陳祖望小心的操控著舵輪，雖然學習了理論知識，但是，真正的上手這還是第一次。
舵輪的操縱比舵機杆靈活的太多了。
沒用多久，他就完全喜歡上了這種感覺。
現在剛剛離開海岸線，周圍還有很多的浮冰，還不能放開了機動，陳祖望小心的駕駛著這條這個世界的第一艘飛剪船，向遠海駛去。
帆船的駕駛台在船尾，這是因為舵輪裝在船尾，便於操縱的原因。一般把船尾做成全船最高的地點，以用來獲得良好的視野。
這條飛剪船是圓弧艉，也就是說，艉部是圓弧形狀的，這樣子的尾部是全船最好布局的位置，這個位置一般安排三層樓，作為軍官和船長的居住區域，一般的水手是嚴禁進入尾部的。
尾部的三層樓底部是軍官房間，這裏離海麵近，噪聲相對大寫，海浪有時會擊打在後麵的落地窗上。一般不能開窗。
中間的房間，一般是高級軍官住所，占滿尾部的整體落地門窗外還帶一個陽台走廊。這個走廊一般被稱為海軍上將走廊。
這個走廊是高級軍官散步用的，可以看看海景什麽的。
最上麵的房間是船長的，這個房間頂部就是駕駛台，主要是為了方便船長上下駕駛台。
飛剪船為了減少迎風阻力，基本都是平甲板的船型，隻有駕駛台才高出甲板一層。
這條星辰號飛剪船雖然不大，卻是一條混合帆裝的帆船。所謂混帆裝就是既有橫帆，又有縱帆的帆船。
橫帆就是我們常看到桅杆上那種梯形的船帆。一般橫向掛在桅杆的橫梁上。橫帆一般每個桅杆有上中下三麵梯形軟帆。
而縱帆是三角形的船帆，一般縱向掛在桅杆上。一個桅杆掛一麵縱帆。上窄下寬呈三角形，橫梁在帆的最底部。也就是用桅杆的垂直方向和底部橫梁的水平方向來固定船帆。
橫帆的好處是在順風時效率最高。而逆風時則效率很低。
而縱帆則相反，逆風是效率高於橫帆，但順風時效率不如橫帆。
目前沒有船長，隻能由舵手來兼任船長，畢竟茗煙跟本不懂航海，而陳亮隻是造船的工程師，他反倒要和陳祖望來學習航海知識，以用在未來的造船上。
陳祖望看了一下旁邊的風向風速儀，這個東西就是簡易的風車結構，非常原始，但是可以根據轉速和方向判斷目前的風向和風速。
因為很簡陋，超過六級風就失效了，沒有儀表，人眼是無法判斷快速旋轉的速度的。
“所有人都注意了，準備加速了，都抓緊身邊的東西。別摔倒了。”陳三作為陳祖望的助手，拿著鐵皮喇叭大聲喊道。
目前他的水平也就能當個喊話的，但是老叔已經許諾了，要教他掌舵，因為現在已經內定陳祖望做星辰號的第一任船長了。這樣舵手必須要再培養一個人。
陳三激動的一宿沒睡覺，夫妻倆相對而泣，雖然他沒有老叔的水平拿不到那麽高的工資，但是五兩銀子一個月還是有的。
一年六十兩，這是兩口子想都不敢想的高薪，等在海參崴安了家，老婆找到事做，一家人的日子就紅火起來了。
陳祖望說道：“橫帆，升起半帆”
陳三立刻傳達命令。
水手們迅速爬上桅杆，哼哧哼哧的拉起帆索，三座桅杆上下麵和中間的帆升了起來。
陳祖望把舵輪向右橫向猛打，整個船靈活的轉向，瞬間和西北風的風向一致，船帆全部都鼓了起來。
船猛地一震，然後驟然加速起來。
乳白色的船體向一支離弦的箭一般破浪而去。
李狗子是雖然才二十三歲，但是他已經跑船十年了，十三歲那年他叔叔帶他上了船做學徒、小工，就這樣一路過來。
此時的他正奔跑到船頭，扔下一塊係著纜繩的木頭塊，然後看一眼懷表，接著跟著木頭迅速的跑到船尾，然後看一眼懷表。把木塊從水裏提出來，再次跑到船頭，繼續重複這個動作。
他是在測速。
因為船的長度是清楚知道的，隻要知道木塊從船頭到船尾的時間，就可以計算出此時的船舶航行速度。
此時，計算速度的單位已經在楊凡的要求下使用現代的標準，楊凡主要是為了自己方便，不然換算就能讓他腦仁都算炸了。
福船全速能達到4.7節，這是最理想情況下的速度，一般也就三到四節的樣子。
“四節了”跑到船尾後，李狗子一聲大喊。然後拉起木塊掉頭，跑向船頭，繼續測速。
他手裏有一張油布，上麵是一個表格，上邊有時間對應的速度，看一眼就好。
雖然使用人力來報速度比較原始，但是總比沒有強不是，駕駛台上的四個人聽到速度，繼續駕駛。
“滿帆”陳祖望感覺到，風變大了，旁邊的風速風向儀高速的轉動起來，箭頭旋轉著最後指向了東南方。
五級風了，風向穩定為東南方向。
隨著水手們拉著帆索，上帆也被升起了，從後麵看，整個帆船的輪廓似乎變大了一圈。
砰的一聲大響，隨著前伸桅杆的三角帆跟著升起，整個帆船的船帆完全鼓起，船速一下子飆升起來。整個船再次一震，船首抬起，剪刀一樣的船首切開波浪，高速向前衝去。
風大了，浪也更大了。
船開始劇烈的顛簸，所有人都抓緊了身邊的物體。
“七節了”駕駛台下傳來了李狗子興奮的大喊。他還是第一次測到這個速度，福船累死了也開不到這個速度。
茗煙和陳亮互相看了一眼，都興奮起來，果然是高速船，這個速度已經是福船正常速度的兩倍了。即使是現在這個速度，航程也能減少一半。
但是船舶還是在加速，船頭把波浪直接擊碎，大片的水霧升起。由於船首是空心的設計，重量較輕，這個時候就體現出了優勢了。
船舶高速航行就怕上浪，海浪湧上船頭，會把船頭往下壓，直接增大了阻力，而且對安全性也有影響，容易造成事故。
對龍骨的堅固性也是考驗，如果龍骨不夠結實，船首大量上浪，在巨大的壓力下，船舶可能斷為兩截。
但是，空心船首的星辰號，始終船頭向上高高昂起，始終沒有上浪。船舶繼續加速飛馳。
“十節了”李狗子一聲大喊。
頓時全船都興奮了起來。這個速度快達到福船三倍了。
舵輪的操縱比舵機杆靈活的太多了。
沒用多久，他就完全喜歡上了這種感覺。
現在剛剛離開海岸線，周圍還有很多的浮冰，還不能放開了機動，陳祖望小心的駕駛著這條這個世界的第一艘飛剪船，向遠海駛去。
帆船的駕駛台在船尾，這是因為舵輪裝在船尾，便於操縱的原因。一般把船尾做成全船最高的地點，以用來獲得良好的視野。
這條飛剪船是圓弧艉，也就是說，艉部是圓弧形狀的，這樣子的尾部是全船最好布局的位置，這個位置一般安排三層樓，作為軍官和船長的居住區域，一般的水手是嚴禁進入尾部的。
尾部的三層樓底部是軍官房間，這裏離海麵近，噪聲相對大寫，海浪有時會擊打在後麵的落地窗上。一般不能開窗。
中間的房間，一般是高級軍官住所，占滿尾部的整體落地門窗外還帶一個陽台走廊。這個走廊一般被稱為海軍上將走廊。
這個走廊是高級軍官散步用的，可以看看海景什麽的。
最上麵的房間是船長的，這個房間頂部就是駕駛台，主要是為了方便船長上下駕駛台。
飛剪船為了減少迎風阻力，基本都是平甲板的船型，隻有駕駛台才高出甲板一層。
這條星辰號飛剪船雖然不大，卻是一條混合帆裝的帆船。所謂混帆裝就是既有橫帆，又有縱帆的帆船。
橫帆就是我們常看到桅杆上那種梯形的船帆。一般橫向掛在桅杆的橫梁上。橫帆一般每個桅杆有上中下三麵梯形軟帆。
而縱帆是三角形的船帆，一般縱向掛在桅杆上。一個桅杆掛一麵縱帆。上窄下寬呈三角形，橫梁在帆的最底部。也就是用桅杆的垂直方向和底部橫梁的水平方向來固定船帆。
橫帆的好處是在順風時效率最高。而逆風時則效率很低。
而縱帆則相反，逆風是效率高於橫帆，但順風時效率不如橫帆。
目前沒有船長，隻能由舵手來兼任船長，畢竟茗煙跟本不懂航海，而陳亮隻是造船的工程師，他反倒要和陳祖望來學習航海知識，以用在未來的造船上。
陳祖望看了一下旁邊的風向風速儀，這個東西就是簡易的風車結構，非常原始，但是可以根據轉速和方向判斷目前的風向和風速。
因為很簡陋，超過六級風就失效了，沒有儀表，人眼是無法判斷快速旋轉的速度的。
“所有人都注意了，準備加速了，都抓緊身邊的東西。別摔倒了。”陳三作為陳祖望的助手，拿著鐵皮喇叭大聲喊道。
目前他的水平也就能當個喊話的，但是老叔已經許諾了，要教他掌舵，因為現在已經內定陳祖望做星辰號的第一任船長了。這樣舵手必須要再培養一個人。
陳三激動的一宿沒睡覺，夫妻倆相對而泣，雖然他沒有老叔的水平拿不到那麽高的工資，但是五兩銀子一個月還是有的。
一年六十兩，這是兩口子想都不敢想的高薪，等在海參崴安了家，老婆找到事做，一家人的日子就紅火起來了。
陳祖望說道：“橫帆，升起半帆”
陳三立刻傳達命令。
水手們迅速爬上桅杆，哼哧哼哧的拉起帆索，三座桅杆上下麵和中間的帆升了起來。
陳祖望把舵輪向右橫向猛打，整個船靈活的轉向，瞬間和西北風的風向一致，船帆全部都鼓了起來。
船猛地一震，然後驟然加速起來。
乳白色的船體向一支離弦的箭一般破浪而去。
李狗子是雖然才二十三歲，但是他已經跑船十年了，十三歲那年他叔叔帶他上了船做學徒、小工，就這樣一路過來。
此時的他正奔跑到船頭，扔下一塊係著纜繩的木頭塊，然後看一眼懷表，接著跟著木頭迅速的跑到船尾，然後看一眼懷表。把木塊從水裏提出來，再次跑到船頭，繼續重複這個動作。
他是在測速。
因為船的長度是清楚知道的，隻要知道木塊從船頭到船尾的時間，就可以計算出此時的船舶航行速度。
此時，計算速度的單位已經在楊凡的要求下使用現代的標準，楊凡主要是為了自己方便，不然換算就能讓他腦仁都算炸了。
福船全速能達到4.7節，這是最理想情況下的速度，一般也就三到四節的樣子。
“四節了”跑到船尾後，李狗子一聲大喊。然後拉起木塊掉頭，跑向船頭，繼續測速。
他手裏有一張油布，上麵是一個表格，上邊有時間對應的速度，看一眼就好。
雖然使用人力來報速度比較原始，但是總比沒有強不是，駕駛台上的四個人聽到速度，繼續駕駛。
“滿帆”陳祖望感覺到，風變大了，旁邊的風速風向儀高速的轉動起來，箭頭旋轉著最後指向了東南方。
五級風了，風向穩定為東南方向。
隨著水手們拉著帆索，上帆也被升起了，從後麵看，整個帆船的輪廓似乎變大了一圈。
砰的一聲大響，隨著前伸桅杆的三角帆跟著升起，整個帆船的船帆完全鼓起，船速一下子飆升起來。整個船再次一震，船首抬起，剪刀一樣的船首切開波浪，高速向前衝去。
風大了，浪也更大了。
船開始劇烈的顛簸，所有人都抓緊了身邊的物體。
“七節了”駕駛台下傳來了李狗子興奮的大喊。他還是第一次測到這個速度，福船累死了也開不到這個速度。
茗煙和陳亮互相看了一眼，都興奮起來，果然是高速船，這個速度已經是福船正常速度的兩倍了。即使是現在這個速度，航程也能減少一半。
但是船舶還是在加速，船頭把波浪直接擊碎，大片的水霧升起。由於船首是空心的設計，重量較輕，這個時候就體現出了優勢了。
船舶高速航行就怕上浪，海浪湧上船頭，會把船頭往下壓，直接增大了阻力，而且對安全性也有影響，容易造成事故。
對龍骨的堅固性也是考驗，如果龍骨不夠結實，船首大量上浪，在巨大的壓力下，船舶可能斷為兩截。
但是，空心船首的星辰號，始終船頭向上高高昂起，始終沒有上浪。船舶繼續加速飛馳。
“十節了”李狗子一聲大喊。
頓時全船都興奮了起來。這個速度快達到福船三倍了。