第五百七十四章 飛機教練2
“他的創造者是日本三菱重工著名設計師“堀越二郎”，他1927年畢業於東京帝國大學航空工業科，曾在德國容克斯公司和美國寇蒂斯公司深造，他吸收了世界最先進的設計思想，在海軍的九六式艦戰的設計經驗基礎上設計出了這種全新飛機。1937年5月19日，日本海軍向三菱與中島兩家公司提出一個名為“十二試艦載戰鬥機計劃要求書”的艦載戰鬥機的設計案，準備取代剛剛進入服役的三菱九六式艦載戰鬥機。“十二試”中的“十二”是指昭和十二年，“試”表明了這是一架試製機。當時兩家公司都以“昭和十一年度航空機種及性能標準”進行設計。這九十零式戰鬥機的初身。”
然而這種事情，都是後世才公布出來的，現在就算是日本人肯定都有很大大將，包括飛行員不知道劉博然說的這段曆史。
而劉博然介紹這麽大，這時候的大家當然是也不相信劉博然的。
但是鑒於他們良好的軍事素質，他們沒有起哄，但是這時候去在偷笑，看劉博然的眼神跟看一個騙子差不多。
而這時候那個隊長，冷笑問道：“你就隻能瞎掰這些？這跟我們有什麽關係，你不是知道一些我們不知道的嗎？”
劉博然貌似此時，並沒有生氣，而是繼續淡然的介紹說道：“零式機種，艦載戰鬥機。使用於，航空母艦或者是陸上基地，用途一是攔截敵軍戰鬥機，二是擊毀敵偵察機，機座位為單座用的是最早的十二試艦戰計劃圖，機體特性，速度以及爬升力優於敵軍的高速飛機，可對對方加以攔截，並且機動性可和敵軍戰鬥機空戰的優秀運動性，續航力，普通滿載狀態發動機最大出力可續航1小時。機載武器20mm1-2門。如隻裝設1門時必須追加7.7mm機槍2挺。攜帶彈藥量20mm機炮1門60發、7.7mm機槍1挺300發，機載通訊能力，電報300海裏、無線電通話30海裏實用高度，3000-5000米。”
劉博然把這些數據一個一個的說了出來，本來開始還一臉不屑的他們，這時候臉色有點差異了。
對於零式的配置，他們多多少少知道一丁點，載重合劉博然說的，貌似他們這時候能確定的是，劉博然好像沒說慌。
他們這時候不確定劉博然說的話的真假，而這時候的紅素說道：“關於，劉教官現在說的每一句話，我可以向你們保證，都是真實可靠的。”
他們貌似可以不相信劉博然，但是好像對紅素非常的相信。
而那個隊長這時候，對著劉博然問道：“請問，這些你是怎麽知道的？”
“不告訴你！”劉博然去斷然說道。
拿隊長這時候有點不知所措，而劉博然這時候繼續說道：“零式戰鬥機的備注，你們聽好了，離著艦性能良好，起飛長度在合成風力10m/s時必須在70米內，所以現在小鬼子慢慢用在對華戰場上。使用副油箱時飛行時間可到6小時以上，而且可持續改良，必要時可搭載2枚30公斤炸彈，最後定稿的十二試艦戰圖紙，對於戰鬥機續航能力與作戰半徑的需求，除了滯空時間以外實際要求規格內還有不得短於各種攻擊機的航程的規定，昭和11年時日本海軍對於攻擊機的航程要求，艦載轟炸機，高度2000m、巡航速度160海裏以上，航程要求800海裏以上，艦載攻擊機，高度2000m、巡航速度140海裏以上，航程要求500海裏以上，陸上攻擊機，滿載狀態1300海裏以上。稍後匯整來自於華夏戰場的經驗和需求，這架戰機的設計需求修改為，最大空速，270節。高度4000米，311km/h，13125英尺。
爬升率，爬升到3000米，高度花費9分30秒。滯空時間，正常出力下可以維持1.5到2小時，經濟巡航速率下攜帶副油箱為6至8小時。武裝，兩門20毫米機炮，兩挺7.7毫米機槍，並且能夠攜帶兩枚60公斤炸彈。航電設備，各種無線電設備，包括定向設備。起飛距離，在17節頂頭風下必須少於70米。機動性能必須和96式艦載戰鬥機相同。”
劉博然接下來的這一大堆數據，貌似在一般人聽起來應該是沒什麽的。但是這些專門就開飛機的人，對這些數據非常的敏感。
而劉博然說的這些，是他們想知道而且又不知道的。
劉博然說完，這時候他們一個個的不可思議的看著劉博然，劉博然的這些數據從什麽地方來的他們不知道，但是要是能肯定這些數據要是都是真的，那麽劉博然的確有能力做他們的教官。
當然不是教他們開飛機，而是給他們傳授一些飛機的各方麵的數據。
這個數據是非常重要的。
此時的劉博然看他們一個個的不說話後，才繼續說道：“我當這個教官，其實不是自願的，你們都是開飛機的老手，架機技術不比我差，有時候我還要向你們請教呢，但是對於飛機本身，我知道的比我們多，比你們廣，比你們更前衛。所以我是有資格當你們這個教官的。”
紅素此時，對著那些飛行員說道：“你們都是我們國軍飛行員裏麵的精英，我們不會找一個草包來給你們當教官，這是對你們的侮辱，也是對黨國的不負責，所以你們可以完全相信劉教官。”
劉博然的說的那些數據，的確是震懾到大家了。
這時候在聽了紅素的保證，這時候的那些飛行員，馬上一改臉上的不屑，這時候對著劉博然，用軍人生硬豪邁的口氣，異口同聲的喊道：“劉教官好！”....
“他的創造者是日本三菱重工著名設計師“堀越二郎”，他1927年畢業於東京帝國大學航空工業科，曾在德國容克斯公司和美國寇蒂斯公司深造，他吸收了世界最先進的設計思想，在海軍的九六式艦戰的設計經驗基礎上設計出了這種全新飛機。1937年5月19日，日本海軍向三菱與中島兩家公司提出一個名為“十二試艦載戰鬥機計劃要求書”的艦載戰鬥機的設計案，準備取代剛剛進入服役的三菱九六式艦載戰鬥機。“十二試”中的“十二”是指昭和十二年，“試”表明了這是一架試製機。當時兩家公司都以“昭和十一年度航空機種及性能標準”進行設計。這九十零式戰鬥機的初身。”
然而這種事情，都是後世才公布出來的，現在就算是日本人肯定都有很大大將，包括飛行員不知道劉博然說的這段曆史。
而劉博然介紹這麽大，這時候的大家當然是也不相信劉博然的。
但是鑒於他們良好的軍事素質，他們沒有起哄，但是這時候去在偷笑，看劉博然的眼神跟看一個騙子差不多。
而這時候那個隊長，冷笑問道：“你就隻能瞎掰這些？這跟我們有什麽關係，你不是知道一些我們不知道的嗎？”
劉博然貌似此時，並沒有生氣，而是繼續淡然的介紹說道：“零式機種，艦載戰鬥機。使用於，航空母艦或者是陸上基地，用途一是攔截敵軍戰鬥機，二是擊毀敵偵察機，機座位為單座用的是最早的十二試艦戰計劃圖，機體特性，速度以及爬升力優於敵軍的高速飛機，可對對方加以攔截，並且機動性可和敵軍戰鬥機空戰的優秀運動性，續航力，普通滿載狀態發動機最大出力可續航1小時。機載武器20mm1-2門。如隻裝設1門時必須追加7.7mm機槍2挺。攜帶彈藥量20mm機炮1門60發、7.7mm機槍1挺300發，機載通訊能力，電報300海裏、無線電通話30海裏實用高度，3000-5000米。”
劉博然把這些數據一個一個的說了出來，本來開始還一臉不屑的他們，這時候臉色有點差異了。
對於零式的配置，他們多多少少知道一丁點，載重合劉博然說的，貌似他們這時候能確定的是，劉博然好像沒說慌。
他們這時候不確定劉博然說的話的真假，而這時候的紅素說道：“關於，劉教官現在說的每一句話，我可以向你們保證，都是真實可靠的。”
他們貌似可以不相信劉博然，但是好像對紅素非常的相信。
而那個隊長這時候，對著劉博然問道：“請問，這些你是怎麽知道的？”
“不告訴你！”劉博然去斷然說道。
拿隊長這時候有點不知所措，而劉博然這時候繼續說道：“零式戰鬥機的備注，你們聽好了，離著艦性能良好，起飛長度在合成風力10m/s時必須在70米內，所以現在小鬼子慢慢用在對華戰場上。使用副油箱時飛行時間可到6小時以上，而且可持續改良，必要時可搭載2枚30公斤炸彈，最後定稿的十二試艦戰圖紙，對於戰鬥機續航能力與作戰半徑的需求，除了滯空時間以外實際要求規格內還有不得短於各種攻擊機的航程的規定，昭和11年時日本海軍對於攻擊機的航程要求，艦載轟炸機，高度2000m、巡航速度160海裏以上，航程要求800海裏以上，艦載攻擊機，高度2000m、巡航速度140海裏以上，航程要求500海裏以上，陸上攻擊機，滿載狀態1300海裏以上。稍後匯整來自於華夏戰場的經驗和需求，這架戰機的設計需求修改為，最大空速，270節。高度4000米，311km/h，13125英尺。
爬升率，爬升到3000米，高度花費9分30秒。滯空時間，正常出力下可以維持1.5到2小時，經濟巡航速率下攜帶副油箱為6至8小時。武裝，兩門20毫米機炮，兩挺7.7毫米機槍，並且能夠攜帶兩枚60公斤炸彈。航電設備，各種無線電設備，包括定向設備。起飛距離，在17節頂頭風下必須少於70米。機動性能必須和96式艦載戰鬥機相同。”
劉博然接下來的這一大堆數據，貌似在一般人聽起來應該是沒什麽的。但是這些專門就開飛機的人，對這些數據非常的敏感。
而劉博然說的這些，是他們想知道而且又不知道的。
劉博然說完，這時候他們一個個的不可思議的看著劉博然，劉博然的這些數據從什麽地方來的他們不知道，但是要是能肯定這些數據要是都是真的，那麽劉博然的確有能力做他們的教官。
當然不是教他們開飛機，而是給他們傳授一些飛機的各方麵的數據。
這個數據是非常重要的。
此時的劉博然看他們一個個的不說話後，才繼續說道：“我當這個教官，其實不是自願的，你們都是開飛機的老手，架機技術不比我差，有時候我還要向你們請教呢，但是對於飛機本身，我知道的比我們多，比你們廣，比你們更前衛。所以我是有資格當你們這個教官的。”
紅素此時，對著那些飛行員說道：“你們都是我們國軍飛行員裏麵的精英，我們不會找一個草包來給你們當教官，這是對你們的侮辱，也是對黨國的不負責，所以你們可以完全相信劉教官。”
劉博然的說的那些數據，的確是震懾到大家了。
這時候在聽了紅素的保證，這時候的那些飛行員，馬上一改臉上的不屑，這時候對著劉博然，用軍人生硬豪邁的口氣，異口同聲的喊道：“劉教官好！”....