23：超級圍海
江河流域的生態恢複隻是為了貞國的生產生活空間及資源能更快的改善，是提前把生態造成的損失降到最小而進行的唯一可行性辦法，根本上無法解決最近3~5年時間的生存危機和被汙染土地上生活著的三到五億人的災後失業再就業等問題。
所以，除此之外還緊急上馬了另外的一些工程，以及在災難年代還要繼續保持並增加對科學技術的支持和投入，這是最難能可貴的一部分了。
比如對永遠會讓貞國人自豪的航天航空的大規模投入是可以理解和欣慰的，還有為了讓人口與土地和工業的生產而計劃建造的超大型浮島也需要大力度的支持。
當然，在這樣的災難年代和眾多的無業遊民麵前，如果民眾太空閑和盲目無主生存著，也是很容易出更大的亂子的，為了使社會安定，緊急上馬一些讓人無法輕易能理解透徹的工程來安排富足到永遠用不完的勞動力是決對可行的，更何況這是在貞國這樣的一個強有力的體製下完全是沒有問題的，比如：工程量目前最大的：圍海造陸。
這是一個目前工程量怎麽算都可以排名第一的工程：目的是要把整個泥底海分成東西兩個部分。
這一異想天開的項目讓普通人想想都覺得不可思議，工程計劃在貞國的官方網絡上公布了出來後，爭議就被抬舉到最高的程度，並且被認為這決對是整個地球上史無前例的超級大工程，感覺上比上世紀堅國人提出的星球大開發還震撼人心，絕對是人類改造地球的第一號工程。
工程的目的為的是建立一個十五萬平方公裏的人造淡水海和一條寬兩到十公裏且長度近二千公裏和麵積上萬平方公裏的陸地工業帶。
還是讓我們看看具體的計劃和路線圖
讓我們從南往北開始說起。
南部起始點從申城市的洋島港再到舟島市的山拾島一直鏈接到花鳥島，基本上沿著這條線到貞國與月韋國海洋專屬區中間線貞國一側約三十海裏轉向北方，在向北方沿伸時基本上都是靠近中間線貞國一側的海底50米等高線附近北進，在河口省方向，靠近山海半島最東位置的東山角領海基線外40海裏附近又向北延伸，一直到貞國與月魚國的海洋專屬區的中間線同樣是貞國一側二十海裏附近，並一直鏈接到關南省東邊港市的海港港口附近的邊界上岸，並分別在申城和邊港設立內海外海的特大型港口和大型圍海緩衝區域。
注：申城市由於是整個南江航運最近的出海口和世界上最大的海港港口，所以另計劃的有一個寬4千米，長25千米，總麵積一百平方公裏的小一些的圍海工程，用於船舶在淡水海和外海的相互通行，防止海水進入，以及內外出入境船隻的盤查使用（防止再次被襲擊而造成投毒汙染事件）。
另外在緯度相對應的沿海省份建設河口省內外港，江口省內外港，以及關南省內外港，新增加的用於原來港口的延伸及轉移之用。
超級工程把泥底海分成了東西兩部分，西半部分就是圍起來的未來淡水海，當然還有淺海也連帶著被圍了起來，依靠南江及圍起來的大大小小的江河流來的淡水，這樣就會形成一個超過十五萬平方公裏的水域，隨著時間的推移，一直排出海水就會變成“淡水海”，而且平均水深二十米，總容水量為三千立方公裏的水體（也就是三萬億立方米，15x1萬x103x103x20=3x1012=3萬億立方米）。
靠南江和沿岸各江河平均每年約入海的約1.5萬億立方米淡水置換海水，采取邊建設邊置換的分隔式方案，建成後十年內即可以使整體（淺海和圍內部分泥底海）水質含鹽量降低到千分之一以下，靠自然的力量就可以做到完全達到淡水的定義標準。
除此之外
工程名字末定
投資金額未定
填海麵積未定（目前隻有大概）
線路長度末定（目前隻是線路）
土石方數末知
工程年數未知
執政機構隻是提供了一個工程的想法和線路，所以其他的什麽都還沒有計劃好，典型的上世紀邊建設邊論證的方法。
但是執政機構提供了充足的理由必須要建設這一個工程，給出了兩條深得民心的理由。
一，化海水為淡水，解決北方沿海各省市區缺水的問題。
二，搬遷並集中重耗能重汙染工業於一處，改善並解決貞國分散式大汙染的環境。
其一，化北方沿海地區的海水為淡水：
解決北方廣大沿海土地的鹽堿汙染，可以有效減少沿海城市向內陸江河直接要水，減少地下水開采，從而改善北方沿海地區地下水的整體狀況，並通過連接淡水海的新挖運河向內陸地區引水，可以徹底解決北方沿海平原至少約五十公裏範圍的廣大地區的城市和農村的生產生活用水。
貞國的所有人都知道，上世紀末及本世紀初，北方城市迅速發展，造成了用水量大增，雖然進行了好幾個引水的大工程，引北河水，引南江水解渴，救急，但隨著城市的進一步發展，又出現了新一步的水資源危機，還有大部分地區一直靠抽取地下水解決水資源短缺的問題。
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這樣長久以來的時間裏，已經使江河自然水位人為的降低了很多，河湖的自淨能力自然會下降，加上沿岸地區的工業農業生產生活用水汙染，水質一直是汙染嚴重，需要用非常大的代價才能使水質提升到可正常使用的標準。
結果又長久的造成了高價位低質水的社會供需矛盾，為了解決用水難，部分地區無序開采地下水資源，造成了土地下沉，鹽堿上泛，結果是越采越深，很多地方形成了地下水凹陷區，部分凹陷區甚至低於海平麵二十多米，致使沿海地區海水向內陸地區侵滲，使開采出來的地下水不經過處理就完全無法使用，於是繼續開始向更深地下位置開采，進一步加劇了整個水資源的惡性循環，如果繼續這樣下去會永遠找不出活路的。
現在進行這樣的填海圍海工程，可以把整個南江，北河和北方沿海地區的眾多河流的淡水資源統一聚集到一起，慢慢的使圍內的海水淡化，再經過相配套的生態改造，沿岸的廣大地區直接就可以從圍內淡水海抽取所需要的淡水了，慢慢的，隨著工程的進展，淡化水的範圍會越來越廣，北方沿岸地區都可以用上放心而又多到幾乎用不完的淡水了，再也不用向內陸江河和地下要水了，相信沿岸地區的生產生活都會有一個更大的提升。
至於填海造陸的陸地，這裏將安置從內陸搬遷來的高耗能，高汙染工業，化工業，使陸地地區不再留下任何一個這樣的重汙染源，還陸地地區一個永遠不受重工業汙染的自然環境。
這裏的圍堤陸地相對遠離大陸，而且深入海洋，空氣汙染經過相應處理完全不會再對大陸區域造成汙染，甚至同樣汙染不到月魚國，月韋國和和國。
工農業的汙水和固體汙染物都將被集中安排在另外新設立的堅固圍堤圈起來的海裏，根據相應的排廢汙染物的相互中和，沉澱，使之變成新的填海材料，最後覆蓋泥土，造就新的無汙染或低汙染的陸地土地資源。
請不用擔心這樣的新產生的陸地是新的汙染源，因為這樣的陸地將來是全生態的，是留給自然生態使用的，這裏將是動植物們的樂園。
填海所用的土石方主要將從沿岸地區的山區丘陵采掘，其他工程無用土石方，部分城市可以運輸到這裏的可利用固體垃圾，挖掘運河多餘的無用沙石泥土，以及從附近海域抽取的海底泥沙等。
配套工程還包括改造沿海地區的山區，丘陵為平原（或高地平原），並在北方有條件的地方開挖新的雙行運河，這樣的雙行運河一條用於城市和農村的生活用水輸送水道和通航，一條用於城市，農村的汙水，雨水收集和適當的通航。
同時在淡水海沿岸城市和河口，運河進排水出入口建設範圍巨大的生態淨化濕地用於淨化水質，使水體幹淨的進和幹淨的出，不會讓城市的汙染物成為汙染整個談水海的新元兇。
關於海產品的養殖和捕撈，目前整個南江口以北的北方沿海海域近岸，已經因為江河水的毒素入海造成了大麵積的劇毒汙染而損失慘重，並且根據海洋的潮流末來兩年內可能波及到全部沿海地區的絕收和減產，其他近海海域也將受到嚴重影響，這已經引起了整個沿岸海域的生態大災難，而在未來三到五年，近海基本上是無漁可獲。
雖然經過研究發現海水可以更快的降解劇毒物質，但是這仍然是需要時間的，貞國執政部門已經準備實行三年期的禁捕期，並且在有條件的地方海域投放海洋植物和魚類，以便盡快恢複海洋生態的自然改善。
對於無漁可捕的漁民，執政部門已為這些漁民找好了出路，就是利用這個超級大工程來安置漁民，用他們的漁船運送土石方進行填海作業。
海域船舶填海為：兩側先用可拆卸的固定合金板固定十餘公裏長，防止填海物質被海水潮流衝走和使填海物質能充分沉積，船舶分類型進入填充大小石塊和沙士，分梯級進行填海做業。
大型船隻填海至距水麵二十米左右後移向下一個工作區位，中型船隻填海至距水麵十米左右，小型船隻填海至距水麵五米左右。
大中小型依次跟進，兩側另有幾艏深水絞吸船抽取海底泥沙填海水下五米附近區域（主要為了使泥沙能夠充分進入沙石縫隙）。
陸地填海為沙石填海至水麵（高於正常海平麵水位）兩米高程，夯實後鋪墊泥土，圍邊固邊，兩側各鋪設鐵路，公路方便材料運輸。
超級工程於一月十五正式掛牌成立南北兩個指揮部，一月十六日正式從兩頭同時開工。
首批調配了六十多萬輛載重卡車，二十多萬條各類船隻，浩浩蕩蕩的開進了施工線路的現場，由於經過了前期幾天的動員和準備，南方申城附近淺水區一天就填出了八平方公裏的麵積，北方邊港市港口附近填了三平方公裏，後續基本上每天可以填海保持在三至五平方公裏。
計劃中在中間海域進行的填海作業，因為由於冬春季節海上風力較大，海浪高，海水潮流急速而不適合作業，有所推遲開工時間，相應的船舶調往南北兩個方向，支援南北方向的填海作業。
工程開工以後基本上每三天可以各填海一千米長度，寬度至少為二千米，申城最寬的地方有四至六千米，然後在附近分成了兩條填海線路，準備按照規劃建造一個新的超大型港口。
這個超級工程從計劃開始到工程開工，前前後後的動用的人力每一天都有一千萬人以上，有開山挖石的開山工，有挖沿海運河的挖河工，還有走車拉山石泥土的，走船運山石泥土的，還有給這些工人的後勤人員，從沿海地區到茫茫大海上，到處都是一片熱火朝天的景象。
江河流域的生態恢複隻是為了貞國的生產生活空間及資源能更快的改善，是提前把生態造成的損失降到最小而進行的唯一可行性辦法，根本上無法解決最近3~5年時間的生存危機和被汙染土地上生活著的三到五億人的災後失業再就業等問題。
所以，除此之外還緊急上馬了另外的一些工程，以及在災難年代還要繼續保持並增加對科學技術的支持和投入，這是最難能可貴的一部分了。
比如對永遠會讓貞國人自豪的航天航空的大規模投入是可以理解和欣慰的，還有為了讓人口與土地和工業的生產而計劃建造的超大型浮島也需要大力度的支持。
當然，在這樣的災難年代和眾多的無業遊民麵前，如果民眾太空閑和盲目無主生存著，也是很容易出更大的亂子的，為了使社會安定，緊急上馬一些讓人無法輕易能理解透徹的工程來安排富足到永遠用不完的勞動力是決對可行的，更何況這是在貞國這樣的一個強有力的體製下完全是沒有問題的，比如：工程量目前最大的：圍海造陸。
這是一個目前工程量怎麽算都可以排名第一的工程：目的是要把整個泥底海分成東西兩個部分。
這一異想天開的項目讓普通人想想都覺得不可思議，工程計劃在貞國的官方網絡上公布了出來後，爭議就被抬舉到最高的程度，並且被認為這決對是整個地球上史無前例的超級大工程，感覺上比上世紀堅國人提出的星球大開發還震撼人心，絕對是人類改造地球的第一號工程。
工程的目的為的是建立一個十五萬平方公裏的人造淡水海和一條寬兩到十公裏且長度近二千公裏和麵積上萬平方公裏的陸地工業帶。
還是讓我們看看具體的計劃和路線圖
讓我們從南往北開始說起。
南部起始點從申城市的洋島港再到舟島市的山拾島一直鏈接到花鳥島，基本上沿著這條線到貞國與月韋國海洋專屬區中間線貞國一側約三十海裏轉向北方，在向北方沿伸時基本上都是靠近中間線貞國一側的海底50米等高線附近北進，在河口省方向，靠近山海半島最東位置的東山角領海基線外40海裏附近又向北延伸，一直到貞國與月魚國的海洋專屬區的中間線同樣是貞國一側二十海裏附近，並一直鏈接到關南省東邊港市的海港港口附近的邊界上岸，並分別在申城和邊港設立內海外海的特大型港口和大型圍海緩衝區域。
注：申城市由於是整個南江航運最近的出海口和世界上最大的海港港口，所以另計劃的有一個寬4千米，長25千米，總麵積一百平方公裏的小一些的圍海工程，用於船舶在淡水海和外海的相互通行，防止海水進入，以及內外出入境船隻的盤查使用（防止再次被襲擊而造成投毒汙染事件）。
另外在緯度相對應的沿海省份建設河口省內外港，江口省內外港，以及關南省內外港，新增加的用於原來港口的延伸及轉移之用。
超級工程把泥底海分成了東西兩部分，西半部分就是圍起來的未來淡水海，當然還有淺海也連帶著被圍了起來，依靠南江及圍起來的大大小小的江河流來的淡水，這樣就會形成一個超過十五萬平方公裏的水域，隨著時間的推移，一直排出海水就會變成“淡水海”，而且平均水深二十米，總容水量為三千立方公裏的水體（也就是三萬億立方米，15x1萬x103x103x20=3x1012=3萬億立方米）。
靠南江和沿岸各江河平均每年約入海的約1.5萬億立方米淡水置換海水，采取邊建設邊置換的分隔式方案，建成後十年內即可以使整體（淺海和圍內部分泥底海）水質含鹽量降低到千分之一以下，靠自然的力量就可以做到完全達到淡水的定義標準。
除此之外
工程名字末定
投資金額未定
填海麵積未定（目前隻有大概）
線路長度末定（目前隻是線路）
土石方數末知
工程年數未知
執政機構隻是提供了一個工程的想法和線路，所以其他的什麽都還沒有計劃好，典型的上世紀邊建設邊論證的方法。
但是執政機構提供了充足的理由必須要建設這一個工程，給出了兩條深得民心的理由。
一，化海水為淡水，解決北方沿海各省市區缺水的問題。
二，搬遷並集中重耗能重汙染工業於一處，改善並解決貞國分散式大汙染的環境。
其一，化北方沿海地區的海水為淡水：
解決北方廣大沿海土地的鹽堿汙染，可以有效減少沿海城市向內陸江河直接要水，減少地下水開采，從而改善北方沿海地區地下水的整體狀況，並通過連接淡水海的新挖運河向內陸地區引水，可以徹底解決北方沿海平原至少約五十公裏範圍的廣大地區的城市和農村的生產生活用水。
貞國的所有人都知道，上世紀末及本世紀初，北方城市迅速發展，造成了用水量大增，雖然進行了好幾個引水的大工程，引北河水，引南江水解渴，救急，但隨著城市的進一步發展，又出現了新一步的水資源危機，還有大部分地區一直靠抽取地下水解決水資源短缺的問題。
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這樣長久以來的時間裏，已經使江河自然水位人為的降低了很多，河湖的自淨能力自然會下降，加上沿岸地區的工業農業生產生活用水汙染，水質一直是汙染嚴重，需要用非常大的代價才能使水質提升到可正常使用的標準。
結果又長久的造成了高價位低質水的社會供需矛盾，為了解決用水難，部分地區無序開采地下水資源，造成了土地下沉，鹽堿上泛，結果是越采越深，很多地方形成了地下水凹陷區，部分凹陷區甚至低於海平麵二十多米，致使沿海地區海水向內陸地區侵滲，使開采出來的地下水不經過處理就完全無法使用，於是繼續開始向更深地下位置開采，進一步加劇了整個水資源的惡性循環，如果繼續這樣下去會永遠找不出活路的。
現在進行這樣的填海圍海工程，可以把整個南江，北河和北方沿海地區的眾多河流的淡水資源統一聚集到一起，慢慢的使圍內的海水淡化，再經過相配套的生態改造，沿岸的廣大地區直接就可以從圍內淡水海抽取所需要的淡水了，慢慢的，隨著工程的進展，淡化水的範圍會越來越廣，北方沿岸地區都可以用上放心而又多到幾乎用不完的淡水了，再也不用向內陸江河和地下要水了，相信沿岸地區的生產生活都會有一個更大的提升。
至於填海造陸的陸地，這裏將安置從內陸搬遷來的高耗能，高汙染工業，化工業，使陸地地區不再留下任何一個這樣的重汙染源，還陸地地區一個永遠不受重工業汙染的自然環境。
這裏的圍堤陸地相對遠離大陸，而且深入海洋，空氣汙染經過相應處理完全不會再對大陸區域造成汙染，甚至同樣汙染不到月魚國，月韋國和和國。
工農業的汙水和固體汙染物都將被集中安排在另外新設立的堅固圍堤圈起來的海裏，根據相應的排廢汙染物的相互中和，沉澱，使之變成新的填海材料，最後覆蓋泥土，造就新的無汙染或低汙染的陸地土地資源。
請不用擔心這樣的新產生的陸地是新的汙染源，因為這樣的陸地將來是全生態的，是留給自然生態使用的，這裏將是動植物們的樂園。
填海所用的土石方主要將從沿岸地區的山區丘陵采掘，其他工程無用土石方，部分城市可以運輸到這裏的可利用固體垃圾，挖掘運河多餘的無用沙石泥土，以及從附近海域抽取的海底泥沙等。
配套工程還包括改造沿海地區的山區，丘陵為平原（或高地平原），並在北方有條件的地方開挖新的雙行運河，這樣的雙行運河一條用於城市和農村的生活用水輸送水道和通航，一條用於城市，農村的汙水，雨水收集和適當的通航。
同時在淡水海沿岸城市和河口，運河進排水出入口建設範圍巨大的生態淨化濕地用於淨化水質，使水體幹淨的進和幹淨的出，不會讓城市的汙染物成為汙染整個談水海的新元兇。
關於海產品的養殖和捕撈，目前整個南江口以北的北方沿海海域近岸，已經因為江河水的毒素入海造成了大麵積的劇毒汙染而損失慘重，並且根據海洋的潮流末來兩年內可能波及到全部沿海地區的絕收和減產，其他近海海域也將受到嚴重影響，這已經引起了整個沿岸海域的生態大災難，而在未來三到五年，近海基本上是無漁可獲。
雖然經過研究發現海水可以更快的降解劇毒物質，但是這仍然是需要時間的，貞國執政部門已經準備實行三年期的禁捕期，並且在有條件的地方海域投放海洋植物和魚類，以便盡快恢複海洋生態的自然改善。
對於無漁可捕的漁民，執政部門已為這些漁民找好了出路，就是利用這個超級大工程來安置漁民，用他們的漁船運送土石方進行填海作業。
海域船舶填海為：兩側先用可拆卸的固定合金板固定十餘公裏長，防止填海物質被海水潮流衝走和使填海物質能充分沉積，船舶分類型進入填充大小石塊和沙士，分梯級進行填海做業。
大型船隻填海至距水麵二十米左右後移向下一個工作區位，中型船隻填海至距水麵十米左右，小型船隻填海至距水麵五米左右。
大中小型依次跟進，兩側另有幾艏深水絞吸船抽取海底泥沙填海水下五米附近區域（主要為了使泥沙能夠充分進入沙石縫隙）。
陸地填海為沙石填海至水麵（高於正常海平麵水位）兩米高程，夯實後鋪墊泥土，圍邊固邊，兩側各鋪設鐵路，公路方便材料運輸。
超級工程於一月十五正式掛牌成立南北兩個指揮部，一月十六日正式從兩頭同時開工。
首批調配了六十多萬輛載重卡車，二十多萬條各類船隻，浩浩蕩蕩的開進了施工線路的現場，由於經過了前期幾天的動員和準備，南方申城附近淺水區一天就填出了八平方公裏的麵積，北方邊港市港口附近填了三平方公裏，後續基本上每天可以填海保持在三至五平方公裏。
計劃中在中間海域進行的填海作業，因為由於冬春季節海上風力較大，海浪高，海水潮流急速而不適合作業，有所推遲開工時間，相應的船舶調往南北兩個方向，支援南北方向的填海作業。
工程開工以後基本上每三天可以各填海一千米長度，寬度至少為二千米，申城最寬的地方有四至六千米，然後在附近分成了兩條填海線路，準備按照規劃建造一個新的超大型港口。
這個超級工程從計劃開始到工程開工，前前後後的動用的人力每一天都有一千萬人以上，有開山挖石的開山工，有挖沿海運河的挖河工，還有走車拉山石泥土的，走船運山石泥土的，還有給這些工人的後勤人員，從沿海地區到茫茫大海上，到處都是一片熱火朝天的景象。