為期兩個月的捕撈悄然過去。這一次一共出動了37艘漁船，分為三個捕魚隊出去捕魚。兩個月說短不短，說長也不長。
捕撈完畢之後南野秀一就率領著捕魚船隊迴根室漁港。這一次捕撈收獲頗豐，其中金槍魚也捕撈到不少，估計有五百噸左右。
其它大大小小各種種類的魚群也捕撈到很多。其中鯡魚和魷魚占得比例最多。反正這一次為期2個月的捕撈竟然捕撈到5000噸的海鮮實在是恐怖如斯。
之所以捕撈都如此多的噸數是因為那20艘拖網漁船起到了關鍵性作用。還有一個就是南野秀一在島國海這邊用係統尋找到很多的魚群和漁場。
20艘拖網漁船滿載而歸在根室漁港引起了不小的轟動。現在南野秀一完全就是根室半島的漁業第一巨頭了。當然啦這個是指本地漁民。不過以他目前的實力已經能和美帝遠洋漁業公司媲美。但是目前隻是能和美帝遠洋漁業公司在北海道分部漁業公司抗衡。要是和整個美帝遠洋漁業公司抗衡還需要很長的路要走。畢竟人家美帝遠洋漁業公司在世界四大漁場都有分部漁業公司的。
兩個月過去了，迴到根室漁港的南野秀一發現並沒有太大的變化，要說變化那就是物價還是高居不下，日元依舊在慢慢的貶值。
值得一提的時候各類海鮮經過這幾年的發展還有物價的上漲價格方麵已經產生了很大的變化。
比如金槍魚已經漲到了30日元一公斤，鮭魚也漲到了15日元一公斤，鯡魚漲到了5日元一公斤，沙丁魚也漲到了4日元一公斤等等。
除了金槍魚，鮭魚，魷魚還有鱈魚等等是按照一斤一斤的售賣，剩下來的鯡魚，沙丁魚，秋刀魚等魚類還是按照噸位來售賣的。
這些便宜魚類價格雖然漲了不少，但是用公斤交易實在是太耗費時間了。反正都是用噸來計算。
這兩個月捕撈除去成本南野秀一一共賺了3000萬日元！收獲也算少了，畢竟這是純利潤啊，是直接進了他的口袋的。這一次出海捕撈一共收獲5000多萬日元，不過單單成本就消去了2000多萬日元。在這裏你可以想象一下要養活一支龐大的捕魚船隊到底需要多少的資金了。
所以很多捕魚船隊經營著經營著就會麵臨著倒閉的風險。每一次出海捕魚你必須要賺的比每天花銷的成本要高。不然出現多幾次這樣的情況那麽你捕魚船隊就要完蛋了。
“這3000萬日元就先撥款給南野汽車公司先使用吧。”這一次得到的這一筆錢他打算先投入自己的汽車公司。現在南野（豐田）汽車公司正在快速的擴展，他還是決定先發展這個！因為今年他打算讓南野汽車公司進軍美帝汽車市場了。
如果按照曆史的發展軌跡以前的豐田汽車將會在1957年進軍美帝汽車市場的。現在才1954年，也就是說提前了三年。
不過這提前的三年並不是偶然也不是貿然。去年和今年南野秀一在南野汽車公司投入了大量的資金，同時自己也根據後世汽車集中的很多優點讓那些汽車研究開發科研人員進行研究進行設計。
他相信到時候推出的南野二代，也就是被他改名為皇冠第一代汽車絕對是擁有很大的優勢的。不敢說發動機上麵比肩那些福特，大眾，通用等等老牌汽車公司。但是在綜合方麵他絕對有信心！
去年南野一代的汽車外形革新然後大賣就是一個很好的例子。去年南野一代汽車打算生產一萬輛，目前也已經生產完畢了。截止到目前為止一萬輛汽車已經賣出8000多輛了。
他相信接下裏幾個月的時間應該能把剩下來的一千多輛汽車給賣完。南野一代已經不打算生產，畢竟汽車是一年更新一代這樣比較好。
今年新一代傳承了南野一代汽車的各種技術和優點，並且給名為皇冠！
想當年豐田之所以崛起就是靠皇冠和花冠等等立下汗馬功勞的。皇冠還是屬於中級車，花冠屬於緊湊型型的。兩個價格一個稍微貴一些，一個偏於低級一下。反正就是抓住兩個消費群體。至於高級的車型目前南野汽車公司還是無論原本的豐田汽車公司都還沒有生產。因為還沒有那個實力。像後世的豐田也是在幾十年後才推出高檔汽車雷克薩斯等等品牌的。
現在南野秀一的目的就是先占領中低級汽車市場再說。至於高檔汽車還是要成熟的技術，沒有成熟的汽車製造技術就算你打造高級汽車市場方麵肯定也不行！
豐田汽車本來才發展二十年左右，和那些發展了幾十年上百年的老牌汽車公司比起來還是差太多了。再說了，現在弄出來的中低端汽車還沒有達到打敗對手的技術還拿什麽技術起開發高端汽車？
高端汽車肯定是走奢侈路線，不但要求有牛逼的發動機，科學的地盤還有各種先進的技術。其中最核心的技術還是發動機技術。
你看看福田，通用，大眾等等在之前那個不是發動機起家的？人家都是為飛機坦克製造發動機的。技術異常的先進。
再說了豐田又不是三菱，人家三菱在發動機方麵技術還是不錯的。可惜後來進軍汽車市場弄出來的三菱汽車還是渣渣。不過術業有專攻，豐田汽車整個公司都是很努力的。
反正就是勇於創新，把技術弄到最成熟，最穩定！
為什麽後世豐田汽車銷量第一，那就是因為人家的汽車穩定，成熟，環保！你看看後來的大眾也不行了，汽車毛病一大堆，各種召迴汽車。
現在南野秀一要做的方向就是秉承豐田汽車的血脈，繼續走這一條路線，按照汽車技術穩定，汽車性能成熟，汽車環保這三點繼續發展。最後加上他利用後世人的目光不斷的加入各種未來的汽車科技和研究成果進去。他要讓自己的汽車走到世界汽車技術的前列！
捕撈完畢之後南野秀一就率領著捕魚船隊迴根室漁港。這一次捕撈收獲頗豐，其中金槍魚也捕撈到不少，估計有五百噸左右。
其它大大小小各種種類的魚群也捕撈到很多。其中鯡魚和魷魚占得比例最多。反正這一次為期2個月的捕撈竟然捕撈到5000噸的海鮮實在是恐怖如斯。
之所以捕撈都如此多的噸數是因為那20艘拖網漁船起到了關鍵性作用。還有一個就是南野秀一在島國海這邊用係統尋找到很多的魚群和漁場。
20艘拖網漁船滿載而歸在根室漁港引起了不小的轟動。現在南野秀一完全就是根室半島的漁業第一巨頭了。當然啦這個是指本地漁民。不過以他目前的實力已經能和美帝遠洋漁業公司媲美。但是目前隻是能和美帝遠洋漁業公司在北海道分部漁業公司抗衡。要是和整個美帝遠洋漁業公司抗衡還需要很長的路要走。畢竟人家美帝遠洋漁業公司在世界四大漁場都有分部漁業公司的。
兩個月過去了，迴到根室漁港的南野秀一發現並沒有太大的變化，要說變化那就是物價還是高居不下，日元依舊在慢慢的貶值。
值得一提的時候各類海鮮經過這幾年的發展還有物價的上漲價格方麵已經產生了很大的變化。
比如金槍魚已經漲到了30日元一公斤，鮭魚也漲到了15日元一公斤，鯡魚漲到了5日元一公斤，沙丁魚也漲到了4日元一公斤等等。
除了金槍魚，鮭魚，魷魚還有鱈魚等等是按照一斤一斤的售賣，剩下來的鯡魚，沙丁魚，秋刀魚等魚類還是按照噸位來售賣的。
這些便宜魚類價格雖然漲了不少，但是用公斤交易實在是太耗費時間了。反正都是用噸來計算。
這兩個月捕撈除去成本南野秀一一共賺了3000萬日元！收獲也算少了，畢竟這是純利潤啊，是直接進了他的口袋的。這一次出海捕撈一共收獲5000多萬日元，不過單單成本就消去了2000多萬日元。在這裏你可以想象一下要養活一支龐大的捕魚船隊到底需要多少的資金了。
所以很多捕魚船隊經營著經營著就會麵臨著倒閉的風險。每一次出海捕魚你必須要賺的比每天花銷的成本要高。不然出現多幾次這樣的情況那麽你捕魚船隊就要完蛋了。
“這3000萬日元就先撥款給南野汽車公司先使用吧。”這一次得到的這一筆錢他打算先投入自己的汽車公司。現在南野（豐田）汽車公司正在快速的擴展，他還是決定先發展這個！因為今年他打算讓南野汽車公司進軍美帝汽車市場了。
如果按照曆史的發展軌跡以前的豐田汽車將會在1957年進軍美帝汽車市場的。現在才1954年，也就是說提前了三年。
不過這提前的三年並不是偶然也不是貿然。去年和今年南野秀一在南野汽車公司投入了大量的資金，同時自己也根據後世汽車集中的很多優點讓那些汽車研究開發科研人員進行研究進行設計。
他相信到時候推出的南野二代，也就是被他改名為皇冠第一代汽車絕對是擁有很大的優勢的。不敢說發動機上麵比肩那些福特，大眾，通用等等老牌汽車公司。但是在綜合方麵他絕對有信心！
去年南野一代的汽車外形革新然後大賣就是一個很好的例子。去年南野一代汽車打算生產一萬輛，目前也已經生產完畢了。截止到目前為止一萬輛汽車已經賣出8000多輛了。
他相信接下裏幾個月的時間應該能把剩下來的一千多輛汽車給賣完。南野一代已經不打算生產，畢竟汽車是一年更新一代這樣比較好。
今年新一代傳承了南野一代汽車的各種技術和優點，並且給名為皇冠！
想當年豐田之所以崛起就是靠皇冠和花冠等等立下汗馬功勞的。皇冠還是屬於中級車，花冠屬於緊湊型型的。兩個價格一個稍微貴一些，一個偏於低級一下。反正就是抓住兩個消費群體。至於高級的車型目前南野汽車公司還是無論原本的豐田汽車公司都還沒有生產。因為還沒有那個實力。像後世的豐田也是在幾十年後才推出高檔汽車雷克薩斯等等品牌的。
現在南野秀一的目的就是先占領中低級汽車市場再說。至於高檔汽車還是要成熟的技術，沒有成熟的汽車製造技術就算你打造高級汽車市場方麵肯定也不行！
豐田汽車本來才發展二十年左右，和那些發展了幾十年上百年的老牌汽車公司比起來還是差太多了。再說了，現在弄出來的中低端汽車還沒有達到打敗對手的技術還拿什麽技術起開發高端汽車？
高端汽車肯定是走奢侈路線，不但要求有牛逼的發動機，科學的地盤還有各種先進的技術。其中最核心的技術還是發動機技術。
你看看福田，通用，大眾等等在之前那個不是發動機起家的？人家都是為飛機坦克製造發動機的。技術異常的先進。
再說了豐田又不是三菱，人家三菱在發動機方麵技術還是不錯的。可惜後來進軍汽車市場弄出來的三菱汽車還是渣渣。不過術業有專攻，豐田汽車整個公司都是很努力的。
反正就是勇於創新，把技術弄到最成熟，最穩定！
為什麽後世豐田汽車銷量第一，那就是因為人家的汽車穩定，成熟，環保！你看看後來的大眾也不行了，汽車毛病一大堆，各種召迴汽車。
現在南野秀一要做的方向就是秉承豐田汽車的血脈，繼續走這一條路線，按照汽車技術穩定，汽車性能成熟，汽車環保這三點繼續發展。最後加上他利用後世人的目光不斷的加入各種未來的汽車科技和研究成果進去。他要讓自己的汽車走到世界汽車技術的前列！