“秦總,歡迎來到鷹國。”


    當秦觀和眾位將軍走下飛機的時候,立刻就受到了熱烈歡迎,尤其是格魯曼公司的副總裁柯尼爾也到場了,他拉著秦觀的手,簡直就像是看到了老朋友一樣。


    這次的幸福沙漠國的合同終於談成了,這意味著格魯曼公司又會有一筆龐大的生意啊,而且,秦觀說什麽讓雄貓裝載彈道導彈,對他們也是有著莫大的吸引力的,他們看到了秦觀,就像是看到了老朋友一樣。


    鷹國的軍工企業,都是有一個特點的,那就是,必須要和政府,和軍方的關係良好,格魯曼公司就是這樣的,副總裁柯尼爾,本來就是軍隊高官,當從軍隊離職之後,就在格魯曼公司掛了一個副總裁的名頭,這樣,柯尼爾是可以隨時和官方打交道,這對於公司的發展來說,是有很大的好處的,雖然是軍隊競標,但是,其中的門道還是很多的。


    這次的紅旗軍演,柯尼爾也是其中的受邀的嘉賓,現在,柯尼爾就作為鷹國方麵的代表,來歡迎漢國的考察團的到來了。


    這樣的不是第一次了,這些年來,和鷹國的關係密切,漢國的高官們也是經常到鷹國來考察的。


    兩人親切地握手,然後,進入到了汽車內,汽車拉著他們,直奔這裏最高級的豪華賓館。


    這一切,都是格魯曼公司買單的。


    “來,讓我們為了友誼幹杯。”進了賓館,這裏還有盛大的歡迎儀式,漢國來的客人們,被當做貴賓來對待,開的是上好的香檳,秦觀端起酒杯來,和對方一飲而盡。


    要說喝酒,秦觀絕對是不怕的。


    喝過了兩杯,距離也拉近了,柯尼爾湊到秦觀的旁邊來,向秦觀說道:“秦總,您上次提出和我們格魯曼公司的進一步合作的計劃,我們暫時還是沒有這方麵的考慮的,所以,非常抱歉啦。”


    “這個,不用掛懷,我們的友誼是萬古長青的,在別的領域裏,我們還是可以賺錢的。”秦觀說道。


    大家合作,都是為了賺錢啊,強扭的瓜不甜,對方沒有進軍民航市場的打算,秦觀也隻能作罷。


    “不過,如果您能幫助我引薦一下道格拉斯公司的人,我也會感激的。”秦觀說道。


    道格拉斯?聽到了秦觀的話,柯尼爾頓時就是一愣:“這個很容易啊,道格拉斯的的總裁約翰-布裏遜達因,是鷹漢友好協會貿促會主席,不過,你確定要見他嗎?”


    這個人,是雙方友好的主席啊,是和平大使啊,隻不過,秦觀和對方的關係,是有些微妙的。


    因為,麥道公司一直在向漢國推銷麥道82客機,但是這個項目呢,卻是被秦觀抵製的,現在,秦觀去見對方,合適嗎?


    這是生意上的競爭對手啊!


    “當然了。”秦觀說道:“我非常想見這位總裁先生,現在,距離紅旗軍演,還有幾天的時間,請幫助我安排一次和對方的會麵吧。”


    柯尼爾點點頭,他的行動很快,就在第二天的時候,約翰總裁就和秦觀在這裏舉行了會晤。“秦總,久聞大名啊。”老約翰向秦觀說道。


    “我們對貴公司也是很久仰啊。”秦觀說道:“貴方在民航客機上的成就,讓我們很羨慕。我們也期待在民航係統上,和貴方進行更多的交流與合作。”


    道格拉斯公司,也是一個曆史悠久的企業,他們在城裏之後,就開始和鷹國海軍結下了深厚的友誼,這也是柯尼爾和他們關係不錯的原因,大家都是為海軍服務的。


    道格拉斯公司剛剛建立的時候為鷹國海軍製造魚雷轟炸機,但很快就在這種飛機的基礎上製造了很多種變種,例如觀察機和商用運輸機。


    1934年,道格拉斯製造了商用雙引擎運輸機dc-2。後來推出了著名的dc-3。在第二次世界大戰期間,道格拉斯公司一躍而起,成為了運輸機,客機方麵的佼佼者,當然,他們還生產其他的各種各樣的先進戰機,轟炸機等等,二戰後,他們繼續發展,但是遭遇到了問題,在1967年,由於其過分擴展dc-9,dc-8和a-4的生產,道格拉斯公司的產品質量和資金鏈發生了問題。最終迫使道格拉斯公司同麥克唐納飛行器公司合並成為麥道。


    雖然已經合並了,但是道格拉斯和麥克唐納公司的一些業務不重疊,還是各幹各的,最開始的客機,還是dc開頭的,一直到現在,才算是md開頭的了,主要的研發還是道格拉斯公司進行的。


    也正是因為他們的研發,傳統上讓他們繼續推進自己的雞肋模式。


    比如,1971年他們推出了dc-10,采用的就是他們最習慣的三發動機寬機身方案,兩台發動機,在機尾兩側,在垂直尾翼根部加上第三台發動機,這樣的布局,是這個時代流行的,比如三叉戟也是這樣布局的,隻可惜,後來的事實證明三發的飛機都不大成功。


    由於是在機身尾部,所以發動機的噪音不會傳入機艙內,和機翼懸掛吊艙的方式相比,靜音性好,可惜,缺陷更多,他們最多再塞進一個發動機去,不可能有四台發動機的構型,這樣,導致了dc-10載客量較波音747少,航程與波音747相近。


    他們在設計的時候很理想化,可以飛橫跨本土的航線,又可飛越洋國際航線。結果是在本土航行擠不過737,國際航行又爭不過747。


    除了這個操作問題之外,另一點就是它的可靠性更是出了名的糟糕,在它服役的前10年就發生了8次嚴重事故,其中4次機毀人全亡,2次死亡超過50人。


    即使是這樣,道格拉斯公司還不知道悔改,還在這種飛機上繼續耕耘,搞出麥道82這種坑貨來。


    這樣也好,看看自己怎麽玩死他們的客機啊,不玩死他們,自己怎麽會有機會?這次自己過來,重點就是幹這件事的,這是第一次的交鋒!

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