第576章 航空夢（九）
忙碌的時光總是顯得特別短暫，轉眼之間，又是一年金秋到了。
進入大三，很多學生就要麵臨選擇了：畢業之後工作，或者考研，或者保研。
有些人在大二就開始準備考研，最遲不能超過大三，再晚，時間就不太夠用了。
當然，考研的最佳準備時間是大三：大二專業基礎課太多，而且課程設置有些密集；大三進入專業課階段，學習的課程大都跟考研無關而且課程設置相對比較稀疏……
至於那些大四才準備考研事宜的，除了學神，就是學渣了：隻準備三四個月，就考試，一般人可扛不住。
周岩不需要考慮考研的問題，所有的課程成績都滿分的他，一進入大三階段，就被學校的很多碩士生導師給頂上了。
而周岩既沒打算出國，有沒打算換學校，自然就答應了帶研究生的係主任的邀請。
研究生上課的教室已經定了，可大三的課程該學的，還是得學。
雖然周岩自身的飛行器設計功底不差，可到底是半路出家：繼承自龍騎士林默的設計功底，全都是騎龍吹風吹出來的，大都是低空低速的經驗，高空高速的飛行器設計經驗，還全都是自學的。
眼下，有機會重新夯實一下基礎，周岩自然不會浪費機會。
有了飛行力學、飛行結構力學、飛機結構設計等課程，每一天對於周岩來說都是嶄新的。
雖然同樣是學習，可有一定專業基礎，而且還給自己打造了專業工具的周岩，依舊是如魚得水。
雖然二十一世紀前十年本科畢業生內卷還沒那麽厲害，可在某隻蝴蝶翅膀的煽動下，已經有了內卷的跡象。
原本隻在就業之後才會出現的專業軟件ansys、abaqus等，都已經進入了學校的宿舍。
雖然大三的課程變少了，可周岩平時卻依舊跟以前一樣忙碌：不是需要幫著同學處理有限元模型，就是需要自己對各大知名飛行器的流場進行模擬。
周岩著重關注的機型有五種：漂亮國空軍裝備的f-15、f-16和f-22，海軍裝備的a\/f-18e\/f和f-35。
周岩並不隻是單純地模擬戰鬥機空載狀態下，在各種空速中的流場，處於實戰的需要，周岩模擬了這五種戰機在各種掛載條件下的流場。
當然，f-22和f-35的電磁隱身測試，周岩也沒放過。
眼下，f-22剛剛成軍，在所謂的“4s”光環籠罩下，身上還蒙著一層神秘的麵紗。
周岩祭出了米波雷達，將f-22小姐姐的隱形外衣，扒了個幹淨。
好文章，自然得大家一起分享。
周岩將f-22的各種模擬結果，整理成了論文，發到了國內的《飛機設計》雜誌上。
這時候，全國的很多有識之士還籠罩在四代機“代差”形成的陰影裏：飛機有代差，那數量填都填不上。周岩的“奇文”一處，洛陽紙貴，人人都以擁有一本《飛機設計》雜誌為榮。
在短短的一個月的時間裏，周岩的論文被轉載到了各大軍事雜誌和期刊上。
這還沒完，論文發出去還不到一個月，周岩老上司劉敬國的那個部門，就請他去喝茶了。
為了維護自己論文的權威性，周岩不得不將基本上已經成型的雲服務係統——“洪荒”給曝光了。
看到周岩利用白票組建的虛擬雲服務器，負責調查的情報遠門，都驚呆了：還可以這麽白嫖？
被情報部門盯上，“洪荒”的源代碼基本上是保不住了，迴到學校之後，周岩立馬搞了一個備份，獻給了學校。
沒出一周，負責《飛機設計》的航空一公司，就給周岩的論文站了台：論文所使用的各種數據，與公司雷達研究所的研究數據基本吻合。
之後，一大波稿酬狂風暴雨般像周岩襲來。
在有些人如此高光的時刻，自然會有檸檬精蹦出來。
“周岩同學，這輩子都沒法去漂亮國留學了！”
在這樣的時刻，周岩，周懟懟，自然是懟了迴去。
“去大漂亮國留學，原本是一件光榮而又神聖的事情。
一百三十多年前，在有卓識遠見的前輩堅持下，已經接近腐朽的清王朝，陸陸續續向漂亮國派遣了四批一百二十名幼童。
除卻少數早亡、留美不歸和埋沒故裏者外，這些幼童終究成長起來，迴歸祖國，為我國的現代化貢獻了不可缺少的力量。
趨利避害是動物的本能，而人之所以為人，是因為人類是有堅持有理想的生物。
眼下，太平洋兩岸的差距，已經沒有一百多年之前那麽大了，可同樣是留學生，一百多年之後的今天，人們是否還有百年之前的堅持？
師夷長技以製夷，到了今天，依舊是不過時的說法，可有多少人變成了，師夷長技以製己？”
周岩的“檄文”一出，很多人都沉默了。
網絡上，曾經有很多留學生以“國內無法提供合適的科研環境”為理由，可這些人似乎忘了，一百多年之前的清王朝，怎麽可能會有科研環境？
同樣是留學生，建國初期以錢老為首的那一批留學生，迴國之後，麵臨的是一窮二白的國家，同樣沒有科研環境，可這些人硬是從零開始，鑄造起了國家的國防體係……
隻要思想不滑坡，辦法總比困難多。
對於留學生們來說，隻要想做，並且付諸努力，應該沒有什麽困難能難住他們。
實際上，最關鍵的問題，還是想不想做。
很快，周岩就沒功夫跟一些認為歪國月亮更圓的人討論留學問題了：《飛機設計》約稿了，讓他“評測”一下漂亮國海軍還沒有定型的jsf戰鬥機f-35。
這可就撓到周岩的癢癢肉了。
熟知“曆史”的周岩，自然清楚f-35還沒有定型的原因：參與發動機競標的f-135和f-136兩型發動機還沒有分出高下來。
其實，在漂亮國軍備采購委員會那邊，已經內定了f-135，理由很可笑：同台競爭的f-136，是ge和rr合資產品。
盡管如此，肥電f-35裝備的f-135憑借著中標之後的不斷改進，成為了世界上首款推重比達到10以上的飛機。
當然，肥電的f-135發動機，也在周岩的“深扒”範圍之內：該型發動機以百分之二到三的功率損失，降低了自身的可探測紅外特征。
雖然f-35號稱是f-22的單發縮小版，可兩者在可探測性能方麵，是有很大差別的：因為體力不同，在同樣的米波雷達照射下，提醒比較小的f-35反射波數，單位尺寸相對於f-22要小很多。
至於氣動性能，單發而且偏“肥”的f-35，雖然裝備了推重比最高的渦扇發動機，可綜合機動性要比裝備了矢量發動機的f-22弱很多……
忙碌的時光總是顯得特別短暫，轉眼之間，又是一年金秋到了。
進入大三，很多學生就要麵臨選擇了：畢業之後工作，或者考研，或者保研。
有些人在大二就開始準備考研，最遲不能超過大三，再晚，時間就不太夠用了。
當然，考研的最佳準備時間是大三：大二專業基礎課太多，而且課程設置有些密集；大三進入專業課階段，學習的課程大都跟考研無關而且課程設置相對比較稀疏……
至於那些大四才準備考研事宜的，除了學神，就是學渣了：隻準備三四個月，就考試，一般人可扛不住。
周岩不需要考慮考研的問題，所有的課程成績都滿分的他，一進入大三階段，就被學校的很多碩士生導師給頂上了。
而周岩既沒打算出國，有沒打算換學校，自然就答應了帶研究生的係主任的邀請。
研究生上課的教室已經定了，可大三的課程該學的，還是得學。
雖然周岩自身的飛行器設計功底不差，可到底是半路出家：繼承自龍騎士林默的設計功底，全都是騎龍吹風吹出來的，大都是低空低速的經驗，高空高速的飛行器設計經驗，還全都是自學的。
眼下，有機會重新夯實一下基礎，周岩自然不會浪費機會。
有了飛行力學、飛行結構力學、飛機結構設計等課程，每一天對於周岩來說都是嶄新的。
雖然同樣是學習，可有一定專業基礎，而且還給自己打造了專業工具的周岩，依舊是如魚得水。
雖然二十一世紀前十年本科畢業生內卷還沒那麽厲害，可在某隻蝴蝶翅膀的煽動下，已經有了內卷的跡象。
原本隻在就業之後才會出現的專業軟件ansys、abaqus等，都已經進入了學校的宿舍。
雖然大三的課程變少了，可周岩平時卻依舊跟以前一樣忙碌：不是需要幫著同學處理有限元模型，就是需要自己對各大知名飛行器的流場進行模擬。
周岩著重關注的機型有五種：漂亮國空軍裝備的f-15、f-16和f-22，海軍裝備的a\/f-18e\/f和f-35。
周岩並不隻是單純地模擬戰鬥機空載狀態下，在各種空速中的流場，處於實戰的需要，周岩模擬了這五種戰機在各種掛載條件下的流場。
當然，f-22和f-35的電磁隱身測試，周岩也沒放過。
眼下，f-22剛剛成軍，在所謂的“4s”光環籠罩下，身上還蒙著一層神秘的麵紗。
周岩祭出了米波雷達，將f-22小姐姐的隱形外衣，扒了個幹淨。
好文章，自然得大家一起分享。
周岩將f-22的各種模擬結果，整理成了論文，發到了國內的《飛機設計》雜誌上。
這時候，全國的很多有識之士還籠罩在四代機“代差”形成的陰影裏：飛機有代差，那數量填都填不上。周岩的“奇文”一處，洛陽紙貴，人人都以擁有一本《飛機設計》雜誌為榮。
在短短的一個月的時間裏，周岩的論文被轉載到了各大軍事雜誌和期刊上。
這還沒完，論文發出去還不到一個月，周岩老上司劉敬國的那個部門，就請他去喝茶了。
為了維護自己論文的權威性，周岩不得不將基本上已經成型的雲服務係統——“洪荒”給曝光了。
看到周岩利用白票組建的虛擬雲服務器，負責調查的情報遠門，都驚呆了：還可以這麽白嫖？
被情報部門盯上，“洪荒”的源代碼基本上是保不住了，迴到學校之後，周岩立馬搞了一個備份，獻給了學校。
沒出一周，負責《飛機設計》的航空一公司，就給周岩的論文站了台：論文所使用的各種數據，與公司雷達研究所的研究數據基本吻合。
之後，一大波稿酬狂風暴雨般像周岩襲來。
在有些人如此高光的時刻，自然會有檸檬精蹦出來。
“周岩同學，這輩子都沒法去漂亮國留學了！”
在這樣的時刻，周岩，周懟懟，自然是懟了迴去。
“去大漂亮國留學，原本是一件光榮而又神聖的事情。
一百三十多年前，在有卓識遠見的前輩堅持下，已經接近腐朽的清王朝，陸陸續續向漂亮國派遣了四批一百二十名幼童。
除卻少數早亡、留美不歸和埋沒故裏者外，這些幼童終究成長起來，迴歸祖國，為我國的現代化貢獻了不可缺少的力量。
趨利避害是動物的本能，而人之所以為人，是因為人類是有堅持有理想的生物。
眼下，太平洋兩岸的差距，已經沒有一百多年之前那麽大了，可同樣是留學生，一百多年之後的今天，人們是否還有百年之前的堅持？
師夷長技以製夷，到了今天，依舊是不過時的說法，可有多少人變成了，師夷長技以製己？”
周岩的“檄文”一出，很多人都沉默了。
網絡上，曾經有很多留學生以“國內無法提供合適的科研環境”為理由，可這些人似乎忘了，一百多年之前的清王朝，怎麽可能會有科研環境？
同樣是留學生，建國初期以錢老為首的那一批留學生，迴國之後，麵臨的是一窮二白的國家，同樣沒有科研環境，可這些人硬是從零開始，鑄造起了國家的國防體係……
隻要思想不滑坡，辦法總比困難多。
對於留學生們來說，隻要想做，並且付諸努力，應該沒有什麽困難能難住他們。
實際上，最關鍵的問題，還是想不想做。
很快，周岩就沒功夫跟一些認為歪國月亮更圓的人討論留學問題了：《飛機設計》約稿了，讓他“評測”一下漂亮國海軍還沒有定型的jsf戰鬥機f-35。
這可就撓到周岩的癢癢肉了。
熟知“曆史”的周岩，自然清楚f-35還沒有定型的原因：參與發動機競標的f-135和f-136兩型發動機還沒有分出高下來。
其實，在漂亮國軍備采購委員會那邊，已經內定了f-135，理由很可笑：同台競爭的f-136，是ge和rr合資產品。
盡管如此，肥電f-35裝備的f-135憑借著中標之後的不斷改進，成為了世界上首款推重比達到10以上的飛機。
當然，肥電的f-135發動機，也在周岩的“深扒”範圍之內：該型發動機以百分之二到三的功率損失，降低了自身的可探測紅外特征。
雖然f-35號稱是f-22的單發縮小版，可兩者在可探測性能方麵，是有很大差別的：因為體力不同，在同樣的米波雷達照射下，提醒比較小的f-35反射波數，單位尺寸相對於f-22要小很多。
至於氣動性能，單發而且偏“肥”的f-35，雖然裝備了推重比最高的渦扇發動機，可綜合機動性要比裝備了矢量發動機的f-22弱很多……