和麥克唐納談好了500萬英鎊的資產交換,剩下的就輪到小摩根。


    小摩根開口說的東西,其實還挺饞人的。


    紐約長島的一棟6英畝莊園,按照小摩根的描述,市值至少800萬美元。


    外加曼哈頓中央公園一套五樓、六樓加起來380平米的複式樓,和加州一座7000英畝的農場。


    要是楚向前覺得不夠,再送洛杉磯一棟大別墅。


    一旦楚向前答應,今後自己和瑪格麗特在紐約就有了新的住處。


    但仔細盤算,這些資產全是二流、甚至三流前景的資產。


    甚至因為房產稅,別墅、莊園並不是上佳的投資項目。


    楚向前猶豫片刻,正想答應時,忽然想到這年代正是鎂國最排外的十年。


    50年代的麥卡錫主義剛過去沒幾年,鎂國社會上上下下排外情緒極強,甚至到了變態的地步。


    加上越戰其實已經開打,這時候越是有錢的外國人,在鎂國就越得低調點。


    而且從投資收益的角度來看,即便長島、洛杉磯和曼哈頓中央公園的房產,未來幾十年裏的升值空間都很大。


    但和港島的房產一比,就是小兒科了。


    楚向前剛和麥克唐納談好的中環16層大廈,現在大概值兩千五百萬港幣,但隻需要10年,這棟大廈少說也值2億港幣。


    三五十年後,沒五六十億別開口。


    更別說港燈30%的股份,未來至少上百億。


    至於5艘1.5萬噸載重的勝利輪,楚向前之前就想過采購貨輪進入船運行業。


    所以即便這5艘船,均價50萬美元,並且麥克唐納保證整體大檢修,還送三年的維修,楚向前想都不想立馬就答應了下來。


    隻需從天竺運送煤炭去霓虹,頂多兩年時間,就能賺到5條貨輪的總市值。


    要是從天朝的津門運煤炭去霓虹,不僅煤炭的價格可能低於天竺的煤炭,運輸距離也能縮短十倍。


    光是賺縮短的路費,每條船每年可能多賺十幾萬美元。


    更別說路程縮短十倍,等於每年運輸的煤炭總量能提高至少七八倍。


    楚向前一個人,就能靠著這五條勝利輪,把此時同樣在往天竺和霓虹之間運輸煤炭的包船王,擠兌的利潤和訂單大減。


    所以楚向前很快想明白的先拒絕小摩根,用房產和牧場抵消500萬英鎊的想法,轉而主動要求他同樣幫自己拿下港燈30%的股份。


    這部分作價4千萬港幣,剩下的4千萬則提供25條勝利輪。


    小摩根聽完就皺眉,他手裏沒港燈的股份,但作為渣打的股東之一,找找關係從瑛國佬手裏買下來,難度不算多大。


    但25條勝利輪肯定吃虧了,對身邊的助理小聲說了幾句話,助理很快拿起紙筆幫他算賬。


    40年代末,50年代初期,由自由輪升級而來的勝利輪,從44開始的生產,短短五六年裏生產規模就達到頂峰。


    卻因為二戰結束,至少幾十艘條勝利輪還在船塢裏沒了買家。


    已經下水的500多艘勝利輪,同樣因為軍用貨運量大減,隻能閑置起來。


    而生產了2751艘自由輪,閑置的就更多。


    當初140萬到180萬美元一條的勝利輪,51年時就有過歐洲的船運公司,用80萬美元的單價,一買就是21艘的記錄。


    十幾年過去,隨著50年代巴拿馬運河最大可通行5.25萬噸載重的原因。


    3萬噸、5萬噸貨輪的興起,甚至7萬噸都開始出現了。


    從成本上來算,勝利輪確實已經麵臨著必然被淘汰的局麵,但對於東南亞的船運公司來說,這種船還是很適合用在短途海運上。


    4000萬港幣買25條勝利輪,等於一條船40萬美元。


    比起前幾年包船王以70多萬美元,從歐洲買的十幾年船齡的1.35噸貨船,還要低30萬美元。


    小摩根一聽助理的匯報,差點就沒忍住的罵出口。


    但他隻是和楚向前爭論幾句,就被楚向前一句,自己要是肯用1000萬美元向鎂國各大船塢采購勝利輪。


    價格百分百可能比40萬美元還要低。


    當然,楚向前真這麽做,貨船檢修、後續的質保、保險之類的問題會很麻煩,但這些事對小摩根來說,那就不叫事。


    而且就和楚向前說的一樣,小摩根自己知道,財團內部的船運、造船企業自己就有很多艘裝備淘汰,或者已經閑置的貨輪。


    這其中數量最大的就是自由輪和勝利輪。


    要是楚向前要自由輪,小摩根立馬答應,可勝利輪雖然也要淘汰,但資本家心裏,既然勝利輪是自由輪的升級版,那肯定得討價還價。


    但小摩根心裏也明白,在這個集裝箱開始興起的時代,勝利輪和自由論確實跟不上時代發展了。


    所以楚向前也沒打算用即將到手的勝利輪,走遠洋航線。


    僅僅隻是運輸煤炭、糧食這種大宗商品的話,勝利輪則非常適合。


    這種船當年建造和設計的目的,就是散裝運輸大量的糧食、武器彈藥之類的貨物去歐洲。


    而且因為幾百艘建造下來,隻要是40年代末、50年代初期建造的這種船,不僅技術成熟,質量也非常堅挺。


    再用十幾二十年,一點問題都沒有。


    當然,用的越久,維護成本也越高。


    但楚向前完全可以把維護的事,交給從60年代開始,慢慢興起的南韓造船業。


    說不定為了和霓虹搶訂單,南韓的造船公司,願意隻賺10%、甚至更低的利潤,來搶楚向前的船運公司維護單子。


    而且南韓在60年代開始,煤炭和低端鋼鐵同樣是他們的出口大項。


    楚向前的船運公司,完全可以從天朝運煤炭去島國,再從島國運電器、汽車、摩托車去南韓。


    然後從南韓運鋼鐵去天朝,來個閉環,三頭都賺錢。


    萬一鎂國或者瑛國因為天朝的煤炭,而找自己的麻煩,那就放棄天朝煤炭。


    專門走南韓、島國、港島和天竺路線。


    靠著手裏的30條勝利輪,一年賺大幾百萬美元,甚至一兩千萬美元就和玩一樣。


    所以楚向前直接暗示小摩根,要是他覺得4000萬港幣25條船劃不來。


    那自己可以和他額外簽訂,3年內用20匹有資格上拍賣會的純血馬,換30艘勝利輪的合同。


    這下不僅小摩根心動了,就連麥克唐納都接話說,這生意他也可以做。


    此時第二批次的10匹純血馬,已經報價到730萬美元,也就是說一匹純血馬單價73萬。


    一匹馬換1.5艘勝利輪,等於勝利輪的單價差不多49萬美元。


    小摩根還在心裏算賬時,又有買家喊價到750萬美元,這下等於一艘船值50萬美元。


    小摩根再沒心思猶豫,直接就答應了下來。


    至於麥克唐納,楚向前同樣答應用20匹純血馬,去換30條勝利輪。


    當年鎂國對瑛國援助中,除了大量的武器裝備和糧食等物資外,同樣以差不多是成本價的價格,賣了不少貨輪給瑛國的船主。


    這些船主的貨輪要是被德國的潛艇擊沉,損失的就不是鎂國人。


    但當年穿越大西洋的船運利潤是真的高,有船主僅僅隻是走兩個來迴,就賺迴了一條船。


    當然,這是德意誌的潛艇,對大西洋的封鎖力度達到最鼎盛的特殊時期。


    但即便後麵打破了狼群戰術的封鎖,船運利潤降低了,半年、一年也能賺迴一條船。


    如此大的誘惑,有的是人願意冒險。


    所以對麥克唐納來說,別說30艘勝利輪了,隻要他願意出價50萬美元,三年裏買下七八十條都沒問題。


    然後靠著每年的20匹純血馬去賺錢。


    不過他和小摩根也不傻,直接要求楚向前取消今後三年純血馬的拍賣。


    楚向前這下也不幹了,自己之前就說過,每年會舉辦上下兩場拍賣。


    雖然去年直接沒舉辦,但具體是舉辦一場還是兩場,或者一年都不辦,那得自己做決定。


    一番討價還價,楚向前很快承諾,今後每年上下兩場的拍賣,上拍的純血馬,每場不得超過20匹。


    這下小摩根和麥克唐納也沒意見了。


    至於私下裏的買賣,他們倆就算想管,也管不著。


    而且轉念一想,每年都舉辦拍賣,等於維持住楚向前手裏的馬匹的價格。


    等他承諾的三冠王賽馬真的拿到鎂國的三冠王,那麽楚向前手裏的馬匹的價格肯定還得漲。


    這對他們倆來說也是好事。


    隨後小摩根連忙問道,“斯塔克,你還沒告訴我和麥克唐納,你說的三冠王馬,到底是純血馬還是汗血馬?”


    楚向前一聽就笑了起來,對小摩根來說,他肯定是希望那匹馬是純血馬。


    可惜楚向前得維持住汗血馬的市場價格,而且這次上拍的純血馬裏,那匹栗色馬的三維屬性不錯。


    即便拿不到一級賽事的冠軍,拿前五應該沒什麽難度。


    有這匹栗色純血馬,外加前年年末拍賣的純血馬裏,有一匹在去年同樣參加過一級速度錦標賽。


    所以楚向前根本不擔心純血馬的價格會跌。


    一聽是汗血馬,小摩根和麥克唐納還有些遺憾,但轉念一想,過去3年裏,先是烏騅在瑛國奪得三冠王。


    再有即將露麵的這匹汗血馬,在鎂國奪得今年三冠王,那今後好些年裏,市場對汗血馬的追求,肯定比過去兩三年還要熱切,甚至瘋狂。


    到時候,自己三人掌握的那匹汗血馬,光是馬匹本身就值1500萬英鎊。


    隻要賣掉,等於沒花錢,就成為三冠王馬主。


    名和利雙收。


    要是不賣掉,那每年隻需要讓那匹馬,上賽道奪得幾個一級賽事的冠軍,剩下的時間裏讓它配種。


    每次配種的費用,大概率比烏騅過去的配種費貴一倍。


    同樣的,烏騅的配種費肯定也會跟著漲。


    或者幹脆兩匹馬單獨配種,那未來的那匹小馬駒,說不定還沒出生,身家就有上百萬英鎊。


    小摩根忙繼續問道,“斯塔克,我們的寶貝馬兒,是公馬還是雌馬?”


    楚向前聽完就翻了個白眼,紐約那邊的小摩根見楚向前不說話,心裏正奇怪時,他身邊的助手忙走上前,低聲在他耳邊小聲嘀咕一句。


    小摩根立馬反應過來尷笑幾聲。


    這年頭公馬在速度賽的勝率遠超雌馬。


    甚至可以說,所有一級、二級、叁級賽事中,雌馬奪冠的勝率連10%都不到。


    這和幾十年後正好相反。


    但就這10%的比例中,卻讓60年代之前的雌馬在三冠王比賽中,出現了足足8匹三冠王馬。


    而公馬在60年代之前雖然有14匹,卻也證明了最頂尖的速度賽上,雌馬出爆種的概率反而更大。


    而且各大賽事從90年代開始,雌馬和公馬同場競技時,雌馬往往能獲得4磅的減免。


    這製度在90年代和新千年的頭10年裏,確實讓雌馬獲得更公平的待遇。


    但越到後麵,雌馬減免磅數的製度,又讓雌馬開始有超越公馬奪冠次數的跡象。


    而且讓人意外的是,剛懷孕的雌馬上賽道,居然能比平時更加出色。


    讓很對馬主起了歪心思。


    先讓雌馬懷孕,上賽道不僅成績更好,一旦奪冠,即將出世的馬駒,在馬肚子裏的身家就提高十倍,甚至幾十倍。


    而且未來有統計證明,同樣是冠軍馬,冠軍雌馬的後代出冠軍的概率,遠比公馬的後代高。


    也就是說,冠軍公馬能保證自己後代整體實力的提高,而冠軍母馬則容易保證自己的子嗣裏,出現和自己一樣厲害的馬駒。


    這種概率上的事,楚向前也沒法控製,但根據冠軍騎士這三年裏的配種情況來看,確實能證明未來的統計是對的。


    所以他現在確實隻願意給公馬升級和加點。


    更別說從加點過的冠軍騎士和烏騅的後代來看,生出來的馬駒整體不錯,但三維屬性也就新手村每天刷新出來的小馬駒的水平。


    當初冠軍騎士奪得三冠王,第一個獲得配種機會,屬於伊麗莎白的那匹雌馬生下的馬駒,去年年中2歲時,楚向前親自探查過。


    三維屬性基本上在1點上下。


    不過大概是因為冠軍騎士力量加了1點,達到2.2的原因,那匹馬駒的力量同樣出色。


    剛滿兩歲,力量就達到1.1。


    那匹馬測試之後,立馬成了伊麗莎白和飛利浦的心頭寶。


    滿心期盼著這匹馬駒,在今年滿3歲後,就參加今年的英格蘭三冠王比賽。


    (本章完)

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