經曆的多了，讓秦觀都感覺到不可思議，本來以為吸收草原英雄，麗莎那樣的精神力，已經夠久遠的了，在恐龍的精神力前麵，一切都是渣渣啊，人家那可是上億年前的精神力，這種好事，居然都能夠讓自己給碰上。
秦觀迴到了首都，1986年，也終於迎來了尾聲。
“我們地址考察隊的人員，已經前往那裏進行考察了。”楊少校和秦觀說道：“果然，在那裏經過考證確認，那裏是一個巨大的隕石坑，根據考察，這個隕石坑形成於侏羅紀與白堊紀之間，距今約1.4億年。”
秦觀點點頭：“真沒想到，咱們還有當考古學家的潛力。”
說著話，兩人就進入了會議室的大門，裏麵已經坐滿了黑壓壓的人。
“抱歉，我們來晚了。”秦觀向著在場的人說道，自從迴來之後，秦觀就在一個個的會議中度過的，而今天，秦觀來到了鐵道部。
以前的時候，這裏也是屬於軍事部門的，軍隊內還有鐵道兵的編製呢，等到後來，鐵道變成了地方的，照樣在為祖國的經濟做貢獻，而且，雖然現在公路運輸逐漸開始發達起來，但是鐵路照樣是最主要的運輸方式，運輸大量物資的時候，鐵路絕對是最高效的選擇。
“秦總，我們非常高興您來指點工作，您先給大家談談吧。”會議的負責人向秦觀說道。
秦觀也不推辭，一屁股坐下來，就開始講解起來了。
“我們知道，鐵路是國民經濟的大動脈，修建鐵路，耗資巨大，為了發揮出鐵路的效能來，我們就需要給鐵路提速，在相同的道路上，速度越快，容納的列車就越多。”
鐵路提速，是提升鐵路效率的最簡單的方式，但是呢，同時也是風險最大的方式，因為，每一條鐵路都有設計時速，超過 設計時速之後，就會給鐵軌帶來震動，要求檢查的更勤快，而對調度來說，也是個不小的考驗，如果調度處了問題，那絕對是大事故啊。
現在，大家已經有感覺了，尤其是，今年的年關又要到來了，以前的時代，人員都是在原來的地方，不怎麽動彈的，但是現在不同，現在外出打工的人是越來越多，等到過年的時候就會迴家，形成一個獨特的返鄉潮，到時候，會對鐵路部門形成很大的壓力。
“我們的鐵路，要提速到150公裏，然後過渡到200公裏每小時。”秦觀說道：“這樣，可以讓我們的運輸能力在現有的基礎上翻一番。”
提速到200公裏每小時！這絕對是在開玩笑，哪怕是最高速度200公裏每小時，這也是不可能的，現在最快的列車，也僅僅跑到一百多公裏每小時而已！
對於現在的機車來說，能跑到200公裏每小時，並不意外，秦觀知道，不僅僅是電力驅動的機車，僅僅是內燃機車，也有合適的型號能夠跑這麽快，但是呢，沒有相應的保障，他們是不敢開這麽快的。
“那調度怎麽辦？萬一出了意外，誰來負責任？”有人立刻就提出了疑問。
二百公裏每小時，一個調度不暢，就可能會導致嚴重的相撞事故啊，一旦出事，那傷亡就震天了，絕對是全世界都報道的主題，甚至要超過諾爾切核電站的！
“調度方麵，我們漢芯科技公司自主研發了一款新的調度軟件，配合我們自己的北鬥導航係統，可以對我們的列車進行精確的調度和監控，最大限度地避免出現這種問題，同時，為了保證提速的正常進行，我們將首先在首都和華亭之間開設高速列車，進行試運行。”
想要進行調度，是相當困難的，現在的鐵路段，使用的還是最簡單的對講機唿叫，這種運行的效率很低，也很容易出錯，在這個電子技術高速發展的現在，秦觀當然是要推出新的技術了。
這當然也是因為現在的各方麵的技術，都已經具備了。
首先就是北鬥導航係統，現在已經發射上去了四顆衛星，足以滿足漢國本土地區的最基本的導航需要了，同時呢，第五顆和第六顆也會在近期發射，上去之後，漢國東部就將實現不間斷的導航。
雖然現在的導航精度還是十米級的，但是呢，相比以前，已經絕對夠高了，正是因為導航係統的出現，才給了鐵路部門一個提速最大的可靠，隻要給這條線路上運行的每一輛機車，都裝上這種導航係統，那就能隨時知道自己的確切位置了！
這隻是知道而已，隻是萬裏長征的第一步，接著，第二步就是，要把自己的位置匯報上去，這依賴於移動通信技術。
沒錯，就是移動通信，雖然到了3g和4g的時代更好，而在2g時代，那隻能是靠一條條的短信了，但是，隻要有這種方式，那也足夠了，畢竟，匯報自己的位置，隻需要最簡單的幾個數字就行了，最重要的是延遲，一定要解決延遲的問題。
自己知道了自己的位置，也匯報上去了接著就是在調度係統中進行調度了，這需要軟件和硬件的共同配合。
這套係統，當然是秦觀從係統中拿出來的了，交給漢芯科技公司去仿製，現在已經出成果了，當然，也要首先在一段路上實驗，慢慢地擴展到全國去。
而且，這需要投資。
“好，如果這樣的話，我們可以進行實驗。”聽到秦觀把這一切都給搞出來了，當下，負責人就拍板了，如果能夠成功提速的話，就會帶來整個鐵路部門運輸能力的一次大提升啊。
再說了，秦總都在這裏給提供技術了，己方隻是使用技術，有啥不敢的？
“我們靠著現在的機車，提速到200公裏每小時，就已經是一個極限了，不可能再超越了，我們想要有更快的列車，那就隻能是專門研製高速列車了，這種列車不僅僅是車頭有動力，車廂也得有動力，就是動車。”秦觀說道。
至於什麽綠皮車，紅皮車，秦觀不想去過問了，畢竟鐵路部門現在已經開始研發專門的空調硬座列車了，紅皮車即將出現，不需要秦觀去推動了，高速機頭拖著紅皮車，肯定是空調特快的級別了，秦觀需要推動的另一個，就是高鐵和動車啊。
秦觀迴到了首都，1986年，也終於迎來了尾聲。
“我們地址考察隊的人員，已經前往那裏進行考察了。”楊少校和秦觀說道：“果然，在那裏經過考證確認，那裏是一個巨大的隕石坑，根據考察，這個隕石坑形成於侏羅紀與白堊紀之間，距今約1.4億年。”
秦觀點點頭：“真沒想到，咱們還有當考古學家的潛力。”
說著話，兩人就進入了會議室的大門，裏麵已經坐滿了黑壓壓的人。
“抱歉，我們來晚了。”秦觀向著在場的人說道，自從迴來之後，秦觀就在一個個的會議中度過的，而今天，秦觀來到了鐵道部。
以前的時候，這裏也是屬於軍事部門的，軍隊內還有鐵道兵的編製呢，等到後來，鐵道變成了地方的，照樣在為祖國的經濟做貢獻，而且，雖然現在公路運輸逐漸開始發達起來，但是鐵路照樣是最主要的運輸方式，運輸大量物資的時候，鐵路絕對是最高效的選擇。
“秦總，我們非常高興您來指點工作，您先給大家談談吧。”會議的負責人向秦觀說道。
秦觀也不推辭，一屁股坐下來，就開始講解起來了。
“我們知道，鐵路是國民經濟的大動脈，修建鐵路，耗資巨大，為了發揮出鐵路的效能來，我們就需要給鐵路提速，在相同的道路上，速度越快，容納的列車就越多。”
鐵路提速，是提升鐵路效率的最簡單的方式，但是呢，同時也是風險最大的方式，因為，每一條鐵路都有設計時速，超過 設計時速之後，就會給鐵軌帶來震動，要求檢查的更勤快，而對調度來說，也是個不小的考驗，如果調度處了問題，那絕對是大事故啊。
現在，大家已經有感覺了，尤其是，今年的年關又要到來了，以前的時代，人員都是在原來的地方，不怎麽動彈的，但是現在不同，現在外出打工的人是越來越多，等到過年的時候就會迴家，形成一個獨特的返鄉潮，到時候，會對鐵路部門形成很大的壓力。
“我們的鐵路，要提速到150公裏，然後過渡到200公裏每小時。”秦觀說道：“這樣，可以讓我們的運輸能力在現有的基礎上翻一番。”
提速到200公裏每小時！這絕對是在開玩笑，哪怕是最高速度200公裏每小時，這也是不可能的，現在最快的列車，也僅僅跑到一百多公裏每小時而已！
對於現在的機車來說，能跑到200公裏每小時，並不意外，秦觀知道，不僅僅是電力驅動的機車，僅僅是內燃機車，也有合適的型號能夠跑這麽快，但是呢，沒有相應的保障，他們是不敢開這麽快的。
“那調度怎麽辦？萬一出了意外，誰來負責任？”有人立刻就提出了疑問。
二百公裏每小時，一個調度不暢，就可能會導致嚴重的相撞事故啊，一旦出事，那傷亡就震天了，絕對是全世界都報道的主題，甚至要超過諾爾切核電站的！
“調度方麵，我們漢芯科技公司自主研發了一款新的調度軟件，配合我們自己的北鬥導航係統，可以對我們的列車進行精確的調度和監控，最大限度地避免出現這種問題，同時，為了保證提速的正常進行，我們將首先在首都和華亭之間開設高速列車，進行試運行。”
想要進行調度，是相當困難的，現在的鐵路段，使用的還是最簡單的對講機唿叫，這種運行的效率很低，也很容易出錯，在這個電子技術高速發展的現在，秦觀當然是要推出新的技術了。
這當然也是因為現在的各方麵的技術，都已經具備了。
首先就是北鬥導航係統，現在已經發射上去了四顆衛星，足以滿足漢國本土地區的最基本的導航需要了，同時呢，第五顆和第六顆也會在近期發射，上去之後，漢國東部就將實現不間斷的導航。
雖然現在的導航精度還是十米級的，但是呢，相比以前，已經絕對夠高了，正是因為導航係統的出現，才給了鐵路部門一個提速最大的可靠，隻要給這條線路上運行的每一輛機車，都裝上這種導航係統，那就能隨時知道自己的確切位置了！
這隻是知道而已，隻是萬裏長征的第一步，接著，第二步就是，要把自己的位置匯報上去，這依賴於移動通信技術。
沒錯，就是移動通信，雖然到了3g和4g的時代更好，而在2g時代，那隻能是靠一條條的短信了，但是，隻要有這種方式，那也足夠了，畢竟，匯報自己的位置，隻需要最簡單的幾個數字就行了，最重要的是延遲，一定要解決延遲的問題。
自己知道了自己的位置，也匯報上去了接著就是在調度係統中進行調度了，這需要軟件和硬件的共同配合。
這套係統，當然是秦觀從係統中拿出來的了，交給漢芯科技公司去仿製，現在已經出成果了，當然，也要首先在一段路上實驗，慢慢地擴展到全國去。
而且，這需要投資。
“好，如果這樣的話，我們可以進行實驗。”聽到秦觀把這一切都給搞出來了，當下，負責人就拍板了，如果能夠成功提速的話，就會帶來整個鐵路部門運輸能力的一次大提升啊。
再說了，秦總都在這裏給提供技術了，己方隻是使用技術，有啥不敢的？
“我們靠著現在的機車，提速到200公裏每小時，就已經是一個極限了，不可能再超越了，我們想要有更快的列車，那就隻能是專門研製高速列車了，這種列車不僅僅是車頭有動力，車廂也得有動力，就是動車。”秦觀說道。
至於什麽綠皮車，紅皮車，秦觀不想去過問了，畢竟鐵路部門現在已經開始研發專門的空調硬座列車了，紅皮車即將出現，不需要秦觀去推動了，高速機頭拖著紅皮車，肯定是空調特快的級別了，秦觀需要推動的另一個，就是高鐵和動車啊。