byd的老總在聽到這個消息後立馬召開了內部會議。
要說這個事對哪個行業衝擊最大，那無疑就是汽車領域。
手機方麵使用這種電池的可能性幾乎沒有。
也隻有達到汽車這種級別的平台才能安裝上一整套氫動力轉換裝置。
沒想到局勢的變化這麽快。
自家前腳才賣沒多久，後腳就有人追了上來。
和石墨烯電池不同，氫動力電池嚴格意義上來說不能稱作為“電池”，而是一種“質子膜交換發電”技術，更接近於一台發電機，其本身無法蓄電。
它的本質是將氫氣和氧氣通過質子膜催化後逆電解進行發電。而這個過程中除了“水”沒有任何排放。
鬆下的底子他們很清楚，就是最標準的質子膜交換發電。
而且由於霓虹特殊的地理位置，算是全球目前在氫動力電池上研發最為深入的堂口。
每年霓虹都有300-4000的氫燃料動力汽車產出，就以目前的情況來看，他們家現有的氫動力汽車，加注時間並不會超過十分鍾，而且續航也已經達到了六百公裏。
而這一次突破，雖然還不知道具體的數據，但從自己所了解到的一些小道消息。
應該是已經突破了一千五百公裏的續航，而且在注入時間上也縮短到了五分鍾以內。
可能聽起來似乎不夠強，畢竟石墨烯電池的標準續航就是六千公裏。
這中間可是有足足四倍的差距。
但事實卻是，雖然石墨烯的續航時間更長，但架不住人家充的快。
如果都在擁有足夠加注站的情況下，雖然人家的續航不夠，但五分鍾以內的衝入時間完全可以抵消續航上的不足。
而且石墨烯所擁有的有點氫動力電池也都有。
比如安靜，又或者是環保。
畢竟氫動力電池所揮發出來的也隻有水罷了。
而且和石墨烯一樣，氫氣也可以從多種原料中獲取，比如天然氣等化石燃料，當化石燃料枯竭時，還可以直接利用太陽能和風能電解水獲得，總而言之，從理論上來講，氫氣也是一種永遠不會耗竭的資源。
在全球的新能源市場，石墨烯電池和氫動力電池都是目前的熱門領域。
遠的不說，光是國內就有這方麵的布局。
不過好在byd也不是很慌。
雖然氫動力電池非常不錯，但也不是沒有缺點。
比如氫燃料汽車的成本較高，尤其是電池反應堆中的催化劑，就必須是貴金屬—鉑，而且暫時沒有其它物質可以替代，同時反應堆對氫的純度要求極高，需要達到99.99%。
從目前知道的情況來看，鬆下也沒有突破材料的限製，依舊要使用鉑來作為催化劑。
這也是為什麽霓虹的氫動力車子都比較貴的原因。
當然成本這玩意是可以通過產量來降低的。
byd的老總認為，若是將現有氫動力汽車的產量翻五十倍上去的，那就可以降低約百分之六十的成本。
也就是說一套氫動力係統可以達到類似於傳統燃油平台的價格。
不過最低也要二十萬以上，不可能再少了。
從這一點上來看，石墨烯的優勢還是相當大的。
雖然石墨烯也貴但卻沒有貴到這個地步，多少還是能覆蓋十五萬到二十萬這個區間的新能源汽車。
別小看這五萬的區別，這可是低端汽車領域的銷量大頭所在。
而氫動力電池的另一個缺點就是不夠安全。
說句不好聽的，不管再怎麽吹都得在車上塞一個儲氫罐，這玩意懂得都懂，不出事還好，一出事那可就不是鬧著玩的了。
而且氫氣的儲存和運輸也是個大問題，把一個加油站改成充電站的成本肯定要比氫氣站的成本要低。
畢竟充電站多簡單，從周圍的高壓電網接根線過來就行了。
byd內部開了一下午的會，討論出來的結果就是，正麵剛不要慫。
明麵上的優勢可是在自己這邊的，那怕個錘子。
首選肯定是要穩定自家的客戶，其次就是要通過宣發貶低對手的產品。
計劃的相當不錯，然而鬆下那邊的動作更快。
還沒等byd這邊動手，全球網絡上就突然開始流傳出石墨烯電池不安全的言論。
其重點就在於一旦發生車禍，石墨烯電池所蘊含的電力能夠瞬間讓車內的人升天。
而且還說的有板子有眼。
byd內部得知後差點沒氣樂了。
你一個玩氫氣的和我談事故安全？
是，我承認，車禍這東西發生後電池是有漏電的風險，但我們也同樣加強了防護的。
但這不是你們來嘲諷我的理由吧？
說我這出了事故會升天，貌似你們那氫氣罐頭就安在車位下方吧？
以氫氣的不穩定性，迴頭被撞一下怕不是才真的要升天了，各種意義上的。
對於這種無端抹黑byd也沒有慣著立馬就反擊了一波。
在這個消息出現後的第二天，byd官方就放出了個小視頻。
那是一個被點燃的氫氣罐，被惡意撞擊後直接炸上了天。
下麵還配文說，最近所謂的升天是不是這個意思？
先不說鬆下那邊是什麽反應，反正圍觀的群眾是看的津津有味。
其實吧，汽車這東西，隻要涉及到車禍都不安全。
硬要說的話，傳統汽車撞上了不還是會出現自燃自爆的情況？
而且傳統汽車上麵不也有電池存在？
這東西隻能說有這個可能，任何事情都有雙麵性。
除非你不開車，那就屁事沒有。
所以很多理智網友都是在看熱鬧。
然而在大家關注不到的背麵，汽車市場內卻是正兒八經的開始混亂了起來。
先不說這安全問題。
鬆下這個時候發聲可是為歐美的汽車廠商提供了一條明路。
之前byd可是敲詐了不少技術，現在好了，有了競爭，不管怎麽樣最終收益的肯定是他們。
尤其這該死的byd拿了技術還不多發貨。
現在好了，你再敢說個不字試試？信不信我們立馬就去找鬆下談判去。
要知道汽車領域那可是一個堂口的命脈，尤其是在歐美地區，甚至能夠左右堂口在新能源方麵的決定。
一個加氫氣，一個充電，不可能兩樣都選。
這時候就要看你們這些供應商能給多大實惠了。
不然我分分鍾讓堂口內換平台你信不信？
反正現在全球的新能源布局都才剛開始，不管加什麽都行！
要說這個事對哪個行業衝擊最大，那無疑就是汽車領域。
手機方麵使用這種電池的可能性幾乎沒有。
也隻有達到汽車這種級別的平台才能安裝上一整套氫動力轉換裝置。
沒想到局勢的變化這麽快。
自家前腳才賣沒多久，後腳就有人追了上來。
和石墨烯電池不同，氫動力電池嚴格意義上來說不能稱作為“電池”，而是一種“質子膜交換發電”技術，更接近於一台發電機，其本身無法蓄電。
它的本質是將氫氣和氧氣通過質子膜催化後逆電解進行發電。而這個過程中除了“水”沒有任何排放。
鬆下的底子他們很清楚，就是最標準的質子膜交換發電。
而且由於霓虹特殊的地理位置，算是全球目前在氫動力電池上研發最為深入的堂口。
每年霓虹都有300-4000的氫燃料動力汽車產出，就以目前的情況來看，他們家現有的氫動力汽車，加注時間並不會超過十分鍾，而且續航也已經達到了六百公裏。
而這一次突破，雖然還不知道具體的數據，但從自己所了解到的一些小道消息。
應該是已經突破了一千五百公裏的續航，而且在注入時間上也縮短到了五分鍾以內。
可能聽起來似乎不夠強，畢竟石墨烯電池的標準續航就是六千公裏。
這中間可是有足足四倍的差距。
但事實卻是，雖然石墨烯的續航時間更長，但架不住人家充的快。
如果都在擁有足夠加注站的情況下，雖然人家的續航不夠，但五分鍾以內的衝入時間完全可以抵消續航上的不足。
而且石墨烯所擁有的有點氫動力電池也都有。
比如安靜，又或者是環保。
畢竟氫動力電池所揮發出來的也隻有水罷了。
而且和石墨烯一樣，氫氣也可以從多種原料中獲取，比如天然氣等化石燃料，當化石燃料枯竭時，還可以直接利用太陽能和風能電解水獲得，總而言之，從理論上來講，氫氣也是一種永遠不會耗竭的資源。
在全球的新能源市場，石墨烯電池和氫動力電池都是目前的熱門領域。
遠的不說，光是國內就有這方麵的布局。
不過好在byd也不是很慌。
雖然氫動力電池非常不錯，但也不是沒有缺點。
比如氫燃料汽車的成本較高，尤其是電池反應堆中的催化劑，就必須是貴金屬—鉑，而且暫時沒有其它物質可以替代，同時反應堆對氫的純度要求極高，需要達到99.99%。
從目前知道的情況來看，鬆下也沒有突破材料的限製，依舊要使用鉑來作為催化劑。
這也是為什麽霓虹的氫動力車子都比較貴的原因。
當然成本這玩意是可以通過產量來降低的。
byd的老總認為，若是將現有氫動力汽車的產量翻五十倍上去的，那就可以降低約百分之六十的成本。
也就是說一套氫動力係統可以達到類似於傳統燃油平台的價格。
不過最低也要二十萬以上，不可能再少了。
從這一點上來看，石墨烯的優勢還是相當大的。
雖然石墨烯也貴但卻沒有貴到這個地步，多少還是能覆蓋十五萬到二十萬這個區間的新能源汽車。
別小看這五萬的區別，這可是低端汽車領域的銷量大頭所在。
而氫動力電池的另一個缺點就是不夠安全。
說句不好聽的，不管再怎麽吹都得在車上塞一個儲氫罐，這玩意懂得都懂，不出事還好，一出事那可就不是鬧著玩的了。
而且氫氣的儲存和運輸也是個大問題，把一個加油站改成充電站的成本肯定要比氫氣站的成本要低。
畢竟充電站多簡單，從周圍的高壓電網接根線過來就行了。
byd內部開了一下午的會，討論出來的結果就是，正麵剛不要慫。
明麵上的優勢可是在自己這邊的，那怕個錘子。
首選肯定是要穩定自家的客戶，其次就是要通過宣發貶低對手的產品。
計劃的相當不錯，然而鬆下那邊的動作更快。
還沒等byd這邊動手，全球網絡上就突然開始流傳出石墨烯電池不安全的言論。
其重點就在於一旦發生車禍，石墨烯電池所蘊含的電力能夠瞬間讓車內的人升天。
而且還說的有板子有眼。
byd內部得知後差點沒氣樂了。
你一個玩氫氣的和我談事故安全？
是，我承認，車禍這東西發生後電池是有漏電的風險，但我們也同樣加強了防護的。
但這不是你們來嘲諷我的理由吧？
說我這出了事故會升天，貌似你們那氫氣罐頭就安在車位下方吧？
以氫氣的不穩定性，迴頭被撞一下怕不是才真的要升天了，各種意義上的。
對於這種無端抹黑byd也沒有慣著立馬就反擊了一波。
在這個消息出現後的第二天，byd官方就放出了個小視頻。
那是一個被點燃的氫氣罐，被惡意撞擊後直接炸上了天。
下麵還配文說，最近所謂的升天是不是這個意思？
先不說鬆下那邊是什麽反應，反正圍觀的群眾是看的津津有味。
其實吧，汽車這東西，隻要涉及到車禍都不安全。
硬要說的話，傳統汽車撞上了不還是會出現自燃自爆的情況？
而且傳統汽車上麵不也有電池存在？
這東西隻能說有這個可能，任何事情都有雙麵性。
除非你不開車，那就屁事沒有。
所以很多理智網友都是在看熱鬧。
然而在大家關注不到的背麵，汽車市場內卻是正兒八經的開始混亂了起來。
先不說這安全問題。
鬆下這個時候發聲可是為歐美的汽車廠商提供了一條明路。
之前byd可是敲詐了不少技術，現在好了，有了競爭，不管怎麽樣最終收益的肯定是他們。
尤其這該死的byd拿了技術還不多發貨。
現在好了，你再敢說個不字試試？信不信我們立馬就去找鬆下談判去。
要知道汽車領域那可是一個堂口的命脈，尤其是在歐美地區，甚至能夠左右堂口在新能源方麵的決定。
一個加氫氣，一個充電，不可能兩樣都選。
這時候就要看你們這些供應商能給多大實惠了。
不然我分分鍾讓堂口內換平台你信不信？
反正現在全球的新能源布局都才剛開始，不管加什麽都行！