上了船不久，蒸汽船就拉響了汽笛。嗚嗚嗚！
隨著煙筒噴出滾滾濃煙，還有大量的白色水蒸氣從活塞逃逸而出。一時間，霧氣蒸騰。
這條實驗性質的首艘淺水重炮艦，猛地震動了一下。有點類似於老實蒸汽機火車啟動時的那種前後晃動。
然後，隨著傳動裝置的啟動，整條船都微微的震顫起來，從腳下的甲板能清晰的感覺到，整條船在震動。
張鳳儀興奮的小臉兒通紅，拍手道：“開船嘍，開船嘍。”
這是她第一次乘坐蒸汽船。
去年在杭州，雖然也登上了飛剪船。但是那是停泊在岸上的。當時並沒有出海。因那次是蒸汽機首次試航，出了很多的問題，當時在停泊檢修。
這一次，還是第一次坐蒸汽動力的船舶呢。
這條船和之前的飛剪船不一樣。那條船是帆船改裝的。而這一條船根本沒有船帆，是純粹的火輪船。
當時因為壺口瀑布的關係，黃河下遊的船舶根本不可能開到瀑布以上水麵。所以這條船的船殼是水泥做的。
這其實不是一條木船。是一條鋼筋混凝土澆築的水泥船。
當時，用火輪拖船，把大量的鋼筋和水泥、以及蒸汽機、傳動設備、螺旋槳，以及各種構件兒送到瀑布下。
然後轉大篷車運輸到上遊，在上遊建了一個造船車間。
先用鋼筋搭建出骨架，然後用夾板和水泥澆築。
這是船舶研究院反複權衡的結果。隻有這樣子才最省錢。同時，建造速度和難度也相對好些。
世界上第一艘水泥船是1848年由法國人j.l.蘭波特製造。水泥船流行於鋼鐵船大規模投入使用之前。
水泥船具有抗腐蝕性和耐久性。優點是水泥船造價低廉，材料容易獲得，建造設備和施工工藝簡單，維修保養費用低，且能節約木材和鋼材。
缺點是自重大，抗衝擊性能差，隻能在一定範圍內使用。撞船時容易損壞。但這是相對和鋼鐵船對撞來說的，和木板船對撞，肯定是水泥船結實。
楊凡的手下最大的開掛就是，能從老爺這裏，獲得後世的材料和技術資料。
他們從資料得知，水泥船主要包括鋼絲網水泥船和鋼筋混凝土船。
不論是鋼筋還是水泥，他們都能找到。製造水泥船就不是什麽難事了。更何況水泥早已在楊凡的體係裏大規模使用了。
鋼絲網水泥船是用鋼筋與鋼絲網紮成骨架，內、外塗抹水泥而成的船舶。具有抗腐蝕性和耐久性等特點，可用作農船、漁船和運輸船舶等。
黃浩主持水運處期間，大力支持用水泥船取代老式木質漕船。取得了不錯的效果，節約了維修經費，短期內提供了很大的船舶數量，滿足了運輸環節幾次對戰爭的支持。
鋼絲網水泥船造價低廉，材料容易獲得，建造設備和施工工藝簡單，維修保養費用低，且能節約木材和鋼材。
鋼筋混凝土船，即用鋼筋混凝土作為船體結構材料的船。
鋼絲網水泥船與鋼筋混凝土船相比，船殼薄，自重輕，容易成型，且因配筋分散，具有較大的抗裂性和延伸性。
艦船研究院的內河船舶研究室，經過仔細研究這兩種船舶的優勢和劣勢，最終決定使用鋼絲網船作為方案。畢竟這條船要裝大炮，要保留足夠的載重量。
鋼絲網水泥船可作農船、漁船和運輸船舶。鋼筋混凝土船可作對自重要求不高，泊位固定或較少移動的工程船舶和躉船。
這條二百噸的內河小炮艇，居然是一條水泥船。這讓張五典大為吃驚。
因為和楊凡走的近，他派家裏的管家，帶著駝隊去新城采購了不少新式的玩意兒。他雖然七十多了，但是對科學技術的熱愛一點不比年輕人差。
尤其是這次安裝抽水用的紐科門式蒸汽機，需要用水泥和磚石固定井位。
他知道水泥這東西的好處。那些新打的的井，可是要下大直徑水泥管的。可是，這東西除了砌牆還能造船，著實把老頭子震驚的不輕。
“定遠伯，這種水泥船舶結實嗎，可還耐用否。”
“張公放心，著水泥耐腐蝕，不像木板容易腐爛。也不生蟲子。用個十五年以上絕對沒有任何問題，修修補補三十年也是能用的。主要是建造速度快，還不用總維護。雖然鋼筋和鋼絲網貴些。但是全壽命周期來看，還是比木船劃算的。”
張五典點點頭，他是這個時代少數的科學家之一。
老頭精通數學，對各種機械也有研究。他是和徐光啟、宋應升、袁應泰等人一樣的自然科學學者。
他年輕時還和袁應泰學習過水利技術，現在他家鄉的很多灌既渠都是他主持修建的。這也是為什麽張家堡周邊幾個縣城，在大旱連年下，還算能保持穩定的原因。
現在，他在自己家的五萬七千畝旱地裏使用蒸汽機抽水，看到了甜頭，非常有興趣推廣這種新式的機械。
他對造船也是有研究的。木板船會腐朽，需要每隔幾年就更換船板。同時，不管是搭接法還是拚接法，都需要做防水，也就是撚縫。
每隔兩三年，就需要把船拉進船塢或者岸上，重新撚縫。不然就會漏水。
海船更糟心，海裏有一種貝類，叫做鑿船貝，俗稱船蛆。
能鑽進木頭裏做窩，幾年時間，就能把堅硬的硬木船板，搞得千瘡百孔的。外麵看著好好地，拆下船板鋸開橫截麵一看，裏麵都是洞洞，木材都糟爛了。
碰到大浪十分容易被打碎，造成沉船事故。
這水泥船肯定是船蛆不願意吃的。水泥是石頭，又不是木頭，船蛆吃下去也消化不了。水泥船單單不用頻繁維護這一項，就省了大錢了。
“楊大哥，但我看到這條船的甲板不是水泥的，都鋪設了木板，這是為什麽呢。”張鳳儀像是好奇寶寶一樣追問道。
她早就發現了，這條船的內部地板都是木頭的。塗了油漆，還打磨的光可鑒人。
“那是因為水泥被太陽一曬太熱了。導熱太好了。船艙裏，尤其是機艙裏，夏天幾乎呆不住人。可是這些設備必須有人在下麵一直看守和維護，還要根據駕駛艙導聲管傳來的命令進行操作。為了降溫，甲板和船頂在水泥上鋪設一層木板比較好。”
其實，二戰中的航母和戰列艦也是鋪設柚木甲板的，那個時代沒有空調，鋼鐵被太陽一曬，船艙裏夏天就成蒸籠了。
這時候，廚師推著小車進來了。
“老爺，夜宵好了。”
隨著煙筒噴出滾滾濃煙，還有大量的白色水蒸氣從活塞逃逸而出。一時間，霧氣蒸騰。
這條實驗性質的首艘淺水重炮艦，猛地震動了一下。有點類似於老實蒸汽機火車啟動時的那種前後晃動。
然後，隨著傳動裝置的啟動，整條船都微微的震顫起來，從腳下的甲板能清晰的感覺到，整條船在震動。
張鳳儀興奮的小臉兒通紅，拍手道：“開船嘍，開船嘍。”
這是她第一次乘坐蒸汽船。
去年在杭州，雖然也登上了飛剪船。但是那是停泊在岸上的。當時並沒有出海。因那次是蒸汽機首次試航，出了很多的問題，當時在停泊檢修。
這一次，還是第一次坐蒸汽動力的船舶呢。
這條船和之前的飛剪船不一樣。那條船是帆船改裝的。而這一條船根本沒有船帆，是純粹的火輪船。
當時因為壺口瀑布的關係，黃河下遊的船舶根本不可能開到瀑布以上水麵。所以這條船的船殼是水泥做的。
這其實不是一條木船。是一條鋼筋混凝土澆築的水泥船。
當時，用火輪拖船，把大量的鋼筋和水泥、以及蒸汽機、傳動設備、螺旋槳，以及各種構件兒送到瀑布下。
然後轉大篷車運輸到上遊，在上遊建了一個造船車間。
先用鋼筋搭建出骨架，然後用夾板和水泥澆築。
這是船舶研究院反複權衡的結果。隻有這樣子才最省錢。同時，建造速度和難度也相對好些。
世界上第一艘水泥船是1848年由法國人j.l.蘭波特製造。水泥船流行於鋼鐵船大規模投入使用之前。
水泥船具有抗腐蝕性和耐久性。優點是水泥船造價低廉，材料容易獲得，建造設備和施工工藝簡單，維修保養費用低，且能節約木材和鋼材。
缺點是自重大，抗衝擊性能差，隻能在一定範圍內使用。撞船時容易損壞。但這是相對和鋼鐵船對撞來說的，和木板船對撞，肯定是水泥船結實。
楊凡的手下最大的開掛就是，能從老爺這裏，獲得後世的材料和技術資料。
他們從資料得知，水泥船主要包括鋼絲網水泥船和鋼筋混凝土船。
不論是鋼筋還是水泥，他們都能找到。製造水泥船就不是什麽難事了。更何況水泥早已在楊凡的體係裏大規模使用了。
鋼絲網水泥船是用鋼筋與鋼絲網紮成骨架，內、外塗抹水泥而成的船舶。具有抗腐蝕性和耐久性等特點，可用作農船、漁船和運輸船舶等。
黃浩主持水運處期間，大力支持用水泥船取代老式木質漕船。取得了不錯的效果，節約了維修經費，短期內提供了很大的船舶數量，滿足了運輸環節幾次對戰爭的支持。
鋼絲網水泥船造價低廉，材料容易獲得，建造設備和施工工藝簡單，維修保養費用低，且能節約木材和鋼材。
鋼筋混凝土船，即用鋼筋混凝土作為船體結構材料的船。
鋼絲網水泥船與鋼筋混凝土船相比，船殼薄，自重輕，容易成型，且因配筋分散，具有較大的抗裂性和延伸性。
艦船研究院的內河船舶研究室，經過仔細研究這兩種船舶的優勢和劣勢，最終決定使用鋼絲網船作為方案。畢竟這條船要裝大炮，要保留足夠的載重量。
鋼絲網水泥船可作農船、漁船和運輸船舶。鋼筋混凝土船可作對自重要求不高，泊位固定或較少移動的工程船舶和躉船。
這條二百噸的內河小炮艇，居然是一條水泥船。這讓張五典大為吃驚。
因為和楊凡走的近，他派家裏的管家，帶著駝隊去新城采購了不少新式的玩意兒。他雖然七十多了，但是對科學技術的熱愛一點不比年輕人差。
尤其是這次安裝抽水用的紐科門式蒸汽機，需要用水泥和磚石固定井位。
他知道水泥這東西的好處。那些新打的的井，可是要下大直徑水泥管的。可是，這東西除了砌牆還能造船，著實把老頭子震驚的不輕。
“定遠伯，這種水泥船舶結實嗎，可還耐用否。”
“張公放心，著水泥耐腐蝕，不像木板容易腐爛。也不生蟲子。用個十五年以上絕對沒有任何問題，修修補補三十年也是能用的。主要是建造速度快，還不用總維護。雖然鋼筋和鋼絲網貴些。但是全壽命周期來看，還是比木船劃算的。”
張五典點點頭，他是這個時代少數的科學家之一。
老頭精通數學，對各種機械也有研究。他是和徐光啟、宋應升、袁應泰等人一樣的自然科學學者。
他年輕時還和袁應泰學習過水利技術，現在他家鄉的很多灌既渠都是他主持修建的。這也是為什麽張家堡周邊幾個縣城，在大旱連年下，還算能保持穩定的原因。
現在，他在自己家的五萬七千畝旱地裏使用蒸汽機抽水，看到了甜頭，非常有興趣推廣這種新式的機械。
他對造船也是有研究的。木板船會腐朽，需要每隔幾年就更換船板。同時，不管是搭接法還是拚接法，都需要做防水，也就是撚縫。
每隔兩三年，就需要把船拉進船塢或者岸上，重新撚縫。不然就會漏水。
海船更糟心，海裏有一種貝類，叫做鑿船貝，俗稱船蛆。
能鑽進木頭裏做窩，幾年時間，就能把堅硬的硬木船板，搞得千瘡百孔的。外麵看著好好地，拆下船板鋸開橫截麵一看，裏麵都是洞洞，木材都糟爛了。
碰到大浪十分容易被打碎，造成沉船事故。
這水泥船肯定是船蛆不願意吃的。水泥是石頭，又不是木頭，船蛆吃下去也消化不了。水泥船單單不用頻繁維護這一項，就省了大錢了。
“楊大哥，但我看到這條船的甲板不是水泥的，都鋪設了木板，這是為什麽呢。”張鳳儀像是好奇寶寶一樣追問道。
她早就發現了，這條船的內部地板都是木頭的。塗了油漆，還打磨的光可鑒人。
“那是因為水泥被太陽一曬太熱了。導熱太好了。船艙裏，尤其是機艙裏，夏天幾乎呆不住人。可是這些設備必須有人在下麵一直看守和維護，還要根據駕駛艙導聲管傳來的命令進行操作。為了降溫，甲板和船頂在水泥上鋪設一層木板比較好。”
其實，二戰中的航母和戰列艦也是鋪設柚木甲板的，那個時代沒有空調，鋼鐵被太陽一曬，船艙裏夏天就成蒸籠了。
這時候，廚師推著小車進來了。
“老爺，夜宵好了。”