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其實完全不必如此，老百姓也要生存的，他們不僅僅可以走數量路線，也可以走質量路線，有了數量又有質量才是真正的強大啊，才是真正的巨無霸啊，比一條腿走路要強多了。幾十萬大軍被幾萬精銳擊敗的事情還少嗎，有質量不會是壞事，而讓農業社會有質量，關鍵就是要做好工業。
因為農業不能解放人口，眾多的人口集中在那點土地裏，大家都窮，民窮國怎麽會強呢？其實說來說去還是物流問題，大航海時代之所以會來臨是因為物流問題，什麽技術革命，工業革命都是為了大航海時代服務的，沒有大航海時代，這個革命意義就不大，有了這個時代，他的革命意義才能體現在全球方麵。
在大航海時代來臨之前，內河時代是統治世界的，所以漕運才那麽的發達，北京，蘇杭，揚州，南京，廣州等無不是依靠內河航運，大運河更是貫穿南北。如果靠兩條腿走，這不可思議，走不了多遠，也無法大量的進行貨運，而馬車是一種高耗能，低產出的運輸方式，遠遠無法和投入低，運量大，速度中等的內河航運比，人家借著吹風就能跑，那你馬匹要花錢喂養，要精心照料，運量還低，不能比的。
馬匹唯一的價值是快速運輸方麵，傳達情報的時候，那馬匹日行千裏，確實速度很快，這是他的優勢，平時運輸哪裏比得上船隻呢？
開封會做首都，杭州會做首都，北京南京都是因為有河流，長安城洛陽城都離不開這內河航運，在古代，他決定了物流能力。對於一個幅員萬裏的大國來說，物流就是一切，這是不可能忽略的重大問題，在大航海時代之前，內河航運有統治性的地位。
大航海時代中國是沒有趕上，讓歐洲人領先了，繼任者美國也是全球存在，做的更強，所以中國人的聰明體現出來了，揚長避短啊。你既然大航海方麵玩得這麽好，我最不該陷入的困境就是和你比誰更會玩，你經驗豐富，基礎良好，我怎麽玩的過你，永遠被你牽著鼻子走，所以中國直接跳躍性的發展了高鐵時代。
這就讓他們受不了了，如果中國跟著他們玩大航海他們是不怕的，一方麵這是他們的優勢所在，一方麵他們是大航海時代最高利益者，你玩好玩不好，他都有便宜占。但是中國高鐵時代意味著大陸經濟體係時代的迴歸，那就是中國古代這樣的大國占便宜的時刻迴歸了，開玩笑，高鐵耗能是飛機汽車十分之一，速度和飛機一樣快，運糧和輪船一樣大，舒適度，安全性是第一，且不受天氣影響，隨時可以開動，不比飛機有個雷電大雨就停飛。
在這樣的情況下，誰能和高鐵比運輸實力？那既然不能比，就都玩高鐵吧，歐亞大陸是全球主力，歐亞大陸會進入高鐵十小時經濟圈之內，那美國怎麽辦？他是一個大型孤島，體積巨大的孤島，遠離世界中心，靠著大航海時代可以找存在感，島國最喜歡海運，這是他們的強項，可中國是大陸性國家，最喜歡的是大陸經濟時代，所以大陸經濟時代裏中國始終是全球第一，因為我們有古代的高鐵，絲綢之路，溝通了東西，建立了歐亞主力，建立了屬於我們自己的大陸經濟體係時代。
現在一條高鐵，建立了新時代的絲綢之路，亞太地區以中國為核心形成東部力量，歐洲地區為西方，中亞屬於中間過渡地帶。那麽新疆呢，新疆就是中轉站，他是內地和日韓東南亞等地貨物向西方運輸的中轉站，是中亞西亞歐洲向亞太地區運輸的中轉站，將會重新煥發青春，成為全球性的最大樞紐，這裏將會爆發無數個比肩上海香港東京的大城市，正如漢唐時期他們的存在感一樣的強大。
為什麽中國想要引雅魯藏布江水入疆把塔克拉瑪幹大沙漠，變成塔克拉瑪幹大海，讓新疆變綠洲？為什麽中國要設置喀什經濟特區，為什麽中國要在這裏如此重金幾十年的打造存在感，移民漢人，建立交通工業體係，都是為了這一刻的來臨，而這一刻不會太遠了。
他伴隨的是中國崛起，美國衰落，大陸經濟體係時代的迴歸，屬於中國的千年盛世即將到來，這一次，中國不會再出現墮落的機會，幾千年的積弊已經在新時代被徹底解決。手段很簡單，掃除三大黑洞，滅絕宗族文化，形成真正意義上高度統一的大國，所以古代輪迴出現的那些麻煩和缺點，不會在新中國再次出現了，中國會永久性的強大。
“好大的一塊地啊，大人，這麽大的一塊地要是都建設成為了城市的話，這隻怕城市規模能追上淮安府了吧？”趙炳德看著眼前這被陳世青圈下來的廣闊土地，不由得的感慨著說道。
“何止是淮安府，如果你把碼頭那邊港區也算進來，那就是一個南京城！”陳世青笑著說道，這城市麵積在新中國不算什麽，在古代算碉堡了。
“這麽大的土地光是城牆我們都支撐不起，我們建設這麽大的城市做什麽呢？我們有這麽多的人口嗎，有這麽多的工作給他們嗎？”趙炳德好奇的問道。
陳世青歎著氣的說道：“這我也沒有辦法，如果給的地方小了的話，你以為喬老爺是個大傻子，願意拿兩萬畝土地和我換這麽小的一塊鹽堿地？人家也是知道自己的兩萬畝良田寶貴的，換你的荒地沒有任何意義，看好的是能夠從你的城市裏麵得到好處，他這是明知道我們不可能修建這麽大的城市，還是有這個要求，為什麽？他就是要在一百年之內，都可以享受我們城市的全部利益。”
“他的土地麵積之大，徹底的包圍了我們的城市，所以我們城市的一切利益都逃不出他的利益範圍，所以他們的好處他都可以分到。這不一樣啊，城市發展多少年才能突破他這麽大的土地麵積呢，一百年之內很難，那麽一百年之內，圍繞著這塊土地的一切的一切，城市的全部好處，都會和他有關，你當他傻的嗎？”
這經過討價還價之後，最後落入了喬啟旺手裏的鹽堿地是大約有五十平方公裏的土地，比他的兩萬畝良田麵積大了好幾倍，但是在這個時代裏，人們完全不知道除了種地還可以做什麽。別說是人家兩萬畝良田換你的五萬畝鹽堿地，就算是拿十畝良田換你的五萬畝鹽堿地，都會被罵成大傻子的。
道理簡單啊，單純看土地麵積不看價值的話，那一個西比利亞都沒人要，你去占領好了，何必等到近代和老毛子爭呢？這東西，說來說去還是一個時代背景的限製在，其實表麵上看陳世青虧了，實際上，人們都認為是喬啟旺腦殘了，才做出這樣敗家吃虧的決定。
喬啟旺的到來有決定性的意義，新城區就怕沒人氣，他來了，帶來了幾萬人口，帶來了大量的財產，他賣掉了自己在老城區幾乎全部的工坊和產業，房屋，這就等於是直接把半個城市給拉到了新城區來。
那麽如果再加上了港區和其他不屬於喬啟旺的土地的話，這整個城市的規劃用地就多達了一百五十平方公裏。可別小看了這麵積，這放到新中國都是一個大型地級市的城市麵積了，不是小數字，容納城市人口更是在這個時代有統治性的地位。
老白京城在清朝也不過是一百平方公裏這樣，加上城牆外的城區性質存在但是沒有城牆庇護的區域，包括軍營，也才不到兩百平方公裏的樣子而已啊。那老白京城在乾隆年間也不過是一百多萬的人口的規模，還是包含了大量的八旗子弟，軍隊，官員，事業單位性質的人員的情況下，這些人都不可能出現在第二個城市，省城也沒有這麽多的公務員家庭，就別提一個區區的海州府了。
不過北京城的常駐人口很多，很多生意人和進京的家屬都在北京城內，實際上北京城的人口，在清朝末年的話，兩三百萬人還是有的。比如通州，雖然不是主城區，在當時那個年代徹底的是兩個城市了，但是他的人員是為了北京城的漕運物流服務的，他們的家屬都在城市內居住，他們也經常要到北京城內居住和消費。
這通州的負責物流工作的民夫，軍隊，官員，二十萬人左右，也都算是北京城的人口，他們隔三差五就會去北京，貨物裝卸完畢之後，繼續在城市內居住一段時間，才會在休假結束後，迴到通州換班工作。這工作嘛，既然是駐外性質的，當然是要輪班幹，這沒有辦法，你不能讓人家一家人不能團聚呀。
陳世青要想建設出一個北京城，不是沒有可能，但是那必然是在南國的首府，經濟第一的蘇州，或者政治地位第一的南京，這個城市無論如何不可能出現在蘇北的海州府。就算是漕運總督府所在地淮安，都比海州府有太多的優勢，之前海州作為直隸州的時候還不是人家淮安府管轄的一個小城市嗎，曆史上一直到近代才翻身，是陳世青硬搞出來的一個府城而已，實際上他的基礎很差，光有一個府的稱號沒有用，你還要有實在的東西。
華西村是一個村，但是人家幾十萬人口，無窮的財富，那就是有底氣，叫村叫縣都一樣，反正強大的多，你又能有什麽不服氣的？
不過陳世青還是抓住了兩大利器，第一是大航海時代，這沿海城市有著無限的可能，並且由於海州府是靠近日韓最便捷的大陸沿海城市，這也是一種天然優勢。憑借發達的物流體係，完全可以把海州府建設成為對接日韓的大陸一個重要的明星沿海城市，而作為沿海城市，他還可以以內地和日韓同時為腹地，做一個高度繁榮的中轉站，樞紐型城市。
第二是工業時代的來臨，工業化的話，得益於物流行業，城市可以脫離農業，不需要田間作業了，那也就自然可以把人口從分散走向了聚集。一千個人種田的話，需要幾萬畝的土地才夠他們種的，但是如果來幹活的話，在一個大車間裏就可以容納下一千人了，一個碼頭的船廠就夠幾千人了，一個碼頭搬運工就需要幾千人了，一個船隊的員工，就需要幾千人上萬人了，人口很容易解決工作問題。
有了這兩點，贏得了未來，就是建設一個百萬人口的大市區又有什麽不可能的地方呢？陳世青現在還真是和自己飆上了，你喬啟旺不是有本事要我這麽多的土地嗎，我就讓你看看我能不能把這塊土地建設起來。
“這城牆得花多少錢啊，真浪費，還不如多修建點碉樓算了。”趙炳德看著這龐大的土地麵積，不由得開始習慣性的算賬了。
這也算是一種職業病，反正以前就是管賬的，而不管幹公司還是幹官府的工作，關鍵的業務也就一個，管好帳，做好經濟財政管轄，則全部問題都可以得到解決。如果這個問題無法解決的話，則任何問題都會接踵而來，其實麵對這樣的問題，有自然的反應很正常，和陳世青一樣沒有反應，才說明了他做文官的時間還不夠長，沒有形成一些工作特性。
工作特性這個東西很奇怪，你說他是什麽東西，是好還是壞，真的說不太清楚了。這隻是一種職業病，習慣了某一個行為和動作，有了習慣性的某一種思維和反應，但是很多時候就會在人們的眼裏形成不同的形象，可能是好也可能是壞。
比如說模特，習慣了比較優雅走路姿勢，配合較好的形象確實讓人看著很舒服，雖然不是什麽優點，卻有給自己加分的性質存在。但是比如一些不太適合融入社會的工作，比如一些田間工作，可能由於環境惡劣，習慣性的會坐在地上，這可能會引起一些人的反感，所以這個職業病啊，無法說好還是不好，隻有客觀的看待問題的成分。
陳世青對於趙炳德的計算也是忽然間一驚，對啊，這得是天文數字啊，這一個南京城修建起來花費了多少錢，一個城牆這麽大，豈不是要燒光我的財政了嗎？我每年頂著那麽大的財政壓力，去繳納賦稅給國家，繳納錢糧給歸家，錢糧賦稅吃的我頭疼腦熱的，現在我還要花這些冤枉錢，給喬啟旺去服務，我這不是傻了又是什麽呢？
雖然說這個錢不一定就是輪到我來出，可能我可以找別的方式，讓別人來承擔這個費用，但是畢竟這個錢我能找人拿出來，為什麽不投入更為實際有意義的地方呢？比如說擴大造船業規模，建立新的本地支柱產業，建立強大的遠洋船隊，造橋鋪路，為了給沿海航運足夠的支撐，我還可以把小河溝給拓寬成大運河，什麽事情不需要花錢，什麽事情花錢不比修建一些沒有意義的建築要有用的多呢？
“趙大人，這城牆要多少錢啊？”陳世青好奇的問道。
趙炳德看了看眼前的廣袤土地後，哭喪著臉說道：“兩百萬兩銀子，加上強迫百姓幹活，或許能勉強夠用吧！”
“什麽？兩百萬兩銀子？我的天啊！這錢我拿去做什麽不好，我非要拿來這樣的浪費掉！”陳世青不由得驚唿道。
兩百萬兩銀子是什麽概念呢，是海州府現在稅收的十幾倍，十幾年的稅賦全都拿過來，也隻夠修建一個城牆的。而這個城市的居民不過是幾萬人，還有不少是常駐人口，本地真正的居民，戶籍人口，又要更少估計也就是三萬人不到，這是個什麽概念？
修建一個城市本身投入也就是兩百萬兩吧，而且大部分的錢是老百姓自己購置房產，商家購置店鋪用的，不需要官府出錢，這官府哪裏有這個錢啊。拿這麽多的錢還修建沒有多大意義的城牆，早就一個鬼城，陳世青才覺得自己是真的瘋了呢。
“算了，既然這樣的話，那就不要城牆了！”陳世青幹脆的說道。
“啊？不要城牆了？那怎麽可能呢，城牆這個東西，不能丟啊，沒有城牆的話，怎麽防範暴民進攻，賊匪劫掠呢？大人，三思啊，自古以來，哪裏有城市沒有城牆的，這農村還有城寨呢，我們沒有了城牆，豈不是成了任人宰割之地了嗎？”趙炳德驚唿道。
陳世青笑著說道：“什麽年代了還城牆，暴民土匪沒有那個本事和我們官軍決戰於城市附近，西洋人來了的話，大炮一哄什麽不破，還在乎你的城牆？北京城牆都擋不住人家西洋人的大炮，何況是我們的城牆，這不是自己給自己找麻煩嗎？”
其實完全不必如此，老百姓也要生存的，他們不僅僅可以走數量路線，也可以走質量路線，有了數量又有質量才是真正的強大啊，才是真正的巨無霸啊，比一條腿走路要強多了。幾十萬大軍被幾萬精銳擊敗的事情還少嗎，有質量不會是壞事，而讓農業社會有質量，關鍵就是要做好工業。
因為農業不能解放人口，眾多的人口集中在那點土地裏，大家都窮，民窮國怎麽會強呢？其實說來說去還是物流問題，大航海時代之所以會來臨是因為物流問題，什麽技術革命，工業革命都是為了大航海時代服務的，沒有大航海時代，這個革命意義就不大，有了這個時代，他的革命意義才能體現在全球方麵。
在大航海時代來臨之前，內河時代是統治世界的，所以漕運才那麽的發達，北京，蘇杭，揚州，南京，廣州等無不是依靠內河航運，大運河更是貫穿南北。如果靠兩條腿走，這不可思議，走不了多遠，也無法大量的進行貨運，而馬車是一種高耗能，低產出的運輸方式，遠遠無法和投入低，運量大，速度中等的內河航運比，人家借著吹風就能跑，那你馬匹要花錢喂養，要精心照料，運量還低，不能比的。
馬匹唯一的價值是快速運輸方麵，傳達情報的時候，那馬匹日行千裏，確實速度很快，這是他的優勢，平時運輸哪裏比得上船隻呢？
開封會做首都，杭州會做首都，北京南京都是因為有河流，長安城洛陽城都離不開這內河航運，在古代，他決定了物流能力。對於一個幅員萬裏的大國來說，物流就是一切，這是不可能忽略的重大問題，在大航海時代之前，內河航運有統治性的地位。
大航海時代中國是沒有趕上，讓歐洲人領先了，繼任者美國也是全球存在，做的更強，所以中國人的聰明體現出來了，揚長避短啊。你既然大航海方麵玩得這麽好，我最不該陷入的困境就是和你比誰更會玩，你經驗豐富，基礎良好，我怎麽玩的過你，永遠被你牽著鼻子走，所以中國直接跳躍性的發展了高鐵時代。
這就讓他們受不了了，如果中國跟著他們玩大航海他們是不怕的，一方麵這是他們的優勢所在，一方麵他們是大航海時代最高利益者，你玩好玩不好，他都有便宜占。但是中國高鐵時代意味著大陸經濟體係時代的迴歸，那就是中國古代這樣的大國占便宜的時刻迴歸了，開玩笑，高鐵耗能是飛機汽車十分之一，速度和飛機一樣快，運糧和輪船一樣大，舒適度，安全性是第一，且不受天氣影響，隨時可以開動，不比飛機有個雷電大雨就停飛。
在這樣的情況下，誰能和高鐵比運輸實力？那既然不能比，就都玩高鐵吧，歐亞大陸是全球主力，歐亞大陸會進入高鐵十小時經濟圈之內，那美國怎麽辦？他是一個大型孤島，體積巨大的孤島，遠離世界中心，靠著大航海時代可以找存在感，島國最喜歡海運，這是他們的強項，可中國是大陸性國家，最喜歡的是大陸經濟時代，所以大陸經濟時代裏中國始終是全球第一，因為我們有古代的高鐵，絲綢之路，溝通了東西，建立了歐亞主力，建立了屬於我們自己的大陸經濟體係時代。
現在一條高鐵，建立了新時代的絲綢之路，亞太地區以中國為核心形成東部力量，歐洲地區為西方，中亞屬於中間過渡地帶。那麽新疆呢，新疆就是中轉站，他是內地和日韓東南亞等地貨物向西方運輸的中轉站，是中亞西亞歐洲向亞太地區運輸的中轉站，將會重新煥發青春，成為全球性的最大樞紐，這裏將會爆發無數個比肩上海香港東京的大城市，正如漢唐時期他們的存在感一樣的強大。
為什麽中國想要引雅魯藏布江水入疆把塔克拉瑪幹大沙漠，變成塔克拉瑪幹大海，讓新疆變綠洲？為什麽中國要設置喀什經濟特區，為什麽中國要在這裏如此重金幾十年的打造存在感，移民漢人，建立交通工業體係，都是為了這一刻的來臨，而這一刻不會太遠了。
他伴隨的是中國崛起，美國衰落，大陸經濟體係時代的迴歸，屬於中國的千年盛世即將到來，這一次，中國不會再出現墮落的機會，幾千年的積弊已經在新時代被徹底解決。手段很簡單，掃除三大黑洞，滅絕宗族文化，形成真正意義上高度統一的大國，所以古代輪迴出現的那些麻煩和缺點，不會在新中國再次出現了，中國會永久性的強大。
“好大的一塊地啊，大人，這麽大的一塊地要是都建設成為了城市的話，這隻怕城市規模能追上淮安府了吧？”趙炳德看著眼前這被陳世青圈下來的廣闊土地，不由得的感慨著說道。
“何止是淮安府，如果你把碼頭那邊港區也算進來，那就是一個南京城！”陳世青笑著說道，這城市麵積在新中國不算什麽，在古代算碉堡了。
“這麽大的土地光是城牆我們都支撐不起，我們建設這麽大的城市做什麽呢？我們有這麽多的人口嗎，有這麽多的工作給他們嗎？”趙炳德好奇的問道。
陳世青歎著氣的說道：“這我也沒有辦法，如果給的地方小了的話，你以為喬老爺是個大傻子，願意拿兩萬畝土地和我換這麽小的一塊鹽堿地？人家也是知道自己的兩萬畝良田寶貴的，換你的荒地沒有任何意義，看好的是能夠從你的城市裏麵得到好處，他這是明知道我們不可能修建這麽大的城市，還是有這個要求，為什麽？他就是要在一百年之內，都可以享受我們城市的全部利益。”
“他的土地麵積之大，徹底的包圍了我們的城市，所以我們城市的一切利益都逃不出他的利益範圍，所以他們的好處他都可以分到。這不一樣啊，城市發展多少年才能突破他這麽大的土地麵積呢，一百年之內很難，那麽一百年之內，圍繞著這塊土地的一切的一切，城市的全部好處，都會和他有關，你當他傻的嗎？”
這經過討價還價之後，最後落入了喬啟旺手裏的鹽堿地是大約有五十平方公裏的土地，比他的兩萬畝良田麵積大了好幾倍，但是在這個時代裏，人們完全不知道除了種地還可以做什麽。別說是人家兩萬畝良田換你的五萬畝鹽堿地，就算是拿十畝良田換你的五萬畝鹽堿地，都會被罵成大傻子的。
道理簡單啊，單純看土地麵積不看價值的話，那一個西比利亞都沒人要，你去占領好了，何必等到近代和老毛子爭呢？這東西，說來說去還是一個時代背景的限製在，其實表麵上看陳世青虧了，實際上，人們都認為是喬啟旺腦殘了，才做出這樣敗家吃虧的決定。
喬啟旺的到來有決定性的意義，新城區就怕沒人氣，他來了，帶來了幾萬人口，帶來了大量的財產，他賣掉了自己在老城區幾乎全部的工坊和產業，房屋，這就等於是直接把半個城市給拉到了新城區來。
那麽如果再加上了港區和其他不屬於喬啟旺的土地的話，這整個城市的規劃用地就多達了一百五十平方公裏。可別小看了這麵積，這放到新中國都是一個大型地級市的城市麵積了，不是小數字，容納城市人口更是在這個時代有統治性的地位。
老白京城在清朝也不過是一百平方公裏這樣，加上城牆外的城區性質存在但是沒有城牆庇護的區域，包括軍營，也才不到兩百平方公裏的樣子而已啊。那老白京城在乾隆年間也不過是一百多萬的人口的規模，還是包含了大量的八旗子弟，軍隊，官員，事業單位性質的人員的情況下，這些人都不可能出現在第二個城市，省城也沒有這麽多的公務員家庭，就別提一個區區的海州府了。
不過北京城的常駐人口很多，很多生意人和進京的家屬都在北京城內，實際上北京城的人口，在清朝末年的話，兩三百萬人還是有的。比如通州，雖然不是主城區，在當時那個年代徹底的是兩個城市了，但是他的人員是為了北京城的漕運物流服務的，他們的家屬都在城市內居住，他們也經常要到北京城內居住和消費。
這通州的負責物流工作的民夫，軍隊，官員，二十萬人左右，也都算是北京城的人口，他們隔三差五就會去北京，貨物裝卸完畢之後，繼續在城市內居住一段時間，才會在休假結束後，迴到通州換班工作。這工作嘛，既然是駐外性質的，當然是要輪班幹，這沒有辦法，你不能讓人家一家人不能團聚呀。
陳世青要想建設出一個北京城，不是沒有可能，但是那必然是在南國的首府，經濟第一的蘇州，或者政治地位第一的南京，這個城市無論如何不可能出現在蘇北的海州府。就算是漕運總督府所在地淮安，都比海州府有太多的優勢，之前海州作為直隸州的時候還不是人家淮安府管轄的一個小城市嗎，曆史上一直到近代才翻身，是陳世青硬搞出來的一個府城而已，實際上他的基礎很差，光有一個府的稱號沒有用，你還要有實在的東西。
華西村是一個村，但是人家幾十萬人口，無窮的財富，那就是有底氣，叫村叫縣都一樣，反正強大的多，你又能有什麽不服氣的？
不過陳世青還是抓住了兩大利器，第一是大航海時代，這沿海城市有著無限的可能，並且由於海州府是靠近日韓最便捷的大陸沿海城市，這也是一種天然優勢。憑借發達的物流體係，完全可以把海州府建設成為對接日韓的大陸一個重要的明星沿海城市，而作為沿海城市，他還可以以內地和日韓同時為腹地，做一個高度繁榮的中轉站，樞紐型城市。
第二是工業時代的來臨，工業化的話，得益於物流行業，城市可以脫離農業，不需要田間作業了，那也就自然可以把人口從分散走向了聚集。一千個人種田的話，需要幾萬畝的土地才夠他們種的，但是如果來幹活的話，在一個大車間裏就可以容納下一千人了，一個碼頭的船廠就夠幾千人了，一個碼頭搬運工就需要幾千人了，一個船隊的員工，就需要幾千人上萬人了，人口很容易解決工作問題。
有了這兩點，贏得了未來，就是建設一個百萬人口的大市區又有什麽不可能的地方呢？陳世青現在還真是和自己飆上了，你喬啟旺不是有本事要我這麽多的土地嗎，我就讓你看看我能不能把這塊土地建設起來。
“這城牆得花多少錢啊，真浪費，還不如多修建點碉樓算了。”趙炳德看著這龐大的土地麵積，不由得開始習慣性的算賬了。
這也算是一種職業病，反正以前就是管賬的，而不管幹公司還是幹官府的工作，關鍵的業務也就一個，管好帳，做好經濟財政管轄，則全部問題都可以得到解決。如果這個問題無法解決的話，則任何問題都會接踵而來，其實麵對這樣的問題，有自然的反應很正常，和陳世青一樣沒有反應，才說明了他做文官的時間還不夠長，沒有形成一些工作特性。
工作特性這個東西很奇怪，你說他是什麽東西，是好還是壞，真的說不太清楚了。這隻是一種職業病，習慣了某一個行為和動作，有了習慣性的某一種思維和反應，但是很多時候就會在人們的眼裏形成不同的形象，可能是好也可能是壞。
比如說模特，習慣了比較優雅走路姿勢，配合較好的形象確實讓人看著很舒服，雖然不是什麽優點，卻有給自己加分的性質存在。但是比如一些不太適合融入社會的工作，比如一些田間工作，可能由於環境惡劣，習慣性的會坐在地上，這可能會引起一些人的反感，所以這個職業病啊，無法說好還是不好，隻有客觀的看待問題的成分。
陳世青對於趙炳德的計算也是忽然間一驚，對啊，這得是天文數字啊，這一個南京城修建起來花費了多少錢，一個城牆這麽大，豈不是要燒光我的財政了嗎？我每年頂著那麽大的財政壓力，去繳納賦稅給國家，繳納錢糧給歸家，錢糧賦稅吃的我頭疼腦熱的，現在我還要花這些冤枉錢，給喬啟旺去服務，我這不是傻了又是什麽呢？
雖然說這個錢不一定就是輪到我來出，可能我可以找別的方式，讓別人來承擔這個費用，但是畢竟這個錢我能找人拿出來，為什麽不投入更為實際有意義的地方呢？比如說擴大造船業規模，建立新的本地支柱產業，建立強大的遠洋船隊，造橋鋪路，為了給沿海航運足夠的支撐，我還可以把小河溝給拓寬成大運河，什麽事情不需要花錢，什麽事情花錢不比修建一些沒有意義的建築要有用的多呢？
“趙大人，這城牆要多少錢啊？”陳世青好奇的問道。
趙炳德看了看眼前的廣袤土地後，哭喪著臉說道：“兩百萬兩銀子，加上強迫百姓幹活，或許能勉強夠用吧！”
“什麽？兩百萬兩銀子？我的天啊！這錢我拿去做什麽不好，我非要拿來這樣的浪費掉！”陳世青不由得驚唿道。
兩百萬兩銀子是什麽概念呢，是海州府現在稅收的十幾倍，十幾年的稅賦全都拿過來，也隻夠修建一個城牆的。而這個城市的居民不過是幾萬人，還有不少是常駐人口，本地真正的居民，戶籍人口，又要更少估計也就是三萬人不到，這是個什麽概念？
修建一個城市本身投入也就是兩百萬兩吧，而且大部分的錢是老百姓自己購置房產，商家購置店鋪用的，不需要官府出錢，這官府哪裏有這個錢啊。拿這麽多的錢還修建沒有多大意義的城牆，早就一個鬼城，陳世青才覺得自己是真的瘋了呢。
“算了，既然這樣的話，那就不要城牆了！”陳世青幹脆的說道。
“啊？不要城牆了？那怎麽可能呢，城牆這個東西，不能丟啊，沒有城牆的話，怎麽防範暴民進攻，賊匪劫掠呢？大人，三思啊，自古以來，哪裏有城市沒有城牆的，這農村還有城寨呢，我們沒有了城牆，豈不是成了任人宰割之地了嗎？”趙炳德驚唿道。
陳世青笑著說道：“什麽年代了還城牆，暴民土匪沒有那個本事和我們官軍決戰於城市附近，西洋人來了的話，大炮一哄什麽不破，還在乎你的城牆？北京城牆都擋不住人家西洋人的大炮，何況是我們的城牆，這不是自己給自己找麻煩嗎？”