剛從天空車隊挖角而來的、號稱南半球第一救火隊長的澳洲人貝克勒·安斯；他們今年的人員配置，是按照包攬三大環賽的標準去準備的，九名主力隊員的身價加在一起，完全夠重新組建三到四支頂級車隊。
說這麽熱鬧，他們究竟怕誰啊？總不會是害怕華衝鋒吧？
搞笑嗎？華衝鋒是誰啊？一個列日古典賽都還不知道跑得完不的無名之輩，用得著害怕他？！
還再賣關子？信不信？勞資賞給你一記差評。
好吧！移動之星車隊有一個死敵：快步車隊。
快步車隊有個中流砥柱，這幾年的三大環賽，全靠這根柱子聯合阿爾貝托·康塔多、克裏斯·弗魯姆、洛斯·薩斯特雷等人，才避免大環賽車壇遭到移動之星車隊一統江湖的命運。
中流砥柱叫揚·克拉斯，快步車隊的主將，一個老當益壯的全能型騎手。
準確的說，主要是阿加多·巴拉韋德害怕克拉斯，如果不把後者幹掉，巴拉韋德的冠軍夢恐將破滅，就像去年的環伊比利亞大賽一樣。
領先集團的優勢，時間進一步被主集團壓縮到1＇50＂以內。
情況岌岌可危，通過無線耳麥的提醒，德瑪爾基得知這個消息後，連連催促艾特和布魯特別在後麵裝傻逼占便宜，趕緊出來輪流領騎。
一個搖頭，另一個攤手，丹尼·艾特和約瑟夫·布魯特態度很堅決：同誌你可要挺住啊！我們是不行了，但解放全人類的偉大事業還需要你呢！
各種提示各種催促，可人家就是不上前，你能怎麽辦？當然，這不是重點，重點是德瑪爾基提速，倆家夥也跟著提速；德瑪爾基降速，倆家夥也同時卸力。
今天就吃定你了，怎麽著吧？
冷門要進行到底，兔子們如果沒有最起碼的互信、最起碼的犧牲精神，而總是同一個冤大頭領騎，這三隻假兔子的好日子，絕對要像真兔子的尾巴一樣，長不了。
誰叫你德瑪爾基帶頭在背後捅刀子的，作繭自縛了不是？人性中最極端、最黑暗的一麵，還是讓你趕上了不是？
破風領騎有多困難，隻有公路自行車運動員最清楚。
公路車比賽過程中，選手會遇到各種挑戰，變態實力的對手，坑窪不平的路麵，惡劣多變的天氣……當然，最大的挑戰卻是來自風。
休閑騎行模式，清風拂麵鳥語花香；玩家級騎行模式，風一直吹根本停不下來；骨灰級玩家騎行模式，唿吸不暢頭昏眼花；地獄騎行模式，風蕭蕭兮易水寒、壯士一去兮不迴還……砰，艾瑪，摔車了。
當車速上了60公裏後，風阻大得嚇人，沒有一個身強力壯的副將衝在最前麵，為整個隊作頂風輸出，無私地消耗自己的能量，車隊的小火車說出軌就出軌。
這是領騎的第一個作用。
領騎的第二個作用呢？就在於讓隊友或對手有一個趕超的目標，不斷激勵隊友或對手勇往直前，不要輸給後麵那群娘娘腔。
亞曆山德羅·德瑪爾基正後悔，突然，斜刺裏殺出一員大將，豹頭環眼虎髯偉軀，手握一柄丈八蛇矛……媽蛋的，說岔了——不知用了什麽高效的“大補丸”，剛才被落在後麵的華國少年，風馳電掣一般迅速逼近。從他的騎行動作上，完全看不出，原先的他，竟是一隻被獵犬攆得走投無路的鄉下兔子。
這迴妥了，總算有人站出來和我搭檔了。兩頭蠢豬，看勞資不把你們甩得遠遠的！
德瑪爾基滿心期待的暢想著未來，誰知華衝鋒經過身邊時，根本就不放緩踩踏的頻率。他一路唿嘯著超過三隻老大不小的白兔子，以不可思議的速度繼續爬坡。
這速度最少得有35+啊！望著華衝鋒遠去的背影，德瑪爾基對照著自己的碼表，心說還沒到最後的衝刺階段，你這樣做不是作死嗎？
前麵有追趕的目標了，德瑪爾基喘勻一口氣，一腳接一腳的蹬著車蹬子。每一腳下去，他都力爭踩穩踩實，全是上坡路，浪費自己的輸出功率就等於是慢性自殺。
這一迴，真正體現出實力的高下。華衝鋒走遠了，德瑪爾基也走遠了，艾特和布魯特想追也追不上。
在後方，賽·魯瓦等人的小團體，終究逃不過主集團的輪番衝擊，早早的繳械投降了。而因為身體不適，提前衝出大集團的怪才彼得·薩甘，也早早地退賽了。他要保存實力，留到環亞平寧時給所有人一個驚喜。
距離終點49公裏處，華衝鋒來到今天的第六個爬坡點。2.6公裏的長度5%的坡度，也算是一個不大不小的挑戰。不管最後能不能拿到一個好一點的名次，至少先混個臉熟。這不是？打頭的直播摩托車已經趕上來，連續給了無數個特寫鏡頭，讓車迷們看清華衝鋒是何方神聖，看看華國人不僅可以蹬單車買菜，也可以騎自行車競賽。
雖然得到“靜默技能”的無私幫助，但必須有足夠的耐力作為基礎，無間斷跑了200多公裏，華衝鋒再一次累了，他放緩了行進的速度。德瑪爾基趁機占便宜，追趕途中，用十幾個搖車，他換來和華衝鋒同一集團的機會。
倒數第45公裏，領先集團又變成兩人組。而在大後方，主集團更進一步壓縮領先兩人組的優勢，分差來到1＇28＂17，突破1分半鍾大關了。
1＇28″17的差距，對於突圍已經208公裏的華衝鋒等人來說，這點優勢約等於零。
倒數第41公裏，丹尼·艾特和約瑟夫·布魯特的第二集團，被第n次殺出重圍的移動之星車隊率先擒獲，於是，在主集團和終點站之間，隻剩下最後兩人。
比賽剩下最後的38公裏，碉堡山爬坡點出現了。碉堡山的上坡長度為2公裏，平均坡度為8.9%。第一公裏坡度稍微緩一點，隻有8%，後麵的500米為13%，最後500米又變得平緩一些。
此時，華衝鋒的碼表顯示數字是29，連30的時速也沒上。而在主集團當中，當前平均瞬時速度是36.21公裏／小時，領先二人組被追上的概率大大增加了，比賽的懸念又變得無法預測。
碉堡山下，一青一紫兩個人影，開始爬坡。青皮膚是華衝鋒，紫皮膚是亞曆山德羅·德瑪爾基。
碉堡了，這麽長的距離，貌似比先前的玫瑰山還要難爬，怎麽辦才好？
華衝鋒抬頭看著彎彎曲曲一直向上的路途，心中少有地產生出一絲莫名的恐慌。
不就2公裏嗎？怎麽就像個娘兒們一樣，瑟瑟發抖畏懼不前呢？
是的，不就是區區2公裏嗎？幾天的適應性訓練中，這種長度的陡坡，他上上下下無數遍，從來沒有覺得有多難！以至於挑剔的勒內總監會豎起大拇指，誇華衝鋒天生是幹自行車運動的好料。
再堅持一下！
爬上碉堡山，蝗蟲一樣的主集團也來了，時間縮短為1′02″。而在主集團內部，正鬥得不可開交。移動之星車隊還剩7人，幾乎全在。而其他主流車隊慘不忍睹，主將呢？副將呢？逢兇化吉的救火隊長在哪去了？
全被“移動之星號”小火車拉得七零八落！
陣型啊、戰術啊、配合啊、突圍啊，在擁有鋼鐵一般的意誌的“移動之星號”快車麵前，基本都是浮雲。
不過，大可放心，事情還遠沒有到結束的時候。
最前麵的兩隻兔子還在跑，黑壓壓的主集團繼續瘋狂追趕。來到31公裏，阿斯塔納車隊的烏戈·桑切斯突然發動進攻；隨之而產生的連鎖反應，帶出一名移動之星車隊的和一名京科夫車隊的選手。
經過上一輪的博弈，偃旗息鼓幾分鍾後，其它主流車隊非但沒有被撲滅，反倒同仇敵愾，重新集結起來，目標隻有一個。
移動之星車隊。
不到10秒，烏戈·桑切斯被擒獲，他灰溜溜地退迴主集團。
達科車隊的斯蒂文·康明斯，這位拿下過環伊比利亞賽段冠軍的巴萊西人前赴後繼，一搖一擺地發起新一輪衝擊。接著，ag2r的拉因·德塞爾、阿佩鋅的蓋倫·霍伊、崔克-世家的邁克爾·安古洛……一連七八個人站出來，直麵挑戰移動之星的統治地位。
幾支隊伍輪番衝擊，移動之星反倒沒有迴應。為什麽？集體蔫了嗎？認慫了？剛才威風八麵的氣勢被狗吃了？
不！他們有老謀深算的車隊經理岡田健，他們有當今車壇第一王牌阿加多·巴拉韋德，他們有一個強力副將戴維德·阿羅約，他們還有剛剛從天空車隊挖角而來的、號稱南半球第一救火隊長的澳洲人貝克勒·安斯；他們今年的人員配置，是按照包攬三大環賽的標準去準備的，九名主力隊員的身價加在一起，完全夠重新組建三到四支頂級車隊。
說這麽熱鬧，他們究竟怕誰啊？總不會是害怕華衝鋒吧？
搞笑嗎？華衝鋒是誰啊？一個列日古典賽都還不知道跑得完不的無名之輩，用得著害怕他？！
還再賣關子？信不信？勞資賞給你一記差評。
好吧！移動之星車隊有一個死敵：快步車隊。
快步車隊有個中流砥柱，這幾年的三大環賽，全靠這根柱子聯合阿爾貝托·康塔多、克裏斯·弗魯姆、洛斯·薩斯特雷等人，才避免大環賽車壇遭到移動之星車隊一統江湖的命運。
中流砥柱叫揚·克拉斯，快步車隊的主將，一個老當益壯的全能型騎手。
準確的說，主要是阿加多·巴拉韋德害怕克拉斯，如果不把後者幹掉，巴拉韋德的冠軍夢恐將破滅，就像去年的環伊比利亞大賽一樣。