3月22日，美軍登陸編隊從瓜島出發，並於當日深夜登陸編隊駛入倫多瓦島和新喬治亞島之間的布蘭奇水道，完成登陸準備。
到了第二天淩晨，美軍派出運輸船和掃雷艇各1艘運載第169步兵團的2個連在布蘭奇水道中的2個珊瑚礁登陸，以控製水道。
日出後，美軍第172步兵團開始換乘登陸艇，向倫多瓦島發起衝擊。
日軍岸炮部隊匆忙還擊。美軍驅逐艦隨即對日本守軍實施火力壓製。
中午時分，日軍27架飛機前來支援，但遭美軍飛機攔截，大多被擊落。
經過一整日的激戰，美軍第3兩棲作戰部隊6000餘名官兵最終登上倫多瓦島，殲滅島上日本守軍百餘人。
至此，新喬治亞島的蒙達機場置於盟軍炮火之下，盟軍在旺烏努島和新喬治亞島東南岸的登陸也在緊張進行中。
總的說來戰事還算順利，不過悲劇的是，在天黑後，美軍魚雷艇誤將陸艦船編隊旗艦“麥考利”運輸船誤認為日艦，發射魚雷將其擊沉。
1944年3月31日，上午九點。
菲律賓達沃港口，兩架二式大艇在一眾日本海軍官兵的注目禮下從海麵上升空起飛，徑直飛向2500公裏之外的巴布亞半島。
這兩架二式大艇分別搭乘著日本聯合艦隊司令官賀峰一大將，以及參謀長福留繁中將。
他們此行目的是到前線視察，向前線部隊傳遞信心和力量。
然而，這一次非常普通的視察，卻再一次變成了日本聯合艦隊之殤。
1910年3月，法國人發明了帶有浮筒的水上飛機並試飛成功，標誌著水上飛機誕生了。
四年後一戰爆發，初創不久的日本海航出動“若宮”號水上飛機母艦和幾架水上飛機參加了對青島德軍的圍攻，並且爆發了最早的水上飛機之間的空戰。
水上飛機對機場零要求的優勢在此顯露無疑。
於是在這種情況下，一直要風得風要雨得雨的日本海軍自然對水上飛機提出了迫切的現實要求，從而誕生了一係列的水上飛機。
太平洋戰爭中的日本海軍實際使用了大中小三檔的水上飛機，小型如1936年三菱公司推出的雙座零式水上觀察機，簡稱零式水觀，最大重量2.5噸，航程1070公裏。
中型如1939年愛知公司研製成功的三座零式水上偵察機，簡稱零式水偵，最大重量3.65噸，航程2089公裏。
而大型的水上飛機，日軍通常稱之為飛行艇。
其中，二式大艇是日本海軍第一種專門研製的水上戰鬥機，全名為是“強風”水上戰鬥機11型，在最高速度、爬升率、機動性等方麵均較改裝自零戰的二式水戰有較大提高
二式大艇翼展長達40米以上，滿載重量高達32噸，相當於一架重型戰略轟炸，艇最高時速達465公裏，並具備超遠程的轟炸能力。
在搭載兩條航空魚雷的滿載狀態時，航程仍能高達6500公裏，超過一式陸攻的兩倍，甚至超過了滿載狀態的b-29“超級空中堡壘”。
自衛武器配置也十分強大，裝備了5門20mm機炮和7挺7.7mm機槍。
在防護方麵同樣也不差，由於四個發動機的強大動力，飛機上的14個燃料箱都安裝了防彈板，極大提升了生存性能。
在戰爭中，美軍飛行員經常報告二式大艇比一般的日本飛機要更難擊落，因為他的防護火力強難以接近，機身又遠比其他日本飛機堅固，隻有從上方射擊發動機才可能擊落。
然而但是，這一次讓這兩架性能卓越的二式大艇墜落大海的，將古賀峰一送入地獄之門的，並不是盟軍戰鬥機，而是惡劣的強台風天氣。
山本五十六飛往前線視察途中，遭到盟軍艦載機伏擊，座機被擊中墜毀喪命。
隨後古賀峰一臨危受命，出任日本海軍聯合艦隊司令官，並在大型戰列艦“武藏”號上升起將旗，其時山本五十六的棺槨就放在艦上的長官室內。
懷著複雜的心情走馬上任的，此時聯合艦隊已經處於劣勢，沒有能力與美國艦隊正麵對決，他所能做的就是以“玉碎”的精神，延緩美軍對日本本土的攻擊。
他上任後的第一件事，就是先將山本五十六的靈柩送迴國內安葬。
到了1944年3月初，古賀峰一集中聯合艦隊的有生力量，在馬裏亞納群島或帛琉群島或新幾內亞一帶集結設伏，企圖消滅反攻的美國艦隊。
受東鄉提督在對馬海峽勝利的“畢其功於一役”的決戰思想的影響，聯合艦隊新任總司令古賀峰一專心致誌地夢想著一戰而改變戰爭的進程。
由於他是個講求實際的人，他也明白成功的把握極小，但卻又是日本最後的希望。
3月8日，古賀峰一便發布了戰鬥計劃，在挺進中的美國艦隊一旦經由所羅門群島或新幾內亞闖入俾斯麥海時，聯合艦隊就全力出擊。
為達此戰役目的，古賀峰一高效率地開始集中日本的大部分海麵力量，並下令將設在“武藏”號上的聯合艦隊司令部遷往新幾內亞的拉包爾。
“咱們一起出擊，一起捐軀吧！”
1944年3月31日上午9時，在出發前，古賀峰一對他的參謀長福留繁中將如是說道。
隨後，古賀峰一抱著與美軍決死一戰的信念，與聯合艦隊參謀長福留繁海軍中將分乘兩架飛機水上飛機飛往拉包爾，
然而“裝逼遭雷劈”，在飛抵新幾內亞附近時他們遭遇到強台風，古賀峰一所乘飛機在台風失蹤，就像mh370一樣神秘消失，變成了無法解開的曆史之謎。
而其參謀長福留繁等人所乘飛機在與暴風雨搏鬥中耗盡燃油，之後迫降在海麵上，機上人員依靠救生筏而活命，最終活著登上了新幾內亞島，並險些成為了遊擊隊的俘虜。
古賀峰一遇難後不久，便被日本政府追贈海軍元帥封號，並由豐田副武接替古賀峰一出任日本海軍聯合艦隊司令官。
整個太平洋戰爭時期，日本海軍共有3位海軍大將被授予海軍元帥封號，第一位就是山本五十六海軍大將，但他也是在遇難之後追贈的。
而第二位是時任海軍軍令部總長永野修身海軍大將，他是1943年6月21日被授予海軍元帥封號的，而古賀峰一則排在第三位。
日本的元帥隻是一種榮譽稱號，並不是正式軍銜，日本的最高軍銜為大將，但也隻是與其他國家的上將軍銜對等。
在不到一年之內，日本海軍聯合艦隊兩任司令官先後遇難，而且都是乘飛機在前線死去的，似乎預示著日本軍國主義的氣數已盡，
在同一天，盟軍在倫多瓦島建立起火炮陣地，開始炮擊蒙達機場。
日軍則是多次從拉包爾出動飛機空襲倫多瓦島，並派“夕張”號巡洋艦和9艘驅逐艦炮擊島上盟軍陣地。
盟軍方麵自然是爭鋒相對，與日軍作戰機群和艦隊展開了生死激戰。
至此，新喬治亞群島戰役正式打響。
到了第二天淩晨，美軍派出運輸船和掃雷艇各1艘運載第169步兵團的2個連在布蘭奇水道中的2個珊瑚礁登陸，以控製水道。
日出後，美軍第172步兵團開始換乘登陸艇，向倫多瓦島發起衝擊。
日軍岸炮部隊匆忙還擊。美軍驅逐艦隨即對日本守軍實施火力壓製。
中午時分，日軍27架飛機前來支援，但遭美軍飛機攔截，大多被擊落。
經過一整日的激戰，美軍第3兩棲作戰部隊6000餘名官兵最終登上倫多瓦島，殲滅島上日本守軍百餘人。
至此，新喬治亞島的蒙達機場置於盟軍炮火之下，盟軍在旺烏努島和新喬治亞島東南岸的登陸也在緊張進行中。
總的說來戰事還算順利，不過悲劇的是，在天黑後，美軍魚雷艇誤將陸艦船編隊旗艦“麥考利”運輸船誤認為日艦，發射魚雷將其擊沉。
1944年3月31日，上午九點。
菲律賓達沃港口，兩架二式大艇在一眾日本海軍官兵的注目禮下從海麵上升空起飛，徑直飛向2500公裏之外的巴布亞半島。
這兩架二式大艇分別搭乘著日本聯合艦隊司令官賀峰一大將，以及參謀長福留繁中將。
他們此行目的是到前線視察，向前線部隊傳遞信心和力量。
然而，這一次非常普通的視察，卻再一次變成了日本聯合艦隊之殤。
1910年3月，法國人發明了帶有浮筒的水上飛機並試飛成功，標誌著水上飛機誕生了。
四年後一戰爆發，初創不久的日本海航出動“若宮”號水上飛機母艦和幾架水上飛機參加了對青島德軍的圍攻，並且爆發了最早的水上飛機之間的空戰。
水上飛機對機場零要求的優勢在此顯露無疑。
於是在這種情況下，一直要風得風要雨得雨的日本海軍自然對水上飛機提出了迫切的現實要求，從而誕生了一係列的水上飛機。
太平洋戰爭中的日本海軍實際使用了大中小三檔的水上飛機，小型如1936年三菱公司推出的雙座零式水上觀察機，簡稱零式水觀，最大重量2.5噸，航程1070公裏。
中型如1939年愛知公司研製成功的三座零式水上偵察機，簡稱零式水偵，最大重量3.65噸，航程2089公裏。
而大型的水上飛機，日軍通常稱之為飛行艇。
其中，二式大艇是日本海軍第一種專門研製的水上戰鬥機，全名為是“強風”水上戰鬥機11型，在最高速度、爬升率、機動性等方麵均較改裝自零戰的二式水戰有較大提高
二式大艇翼展長達40米以上，滿載重量高達32噸，相當於一架重型戰略轟炸，艇最高時速達465公裏，並具備超遠程的轟炸能力。
在搭載兩條航空魚雷的滿載狀態時，航程仍能高達6500公裏，超過一式陸攻的兩倍，甚至超過了滿載狀態的b-29“超級空中堡壘”。
自衛武器配置也十分強大，裝備了5門20mm機炮和7挺7.7mm機槍。
在防護方麵同樣也不差，由於四個發動機的強大動力，飛機上的14個燃料箱都安裝了防彈板，極大提升了生存性能。
在戰爭中，美軍飛行員經常報告二式大艇比一般的日本飛機要更難擊落，因為他的防護火力強難以接近，機身又遠比其他日本飛機堅固，隻有從上方射擊發動機才可能擊落。
然而但是，這一次讓這兩架性能卓越的二式大艇墜落大海的，將古賀峰一送入地獄之門的，並不是盟軍戰鬥機，而是惡劣的強台風天氣。
山本五十六飛往前線視察途中，遭到盟軍艦載機伏擊，座機被擊中墜毀喪命。
隨後古賀峰一臨危受命，出任日本海軍聯合艦隊司令官，並在大型戰列艦“武藏”號上升起將旗，其時山本五十六的棺槨就放在艦上的長官室內。
懷著複雜的心情走馬上任的，此時聯合艦隊已經處於劣勢，沒有能力與美國艦隊正麵對決，他所能做的就是以“玉碎”的精神，延緩美軍對日本本土的攻擊。
他上任後的第一件事，就是先將山本五十六的靈柩送迴國內安葬。
到了1944年3月初，古賀峰一集中聯合艦隊的有生力量，在馬裏亞納群島或帛琉群島或新幾內亞一帶集結設伏，企圖消滅反攻的美國艦隊。
受東鄉提督在對馬海峽勝利的“畢其功於一役”的決戰思想的影響，聯合艦隊新任總司令古賀峰一專心致誌地夢想著一戰而改變戰爭的進程。
由於他是個講求實際的人，他也明白成功的把握極小，但卻又是日本最後的希望。
3月8日，古賀峰一便發布了戰鬥計劃，在挺進中的美國艦隊一旦經由所羅門群島或新幾內亞闖入俾斯麥海時，聯合艦隊就全力出擊。
為達此戰役目的，古賀峰一高效率地開始集中日本的大部分海麵力量，並下令將設在“武藏”號上的聯合艦隊司令部遷往新幾內亞的拉包爾。
“咱們一起出擊，一起捐軀吧！”
1944年3月31日上午9時，在出發前，古賀峰一對他的參謀長福留繁中將如是說道。
隨後，古賀峰一抱著與美軍決死一戰的信念，與聯合艦隊參謀長福留繁海軍中將分乘兩架飛機水上飛機飛往拉包爾，
然而“裝逼遭雷劈”，在飛抵新幾內亞附近時他們遭遇到強台風，古賀峰一所乘飛機在台風失蹤，就像mh370一樣神秘消失，變成了無法解開的曆史之謎。
而其參謀長福留繁等人所乘飛機在與暴風雨搏鬥中耗盡燃油，之後迫降在海麵上，機上人員依靠救生筏而活命，最終活著登上了新幾內亞島，並險些成為了遊擊隊的俘虜。
古賀峰一遇難後不久，便被日本政府追贈海軍元帥封號，並由豐田副武接替古賀峰一出任日本海軍聯合艦隊司令官。
整個太平洋戰爭時期，日本海軍共有3位海軍大將被授予海軍元帥封號，第一位就是山本五十六海軍大將，但他也是在遇難之後追贈的。
而第二位是時任海軍軍令部總長永野修身海軍大將，他是1943年6月21日被授予海軍元帥封號的，而古賀峰一則排在第三位。
日本的元帥隻是一種榮譽稱號，並不是正式軍銜，日本的最高軍銜為大將，但也隻是與其他國家的上將軍銜對等。
在不到一年之內，日本海軍聯合艦隊兩任司令官先後遇難，而且都是乘飛機在前線死去的，似乎預示著日本軍國主義的氣數已盡，
在同一天，盟軍在倫多瓦島建立起火炮陣地，開始炮擊蒙達機場。
日軍則是多次從拉包爾出動飛機空襲倫多瓦島，並派“夕張”號巡洋艦和9艘驅逐艦炮擊島上盟軍陣地。
盟軍方麵自然是爭鋒相對，與日軍作戰機群和艦隊展開了生死激戰。
至此，新喬治亞群島戰役正式打響。