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“你真是督軍？”
“諸位，就別站著了，隨便坐。”
巴玉藻不相信以前和他們一樣的留美學子，迴國之後竟然有這麽大的成就。可問題是，王學謙如入無人之境的進入了總督府核心區域，原本總督辦公和休息的地方。
這是一個不爭的事實。
顧維鈞也不過是外交總長而已，不過這位可是前輩。而且嶽父非常給力，一度是北洋政府的第一人。袁世凱權柄傾天，但袁世凱主要在用人上關注，加上控製了軍隊，政府那一灘事還是唐紹儀在管。
顧維鈞成為唐紹儀的乘龍快婿，步步高升也是情理之中的事。
這個狀況，讓巴玉藻很難受，迴國之後，打擊肯定是有的，民國的大環境並不適合發展大工業體係。尤其像是航空工業這樣的產業，不僅僅是一個飛機製造廠那麽簡單，還需要發動機工廠，輪胎……各種各樣的配套設施。
至少眼下看來，配齊一套完整的從冶金到機械製造的產業鏈，是絕對沒有可能的。
誰都清楚，發展汽車工業也好，發展航空工業也罷，核心技術會在發動機上麵。早期的汽車工業和航空工業分割並不那麽明顯，因為早期飛機的發動機都是用汽車發動機。
飛機的飛行高度並不高，飛行距離也不會有太多的要求。
就像是馮如在廣東創辦的廣東飛行器公司，其生產的一架樣機在1910年的舊金山舉辦的第一屆航空飛行大賽上，驚人的取得了冠軍的好成績。但並不是說馮如的飛機就如何先進，因為當時大家都是在同一起跑線上，彼此的差距並不明顯。
就像馮如奪冠的那次比賽，來自世界各國的飛行高手參加，而馮如憑借其飛機200米的巡航高度，20英裏的飛行距離獲得了冠軍。但這個冠軍在十年之後，有種給人原始的印象，就像是洪荒年代的作品展示。
為什麽？
就是因為航空工業發展太快。飛機更新換代已經達到了史無前例的速度。十年之間，在航空工業簡直可以用洪荒兩個字來形容。
原本汽車飛機通用的發動機，越來越滿足不了飛機的動力需求。高性能的航空發動機的研發，成為各國高尖端飛機的首選。別看日本零式戰鬥機在二戰中橫掃美英戰機。
其實有一個盲點。以為零式戰鬥機飛行速度快，飛行高度高，轉角靈活，弧度小，它的發動機一定厲害。可實際情況是。日本在二戰中的主戰飛機發動機在戰爭初期落後英國、德國一代；到了中期，是兩代。
這個差距簡直就是讓人絕望的差距，當然，鬼子是絕對不會承認的。可實情確實如此，戰爭初期，英國和德國的主力戰鬥機都用上了水冷活塞發動機，功率大，冷卻快等優點就不用贅述了。而且水冷發動機還有一個巨大的優勢，在螺旋槳前麵製造一個錐形的破風裝置，減少阻力。日本當時的所有戰鬥機的發動機都是風冷的。那個巨大的黑洞洞的進風口，看著就累贅。在戰爭後期，英國和德國都已經擁有了成熟的渦輪噴氣發動機技術（這個技術是在二十年代末英國人弗蘭克?惠特爾提出的），日本還在用戰爭初期的那套發動機。
零式戰鬥機的優勢是因為重量輕，航程大，速度快。關鍵就是運用了部分新材料（鋁合金），並減少了飛機裝甲覆蓋，采用鏤空蒙皮的技術。好處就是輕，太輕了，裝上副油箱能飛4000公裏。壞處就是。真個飛機做的就像是大號的風箏，一戳就破，連補救的辦法都沒有。尤其在三十年代，全金屬飛機發展的高速期。戰鬥力主力武器雖然還是機槍，但是子彈換了，使用特種子彈，比普通的機槍子彈貴幾十倍。換成了帶有短期燃燒功能的破甲燃燒彈，沾上就著，要是全鋼飛機。頂多也就是熏黑而已。而零式戰鬥機，那就像是幹柴遇到了烈火……
零式戰鬥機取得輝煌戰果的原因，主要有兩點：英美消極抵抗，並沒有做好戰爭準備；其次，就是飛行員普遍沒有戰鬥經驗，這和日本飛行員擁有幾年的戰場經驗是絕對沒辦法彌補的。
這才幾年啊！
發動機就落後了一代，而且這一代，是螺旋槳飛機落後噴氣式飛機，可見航空發動機發展的速度有多可怕。
其實，王學謙對於民國的航空工業也有誤區，原本以為這是民國時期的一片空白。沒想到卻獲得了意外的收獲。而長期以來有一個問題一直困擾著他，他在猶豫民國的航空工業如何發展，發動機工廠的建造是否能夠民用化等等。而采用裝甲防護到位的中型戰鬥機，還是用大馬拉小車的辦法，仿效零式戰鬥機的經驗，放棄裝甲偏愛速度的發展軌跡？
可實際並非如此，且不說馮如，他的成功更多的是美國技術的成功，廣東飛行器公司是沒有發動機生產能力的，馮如造出的飛機，外殼是民國的，但心髒是美國的。可官方的飛機製造和航校發展其實並不慢，在袁世凱時期就已經開始正式督辦了。燕京的南苑航校在民國二年就創辦了，並開始為北洋培養飛行人才。到民國十二年，已經是足足十個年頭了。
當初，曹錕和張作霖在關外第一場大戰，奉軍就被直係的飛行表演隊嚇的潰不成軍。
為什麽說是飛行表演隊呢？
因為直係的飛機雖說裝上了機槍，但隻能打天上，打不了地下（從飛機上副駕駛手動扔炸彈還是可以做到的），而天上的都是直係的飛機，不能打。卻能像是趕羊一樣的驅趕奉軍，讓張作霖一直就耿耿於懷，以至於後來奉軍也開始投入巨資購買飛機，並讓自己的繼承人張學良擔任奉軍的飛行部隊的司令官。
這也都是有據可查的，加上廣東馮如創辦的廣東飛行器公司，民國正兒八經的飛機製造商就有兩家。
等到他準備進入航空工業，發現自己不是第一個敢於吃螃蟹的人，而是跟風抄襲派，這讓他內心還是有些打擊。不過。好在他對飛機的發展還算有個清晰的認識，當下流行的雙翼飛機，甚至是三翼飛機，進入三十年代很快就會被淘汰。而采用速度更加快的單翼飛機。
原因很簡單，主要是因為現階段發動機功率太小，飛行速度慢，單翼飛機無法穩定氣流，容易造成危險。而雙翼飛機卻沒有這方麵的問題。就算是在空中失去動力，雙翼飛機的滑翔能力要出眾的多，基本都能安全著落。
巴玉藻帶來的材料，姑且算是材料，其實是一套不完善的計劃書。王學謙粗略的看了一些。顯然這些都是準備良久的設計圖紙，還有一些論證。但看來是沒有獲得實施的機會。
錢是一個因素，另外人也不夠。
“對了，巴兄，馬尾這些天頗不平靜，你們製造廠就在馬尾。知道是什麽情況嗎？”王學謙腦子過山車一樣的掠過一篇自己知道的航空工業史，並對應巴玉藻遞給他的材料，結合了一下實際，發現他竟然連合理的建議都提供不了。
他隻是緩和一下瀏覽巴玉藻製定的飛機製造廠發展文件時候的沉默，畢竟初略的看一下，也不是幾分鍾就能看完的。
可沒想到的是，巴玉藻等人聞聽之後，大為緊張起來：“子高，這是一個誤會。”
“誤會？”王學謙表示不太明白巴玉藻所說的誤會在什麽地方？
王孝中結結巴巴的開始解釋：“這個……子高，你知道的。浙軍……那個當然是正義之師……”
“行了，不用給我臉上貼金。”王學謙笑著揮揮手，閩浙戰爭到底是什麽情況，他能不清楚嗎？正義。恐怕站不上邊，用軍閥混戰來解釋也不過為。
李厚基雖有倒行逆施的斑斑劣跡，但他的身份是北洋政府任命的，自己最多也不過是一個合法的浙江督軍，派兵進攻福建總是有太多牽強的地方。就算孫傳芳在福州搞兵變，這種事也不過是他一個地方大員該去管的。
在不清楚王學謙身份的時候。巴玉藻也好，王孝中也罷，就算是王助因為夾在嶽父和昔日朋友之間，有點拘束，也是情有可原的。可巴玉藻和王孝中還是把他當成小夥伴看待的。
沒曾想，原來一起玩耍的小夥伴，竟然已經成長到讓他們要仰慕的地步。這讓他們心頭有點感慨，嫉妒、甚至多少有點失落之外，還多了說話之間的一點拘謹。
不過，王孝中也知道，馬尾港區內的反抗群體都是些什麽人，他們的目的是什麽？
其實，這和他也有點關係，和巴玉藻、王助也有關係：“子高，幾天來，馬尾港區來了不少浙軍的測繪小組，也有資產清算的小組。當然，這給整個馬尾港內的人帶來很大的困擾和擔憂。要知道，這些人都不是土生土長的福州人，而是因為馬尾軍港，水師學堂，工廠等機構前夕過來的人才，有些就在學堂讀書，之後一直留在港區。學堂雖然教授學生的是西方教育，數學、英語、物理都不缺，但隻有少數人能夠憑借幾年的努力上大學，幾年才有一個獲得留學名額。大部分人都留在了港區。可是看到清算的軍人，這些人開始為自己將來的生機擔心。”
巴玉藻接過話題道：“沒錯，擔心浙軍準備拆毀馬尾港區的工廠，鋼鐵廠，還有造船廠的機器，運往寧波。“
“你們的飛機工廠也有這方麵的擔憂嗎？”王學謙隨即問道。
這方麵沒有隱瞞的必要，巴玉藻坦然點頭道：“是這樣，飛機是一個投入大，產出難以用實際效果估量的工業門類。在馬尾之前，我們幾個也去過南苑飛機修理廠參觀過。南苑和馬尾有些不同，我們不培養飛行員，隻研究和建造海軍需要的飛機，但即便如此，還是問題重重。”
“舉個例子來說，因為我們缺乏飛行員，試驗飛機一旦定型之後，造出樣機，很難獲得飛行員大量積累航行記錄得到有效的反饋信息。所以，飛機好用不好用，我們也不太清楚。這在美國是完全不同，隻要交給航校，給一筆錢就能獲得詳細的數據。在馬尾，隻有少數幾個工程師會駕駛飛機，但水平沒法和專業飛行員相比。”巴玉藻心思重重的道：“可是如果建設航校，這是一個長期沒有產出的機構。投入大，產出微乎其微，南苑飛機修理廠雖然頂著一個修理廠的名頭，實際上他們也造飛機，卻同時培養飛行員，可是十年來，隻有培養了不到百名飛行員，也不被軍隊高層重視。因為無法直接參與作戰。”
“這個有點意思，他們的飛機性能如何？”王學謙好奇道。
對於，民國早就有飛機製造廠，這讓王學謙興奮之餘，開始琢磨南苑飛機修理廠的水平如何？
“機器設備欠缺了一些，但是能夠建造功率不大的發動機，第一架飛機是在民國三年（1904年）建造出來的，自豪的說，民國是繼美、英、法之後，第四個能夠獨立設計並建造飛機的國家，當時設計的飛機處於世界先進水平。但因為多年來投入的資金不足，南苑飛機修理廠後續沒有新的機種出現，現在已經落後了世界水平。”
巴玉藻似乎對此很有感觸，他難以想象，在他去英國留學，並準備轉入麻省理工學習航空設計的時候，國內已經能夠設計並建造飛機了。這也是他迴國之後，才了解到的情況。或許有點愧疚，他長歎一口氣道：“一直以來，我在歐美漂泊求學，接受到的消息是民國如何落後，很難想象，我們並不是那麽的落後，而是很多消息被封鎖了。我很愧疚，對我們自己的國家了解的不夠。”
這種感慨，讓王學謙也無言以對，他其實比巴玉藻了解的更加蒼白。
就知道廣東有一個飛行器公司，是馮如投資的。馮如是在美國大出風頭的民國飛行員，也是飛機公司老板。但逝世過早，在他在舊金山飛行大賽奪冠之後的第三年，就應為駕駛飛機失事而早逝。這顆曾經耀眼的飛行明星，如同流星一般，消失在人們的視線之中。
放下計劃書，王學謙沉吟了一會兒，心情有點沉重：“現在知道也不晚。”
“子高，你沒有打算撤銷飛機工廠吧？”王孝中緊張地問。
王學謙搖頭道：“其實我也打算布局航空業，但一來缺少人才；二來，這方麵我了解的不多，需要聽取多方麵的意見，才能下決定。”深怕這些話打擊了幾位飛機設計人才，他轉而氣勢如虹道：“我也見識過歐美的航空工業，說實在，不過如此。說句不為過的話，民國在航空工業上，和歐美列強還是站在同一起跑線上的，就看大家的魄力有多大了。我堅信人定勝天，隻要有決心，絕對有可能將列強甩在身後……”
激揚的語氣，鼓動的說辭，竟然讓巴玉藻等人激動的不能自已，高唿：“把列強甩在身後！”
王學謙心中吐槽，這幾個家夥的信心倒是讓人吃驚。不過剛才他的話也是夠激進，慷慨激昂。別以為這是放衛星，說空話。這個時代，是華夏最為激進的時代，就像是魯迅說的，寫報紙和雜誌上的文章，如果不抑揚頓挫，不慷慨激昂，是沒人看的，就不算是好文章。這也是為什麽孫大先生說的很多話都毫無根據，是難以實現的空話，卻有那麽多知識界的人相信，這一切都是可能的。
因為，當時的民國知識界已經活在夢裏，如果不這樣，而是冷靜的直觀現狀，就得羞愧至死！(未完待續。)
“你真是督軍？”
“諸位，就別站著了，隨便坐。”
巴玉藻不相信以前和他們一樣的留美學子，迴國之後竟然有這麽大的成就。可問題是，王學謙如入無人之境的進入了總督府核心區域，原本總督辦公和休息的地方。
這是一個不爭的事實。
顧維鈞也不過是外交總長而已，不過這位可是前輩。而且嶽父非常給力，一度是北洋政府的第一人。袁世凱權柄傾天，但袁世凱主要在用人上關注，加上控製了軍隊，政府那一灘事還是唐紹儀在管。
顧維鈞成為唐紹儀的乘龍快婿，步步高升也是情理之中的事。
這個狀況，讓巴玉藻很難受，迴國之後，打擊肯定是有的，民國的大環境並不適合發展大工業體係。尤其像是航空工業這樣的產業，不僅僅是一個飛機製造廠那麽簡單，還需要發動機工廠，輪胎……各種各樣的配套設施。
至少眼下看來，配齊一套完整的從冶金到機械製造的產業鏈，是絕對沒有可能的。
誰都清楚，發展汽車工業也好，發展航空工業也罷，核心技術會在發動機上麵。早期的汽車工業和航空工業分割並不那麽明顯，因為早期飛機的發動機都是用汽車發動機。
飛機的飛行高度並不高，飛行距離也不會有太多的要求。
就像是馮如在廣東創辦的廣東飛行器公司，其生產的一架樣機在1910年的舊金山舉辦的第一屆航空飛行大賽上，驚人的取得了冠軍的好成績。但並不是說馮如的飛機就如何先進，因為當時大家都是在同一起跑線上，彼此的差距並不明顯。
就像馮如奪冠的那次比賽，來自世界各國的飛行高手參加，而馮如憑借其飛機200米的巡航高度，20英裏的飛行距離獲得了冠軍。但這個冠軍在十年之後，有種給人原始的印象，就像是洪荒年代的作品展示。
為什麽？
就是因為航空工業發展太快。飛機更新換代已經達到了史無前例的速度。十年之間，在航空工業簡直可以用洪荒兩個字來形容。
原本汽車飛機通用的發動機，越來越滿足不了飛機的動力需求。高性能的航空發動機的研發，成為各國高尖端飛機的首選。別看日本零式戰鬥機在二戰中橫掃美英戰機。
其實有一個盲點。以為零式戰鬥機飛行速度快，飛行高度高，轉角靈活，弧度小，它的發動機一定厲害。可實際情況是。日本在二戰中的主戰飛機發動機在戰爭初期落後英國、德國一代；到了中期，是兩代。
這個差距簡直就是讓人絕望的差距，當然，鬼子是絕對不會承認的。可實情確實如此，戰爭初期，英國和德國的主力戰鬥機都用上了水冷活塞發動機，功率大，冷卻快等優點就不用贅述了。而且水冷發動機還有一個巨大的優勢，在螺旋槳前麵製造一個錐形的破風裝置，減少阻力。日本當時的所有戰鬥機的發動機都是風冷的。那個巨大的黑洞洞的進風口，看著就累贅。在戰爭後期，英國和德國都已經擁有了成熟的渦輪噴氣發動機技術（這個技術是在二十年代末英國人弗蘭克?惠特爾提出的），日本還在用戰爭初期的那套發動機。
零式戰鬥機的優勢是因為重量輕，航程大，速度快。關鍵就是運用了部分新材料（鋁合金），並減少了飛機裝甲覆蓋，采用鏤空蒙皮的技術。好處就是輕，太輕了，裝上副油箱能飛4000公裏。壞處就是。真個飛機做的就像是大號的風箏，一戳就破，連補救的辦法都沒有。尤其在三十年代，全金屬飛機發展的高速期。戰鬥力主力武器雖然還是機槍，但是子彈換了，使用特種子彈，比普通的機槍子彈貴幾十倍。換成了帶有短期燃燒功能的破甲燃燒彈，沾上就著，要是全鋼飛機。頂多也就是熏黑而已。而零式戰鬥機，那就像是幹柴遇到了烈火……
零式戰鬥機取得輝煌戰果的原因，主要有兩點：英美消極抵抗，並沒有做好戰爭準備；其次，就是飛行員普遍沒有戰鬥經驗，這和日本飛行員擁有幾年的戰場經驗是絕對沒辦法彌補的。
這才幾年啊！
發動機就落後了一代，而且這一代，是螺旋槳飛機落後噴氣式飛機，可見航空發動機發展的速度有多可怕。
其實，王學謙對於民國的航空工業也有誤區，原本以為這是民國時期的一片空白。沒想到卻獲得了意外的收獲。而長期以來有一個問題一直困擾著他，他在猶豫民國的航空工業如何發展，發動機工廠的建造是否能夠民用化等等。而采用裝甲防護到位的中型戰鬥機，還是用大馬拉小車的辦法，仿效零式戰鬥機的經驗，放棄裝甲偏愛速度的發展軌跡？
可實際並非如此，且不說馮如，他的成功更多的是美國技術的成功，廣東飛行器公司是沒有發動機生產能力的，馮如造出的飛機，外殼是民國的，但心髒是美國的。可官方的飛機製造和航校發展其實並不慢，在袁世凱時期就已經開始正式督辦了。燕京的南苑航校在民國二年就創辦了，並開始為北洋培養飛行人才。到民國十二年，已經是足足十個年頭了。
當初，曹錕和張作霖在關外第一場大戰，奉軍就被直係的飛行表演隊嚇的潰不成軍。
為什麽說是飛行表演隊呢？
因為直係的飛機雖說裝上了機槍，但隻能打天上，打不了地下（從飛機上副駕駛手動扔炸彈還是可以做到的），而天上的都是直係的飛機，不能打。卻能像是趕羊一樣的驅趕奉軍，讓張作霖一直就耿耿於懷，以至於後來奉軍也開始投入巨資購買飛機，並讓自己的繼承人張學良擔任奉軍的飛行部隊的司令官。
這也都是有據可查的，加上廣東馮如創辦的廣東飛行器公司，民國正兒八經的飛機製造商就有兩家。
等到他準備進入航空工業，發現自己不是第一個敢於吃螃蟹的人，而是跟風抄襲派，這讓他內心還是有些打擊。不過。好在他對飛機的發展還算有個清晰的認識，當下流行的雙翼飛機，甚至是三翼飛機，進入三十年代很快就會被淘汰。而采用速度更加快的單翼飛機。
原因很簡單，主要是因為現階段發動機功率太小，飛行速度慢，單翼飛機無法穩定氣流，容易造成危險。而雙翼飛機卻沒有這方麵的問題。就算是在空中失去動力，雙翼飛機的滑翔能力要出眾的多，基本都能安全著落。
巴玉藻帶來的材料，姑且算是材料，其實是一套不完善的計劃書。王學謙粗略的看了一些。顯然這些都是準備良久的設計圖紙，還有一些論證。但看來是沒有獲得實施的機會。
錢是一個因素，另外人也不夠。
“對了，巴兄，馬尾這些天頗不平靜，你們製造廠就在馬尾。知道是什麽情況嗎？”王學謙腦子過山車一樣的掠過一篇自己知道的航空工業史，並對應巴玉藻遞給他的材料，結合了一下實際，發現他竟然連合理的建議都提供不了。
他隻是緩和一下瀏覽巴玉藻製定的飛機製造廠發展文件時候的沉默，畢竟初略的看一下，也不是幾分鍾就能看完的。
可沒想到的是，巴玉藻等人聞聽之後，大為緊張起來：“子高，這是一個誤會。”
“誤會？”王學謙表示不太明白巴玉藻所說的誤會在什麽地方？
王孝中結結巴巴的開始解釋：“這個……子高，你知道的。浙軍……那個當然是正義之師……”
“行了，不用給我臉上貼金。”王學謙笑著揮揮手，閩浙戰爭到底是什麽情況，他能不清楚嗎？正義。恐怕站不上邊，用軍閥混戰來解釋也不過為。
李厚基雖有倒行逆施的斑斑劣跡，但他的身份是北洋政府任命的，自己最多也不過是一個合法的浙江督軍，派兵進攻福建總是有太多牽強的地方。就算孫傳芳在福州搞兵變，這種事也不過是他一個地方大員該去管的。
在不清楚王學謙身份的時候。巴玉藻也好，王孝中也罷，就算是王助因為夾在嶽父和昔日朋友之間，有點拘束，也是情有可原的。可巴玉藻和王孝中還是把他當成小夥伴看待的。
沒曾想，原來一起玩耍的小夥伴，竟然已經成長到讓他們要仰慕的地步。這讓他們心頭有點感慨，嫉妒、甚至多少有點失落之外，還多了說話之間的一點拘謹。
不過，王孝中也知道，馬尾港區內的反抗群體都是些什麽人，他們的目的是什麽？
其實，這和他也有點關係，和巴玉藻、王助也有關係：“子高，幾天來，馬尾港區來了不少浙軍的測繪小組，也有資產清算的小組。當然，這給整個馬尾港內的人帶來很大的困擾和擔憂。要知道，這些人都不是土生土長的福州人，而是因為馬尾軍港，水師學堂，工廠等機構前夕過來的人才，有些就在學堂讀書，之後一直留在港區。學堂雖然教授學生的是西方教育，數學、英語、物理都不缺，但隻有少數人能夠憑借幾年的努力上大學，幾年才有一個獲得留學名額。大部分人都留在了港區。可是看到清算的軍人，這些人開始為自己將來的生機擔心。”
巴玉藻接過話題道：“沒錯，擔心浙軍準備拆毀馬尾港區的工廠，鋼鐵廠，還有造船廠的機器，運往寧波。“
“你們的飛機工廠也有這方麵的擔憂嗎？”王學謙隨即問道。
這方麵沒有隱瞞的必要，巴玉藻坦然點頭道：“是這樣，飛機是一個投入大，產出難以用實際效果估量的工業門類。在馬尾之前，我們幾個也去過南苑飛機修理廠參觀過。南苑和馬尾有些不同，我們不培養飛行員，隻研究和建造海軍需要的飛機，但即便如此，還是問題重重。”
“舉個例子來說，因為我們缺乏飛行員，試驗飛機一旦定型之後，造出樣機，很難獲得飛行員大量積累航行記錄得到有效的反饋信息。所以，飛機好用不好用，我們也不太清楚。這在美國是完全不同，隻要交給航校，給一筆錢就能獲得詳細的數據。在馬尾，隻有少數幾個工程師會駕駛飛機，但水平沒法和專業飛行員相比。”巴玉藻心思重重的道：“可是如果建設航校，這是一個長期沒有產出的機構。投入大，產出微乎其微，南苑飛機修理廠雖然頂著一個修理廠的名頭，實際上他們也造飛機，卻同時培養飛行員，可是十年來，隻有培養了不到百名飛行員，也不被軍隊高層重視。因為無法直接參與作戰。”
“這個有點意思，他們的飛機性能如何？”王學謙好奇道。
對於，民國早就有飛機製造廠，這讓王學謙興奮之餘，開始琢磨南苑飛機修理廠的水平如何？
“機器設備欠缺了一些，但是能夠建造功率不大的發動機，第一架飛機是在民國三年（1904年）建造出來的，自豪的說，民國是繼美、英、法之後，第四個能夠獨立設計並建造飛機的國家，當時設計的飛機處於世界先進水平。但因為多年來投入的資金不足，南苑飛機修理廠後續沒有新的機種出現，現在已經落後了世界水平。”
巴玉藻似乎對此很有感觸，他難以想象，在他去英國留學，並準備轉入麻省理工學習航空設計的時候，國內已經能夠設計並建造飛機了。這也是他迴國之後，才了解到的情況。或許有點愧疚，他長歎一口氣道：“一直以來，我在歐美漂泊求學，接受到的消息是民國如何落後，很難想象，我們並不是那麽的落後，而是很多消息被封鎖了。我很愧疚，對我們自己的國家了解的不夠。”
這種感慨，讓王學謙也無言以對，他其實比巴玉藻了解的更加蒼白。
就知道廣東有一個飛行器公司，是馮如投資的。馮如是在美國大出風頭的民國飛行員，也是飛機公司老板。但逝世過早，在他在舊金山飛行大賽奪冠之後的第三年，就應為駕駛飛機失事而早逝。這顆曾經耀眼的飛行明星，如同流星一般，消失在人們的視線之中。
放下計劃書，王學謙沉吟了一會兒，心情有點沉重：“現在知道也不晚。”
“子高，你沒有打算撤銷飛機工廠吧？”王孝中緊張地問。
王學謙搖頭道：“其實我也打算布局航空業，但一來缺少人才；二來，這方麵我了解的不多，需要聽取多方麵的意見，才能下決定。”深怕這些話打擊了幾位飛機設計人才，他轉而氣勢如虹道：“我也見識過歐美的航空工業，說實在，不過如此。說句不為過的話，民國在航空工業上，和歐美列強還是站在同一起跑線上的，就看大家的魄力有多大了。我堅信人定勝天，隻要有決心，絕對有可能將列強甩在身後……”
激揚的語氣，鼓動的說辭，竟然讓巴玉藻等人激動的不能自已，高唿：“把列強甩在身後！”
王學謙心中吐槽，這幾個家夥的信心倒是讓人吃驚。不過剛才他的話也是夠激進，慷慨激昂。別以為這是放衛星，說空話。這個時代，是華夏最為激進的時代，就像是魯迅說的，寫報紙和雜誌上的文章，如果不抑揚頓挫，不慷慨激昂，是沒人看的，就不算是好文章。這也是為什麽孫大先生說的很多話都毫無根據，是難以實現的空話，卻有那麽多知識界的人相信，這一切都是可能的。
因為，當時的民國知識界已經活在夢裏，如果不這樣，而是冷靜的直觀現狀，就得羞愧至死！(未完待續。)