1、one-77
國外售價：120萬英鎊
全球數量：77輛
引擎形式：v12dohc48v自然進氣
排氣量：7.3升
變速係統：六速序列式自手排變速箱
驅動方式：fr
最大馬力：760hp
最大扭力：76.5kgm
長/寬/高：4601/2204/1222mm
懸吊係統：前後雙a臂
軸距：2791mm
車重：1630公斤
0～100km/h：3.7秒完成
極速：354km/h
one-77研發了鋁合金碳纖維車體結構和可輸出高達760hp的7.3升v12自然進氣引擎。全鋁合金碳纖維單體車架，為了有效達成輕量化one-77采用全新設計單體式碳纖維座艙結構，配合輕量化鍛造鋁合金車架手工打造後使得車身重量有效獲得控製，並擁有每度超越34,000nm的超高抗扭剛性車體結構。
配合輕量化所需引擎外圍支架除了有大量使用碳纖維材質的副車架，one-77引擎室的特殊性是采用了懸吊設計，四輪采用水平雙a臂懸吊技術的特點是輕巧與吸震效率高配合dssv動態阻尼調整功能，讓懸吊軟硬及吸震反應都能獲得控製，這項獨家技術也是首次被應用在量產車型上。另外全段排氣係統也導入尖端賽車科技，采用陶瓷塗覆的排氣管表麵加上金箔貼覆的引擎蓋背側與排氣係統周圍運用，使得引擎熱源能獲得控製，有效降低溫度。
7.3升v12引擎，自然進氣引擎的輸出效能也極具競爭力，一向都是以6.0升的v12引擎作為動力主軸，但這樣的排氣量還是無法滿足設定one-77的動力目標，為此特別找來將排氣量擴大至7.3升，針對進排氣係統同樣精心調校讓引擎最大輸出馬力達到760hp，扭力也達到76.5kgm。除了動力提升one-77與其他搭載v12引擎的相比，引擎位置降低100mm並向後移動257mm以得到更靈敏操控設定。
擁有自然進氣輸出效能的one-77除了配合車身重量在1500公斤以內的優勢之外，傳動係統方麵藉由碳纖維輕量傳動軸與六速序列式自手排變速箱的高效率傳導讓動力耗損降到最低，配合前255/35zr20、後335/30zr20的跑胎，最終讓0~100km/h可在3.5秒內完成，而極速方麵受限於電子速限雖然僅能跑出320km/h，但根據官方所公布的資料來看極速應可超越354km/h。
2、db9
小幅修改的外觀造型
加入主動懸吊控製係統
大幅升級的內裝配備
小改款db9在外觀部分的變動並不大，主要著重於神韻的強化，因此全新設計的前保杆隻修改了進氣口的形狀，頭燈、水箱護罩與引擎蓋仍維持相同的風格呈現。
原本zui角稍微上揚的兩側進氣口改成sanjiao形設計，中央並追加蜂巢狀金屬隔網，與上一代作出明顯區隔，側裙也改為將氣流往上導引的線條設計，強化了高速行駛的下壓力及穩定性。其他改動如，頭燈內部的投射燈外框更換新造型，尾燈則改采白色的透明燈殼。
成熟且全麵性的優秀行車質量是此次新db9的焦點所在，此次車上追加了與dbs或rapide類似的ads懸吊係統（標配），透過避震器內部的電子式阻尼控製模塊，提供的設定選項，駕駛者可隨車速及駕駛風格的需求而自行調整避震器軟硬，讓新db9擁有更為全麵的性能展現。
動力與機械架構並未有任何更動，車上仍是那套專為db9所開發的vh底盤，擁有高剛性且重量負擔最輕的鋁合金管狀車架及鋁合金車身，這套平台也被廣泛運用在dbs與最新的rapide身上，加上獨特的後置變速箱設計，將85%的車重控製在前後輪軸之間，藉此提供均衡的前後重量分配並展現優異的操控特性。
動力係統方麵，車頭那具排氣量6.0升的v12引擎同樣維持470匹的馬力輸出，變速箱則仍是2自排，讓db9僅需4.6秒就能完成0~100km/h加速，極速達304km/h。
其他配備，新款的20寸鋁圈及銀色塗裝的煞車卡鉗，已被小改款db9列入標配項目中；內裝部分仍維持多年來的傳統，座椅、控製台、內門板等配件均使用高級真皮材質所包覆，但此次增加了新款紋路的內飾板選項，bo音響係統也在選配項目中。風格可以是超跑的一種選項。
3、
v12引擎可輸出565匹馬力
大量碳纖維套件
多項客製化內外觀選配
方向盤多出四個角，並采用真皮與麂皮混搭，在兩側下方還多出避震器與模式的按鈕。中控台融何了傳統與創新，控製接口操作更為就手，音響係統，功率輸出達1000瓦的15隻揚聲器，提供了身曆其境的現場聆聽環境。動力部分，車頭仍是大家所熟悉的6.0升v12引擎，但經過再次調校後，最大馬力輸出比dbs多出55匹而達到565hp/6750rpm的層級，峰值扭力也有63.2kgm/5500rpm的水平，再加上2六速手自排，僅需4.1秒就能完成0～100km/h加速，極速達295km/h。此外m碳纖陶瓷煞車也列入標配項目中，重量更輕且提供更高的製動效能。
小主，這個章節後麵還有哦^.^，請點擊下一頁繼續閱讀，後麵更精彩！
4、v8
綜合平均油耗：8.0km/l
上市時間：2009/09
優點：順暢又不會過於激動的能量輸出，優雅的設計風格。
缺點：沒有sport運動模式選項，少了可以jiqing熱血的機會。
在所有作品中，v8雖屬於進階入門款，但相較於db9或頂級dbs，v8因為較小的車身尺寸而具備靈巧特質，再加上由db9為基礎所衍生而來的機械架構與鋁合金車身，讓v8擁有輕負載的優勢並以v8動力展現直逼db9的性能水平，對首次接觸並有意入主的消費者來說是一個極具吸引力的選擇。
v8重約1.6噸、馬力輸出420匹的跑車而言，讓人很容易就產生信任感。為強化整體的性能表現，於2008年將既有的4.3升v8引擎進行大幅修改，缸徑從89.0mm擴大至91.0mm，衝程則由86.0mm拉長至91.0mm，使排氣量擴大至4735c.c.外，進排氣機構雖維持每缸雙凸輪軸與四氣門設計，但為強化引擎本身的爆發力，負責引導空氣與燃油進入燃燒室的的氣門直徑也從34.9mm擴大至35.9mm，藉此增加引擎的工作效能與有效動力帶，於6000rpm可爆發420匹最大馬力，47.9kgm的最大扭力則在5000rpm完全湧現，再結合六速自手排變速箱，讓它僅需4.9秒就可完成0~100km/h加速，極速達290km/h。
v8的引擎室配備與賽車相同的幹式油底殼，此係統除了能夠降低引擎高度與車身重心，引擎內部的潤滑油是透過機油泵浦而引導至一個獨立儲存桶中，隨後才又被引入引擎，此設計可以讓泵浦抽取機油的過程完全不受離心力所影響，可展現更優異的潤滑與散熱效能。
在去年底追加配置v12引擎的v12，並同步追加高性能空力套件與專屬跑車化懸吊；它天生就是一位運動好手，它沒有野性、不會搗蛋或惡作劇，但卻能夠讓人放心且盡情的享受速度與駕馭的快感。
5、v12
一部性能強大的高性能跑車須具備幾項基本要件，大馬力引擎、輕量化的高剛性車身及優異的懸吊係統，而v12便是集上述所有要件於一身所打造的極致之作
可惜麵對此次這部非常稀有的v12，我們隻能乖乖當個乘客，不過510匹馬力的v12引擎、僅2600mm的短軸距，加上精心調校的專屬懸吊係統，讓v12同時兼具強大速度與敏銳操控性的特點，並且在短暫的試乘過程中顯露無遺。
相較於v8，即便v12因為搭載v12引擎而使車頭增加100公斤的重量負荷，但藉由周遭多項輕量化專屬部品的更換，前輪實際承受的重量僅多出50公斤，雖然車身重量分配因而從前49：後51變更為前51：後49，但彎道表現卻更為靈活，靈活度甚至就像是掀背車般輕巧，即便懸吊在行經起伏路麵時感覺更為硬朗，但仍兼顧到該有的乘坐舒適性。
內外唿應的最高質量
就產品特點來看，v12除了v12引擎、專屬跑車懸吊、強化空氣力學套件、輕量化碳纖維部品外，此次現身的這輛v12更是國外甫推出沒多久的外表采用特殊成分的金屬漆料及塗裝技術，並經過資深技師以長達50個工時的製作過程以展現最高質量。
內裝則與外觀相唿應，中控台及門飾板全部使用黑色真皮包覆並輔以銀色車縫線點綴，控製台更使用鋼琴黑塗裝內飾板而展現細致觸感，不過最讓人感興趣的還是兩張由碳纖功夫龍材質製作的賽車椅，在減輕17公斤重量的同時還以高質感麂皮混搭真皮包覆，突顯v12的獨特性。
如果你鍾情於的獨特氣質，但不喜歡dbs過於外顯的誇張造型，而db9的尺寸你又嫌稍微大了些，那車身尺寸靈巧的v8對想要淺嚐英式跑車風味的消費者來說會是一個好選擇。
試駕感言用車來表達一種風格、品味與態度
對某些人來說，車可能隻是一種代步的交通工具，但對於而言，車可以是一種個人風格、品味與態度的展現，而這樣的觀點，從你坐進車內的那一刻開始，便不斷的透過油門反應、轉向特性與各種感官訊息傳達到乘客的腦海中，而原本想要征服速度的yuwang在經過如此的熏陶後，將轉成一種出自內心的自信與品味。
6、vs
全新v12s旗下僅次於one-77第二快的量產車，它也將取代原有v12vantage。這款v12vantages版本在外觀設計未做改變，較明顯的地方是，水箱護罩延續100概念車造型，並搭配19吋黑色鍛造十幅鋁圈，使這台車更顯強烈的跑格。
事實上，v12vantages真正厲害的地方是在，動力、扭力、極速等數據上，都比v12來的優異許多。6.0升自然進氣v12引擎，動力輸出為573匹最大馬力，扭力為63.2kg/m，相對各提升了11%、9%；另外，搭載7速iii自手排變速箱和換檔撥片，讓進退之間更迅速更有效率。這款變速箱也比v12vantage更為輕盈，減少25公斤的重量，使v12vantages的極速爬升到330km/h。
這章沒有結束^.^，請點擊下一頁繼續閱讀！
內裝設計唿應賽車化的外型，跑車式座椅，碳纖維打造的車內飾板均屬於基本，而為了在奔馳中，享受絕佳的靜謐，這次特別利用80%的再生材料，成功降低因噪音、震動和不平順所造成的聲音，減噪了30%之多。雖然這輛vantages有著強大的v12引擎，但是不論儀表板，或是中控台的設計，都顯得沉穩簡約，感受不到一絲一毫的戰鬥氣息，或許這就是英國紳士慣有的風範。
尚未公布的數據還有0-100的加速時間，估計應該會破4秒。而售價部分，要價38.6萬美元v12，它的進化版至少也要40萬美元吧!
7、zagato
采用多項來自one-77超跑工法與製程
賽車版gt已經投入24小時耐久賽事
成功融入當年經典db4gt設計精髓
8、dbs
綜合平均油耗6.4km/l
討喜之處:優雅造型、輕量化碳纖維材質、專屬空力套件、bo音響
遺珠之憾:讓人容易錯過換檔最佳時機的引擎轉速，可以再大些的排氣分貝
漸進的能量隨著右腳對油門施加的壓力而有了巨幅轉變，透過音頻、身體跟椅麵接觸的壓力，讓人很清楚察覺車頭那具v12引擎已開始跟重力及空氣展開正麵對抗，即便後方排氣管不斷傳來一波又一波的gaochao，但握著方向盤的我們依舊冷靜，所有迴饋的訊息皆清楚表明它的淡定，這時我們隻需關心一件事，就是舉止夠不夠紳士。dbs，讓人瀟灑的神氣超跑。不管白天或黑夜、年輕人還是歐吉桑，沒有人會不多看它兩眼，即便astonmartin不像意大利超跑那般有著耀眼奪目的鮮豔塗裝與誇張曲線，很多人更gao不懂它究竟是那個型號，但源自英國的紳士氣質還有007情報員jamesbond附加的形象，讓我們一上路便感受到民眾的好奇心與熱情，但也因此反而更人緊張，雙手直冒汗
內斂的奢華風範與品味
一出隧道，看著眼前一片湛藍的海岸線，是該收迴放肆的情緒了，隨著油門的收放，dbs迴複人們對標準印象，而我們也趁著拍照時刻好好打量它。身為該品牌量產版性能旗艦，dbs搭載的6.0升v12自然進氣引擎經過特別調校，內部加入多項援用自dbr9與dbrs9賽車的技術概念，如獨特的直接進氣裝置便能夠讓引擎吸入更多空氣，繼而榨出510hp/6500rpm最大馬力及58.1kgm/5750rpm峰值扭力，變速箱則為touchtronic2六速手自排，再結合大量碳纖維車身鈑件將車重減至僅1695kg，讓dbs僅需4.3秒就能完成0～100km/h加速，極速達302km/h。阿斯度
國外售價：120萬英鎊
全球數量：77輛
引擎形式：v12dohc48v自然進氣
排氣量：7.3升
變速係統：六速序列式自手排變速箱
驅動方式：fr
最大馬力：760hp
最大扭力：76.5kgm
長/寬/高：4601/2204/1222mm
懸吊係統：前後雙a臂
軸距：2791mm
車重：1630公斤
0～100km/h：3.7秒完成
極速：354km/h
one-77研發了鋁合金碳纖維車體結構和可輸出高達760hp的7.3升v12自然進氣引擎。全鋁合金碳纖維單體車架，為了有效達成輕量化one-77采用全新設計單體式碳纖維座艙結構，配合輕量化鍛造鋁合金車架手工打造後使得車身重量有效獲得控製，並擁有每度超越34,000nm的超高抗扭剛性車體結構。
配合輕量化所需引擎外圍支架除了有大量使用碳纖維材質的副車架，one-77引擎室的特殊性是采用了懸吊設計，四輪采用水平雙a臂懸吊技術的特點是輕巧與吸震效率高配合dssv動態阻尼調整功能，讓懸吊軟硬及吸震反應都能獲得控製，這項獨家技術也是首次被應用在量產車型上。另外全段排氣係統也導入尖端賽車科技，采用陶瓷塗覆的排氣管表麵加上金箔貼覆的引擎蓋背側與排氣係統周圍運用，使得引擎熱源能獲得控製，有效降低溫度。
7.3升v12引擎，自然進氣引擎的輸出效能也極具競爭力，一向都是以6.0升的v12引擎作為動力主軸，但這樣的排氣量還是無法滿足設定one-77的動力目標，為此特別找來將排氣量擴大至7.3升，針對進排氣係統同樣精心調校讓引擎最大輸出馬力達到760hp，扭力也達到76.5kgm。除了動力提升one-77與其他搭載v12引擎的相比，引擎位置降低100mm並向後移動257mm以得到更靈敏操控設定。
擁有自然進氣輸出效能的one-77除了配合車身重量在1500公斤以內的優勢之外，傳動係統方麵藉由碳纖維輕量傳動軸與六速序列式自手排變速箱的高效率傳導讓動力耗損降到最低，配合前255/35zr20、後335/30zr20的跑胎，最終讓0~100km/h可在3.5秒內完成，而極速方麵受限於電子速限雖然僅能跑出320km/h，但根據官方所公布的資料來看極速應可超越354km/h。
2、db9
小幅修改的外觀造型
加入主動懸吊控製係統
大幅升級的內裝配備
小改款db9在外觀部分的變動並不大，主要著重於神韻的強化，因此全新設計的前保杆隻修改了進氣口的形狀，頭燈、水箱護罩與引擎蓋仍維持相同的風格呈現。
原本zui角稍微上揚的兩側進氣口改成sanjiao形設計，中央並追加蜂巢狀金屬隔網，與上一代作出明顯區隔，側裙也改為將氣流往上導引的線條設計，強化了高速行駛的下壓力及穩定性。其他改動如，頭燈內部的投射燈外框更換新造型，尾燈則改采白色的透明燈殼。
成熟且全麵性的優秀行車質量是此次新db9的焦點所在，此次車上追加了與dbs或rapide類似的ads懸吊係統（標配），透過避震器內部的電子式阻尼控製模塊，提供的設定選項，駕駛者可隨車速及駕駛風格的需求而自行調整避震器軟硬，讓新db9擁有更為全麵的性能展現。
動力與機械架構並未有任何更動，車上仍是那套專為db9所開發的vh底盤，擁有高剛性且重量負擔最輕的鋁合金管狀車架及鋁合金車身，這套平台也被廣泛運用在dbs與最新的rapide身上，加上獨特的後置變速箱設計，將85%的車重控製在前後輪軸之間，藉此提供均衡的前後重量分配並展現優異的操控特性。
動力係統方麵，車頭那具排氣量6.0升的v12引擎同樣維持470匹的馬力輸出，變速箱則仍是2自排，讓db9僅需4.6秒就能完成0~100km/h加速，極速達304km/h。
其他配備，新款的20寸鋁圈及銀色塗裝的煞車卡鉗，已被小改款db9列入標配項目中；內裝部分仍維持多年來的傳統，座椅、控製台、內門板等配件均使用高級真皮材質所包覆，但此次增加了新款紋路的內飾板選項，bo音響係統也在選配項目中。風格可以是超跑的一種選項。
3、
v12引擎可輸出565匹馬力
大量碳纖維套件
多項客製化內外觀選配
方向盤多出四個角，並采用真皮與麂皮混搭，在兩側下方還多出避震器與模式的按鈕。中控台融何了傳統與創新，控製接口操作更為就手，音響係統，功率輸出達1000瓦的15隻揚聲器，提供了身曆其境的現場聆聽環境。動力部分，車頭仍是大家所熟悉的6.0升v12引擎，但經過再次調校後，最大馬力輸出比dbs多出55匹而達到565hp/6750rpm的層級，峰值扭力也有63.2kgm/5500rpm的水平，再加上2六速手自排，僅需4.1秒就能完成0～100km/h加速，極速達295km/h。此外m碳纖陶瓷煞車也列入標配項目中，重量更輕且提供更高的製動效能。
小主，這個章節後麵還有哦^.^，請點擊下一頁繼續閱讀，後麵更精彩！
4、v8
綜合平均油耗：8.0km/l
上市時間：2009/09
優點：順暢又不會過於激動的能量輸出，優雅的設計風格。
缺點：沒有sport運動模式選項，少了可以jiqing熱血的機會。
在所有作品中，v8雖屬於進階入門款，但相較於db9或頂級dbs，v8因為較小的車身尺寸而具備靈巧特質，再加上由db9為基礎所衍生而來的機械架構與鋁合金車身，讓v8擁有輕負載的優勢並以v8動力展現直逼db9的性能水平，對首次接觸並有意入主的消費者來說是一個極具吸引力的選擇。
v8重約1.6噸、馬力輸出420匹的跑車而言，讓人很容易就產生信任感。為強化整體的性能表現，於2008年將既有的4.3升v8引擎進行大幅修改，缸徑從89.0mm擴大至91.0mm，衝程則由86.0mm拉長至91.0mm，使排氣量擴大至4735c.c.外，進排氣機構雖維持每缸雙凸輪軸與四氣門設計，但為強化引擎本身的爆發力，負責引導空氣與燃油進入燃燒室的的氣門直徑也從34.9mm擴大至35.9mm，藉此增加引擎的工作效能與有效動力帶，於6000rpm可爆發420匹最大馬力，47.9kgm的最大扭力則在5000rpm完全湧現，再結合六速自手排變速箱，讓它僅需4.9秒就可完成0~100km/h加速，極速達290km/h。
v8的引擎室配備與賽車相同的幹式油底殼，此係統除了能夠降低引擎高度與車身重心，引擎內部的潤滑油是透過機油泵浦而引導至一個獨立儲存桶中，隨後才又被引入引擎，此設計可以讓泵浦抽取機油的過程完全不受離心力所影響，可展現更優異的潤滑與散熱效能。
在去年底追加配置v12引擎的v12，並同步追加高性能空力套件與專屬跑車化懸吊；它天生就是一位運動好手，它沒有野性、不會搗蛋或惡作劇，但卻能夠讓人放心且盡情的享受速度與駕馭的快感。
5、v12
一部性能強大的高性能跑車須具備幾項基本要件，大馬力引擎、輕量化的高剛性車身及優異的懸吊係統，而v12便是集上述所有要件於一身所打造的極致之作
可惜麵對此次這部非常稀有的v12，我們隻能乖乖當個乘客，不過510匹馬力的v12引擎、僅2600mm的短軸距，加上精心調校的專屬懸吊係統，讓v12同時兼具強大速度與敏銳操控性的特點，並且在短暫的試乘過程中顯露無遺。
相較於v8，即便v12因為搭載v12引擎而使車頭增加100公斤的重量負荷，但藉由周遭多項輕量化專屬部品的更換，前輪實際承受的重量僅多出50公斤，雖然車身重量分配因而從前49：後51變更為前51：後49，但彎道表現卻更為靈活，靈活度甚至就像是掀背車般輕巧，即便懸吊在行經起伏路麵時感覺更為硬朗，但仍兼顧到該有的乘坐舒適性。
內外唿應的最高質量
就產品特點來看，v12除了v12引擎、專屬跑車懸吊、強化空氣力學套件、輕量化碳纖維部品外，此次現身的這輛v12更是國外甫推出沒多久的外表采用特殊成分的金屬漆料及塗裝技術，並經過資深技師以長達50個工時的製作過程以展現最高質量。
內裝則與外觀相唿應，中控台及門飾板全部使用黑色真皮包覆並輔以銀色車縫線點綴，控製台更使用鋼琴黑塗裝內飾板而展現細致觸感，不過最讓人感興趣的還是兩張由碳纖功夫龍材質製作的賽車椅，在減輕17公斤重量的同時還以高質感麂皮混搭真皮包覆，突顯v12的獨特性。
如果你鍾情於的獨特氣質，但不喜歡dbs過於外顯的誇張造型，而db9的尺寸你又嫌稍微大了些，那車身尺寸靈巧的v8對想要淺嚐英式跑車風味的消費者來說會是一個好選擇。
試駕感言用車來表達一種風格、品味與態度
對某些人來說，車可能隻是一種代步的交通工具，但對於而言，車可以是一種個人風格、品味與態度的展現，而這樣的觀點，從你坐進車內的那一刻開始，便不斷的透過油門反應、轉向特性與各種感官訊息傳達到乘客的腦海中，而原本想要征服速度的yuwang在經過如此的熏陶後，將轉成一種出自內心的自信與品味。
6、vs
全新v12s旗下僅次於one-77第二快的量產車，它也將取代原有v12vantage。這款v12vantages版本在外觀設計未做改變，較明顯的地方是，水箱護罩延續100概念車造型，並搭配19吋黑色鍛造十幅鋁圈，使這台車更顯強烈的跑格。
事實上，v12vantages真正厲害的地方是在，動力、扭力、極速等數據上，都比v12來的優異許多。6.0升自然進氣v12引擎，動力輸出為573匹最大馬力，扭力為63.2kg/m，相對各提升了11%、9%；另外，搭載7速iii自手排變速箱和換檔撥片，讓進退之間更迅速更有效率。這款變速箱也比v12vantage更為輕盈，減少25公斤的重量，使v12vantages的極速爬升到330km/h。
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內裝設計唿應賽車化的外型，跑車式座椅，碳纖維打造的車內飾板均屬於基本，而為了在奔馳中，享受絕佳的靜謐，這次特別利用80%的再生材料，成功降低因噪音、震動和不平順所造成的聲音，減噪了30%之多。雖然這輛vantages有著強大的v12引擎，但是不論儀表板，或是中控台的設計，都顯得沉穩簡約，感受不到一絲一毫的戰鬥氣息，或許這就是英國紳士慣有的風範。
尚未公布的數據還有0-100的加速時間，估計應該會破4秒。而售價部分，要價38.6萬美元v12，它的進化版至少也要40萬美元吧!
7、zagato
采用多項來自one-77超跑工法與製程
賽車版gt已經投入24小時耐久賽事
成功融入當年經典db4gt設計精髓
8、dbs
綜合平均油耗6.4km/l
討喜之處:優雅造型、輕量化碳纖維材質、專屬空力套件、bo音響
遺珠之憾:讓人容易錯過換檔最佳時機的引擎轉速，可以再大些的排氣分貝
漸進的能量隨著右腳對油門施加的壓力而有了巨幅轉變，透過音頻、身體跟椅麵接觸的壓力，讓人很清楚察覺車頭那具v12引擎已開始跟重力及空氣展開正麵對抗，即便後方排氣管不斷傳來一波又一波的gaochao，但握著方向盤的我們依舊冷靜，所有迴饋的訊息皆清楚表明它的淡定，這時我們隻需關心一件事，就是舉止夠不夠紳士。dbs，讓人瀟灑的神氣超跑。不管白天或黑夜、年輕人還是歐吉桑，沒有人會不多看它兩眼，即便astonmartin不像意大利超跑那般有著耀眼奪目的鮮豔塗裝與誇張曲線，很多人更gao不懂它究竟是那個型號，但源自英國的紳士氣質還有007情報員jamesbond附加的形象，讓我們一上路便感受到民眾的好奇心與熱情，但也因此反而更人緊張，雙手直冒汗
內斂的奢華風範與品味
一出隧道，看著眼前一片湛藍的海岸線，是該收迴放肆的情緒了，隨著油門的收放，dbs迴複人們對標準印象，而我們也趁著拍照時刻好好打量它。身為該品牌量產版性能旗艦，dbs搭載的6.0升v12自然進氣引擎經過特別調校，內部加入多項援用自dbr9與dbrs9賽車的技術概念，如獨特的直接進氣裝置便能夠讓引擎吸入更多空氣，繼而榨出510hp/6500rpm最大馬力及58.1kgm/5750rpm峰值扭力，變速箱則為touchtronic2六速手自排，再結合大量碳纖維車身鈑件將車重減至僅1695kg，讓dbs僅需4.3秒就能完成0～100km/h加速，極速達302km/h。阿斯度