短短十分鍾內，印度113坦克團就從一路追擊的巨大勝勢，陷入了三麵受敵的兇險境。
陷入苦戰的印度團長，最先看出了苗頭不對，他帶領1個連從正麵向99式坦克衝擊，試圖扭轉這個局麵，但是坐車被擊中2發穿甲彈擊穿引爆而陣亡。失去指揮後，整支部隊完全失去了指揮，陷入各自為戰。113團竟然被少得多的敵人圍困住，沒有一名連長能夠掌握全局，而亞希尼則利用位置上的優勢，俺不就本地行動，將其占據的地域壓縮得越來越小。而整個戰鬥持續下來，印度方麵沒有觀察到對方的任何一輛坦克被徹底擊毀，這對於士氣而言，是比指揮官陣亡更大的挫傷了。坦克兵在惶恐中產生的錯覺，認為敵人的裝甲是無法擊穿的。一旦這種念頭蔓延開來，他們的射擊就會因為緊張而變得更加草率。
每一次倉促地轉向防禦，都無可避免地將薄弱的一麵向另一側的敵人暴露出來。沒有人能想出解決的辦法，任何企圖衝出去的行動，都因為缺少統一的指揮，而變成一場單打獨鬥，最終成為敵人優先射擊的目標。在第2連的t84趕到後的短短5分鍾內，印度坦克團中的4個連被殲滅過大半，剩下的收縮起來，陷入完全絕望的狀態中。
亞希尼鑽出炮塔觀察戰場，他無法透過彌漫的濃煙和揚起的煙塵看清敵人還剩多少，不過從敵陣射出來的炮彈已經越來越稀疏了，他命令所有坦克不必繼續逼近，而是停留在1800米外，他覺得應對對手的105毫米火炮，這個距離是合適的，盡管這樣也會造成自己這邊的炮彈常常打不穿對手，但是勝局已定，現在他要考慮的是如何保存自己，他不想太過於冒險。
整支印度坦克部隊被正東方向的一列仍然在燃燒的火車阻擋住退路，而其餘三個方向，都被敵人火力封死。唯一能想到的逃生方法，是棄車而逃。
20分鍾前，王鎮北嚴令先頭的偵察部隊駛離公路，向戰場急進。這支部隊拚死趕到時，但是還是晚了一步，戰鬥已經大致接近尾聲。亞希尼的營以4輛車輕傷的代價，輕點出45輛撤徹底被擊毀的敵人坦克，他沒工夫去管那些棄車而逃的人，早把林淮生的命令忘記了。
指揮員根據新的指令，繞開這片戰場，分兵穿插過鐵路，一路警戒古傑蘭瓦拉，另一路搶在亞希尼前麵截住逃敵，這是機械化步兵擅長的作戰模式。這支部隊沒有坦克，但是其裝備的最新型wz502型戰車具備對抗坦克的能力，在戰場可以應付的情況，比坦克多，算是多麵手。
至此，王鎮北的部隊終於超越了亞希尼，占據了比較突出的位置。他其實不理解，林淮生為什麽要在自己前麵安排這樣一個貨來開路，亞希尼的所作所為，根本不是在解決次要目標，而是在表現自己。現在，主動權到了王鎮北的手上，林淮生已經重新作出決策，將這麽能打的亞希尼營調動向東北，去切斷查謨的來援兵力，而王的主力則繼續向東，直接挑戰正麵的印度第9師。目前這個印度步兵師還散落在60公裏長的防禦地帶上，空中偵察顯示，還處於一片混亂的調動中，其磨磨蹭蹭的表現，可以與亞希尼以外的巴基斯坦部隊相提並論。
林淮生一直對軍事冒險抱有獨特的看法，這種看法在阿薩姆行動後轉化為了一種理論。
他認為出乎敵人預料的軍事行動，可能輕易獲得主動權，雖然也會給本方（尤其是巴基斯坦部隊）造成一定的混亂，但是遠小於給對方造成的，盡管訓練不足的巴基斯坦部隊無法執行突然下達的複雜指令，但是當麵的印度部隊在倉促應戰時的表現必然更糟。公平的講，敵人缺乏足夠的偵察能力，也沒有足夠的時間去做出判斷，這必然使得其統帥部連續地出錯。這就是所謂“先下手為強”的，重要軍事原則。
他現在需要的，是將攻勢繼續下去，讓敵人無從適應，一路敗退下去，他希望延長印度人對自己主攻方向錯誤判斷的時間。
目前，隻有一種情況可能威脅到林淮生的計劃，就是敵人的空軍對他的補給線的打擊。作戰行動前，他在後方秘密囤積了350萬噸物資，比阿薩姆行動前少一半，目前大規模的空運和鐵路運輸正在展開，不再遮遮掩掩，而近2萬輛卡組成的運輸部隊正在日以繼夜的運作，將彈藥和油料運送到傑納布河以東的橋頭堡；這還隻是第一步，接下來這條運輸線會沿著一係列新攻占的，沿公路的節點，一直延伸到邊境，在奪取古傑蘭瓦拉的機場後，補給線的壓力可能會有所緩解。
保障這條運輸線的，是中巴空軍的150架戰鬥機。在進攻的第一階段，林淮生對空軍提出的對地支援的要求很低，他隻要求這支空軍能充分地掌握製空權，當麵印度空軍可能調動的戰機數目略多於這個數字，但是其中充斥著米格21和米格27這樣實力不足的舊戰機，甚至還有美洲虎和米格25這樣超期服役的東西。
梅內亞姆指揮部的緊急求救報告，如同雪片般飛來，不光來自旁遮普，實際上列城在內的整個達拉克地區，也在遭遇轟炸，任何一個疑神疑鬼的指揮官，都很難在這種情況下，判斷出敵人的主攻方向，從阿薩姆戰役起，中國軍隊就從來沒有在一個方向進行過單獨的攻勢，他們總是想盡辦法混亂印度指揮部的視線，給指揮官出難題。
中將剛剛知道，敵人的裝甲部隊一舉切斷了古傑蘭瓦拉以北的鐵路，而撥給他隻有2天，還沒有捂熱的113團，則陷入到了苦戰中，目前其團部，突然間聯係不到了。
他原本以為以113團的兵力，足夠沿著鐵路掃蕩，輕易將冒險東犯的敵人擊退，但是這下子情況空前地不明朗起來。巴基斯坦這群烏合之眾的的攻勢怎麽可能變得如此的淩厲？這還是不是一次旨在牽製自己在克什米爾調動的小規模行動？他目前隻能作出謹慎的評估，在偵察手段提供充足的證據前，他拒絕去做最壞的猜測。不過無論如何，這條鐵路必須先搶迴來。否則他在高原上的幾十萬人，外加伊斯蘭堡的五萬人的後勤供應，就會減少一半。而行動必須以偵察為依據，而有去無迴的空中偵察是他最頭大的事情，一上午陸軍發射了大約二十架各型無人機，沒有一架突破到指定偵察區域的。
美國人的衛星確實拍到了敵人亂糟糟擠在河邊，等著渡河的情況，美方人員照此研判，48小時內可能會有一支機械化程度較高的，但是規模不大的軍隊（旅一級）進行長途奔襲，對古傑蘭瓦拉形成威脅。按照之前的經驗，這種規模的攻勢，可以輕易打發迴去才對，看來美國人不總是可靠，現在是時候再撒米格25出去兜一圈了。
中將可以調動的這些超期服役的老爺機，幾乎成為了敢死隊。這是印度所剩不多的，可以憑借速度深入到敵人防空圈核心地帶的飛機，雖然每一次突破，實際能夠拍到的實際東西差強人意，但是好歹算是一手。
這支部隊每一次出擊的損失率……簡單說接近俄羅斯輪盤賭，並且幾乎沒有跳傘逃生的成功先例。
印度3倍音速中隊從阿薩姆敗退後後，常駐昌迪加爾，這裏可以兼顧從西至北的各個戰區，每一個戰區都需要他們經常出動，去執行非常嚴苛的任務。
中隊作戰處排出的值班名單，如同執行槍決的時間表，飛行員每執行完10次任務，就會得到勇士勳章；而機械師如果能做到這些飛機10次妥善起飛並飛迴來，也會得到一枚優秀服務勳章。
機場上可以起飛的值班飛機隻剩下了聊聊幾架，盡管飛行員們都是自願迴到部隊參與這場戰爭，但是殘酷現實，還是難免讓他們產生一種感覺，覺得國家對待自己如同消耗品。
少校傑摩蘭西坐在值班室，等待著任務下達，如果捱過這個小時，就會有下一組飛行員來接替，這是一個難熬的時刻。昨天在禮堂內，聯隊長親自為該部隊的6名米格25飛行員受勳，並提升軍銜。傑摩蘭西迴到三倍音速中隊後，軍銜從10年前退役時的中尉，連續升了兩級，已經與中隊長平級了，這讓他有很不好的預感，印度空軍曆來是一個要求迴報的地方。
中隊長帶著一臉麻木的表情，地走進值班室，腋下夾著任務簡報。
他站在地圖前，避開了飛行員們的眼神，似乎心懷某種愧疚。他直接用紅筆在地圖上花了一條線，盡頭在敵人渡河的區域，顯然這將會是一次風險很大的任務。
“老夥計們，情況緊急，敵人行動超過了預期，上級需要我們，對進犯的敵人的規模進行有效偵察，這次突入必須深入到能夠觸動他們防空網的地區，需要飛得低一些，以拍攝清晰的照片。”
“飛的太低，就無法發揮速度上的優勢。他們的防控陣地，反應時間很短。”
“是的，必須依靠你們技巧和對國家的忠誠，來完成這次重要的偵察任務。”
30分鍾後，2架待命的米格25迅速起飛後，迅速向古傑蘭瓦拉直插過去。其中一架將在那裏轉彎作為佯動，另一架則需要趁著敵人分散注意力的時候，快速從他們頭上掠過，連續拍下照片。
這支部隊有針對中國戰鬥機攔截的訓練，通過遠程雷達以及地麵指揮，他們可以在敵人靠近前，提前進行反製。一個跨音速的難看轉彎，就可以甩掉大部分靠著加力，才能勉強湊近的敵人戰機。不過對付埋伏著的地空導彈則較為困難，米格25的告警係統很難分辨威脅的種類，在不同情況下，她都隻能發出同一種音頻的刺耳警告聲，而敵人從潛伏到開火的時間則很短。
飛行員傑摩蘭西在電台裏與長機告別後，直接向西麵穿插，在這支部隊，長機通常執行吸引雷達的任務，深入偵察這樣高危任務，則有僚機飛行員來完成，以確保部隊可以延續下去。
他飛躍邊境之後，就獲知胡薩布的殲10戰鬥機起飛，也是雙機，正直撞過來。長機轉彎後，對手果然作出相應的轉彎後，躲在後麵的傑摩蘭西則通過俯衝加速，向低空飛去。
今天的任務不是簡單地穿越並拍照，探測地麵防空係統反應，也成為了任務選項。在光學偵察設備作用有限的情況下，讓戰機主動招惹地麵防空係統開機，並通過敵人投入的防空部隊的規模和種類，以此來反推地麵部隊的規模以及行軍狀態，成為了一個愚蠢但是有效方法。當然站在統帥部高度，這隻是合理的戰爭行為，代價不過是一架本來就棄之不用的飛機，和一個預備役的老家夥而已。
這架飛機沒有攜帶任何的武器以及外部油箱，這是為了確保飛機飛臨危險區域時，機內油料被足夠地消耗掉，以此能獲得更大的速度。
戰機穿越鐵路時，少校在偵察設備表盤上打開了機體側麵以及下方的所有5部攝像設備，他本身的視野有限，但是可以看到附近衝天的濃煙，被迅速拋到了身後，也許簡報中被擊毀的油罐車還在燃燒。他略測過飛機，可以看到下方星星點點的火光，這大概是坦克殘骸在燃燒。他在一路降低高度至5000米，期間將速度提升到1.5馬赫以上，過載將他重重壓在座位上，但是他仍然轉頭向下望去，以偵察敵人的規模，並及時通過電台告知後方。確認位置後，他將飛機改平，以增加光學偵察的範圍，不過這也限製了他的視野。
飛機通過5部角度各異的照相機攜帶的650毫米的鏡頭，可以在5000米高度，拍下一條15公裏寬的地帶，並提供極佳的圖像。從這裏通向傑納布河邊的條狀區域內的敵人狀況，是指揮部急於搞清楚狀況的；如果有可能，他將在返航時，升高至22000米，利用兩側45°的斜置照相機，拍下敵人在更加廣袤地區的調動，這取決於雲層的情況，以及他能不能返航。
陷入苦戰的印度團長，最先看出了苗頭不對，他帶領1個連從正麵向99式坦克衝擊，試圖扭轉這個局麵，但是坐車被擊中2發穿甲彈擊穿引爆而陣亡。失去指揮後，整支部隊完全失去了指揮，陷入各自為戰。113團竟然被少得多的敵人圍困住，沒有一名連長能夠掌握全局，而亞希尼則利用位置上的優勢，俺不就本地行動，將其占據的地域壓縮得越來越小。而整個戰鬥持續下來，印度方麵沒有觀察到對方的任何一輛坦克被徹底擊毀，這對於士氣而言，是比指揮官陣亡更大的挫傷了。坦克兵在惶恐中產生的錯覺，認為敵人的裝甲是無法擊穿的。一旦這種念頭蔓延開來，他們的射擊就會因為緊張而變得更加草率。
每一次倉促地轉向防禦，都無可避免地將薄弱的一麵向另一側的敵人暴露出來。沒有人能想出解決的辦法，任何企圖衝出去的行動，都因為缺少統一的指揮，而變成一場單打獨鬥，最終成為敵人優先射擊的目標。在第2連的t84趕到後的短短5分鍾內，印度坦克團中的4個連被殲滅過大半，剩下的收縮起來，陷入完全絕望的狀態中。
亞希尼鑽出炮塔觀察戰場，他無法透過彌漫的濃煙和揚起的煙塵看清敵人還剩多少，不過從敵陣射出來的炮彈已經越來越稀疏了，他命令所有坦克不必繼續逼近，而是停留在1800米外，他覺得應對對手的105毫米火炮，這個距離是合適的，盡管這樣也會造成自己這邊的炮彈常常打不穿對手，但是勝局已定，現在他要考慮的是如何保存自己，他不想太過於冒險。
整支印度坦克部隊被正東方向的一列仍然在燃燒的火車阻擋住退路，而其餘三個方向，都被敵人火力封死。唯一能想到的逃生方法，是棄車而逃。
20分鍾前，王鎮北嚴令先頭的偵察部隊駛離公路，向戰場急進。這支部隊拚死趕到時，但是還是晚了一步，戰鬥已經大致接近尾聲。亞希尼的營以4輛車輕傷的代價，輕點出45輛撤徹底被擊毀的敵人坦克，他沒工夫去管那些棄車而逃的人，早把林淮生的命令忘記了。
指揮員根據新的指令，繞開這片戰場，分兵穿插過鐵路，一路警戒古傑蘭瓦拉，另一路搶在亞希尼前麵截住逃敵，這是機械化步兵擅長的作戰模式。這支部隊沒有坦克，但是其裝備的最新型wz502型戰車具備對抗坦克的能力，在戰場可以應付的情況，比坦克多，算是多麵手。
至此，王鎮北的部隊終於超越了亞希尼，占據了比較突出的位置。他其實不理解，林淮生為什麽要在自己前麵安排這樣一個貨來開路，亞希尼的所作所為，根本不是在解決次要目標，而是在表現自己。現在，主動權到了王鎮北的手上，林淮生已經重新作出決策，將這麽能打的亞希尼營調動向東北，去切斷查謨的來援兵力，而王的主力則繼續向東，直接挑戰正麵的印度第9師。目前這個印度步兵師還散落在60公裏長的防禦地帶上，空中偵察顯示，還處於一片混亂的調動中，其磨磨蹭蹭的表現，可以與亞希尼以外的巴基斯坦部隊相提並論。
林淮生一直對軍事冒險抱有獨特的看法，這種看法在阿薩姆行動後轉化為了一種理論。
他認為出乎敵人預料的軍事行動，可能輕易獲得主動權，雖然也會給本方（尤其是巴基斯坦部隊）造成一定的混亂，但是遠小於給對方造成的，盡管訓練不足的巴基斯坦部隊無法執行突然下達的複雜指令，但是當麵的印度部隊在倉促應戰時的表現必然更糟。公平的講，敵人缺乏足夠的偵察能力，也沒有足夠的時間去做出判斷，這必然使得其統帥部連續地出錯。這就是所謂“先下手為強”的，重要軍事原則。
他現在需要的，是將攻勢繼續下去，讓敵人無從適應，一路敗退下去，他希望延長印度人對自己主攻方向錯誤判斷的時間。
目前，隻有一種情況可能威脅到林淮生的計劃，就是敵人的空軍對他的補給線的打擊。作戰行動前，他在後方秘密囤積了350萬噸物資，比阿薩姆行動前少一半，目前大規模的空運和鐵路運輸正在展開，不再遮遮掩掩，而近2萬輛卡組成的運輸部隊正在日以繼夜的運作，將彈藥和油料運送到傑納布河以東的橋頭堡；這還隻是第一步，接下來這條運輸線會沿著一係列新攻占的，沿公路的節點，一直延伸到邊境，在奪取古傑蘭瓦拉的機場後，補給線的壓力可能會有所緩解。
保障這條運輸線的，是中巴空軍的150架戰鬥機。在進攻的第一階段，林淮生對空軍提出的對地支援的要求很低，他隻要求這支空軍能充分地掌握製空權，當麵印度空軍可能調動的戰機數目略多於這個數字，但是其中充斥著米格21和米格27這樣實力不足的舊戰機，甚至還有美洲虎和米格25這樣超期服役的東西。
梅內亞姆指揮部的緊急求救報告，如同雪片般飛來，不光來自旁遮普，實際上列城在內的整個達拉克地區，也在遭遇轟炸，任何一個疑神疑鬼的指揮官，都很難在這種情況下，判斷出敵人的主攻方向，從阿薩姆戰役起，中國軍隊就從來沒有在一個方向進行過單獨的攻勢，他們總是想盡辦法混亂印度指揮部的視線，給指揮官出難題。
中將剛剛知道，敵人的裝甲部隊一舉切斷了古傑蘭瓦拉以北的鐵路，而撥給他隻有2天，還沒有捂熱的113團，則陷入到了苦戰中，目前其團部，突然間聯係不到了。
他原本以為以113團的兵力，足夠沿著鐵路掃蕩，輕易將冒險東犯的敵人擊退，但是這下子情況空前地不明朗起來。巴基斯坦這群烏合之眾的的攻勢怎麽可能變得如此的淩厲？這還是不是一次旨在牽製自己在克什米爾調動的小規模行動？他目前隻能作出謹慎的評估，在偵察手段提供充足的證據前，他拒絕去做最壞的猜測。不過無論如何，這條鐵路必須先搶迴來。否則他在高原上的幾十萬人，外加伊斯蘭堡的五萬人的後勤供應，就會減少一半。而行動必須以偵察為依據，而有去無迴的空中偵察是他最頭大的事情，一上午陸軍發射了大約二十架各型無人機，沒有一架突破到指定偵察區域的。
美國人的衛星確實拍到了敵人亂糟糟擠在河邊，等著渡河的情況，美方人員照此研判，48小時內可能會有一支機械化程度較高的，但是規模不大的軍隊（旅一級）進行長途奔襲，對古傑蘭瓦拉形成威脅。按照之前的經驗，這種規模的攻勢，可以輕易打發迴去才對，看來美國人不總是可靠，現在是時候再撒米格25出去兜一圈了。
中將可以調動的這些超期服役的老爺機，幾乎成為了敢死隊。這是印度所剩不多的，可以憑借速度深入到敵人防空圈核心地帶的飛機，雖然每一次突破，實際能夠拍到的實際東西差強人意，但是好歹算是一手。
這支部隊每一次出擊的損失率……簡單說接近俄羅斯輪盤賭，並且幾乎沒有跳傘逃生的成功先例。
印度3倍音速中隊從阿薩姆敗退後後，常駐昌迪加爾，這裏可以兼顧從西至北的各個戰區，每一個戰區都需要他們經常出動，去執行非常嚴苛的任務。
中隊作戰處排出的值班名單，如同執行槍決的時間表，飛行員每執行完10次任務，就會得到勇士勳章；而機械師如果能做到這些飛機10次妥善起飛並飛迴來，也會得到一枚優秀服務勳章。
機場上可以起飛的值班飛機隻剩下了聊聊幾架，盡管飛行員們都是自願迴到部隊參與這場戰爭，但是殘酷現實，還是難免讓他們產生一種感覺，覺得國家對待自己如同消耗品。
少校傑摩蘭西坐在值班室，等待著任務下達，如果捱過這個小時，就會有下一組飛行員來接替，這是一個難熬的時刻。昨天在禮堂內，聯隊長親自為該部隊的6名米格25飛行員受勳，並提升軍銜。傑摩蘭西迴到三倍音速中隊後，軍銜從10年前退役時的中尉，連續升了兩級，已經與中隊長平級了，這讓他有很不好的預感，印度空軍曆來是一個要求迴報的地方。
中隊長帶著一臉麻木的表情，地走進值班室，腋下夾著任務簡報。
他站在地圖前，避開了飛行員們的眼神，似乎心懷某種愧疚。他直接用紅筆在地圖上花了一條線，盡頭在敵人渡河的區域，顯然這將會是一次風險很大的任務。
“老夥計們，情況緊急，敵人行動超過了預期，上級需要我們，對進犯的敵人的規模進行有效偵察，這次突入必須深入到能夠觸動他們防空網的地區，需要飛得低一些，以拍攝清晰的照片。”
“飛的太低，就無法發揮速度上的優勢。他們的防控陣地，反應時間很短。”
“是的，必須依靠你們技巧和對國家的忠誠，來完成這次重要的偵察任務。”
30分鍾後，2架待命的米格25迅速起飛後，迅速向古傑蘭瓦拉直插過去。其中一架將在那裏轉彎作為佯動，另一架則需要趁著敵人分散注意力的時候，快速從他們頭上掠過，連續拍下照片。
這支部隊有針對中國戰鬥機攔截的訓練，通過遠程雷達以及地麵指揮，他們可以在敵人靠近前，提前進行反製。一個跨音速的難看轉彎，就可以甩掉大部分靠著加力，才能勉強湊近的敵人戰機。不過對付埋伏著的地空導彈則較為困難，米格25的告警係統很難分辨威脅的種類，在不同情況下，她都隻能發出同一種音頻的刺耳警告聲，而敵人從潛伏到開火的時間則很短。
飛行員傑摩蘭西在電台裏與長機告別後，直接向西麵穿插，在這支部隊，長機通常執行吸引雷達的任務，深入偵察這樣高危任務，則有僚機飛行員來完成，以確保部隊可以延續下去。
他飛躍邊境之後，就獲知胡薩布的殲10戰鬥機起飛，也是雙機，正直撞過來。長機轉彎後，對手果然作出相應的轉彎後，躲在後麵的傑摩蘭西則通過俯衝加速，向低空飛去。
今天的任務不是簡單地穿越並拍照，探測地麵防空係統反應，也成為了任務選項。在光學偵察設備作用有限的情況下，讓戰機主動招惹地麵防空係統開機，並通過敵人投入的防空部隊的規模和種類，以此來反推地麵部隊的規模以及行軍狀態，成為了一個愚蠢但是有效方法。當然站在統帥部高度，這隻是合理的戰爭行為，代價不過是一架本來就棄之不用的飛機，和一個預備役的老家夥而已。
這架飛機沒有攜帶任何的武器以及外部油箱，這是為了確保飛機飛臨危險區域時，機內油料被足夠地消耗掉，以此能獲得更大的速度。
戰機穿越鐵路時，少校在偵察設備表盤上打開了機體側麵以及下方的所有5部攝像設備，他本身的視野有限，但是可以看到附近衝天的濃煙，被迅速拋到了身後，也許簡報中被擊毀的油罐車還在燃燒。他略測過飛機，可以看到下方星星點點的火光，這大概是坦克殘骸在燃燒。他在一路降低高度至5000米，期間將速度提升到1.5馬赫以上，過載將他重重壓在座位上，但是他仍然轉頭向下望去，以偵察敵人的規模，並及時通過電台告知後方。確認位置後，他將飛機改平，以增加光學偵察的範圍，不過這也限製了他的視野。
飛機通過5部角度各異的照相機攜帶的650毫米的鏡頭，可以在5000米高度，拍下一條15公裏寬的地帶，並提供極佳的圖像。從這裏通向傑納布河邊的條狀區域內的敵人狀況，是指揮部急於搞清楚狀況的；如果有可能，他將在返航時，升高至22000米，利用兩側45°的斜置照相機，拍下敵人在更加廣袤地區的調動，這取決於雲層的情況，以及他能不能返航。