不想當將軍的士兵不是好夥夫，不想造跑車的車企，就不是一個真正的有理想有抱負的好車企。
當年的蘭博基尼，也不過是一個拖拉機製造廠，因為覺得法拉利的離合器不夠好去提意見，結果被人家給鄙視了，之後，憤而決定製造跑車，最終成就了一番美談。
現在，北方重卡廠的生產的產品序列，已經差不多都齊備了，隻是還差跑車，沒有跑車，就不能說明是在汽車行業的頂尖水平。
一步步地走到現在，這隻剩下最後一座高山了，何日巴拉對此早就是躍躍欲試了，而想要打造一款跑車，最重要的就是一台發動機了。
其實，大馬力的發動機，北方重卡廠也不缺，給己方的主戰坦克使用的，那可是1500馬力的發動機的，但是，這種發動機並不適合跑車使用。
柴油機的特點，是重視扭矩輸出，重視提速能力，轉速一般都不高，兩千多轉就是極致了，而跑車用的發動機，不重視扭矩，重視的是極速，發動機一般都能夠達到上萬轉，通過這種高速來實現動力的提升，同時，發動機還得輕。
所以，想要造跑車，首先就要解決動力的問題，如果用別人的發動機，那還叫什麽自己造的跑車？
現階段，跑車的主要動力，還是自吸發動機的，不過，己方的技術是從渦輪增壓開始突破的，所以，何日巴拉自然就決定了利用這台給高端車型準備的3.0t發動機來作為跑車的動力係統了。
大小兩個渦輪，小渦輪用來解決遲滯性的問題，而大渦輪，則用來壓榨發動機的動力性能，在保持發動機穩定的前提下，盡量讓這款發動機的動力得到有效提升。
“現在，在我們的調教下，這款發動機已經能夠爆發出來450馬力的動力，扭矩也提升到了550牛米。”何日巴拉說道：“但是，如果把這台發動機作為超跑的發動機的話，感覺還是弱了一些。”
如果是打造普通的跑車，那種兩門的跑車，發動機的性能已經相當不錯了，那個平行時空的寶馬m4，也就是這種動力標準，保時捷911，也不過420馬力而已。但是，如果作為超級跑車的動力的話，感覺還是差了些。
真正的超跑，比如蘭博基尼，采用的是6.2升v-12引擎，擁有640馬力的動力，可以實現3.6秒破百，布加迪eb110，采用的v-12發動機，動力達到了553馬力，3.4秒內破百，最高時速達340公裏每小時。可見，真正的超跑，得擁有超過500馬力的發動機才可以，5秒破百都不行，要在三秒左右，才叫做極致。
繼續提升動力，也不是不行，但是，繼續提升的話，可靠性就得不到保證了，如果需要，調到八百馬力，一千馬力也行，但是帶來的是壽命的急速下降，所以，跑車的發動機，也就成了何日巴拉心中的一個痛。現在這款v6發動機，動力已經壓榨到極致了，畢竟，排量在這裏擺著呢啊。
如果繼續提升排量的話，倒是可以做到，但是，這就相當於是另起爐灶了，要付出巨大的研發資金的投入，這種跑車僅僅是用來裝門麵的，注定不可能作為走量的產品，所以，這就需要一個抉擇了。
麵對這何日巴拉的這個困難，秦觀倒是沒什麽壓力，立刻就做出了表示：“打造咱們的超跑，當然要瞄準世界先進水平了。這款發動機，可以用在超跑的低端型號上，超跑的高端型號，肯定是要有更強勁的動力的，我建議在這個基礎上，再增加兩個氣缸，v6結構變成v8結構，動力就能提升到六百馬力了。”
漢國的發動機都是模塊化的，基本上一個氣缸就是0.5升，這樣，2升的發動機是直列4缸，而3升的發動機就是v6，現在，則是變成v8的結構，這種方案，相比現有的發動機來說，改動最小，在其他不變的情況下，就能從容地調整到六百馬力了。
“咱們北方重卡廠，現在已經是一個財大氣粗的企業了，為了自己的信仰，研發一個高端產品，付出一定的資金，也完全是可以接受的。”秦觀說道：“這方麵，我沒有意見，你們就動手去做吧。”
何日巴拉點點頭：“沒錯，如果我們改成v8結構，完全能得到六百馬力的動力。”
“一方麵，提升動力，另一方麵，咱們也要減輕車體的重量，咱們國內這些年的材料發展的是很快的，我建議，你們甚至可以略過鋁合金，直接上合成材料，可以讓車體重量降低，實現更高的提速指標，爭取跑進三秒內。”
這些超級跑車，那都是不計成本的，所以，降低車體重量，也可以把飛機上用到的複合材料拿過來，這些材料的加持下，可以讓車體的重量大大降低。
這也是一個潮流，在那個平行時空，就曾經有一名跑車愛好者剛剛購買了一輛超級跑車，結果，被自己養的狗給吃了的例子，沒錯，就是狗吃了，狗的牙齒，可以把複合材料一塊塊地撕下來，這種拆家的狗，估計最可能的品種就是二哈了。
秦觀這個建議，也是符合何日巴拉的想法的，既然都說了不計成本，連新的發動機都可以打造出來，更不用說車體材料了。
其實，如果說繼續提速的話，那就隻能是上電動機了，內燃機驅動的車輛，到達現在這個程度，已經是極致了，而電機就不同了，電動機的特性就是扭矩強，提速快，電動跑車，甚至可以把百公裏跑到兩秒之內，絕對的彈射起步，估計和艦載機的推背感差不多了。
不過，到現在為止，電動化的潮流還沒有開始，秦觀對這個電動化，還抱有一定的偏見，所以，並沒有提議己方這邊進行電動車的研發，真正的成熟，還需要經過很多年，尤其是鋰離子電池的技術沒有突破之前，這些都是枉然的。
“那麽，外形呢？”秦觀說道：“你們有沒有請國際著名的設計師來操刀？”
國內在這個方麵，也是有欠缺的，跑車必須要漂亮霸氣，而且還要符合空氣動力學，國內在這個方麵，是沒有什麽儲備的。
“還沒有到那一步，畢竟我們沒有合格的動力係統，就不會有合格的跑車。”何日巴拉說道。
秦觀點點頭，又想到了什麽：“現在，有不少跑車品牌，都在生存最艱難的時刻，如果有需要，收購一家跑車企業也可以，聽說保時捷，最近就過的很艱難。咱們北方重卡廠，也到了開始對外擴張的時候了。”
當年的蘭博基尼，也不過是一個拖拉機製造廠，因為覺得法拉利的離合器不夠好去提意見，結果被人家給鄙視了，之後，憤而決定製造跑車，最終成就了一番美談。
現在，北方重卡廠的生產的產品序列，已經差不多都齊備了，隻是還差跑車，沒有跑車，就不能說明是在汽車行業的頂尖水平。
一步步地走到現在，這隻剩下最後一座高山了，何日巴拉對此早就是躍躍欲試了，而想要打造一款跑車，最重要的就是一台發動機了。
其實，大馬力的發動機，北方重卡廠也不缺，給己方的主戰坦克使用的，那可是1500馬力的發動機的，但是，這種發動機並不適合跑車使用。
柴油機的特點，是重視扭矩輸出，重視提速能力，轉速一般都不高，兩千多轉就是極致了，而跑車用的發動機，不重視扭矩，重視的是極速，發動機一般都能夠達到上萬轉，通過這種高速來實現動力的提升，同時，發動機還得輕。
所以，想要造跑車，首先就要解決動力的問題，如果用別人的發動機，那還叫什麽自己造的跑車？
現階段，跑車的主要動力，還是自吸發動機的，不過，己方的技術是從渦輪增壓開始突破的，所以，何日巴拉自然就決定了利用這台給高端車型準備的3.0t發動機來作為跑車的動力係統了。
大小兩個渦輪，小渦輪用來解決遲滯性的問題，而大渦輪，則用來壓榨發動機的動力性能，在保持發動機穩定的前提下，盡量讓這款發動機的動力得到有效提升。
“現在，在我們的調教下，這款發動機已經能夠爆發出來450馬力的動力，扭矩也提升到了550牛米。”何日巴拉說道：“但是，如果把這台發動機作為超跑的發動機的話，感覺還是弱了一些。”
如果是打造普通的跑車，那種兩門的跑車，發動機的性能已經相當不錯了，那個平行時空的寶馬m4，也就是這種動力標準，保時捷911，也不過420馬力而已。但是，如果作為超級跑車的動力的話，感覺還是差了些。
真正的超跑，比如蘭博基尼，采用的是6.2升v-12引擎，擁有640馬力的動力，可以實現3.6秒破百，布加迪eb110，采用的v-12發動機，動力達到了553馬力，3.4秒內破百，最高時速達340公裏每小時。可見，真正的超跑，得擁有超過500馬力的發動機才可以，5秒破百都不行，要在三秒左右，才叫做極致。
繼續提升動力，也不是不行，但是，繼續提升的話，可靠性就得不到保證了，如果需要，調到八百馬力，一千馬力也行，但是帶來的是壽命的急速下降，所以，跑車的發動機，也就成了何日巴拉心中的一個痛。現在這款v6發動機，動力已經壓榨到極致了，畢竟，排量在這裏擺著呢啊。
如果繼續提升排量的話，倒是可以做到，但是，這就相當於是另起爐灶了，要付出巨大的研發資金的投入，這種跑車僅僅是用來裝門麵的，注定不可能作為走量的產品，所以，這就需要一個抉擇了。
麵對這何日巴拉的這個困難，秦觀倒是沒什麽壓力，立刻就做出了表示：“打造咱們的超跑，當然要瞄準世界先進水平了。這款發動機，可以用在超跑的低端型號上，超跑的高端型號，肯定是要有更強勁的動力的，我建議在這個基礎上，再增加兩個氣缸，v6結構變成v8結構，動力就能提升到六百馬力了。”
漢國的發動機都是模塊化的，基本上一個氣缸就是0.5升，這樣，2升的發動機是直列4缸，而3升的發動機就是v6，現在，則是變成v8的結構，這種方案，相比現有的發動機來說，改動最小，在其他不變的情況下，就能從容地調整到六百馬力了。
“咱們北方重卡廠，現在已經是一個財大氣粗的企業了，為了自己的信仰，研發一個高端產品，付出一定的資金，也完全是可以接受的。”秦觀說道：“這方麵，我沒有意見，你們就動手去做吧。”
何日巴拉點點頭：“沒錯，如果我們改成v8結構，完全能得到六百馬力的動力。”
“一方麵，提升動力，另一方麵，咱們也要減輕車體的重量，咱們國內這些年的材料發展的是很快的，我建議，你們甚至可以略過鋁合金，直接上合成材料，可以讓車體重量降低，實現更高的提速指標，爭取跑進三秒內。”
這些超級跑車，那都是不計成本的，所以，降低車體重量，也可以把飛機上用到的複合材料拿過來，這些材料的加持下，可以讓車體的重量大大降低。
這也是一個潮流，在那個平行時空，就曾經有一名跑車愛好者剛剛購買了一輛超級跑車，結果，被自己養的狗給吃了的例子，沒錯，就是狗吃了，狗的牙齒，可以把複合材料一塊塊地撕下來，這種拆家的狗，估計最可能的品種就是二哈了。
秦觀這個建議，也是符合何日巴拉的想法的，既然都說了不計成本，連新的發動機都可以打造出來，更不用說車體材料了。
其實，如果說繼續提速的話，那就隻能是上電動機了，內燃機驅動的車輛，到達現在這個程度，已經是極致了，而電機就不同了，電動機的特性就是扭矩強，提速快，電動跑車，甚至可以把百公裏跑到兩秒之內，絕對的彈射起步，估計和艦載機的推背感差不多了。
不過，到現在為止，電動化的潮流還沒有開始，秦觀對這個電動化，還抱有一定的偏見，所以，並沒有提議己方這邊進行電動車的研發，真正的成熟，還需要經過很多年，尤其是鋰離子電池的技術沒有突破之前，這些都是枉然的。
“那麽，外形呢？”秦觀說道：“你們有沒有請國際著名的設計師來操刀？”
國內在這個方麵，也是有欠缺的，跑車必須要漂亮霸氣，而且還要符合空氣動力學，國內在這個方麵，是沒有什麽儲備的。
“還沒有到那一步，畢竟我們沒有合格的動力係統，就不會有合格的跑車。”何日巴拉說道。
秦觀點點頭，又想到了什麽：“現在，有不少跑車品牌，都在生存最艱難的時刻，如果有需要，收購一家跑車企業也可以，聽說保時捷，最近就過的很艱難。咱們北方重卡廠，也到了開始對外擴張的時候了。”