江東州，舟山府寧波縣。
本來舟山是屬於寧波縣的下屬，但是作為人革聯起家的核心區，又擁有強大的科研體係，舟山在去年年底的州府調整之中，被提升為舟山府，變成了寧波的頂頭上司。
由於舟山群島的土地麵積狹小,現在府城已經遷移到寧波，還將一部分產業轉移到寧波周邊。
比如鄭森此時正在參觀的工廠。
這是一個占地麵積達到300萬平方米，長3公裏，寬1公裏的龐大工廠。
工廠除了一排排廠房，就是六個龐大的“幹船塢”。
“李凱，第一艘飛艇的進度如何？”
飛艇工廠的技術官李凱,是一個目光銳利的年輕人，他是唐菲林的秘書官出身。
“總督,我們還在做最後的檢查,估計兩三天後可以進行第一次試飛。”
鄭森看著眼前的龐然大物：“設計的參數是多少？”
“我們采用半硬式設計，高強度鋁合金骨架，芳綸氣囊，長度為220米、高度55米、寬度40米，最大氣囊體積為32萬立方米，最大升力36萬千克，即360噸。”
鄭森眉頭一挑：“不對吧！每立方米氫氣的升力1.2千克，36萬立方米應該是384噸才對。”
李凱笑著解釋道：“總督，我們的氣囊裏麵，並不完全是氫氣，還有2萬立方米氮氣。”
聽到這個答案，鄭森頓時反應過來：“內外氣囊設計？”
“是的。”李凱點了點頭：“我們在外層包裹了兩個氮氣氣囊，可以用於防爆防火,而內氣囊則是60個氫氣氣囊，另外我們還有在氣囊內部塗抹了消靜電塗層，飛艇上也設計了避雷裝置。”
人革聯的飛艇技術，其實已經非常成熟了，既然知道飛艇初期的一些問題，作為項目總指揮的唐菲林，自然不會走原始飛艇的錯誤。
比如腦洞大開的熱氣技術，這技術隻能用在氦氣飛艇上，如果用在氫氣飛艇上，除非是想原地升天。
飛艇項目起步非常早，在人革聯控製江東州後，唐菲林和龍莎就討論過這個項目。
隻是原始飛艇的氣囊是用牛羊腸衣製造的，用在偵察上，還勉勉強強可以用。
但是要將飛艇升力提升到10噸以上，需要的氣囊非常多，而且必須上馬硬式、半硬式設計，問題是木結構強度不夠，鋼結構重量太大。
這就需要人造纖維技術、高強度鋁合金技術的支持了。
人造纖維需要石油化工，或者煤炭化工；鋁合金需要電解鋁產業，電解鋁產業又需要強勁的發電廠。
之前唐菲林在廣南州和嶺南州，就是建設了六個小水電站，然後在附近開設了一個電解鋁廠,目前可以年產鋁材1500～2000噸左右。
而基隆的煤炭公司，也在龍莎的主持下，建設了一個煤焦油化工廠,可以初步提煉一些汽油，合成一些種類的塑料。
這才促進飛艇技術的發展，有了高強度鋁合金骨架、芳綸氣囊，又有氫氣製造技術，飛艇唿之欲出。
李凱繼續說道：
“我們的動力采用兩台蒸汽發電機，以汽油和氫氣作為混合燃料。”
鄭森翻了翻他們的設計方案，發現這個方案確實不錯。
雖然沒有內燃機，但是後世的飛艇技術，在起步階段就是使用蒸汽機的。
而且人革聯的蒸汽機技術，已經發展到比較高的層次，比如用在飛艇上的蒸汽發電機，其實就是蒸汽輪機，熱效率可以達到20%左右。
由於不是超臨界蒸汽輪機，技術相對簡單，加上應用了大量的合金鋼、鋁合金材料，單台的重量為13.4噸左右。
之所以用蒸汽發電機，而不用蒸汽機直接機械驅動，主要是傳動部分會直接加死重。
電動機可以用電線，蒸汽機隻能用變速箱、傳動軸和齒輪。
因此唐菲林選擇了蒸汽—電動方案。
至於使用的燃料方麵，用汽油因為汽油的單位熱值高，方便使用燃料罐儲存。
氫氣則是廢物利用，因為隨著飛艇升空，上麵的燃料重量會逐步減少，為了避免飛艇飛得太高，維持在一定高度上，就必須釋放掉氣囊中的一部分氫氣，從而抵消掉這一部分多出來的升力。
既然氫氣要放掉，為什麽不拿來燃燒？
要知道1立方米的氫氣，燃燒產生的熱量相當於0.27千克的汽油。
而唐菲林等人設計的則艘飛艇，儲備的燃料大概在12噸左右，如果全部燃燒掉，就意味著飛艇要釋放掉1萬立方米的氫氣。
1萬立方米氫氣相當於2.7噸汽油，可以讓航程提升大約四分之一。
而且直接釋放氫氣，也存在一定的危險性，畢竟這個東西是易燃易爆氣體，和周圍的空氣混合之後，萬一有什麽摩擦生電、靜電，那分分鍾要變成一個大火球。
鄭森又翻到飛行速度、續航裏程、有效載荷的估算上。
鯤鵬級飛艇的鋁合金骨架、芳綸氣囊和氣囊控製係統，重量是127噸；蒸汽發電機、電動機、螺旋槳、電路係統是53噸；燃料汽油、汽油儲存罐、噴油機是18噸；船艙、控製係統、拋錨係統、輔助係統是46噸。
合計244噸，這些重量都是固定，已經很難削減。
而飛艇的總升力是360噸，減去244噸之後，就是116噸可用升力。
但是這116噸升力，是不可能全部用上的，因為飛艇要浮空，這至少要犧牲36噸升力。
因此最後的可用升力為80噸。
80噸的運輸力可以做什麽？
如果是船隻，那隻能投送一兩百兵力。
但是飛艇這個東西，其存在的意義，在於威懾力，以及防不勝防的攻擊方式。穀鏇
幾十噸炸彈從天上扔下來，在沒有防空火力的時代，簡直是滅頂之災。
如果沒有飛機和防空火力，是沒有辦法阻擋飛艇入侵的。
或許對於西北地區、東南沿海，由於要考慮惡劣天氣的影響，無法長期投入使用。
但是在雲貴高原、巴蜀盆地、漢中盆地、象雄高原等特定地區，卻可以發揮出巨大的效果。
三天後。
完成最後檢查工作的鯤鵬1號飛艇，在鄭森等人的注視下，緩緩的飛離地麵。
很多參與建造工作的工人，都目不轉睛地盯著這個龐然大物。
“好大！”
“難以置信，這竟然是我們親手製造的。”
“我們創造了一個奇跡。”
“或許這就是人定勝天的力量。”
工人們開始熱烈的討論起來。
當飛艇上升到100米以上時，那種隱天蔽日的壓迫感更加強烈了，從地下抬頭仰望，就仿佛看到一座山漂浮在半空中。
而不遠處的寧波縣城，很多民眾也看到這個漂浮在半空中的龐然大物。
要不是治安所提前通知了，估計要引起騷亂，但是不少民眾仍然忍不住跪地參拜。
飛艇上的十幾個駕駛員，此時既興奮又緊張。
不過他們沒有忘記任務，當飛艇飛行到500米左右的空中，他們開始調整飛行方向，沿著海岸向餘杭城飛過去。
選擇沿著海岸線飛行，是為了確保安全，萬一出現事故，可以緊急停泊在沙灘或者鹽堿荒地上，不至於傷到沿途居民。
鯤鵬級飛艇的飛行速度分為：經濟航速30～40公裏每小時；巡航航速40～60公裏每小時；極限航速60～80公裏每小時。
而最大續航裏程為2400公裏，有效載荷80噸。
另外由於是蒸汽—電動方案，這讓鯤鵬級可以適應多種燃料，煤炭、煤焦油、木焦油、木炭、幹材幹草、粗煉汽油、氫氣都可以作為燃料使用。
這也是蒸汽機方案的好處之一。
畢竟現在隻有流求州的基隆、廣南州的鴻基、膠東州有煤礦，煤化工更是隻有基隆一個地方。
其他地方補給汽油太困難了，氫氣補給同樣是一個問題，必須在各地建設一批小水電站，然後配套製氫工廠。
飛艇的氫氣是會持續逃逸的，加上抵消升力變動燒掉的氫氣，必須給飛艇定期補充氫氣，確保飛艇的浮力穩定。
李凱通過無線電台，和飛艇駕駛員不斷的聯係，目前測試情況非常良好，並沒有出現大問題。
既然沒有大問題，鄭森也沒有繼續停留，他在臨走之前，讓飛艇工廠繼續生產6艘鯤鵬級飛艇。
麵前除了正在測試的鯤鵬1號，還有已經建造了86%的鯤鵬2號。
鄭森估計鯤鵬級的設計方案相對成熟，需要修改的地方不大，因此直接下令再建造6艘。
……
餘杭府。
剛好在附近參觀的宋師道和商秀珣，前天去了天目山葡萄酒莊參觀後，此時已經返迴到餘杭城，正準備去吃午飯。
突然大街小巷上，傳來一陣陣驚唿。
然後倆人就看到了南麵的半空中，一個黑點迅速擴大著。
大約十分鍾後，鯤鵬1號從東南側的城牆外，快速的飛過去。
此時城裏麵的民眾才感受到，這個龐然大物那難以言喻的壓迫感。
“竟然是飛艇！看來李凱他們成功了。”宋師道在鄭森身邊工作過一段時間，自然了解到一些機密。
而第一次看到飛艇的商秀珣，隻剩下目瞪口呆的震撼，她和絕大多數人一樣，都目不轉睛地盯著半空中的龐然大物。
直到飛艇調整好方向，沿著大運河向揚州城飛過去，所有人才如夢初醒。
然後就是七嘴八舌的討論。
而餘杭城的宣講官、治安所人員，並沒有放任不管，而是迅速張貼公告，同時在廣播上，向民眾進行科普。
飛艇帶來的不僅僅是威懾力，還有凝聚力和自豪感。
作為人革聯的公民，其實很多都是忐忑不安的，擔心人革聯會失敗，封建勢力會卷土重來。
而飛艇帶來的衝擊，讓他們內心對於封建勢力的擔憂迅速消退。
畢竟這種可以飛行在半空中的龐然大物，和漂浮在水裏麵的船不太一樣。
因為隋朝早就可以建造1800噸左右的五牙大艦，人革聯的蒸汽船帶來的震撼力，還不足以頂禮膜拜。
但是飛艇不一樣，特別是鯤鵬級這種超巨型飛艇，那視覺衝擊力實在是太強烈了。
本來舟山是屬於寧波縣的下屬，但是作為人革聯起家的核心區，又擁有強大的科研體係，舟山在去年年底的州府調整之中，被提升為舟山府，變成了寧波的頂頭上司。
由於舟山群島的土地麵積狹小,現在府城已經遷移到寧波，還將一部分產業轉移到寧波周邊。
比如鄭森此時正在參觀的工廠。
這是一個占地麵積達到300萬平方米，長3公裏，寬1公裏的龐大工廠。
工廠除了一排排廠房，就是六個龐大的“幹船塢”。
“李凱，第一艘飛艇的進度如何？”
飛艇工廠的技術官李凱,是一個目光銳利的年輕人，他是唐菲林的秘書官出身。
“總督,我們還在做最後的檢查,估計兩三天後可以進行第一次試飛。”
鄭森看著眼前的龐然大物：“設計的參數是多少？”
“我們采用半硬式設計，高強度鋁合金骨架，芳綸氣囊，長度為220米、高度55米、寬度40米，最大氣囊體積為32萬立方米，最大升力36萬千克，即360噸。”
鄭森眉頭一挑：“不對吧！每立方米氫氣的升力1.2千克，36萬立方米應該是384噸才對。”
李凱笑著解釋道：“總督，我們的氣囊裏麵，並不完全是氫氣，還有2萬立方米氮氣。”
聽到這個答案，鄭森頓時反應過來：“內外氣囊設計？”
“是的。”李凱點了點頭：“我們在外層包裹了兩個氮氣氣囊，可以用於防爆防火,而內氣囊則是60個氫氣氣囊，另外我們還有在氣囊內部塗抹了消靜電塗層，飛艇上也設計了避雷裝置。”
人革聯的飛艇技術，其實已經非常成熟了，既然知道飛艇初期的一些問題，作為項目總指揮的唐菲林，自然不會走原始飛艇的錯誤。
比如腦洞大開的熱氣技術，這技術隻能用在氦氣飛艇上，如果用在氫氣飛艇上，除非是想原地升天。
飛艇項目起步非常早，在人革聯控製江東州後，唐菲林和龍莎就討論過這個項目。
隻是原始飛艇的氣囊是用牛羊腸衣製造的，用在偵察上，還勉勉強強可以用。
但是要將飛艇升力提升到10噸以上，需要的氣囊非常多，而且必須上馬硬式、半硬式設計，問題是木結構強度不夠，鋼結構重量太大。
這就需要人造纖維技術、高強度鋁合金技術的支持了。
人造纖維需要石油化工，或者煤炭化工；鋁合金需要電解鋁產業，電解鋁產業又需要強勁的發電廠。
之前唐菲林在廣南州和嶺南州，就是建設了六個小水電站，然後在附近開設了一個電解鋁廠,目前可以年產鋁材1500～2000噸左右。
而基隆的煤炭公司，也在龍莎的主持下，建設了一個煤焦油化工廠,可以初步提煉一些汽油，合成一些種類的塑料。
這才促進飛艇技術的發展，有了高強度鋁合金骨架、芳綸氣囊，又有氫氣製造技術，飛艇唿之欲出。
李凱繼續說道：
“我們的動力采用兩台蒸汽發電機，以汽油和氫氣作為混合燃料。”
鄭森翻了翻他們的設計方案，發現這個方案確實不錯。
雖然沒有內燃機，但是後世的飛艇技術，在起步階段就是使用蒸汽機的。
而且人革聯的蒸汽機技術，已經發展到比較高的層次，比如用在飛艇上的蒸汽發電機，其實就是蒸汽輪機，熱效率可以達到20%左右。
由於不是超臨界蒸汽輪機，技術相對簡單，加上應用了大量的合金鋼、鋁合金材料，單台的重量為13.4噸左右。
之所以用蒸汽發電機，而不用蒸汽機直接機械驅動，主要是傳動部分會直接加死重。
電動機可以用電線，蒸汽機隻能用變速箱、傳動軸和齒輪。
因此唐菲林選擇了蒸汽—電動方案。
至於使用的燃料方麵，用汽油因為汽油的單位熱值高，方便使用燃料罐儲存。
氫氣則是廢物利用，因為隨著飛艇升空，上麵的燃料重量會逐步減少，為了避免飛艇飛得太高，維持在一定高度上，就必須釋放掉氣囊中的一部分氫氣，從而抵消掉這一部分多出來的升力。
既然氫氣要放掉，為什麽不拿來燃燒？
要知道1立方米的氫氣，燃燒產生的熱量相當於0.27千克的汽油。
而唐菲林等人設計的則艘飛艇，儲備的燃料大概在12噸左右，如果全部燃燒掉，就意味著飛艇要釋放掉1萬立方米的氫氣。
1萬立方米氫氣相當於2.7噸汽油，可以讓航程提升大約四分之一。
而且直接釋放氫氣，也存在一定的危險性，畢竟這個東西是易燃易爆氣體，和周圍的空氣混合之後，萬一有什麽摩擦生電、靜電，那分分鍾要變成一個大火球。
鄭森又翻到飛行速度、續航裏程、有效載荷的估算上。
鯤鵬級飛艇的鋁合金骨架、芳綸氣囊和氣囊控製係統，重量是127噸；蒸汽發電機、電動機、螺旋槳、電路係統是53噸；燃料汽油、汽油儲存罐、噴油機是18噸；船艙、控製係統、拋錨係統、輔助係統是46噸。
合計244噸，這些重量都是固定，已經很難削減。
而飛艇的總升力是360噸，減去244噸之後，就是116噸可用升力。
但是這116噸升力，是不可能全部用上的，因為飛艇要浮空，這至少要犧牲36噸升力。
因此最後的可用升力為80噸。
80噸的運輸力可以做什麽？
如果是船隻，那隻能投送一兩百兵力。
但是飛艇這個東西，其存在的意義，在於威懾力，以及防不勝防的攻擊方式。穀鏇
幾十噸炸彈從天上扔下來，在沒有防空火力的時代，簡直是滅頂之災。
如果沒有飛機和防空火力，是沒有辦法阻擋飛艇入侵的。
或許對於西北地區、東南沿海，由於要考慮惡劣天氣的影響，無法長期投入使用。
但是在雲貴高原、巴蜀盆地、漢中盆地、象雄高原等特定地區，卻可以發揮出巨大的效果。
三天後。
完成最後檢查工作的鯤鵬1號飛艇，在鄭森等人的注視下，緩緩的飛離地麵。
很多參與建造工作的工人，都目不轉睛地盯著這個龐然大物。
“好大！”
“難以置信，這竟然是我們親手製造的。”
“我們創造了一個奇跡。”
“或許這就是人定勝天的力量。”
工人們開始熱烈的討論起來。
當飛艇上升到100米以上時，那種隱天蔽日的壓迫感更加強烈了，從地下抬頭仰望，就仿佛看到一座山漂浮在半空中。
而不遠處的寧波縣城，很多民眾也看到這個漂浮在半空中的龐然大物。
要不是治安所提前通知了，估計要引起騷亂，但是不少民眾仍然忍不住跪地參拜。
飛艇上的十幾個駕駛員，此時既興奮又緊張。
不過他們沒有忘記任務，當飛艇飛行到500米左右的空中，他們開始調整飛行方向，沿著海岸向餘杭城飛過去。
選擇沿著海岸線飛行，是為了確保安全，萬一出現事故，可以緊急停泊在沙灘或者鹽堿荒地上，不至於傷到沿途居民。
鯤鵬級飛艇的飛行速度分為：經濟航速30～40公裏每小時；巡航航速40～60公裏每小時；極限航速60～80公裏每小時。
而最大續航裏程為2400公裏，有效載荷80噸。
另外由於是蒸汽—電動方案，這讓鯤鵬級可以適應多種燃料，煤炭、煤焦油、木焦油、木炭、幹材幹草、粗煉汽油、氫氣都可以作為燃料使用。
這也是蒸汽機方案的好處之一。
畢竟現在隻有流求州的基隆、廣南州的鴻基、膠東州有煤礦，煤化工更是隻有基隆一個地方。
其他地方補給汽油太困難了，氫氣補給同樣是一個問題，必須在各地建設一批小水電站，然後配套製氫工廠。
飛艇的氫氣是會持續逃逸的，加上抵消升力變動燒掉的氫氣，必須給飛艇定期補充氫氣，確保飛艇的浮力穩定。
李凱通過無線電台，和飛艇駕駛員不斷的聯係，目前測試情況非常良好，並沒有出現大問題。
既然沒有大問題，鄭森也沒有繼續停留，他在臨走之前，讓飛艇工廠繼續生產6艘鯤鵬級飛艇。
麵前除了正在測試的鯤鵬1號，還有已經建造了86%的鯤鵬2號。
鄭森估計鯤鵬級的設計方案相對成熟，需要修改的地方不大，因此直接下令再建造6艘。
……
餘杭府。
剛好在附近參觀的宋師道和商秀珣，前天去了天目山葡萄酒莊參觀後，此時已經返迴到餘杭城，正準備去吃午飯。
突然大街小巷上，傳來一陣陣驚唿。
然後倆人就看到了南麵的半空中，一個黑點迅速擴大著。
大約十分鍾後，鯤鵬1號從東南側的城牆外，快速的飛過去。
此時城裏麵的民眾才感受到，這個龐然大物那難以言喻的壓迫感。
“竟然是飛艇！看來李凱他們成功了。”宋師道在鄭森身邊工作過一段時間，自然了解到一些機密。
而第一次看到飛艇的商秀珣，隻剩下目瞪口呆的震撼，她和絕大多數人一樣，都目不轉睛地盯著半空中的龐然大物。
直到飛艇調整好方向，沿著大運河向揚州城飛過去，所有人才如夢初醒。
然後就是七嘴八舌的討論。
而餘杭城的宣講官、治安所人員，並沒有放任不管，而是迅速張貼公告，同時在廣播上，向民眾進行科普。
飛艇帶來的不僅僅是威懾力，還有凝聚力和自豪感。
作為人革聯的公民，其實很多都是忐忑不安的，擔心人革聯會失敗，封建勢力會卷土重來。
而飛艇帶來的衝擊，讓他們內心對於封建勢力的擔憂迅速消退。
畢竟這種可以飛行在半空中的龐然大物，和漂浮在水裏麵的船不太一樣。
因為隋朝早就可以建造1800噸左右的五牙大艦，人革聯的蒸汽船帶來的震撼力，還不足以頂禮膜拜。
但是飛艇不一樣，特別是鯤鵬級這種超巨型飛艇，那視覺衝擊力實在是太強烈了。