秦觀這麽一說，眾人都鄭重起來。
因為，就在剛剛前不久，鷹國人開始了下一代戰鬥機的招標。
對鷹國來說，一直都是領先整個時代的，就在熊國還在為三代機蘇-27的技術問題頭疼的時候，鷹國已經展望未來，開始了下一代戰鬥機的項目計劃。
當然，人家也知道，不是為了現在就能使用的，而是為了90年代中後期使用的的下一代“先進戰術戰鬥機（atf）”計劃。
現在的f-15就已經很逆天了，它的性能要全麵超過f-15，當然也是有一些硬指標的。
atf除要求有好的機動性外，還要突出有良好的敏捷性，高的隱身性，超聲速巡航與短距起降能力等。相應地對用於atf的發動機則要求推重比達到10.0一級，中間推力要高，要采用矢量噴管等。
這個計劃太超前了，一般的公司是搞不定的，所以，隻能是各個公司聯合起來，比如，洛克希德、波音和通用動力三公司聯合提出的yf-22方案，諾斯羅普、麥道兩公司聯合提出的yf-23方案參與投標競爭。
同時，在發動機方麵則有鷹國普惠公司與ge公司為主，分別提出推重比為10.0一級、推力為133.6 kn的pw5000(xf119）、ge37(xf120）發動機參與競爭。
這樣，鷹國人的四代機的研製，就這樣徐徐拉開了帷幕。
對國內來說，戰鬥機還在三代機上發力呢，即使這樣，也比曆史上要好的多了，畢竟，那個平行世界的曆史上，現在的漢國還在殲七上修修補補呢，殲八這樣的還算是重點項目，保密得厲害。
大家剛剛開始啃三代機的硬骨頭，同時，四代機也不能放鬆，這畢竟是一個趕超的機會啊。比如，宋老就已經開始籌劃了，研製一款鴨式布局的四代機，畢竟6611所在鴨式布局上的技術儲備最為豐厚。
而陸老在把雄貓戰機給測繪仿製出來之後，肯定也會在這種戰機上改進的，具備隱身性能，同時又有可變後掠翼的優勢。
“如果我們要和鷹國的這個項目對抗的話，那我們這款發動機不僅僅要達到推重比為10，而且要中間推力大，讓戰機可以不開加力就能飛超音速，同時還需要有矢量噴管，總之，難度不是一般的大啊。”
康老知道其中的難度，此時，他提的這些的每一條，都是有技術上的難關的。
“是啊，我們的難度很大，但是，我們如果畏懼困難的話，那我們永遠都會落伍，永遠都會跟在別人的屁股後麵，我們隻有迎難而上，才會有發展。”秦觀說道：“我們難道要永遠都做落後者嗎？落後就要挨打，這個教訓，我們不是第一次接受吧？”
落後就要挨打，這當然是所有人都清楚的，近代漢國的曆史，那就是一部血淚史啊。
秦觀這麽說，眾人的心都被鼓動起來：“沒錯，我們絕對不能畏懼困難，我們要瞄準這個時代的最高峰。”
“我們北方工業公司，也會想辦法從國外搞來一些資料，提升我們的水平，我們的材料方麵也要盡快發展起來，總之，我們心往一處想，勁往一處使，我們一定要攀上這個航空工業的珠穆朗瑪峰。”
“對，就是，不管多少困難，咱們也要幹他的！”吳老握緊了拳頭，似乎他也跟著一起參加一般。
吳老已經老了，這個新的發動機項目，輪不到他了，他隻希望自己在退休後能看到這款發動機的出現，那就心滿意足了。
技術資料，秦觀是可以找到的，但是，有了技術資料，不代表就能仿製出來，剛剛從4430所出來，不就有失敗的經曆了嗎？
秦觀有心理準備，這絕對不會一帆風順，但是，己方的預研，是絕對不會放棄的。
“你們先預研，你們預研的成果，也可以用在我們的發動機的改進上。”吳老繼續說道。
在後世，熊國解體了，他們計劃中的al41發動機徹底地被塵封起來了，這個同樣的推重比為10的項目不可能了，但是，這個項目上的預研成果，卻都用在了三姨夫上，改進的三姨夫，推力也已經逼近十四噸了。
這樣，巨額的研發資金也不會浪費。
康老帶著笑容：“你們就會撿現成的便宜。”
“都是為了祖國的航空事業。”吳老說道：“好東西，就別想藏著掖著。”
秦觀來到燃氣渦輪研究所，給他們了一個艱巨的任務，而這個項目，就相當於後世的渦扇-15了。
這種推力超過一百五十噸，推重比達到10左右的發動機，是多個廠所一起聯合研製的，而它的核心機，也是來自於熊國。
那已經是到了熊國解體了，因為他們的經濟狀況相當差，所以很多戰機的項目都被迫中止的，其中包括最新的垂直起降戰鬥機雅克-141，這款飛機被終止後，配套的r-79發動機沒有了使用對象，又沒有其他的戰鬥機使用此發動機，這款發動機就被引進了。
r-79發動機的全套設計圖紙及技術資料 ,特別是引進了製造r-79發動機核心機的生產設備及生產製造工藝資料，就相當於是把這款發動機全套搞過來了。
至於配套的矢量噴管技術，也隨後被引進了，還包括推力為20噸的r179-300發動機設計方案和r-79m的設計圖紙和技術資料。
在這種情況下，這款r-79發動機的測繪仿製正是開始了，最先開始了r-79發動機的高壓壓氣機、燃燒室、渦輪三大核心部件等比例的測繪仿製工作。
在三大核心部件的測繪仿製中，大膽倡導采用了航空動力許多前沿設計技術成果和大量應用新材料、新工藝，從而突破了120餘項關鍵技術。
當時主導的，就是6624所，他們在取得了推力為20噸的r-79-300發動機設計方案和r-79m的設計圖紙和技術資料後， 研製了ywh一30—27核心機，ywh一30—27核心機就是以r-79發動機核心機為基礎進行深度開發的.
cj-2000是以ywh一30—27核心機為基礎進一步開發的，ws-15是cj-2000的型號研製的代號。
這也就是殲二十發動機的動力來源。當然，到了秦觀穿越的2020年，這款發動機依舊在開發之中的。
而現在，秦觀並沒有打算去搞這款渦扇-15的，當然要在成熟的f119基礎上去搞了，這將是真正的自行研發的型號，因為武器墳場中沒這裝備的，隻能通過武器資料墳場來尋找了。
因為，就在剛剛前不久，鷹國人開始了下一代戰鬥機的招標。
對鷹國來說，一直都是領先整個時代的，就在熊國還在為三代機蘇-27的技術問題頭疼的時候，鷹國已經展望未來，開始了下一代戰鬥機的項目計劃。
當然，人家也知道，不是為了現在就能使用的，而是為了90年代中後期使用的的下一代“先進戰術戰鬥機（atf）”計劃。
現在的f-15就已經很逆天了，它的性能要全麵超過f-15，當然也是有一些硬指標的。
atf除要求有好的機動性外，還要突出有良好的敏捷性，高的隱身性，超聲速巡航與短距起降能力等。相應地對用於atf的發動機則要求推重比達到10.0一級，中間推力要高，要采用矢量噴管等。
這個計劃太超前了，一般的公司是搞不定的，所以，隻能是各個公司聯合起來，比如，洛克希德、波音和通用動力三公司聯合提出的yf-22方案，諾斯羅普、麥道兩公司聯合提出的yf-23方案參與投標競爭。
同時，在發動機方麵則有鷹國普惠公司與ge公司為主，分別提出推重比為10.0一級、推力為133.6 kn的pw5000(xf119）、ge37(xf120）發動機參與競爭。
這樣，鷹國人的四代機的研製，就這樣徐徐拉開了帷幕。
對國內來說，戰鬥機還在三代機上發力呢，即使這樣，也比曆史上要好的多了，畢竟，那個平行世界的曆史上，現在的漢國還在殲七上修修補補呢，殲八這樣的還算是重點項目，保密得厲害。
大家剛剛開始啃三代機的硬骨頭，同時，四代機也不能放鬆，這畢竟是一個趕超的機會啊。比如，宋老就已經開始籌劃了，研製一款鴨式布局的四代機，畢竟6611所在鴨式布局上的技術儲備最為豐厚。
而陸老在把雄貓戰機給測繪仿製出來之後，肯定也會在這種戰機上改進的，具備隱身性能，同時又有可變後掠翼的優勢。
“如果我們要和鷹國的這個項目對抗的話，那我們這款發動機不僅僅要達到推重比為10，而且要中間推力大，讓戰機可以不開加力就能飛超音速，同時還需要有矢量噴管，總之，難度不是一般的大啊。”
康老知道其中的難度，此時，他提的這些的每一條，都是有技術上的難關的。
“是啊，我們的難度很大，但是，我們如果畏懼困難的話，那我們永遠都會落伍，永遠都會跟在別人的屁股後麵，我們隻有迎難而上，才會有發展。”秦觀說道：“我們難道要永遠都做落後者嗎？落後就要挨打，這個教訓，我們不是第一次接受吧？”
落後就要挨打，這當然是所有人都清楚的，近代漢國的曆史，那就是一部血淚史啊。
秦觀這麽說，眾人的心都被鼓動起來：“沒錯，我們絕對不能畏懼困難，我們要瞄準這個時代的最高峰。”
“我們北方工業公司，也會想辦法從國外搞來一些資料，提升我們的水平，我們的材料方麵也要盡快發展起來，總之，我們心往一處想，勁往一處使，我們一定要攀上這個航空工業的珠穆朗瑪峰。”
“對，就是，不管多少困難，咱們也要幹他的！”吳老握緊了拳頭，似乎他也跟著一起參加一般。
吳老已經老了，這個新的發動機項目，輪不到他了，他隻希望自己在退休後能看到這款發動機的出現，那就心滿意足了。
技術資料，秦觀是可以找到的，但是，有了技術資料，不代表就能仿製出來，剛剛從4430所出來，不就有失敗的經曆了嗎？
秦觀有心理準備，這絕對不會一帆風順，但是，己方的預研，是絕對不會放棄的。
“你們先預研，你們預研的成果，也可以用在我們的發動機的改進上。”吳老繼續說道。
在後世，熊國解體了，他們計劃中的al41發動機徹底地被塵封起來了，這個同樣的推重比為10的項目不可能了，但是，這個項目上的預研成果，卻都用在了三姨夫上，改進的三姨夫，推力也已經逼近十四噸了。
這樣，巨額的研發資金也不會浪費。
康老帶著笑容：“你們就會撿現成的便宜。”
“都是為了祖國的航空事業。”吳老說道：“好東西，就別想藏著掖著。”
秦觀來到燃氣渦輪研究所，給他們了一個艱巨的任務，而這個項目，就相當於後世的渦扇-15了。
這種推力超過一百五十噸，推重比達到10左右的發動機，是多個廠所一起聯合研製的，而它的核心機，也是來自於熊國。
那已經是到了熊國解體了，因為他們的經濟狀況相當差，所以很多戰機的項目都被迫中止的，其中包括最新的垂直起降戰鬥機雅克-141，這款飛機被終止後，配套的r-79發動機沒有了使用對象，又沒有其他的戰鬥機使用此發動機，這款發動機就被引進了。
r-79發動機的全套設計圖紙及技術資料 ,特別是引進了製造r-79發動機核心機的生產設備及生產製造工藝資料，就相當於是把這款發動機全套搞過來了。
至於配套的矢量噴管技術，也隨後被引進了，還包括推力為20噸的r179-300發動機設計方案和r-79m的設計圖紙和技術資料。
在這種情況下，這款r-79發動機的測繪仿製正是開始了，最先開始了r-79發動機的高壓壓氣機、燃燒室、渦輪三大核心部件等比例的測繪仿製工作。
在三大核心部件的測繪仿製中，大膽倡導采用了航空動力許多前沿設計技術成果和大量應用新材料、新工藝，從而突破了120餘項關鍵技術。
當時主導的，就是6624所，他們在取得了推力為20噸的r-79-300發動機設計方案和r-79m的設計圖紙和技術資料後， 研製了ywh一30—27核心機，ywh一30—27核心機就是以r-79發動機核心機為基礎進行深度開發的.
cj-2000是以ywh一30—27核心機為基礎進一步開發的，ws-15是cj-2000的型號研製的代號。
這也就是殲二十發動機的動力來源。當然，到了秦觀穿越的2020年，這款發動機依舊在開發之中的。
而現在，秦觀並沒有打算去搞這款渦扇-15的，當然要在成熟的f119基礎上去搞了，這將是真正的自行研發的型號，因為武器墳場中沒這裝備的，隻能通過武器資料墳場來尋找了。