“說實話，從戰爭開始到現在，我對空軍的表現並不滿意，如果不是雙方國力相差太大的話，我們可能已經輸掉了戰爭。”看著蔚藍的海麵，凱塞林對身旁的雷德爾說道。
“雖然有客場作戰的原因，但是我們的戰鬥機性能不如對手，尤其是速度和爬升方麵更是如此。我們的航空發動機和英國人相比本來就有一些差距，要是想同時兼顧水平機動和垂直機動的話，那麽到頭來的結果就是什麽都不行。怎麽說呢？這一點和海軍方麵所說的全麵防護和重點防護有點類似，前者是防護麵積大，但是防不住，而後者雖然犧牲了部分性能，但是卻保住了核心艙防禦。”凱塞林說完看了看雷德爾。
“還有生產性和維護性。我們需要的是盡可能簡單，方便生產的飛機而不是紙麵性能先進，但是出勤率低下，生產困難的樣子貨。我們的國力不如對方，如何用盡可能少的資源轉化成最強戰鬥力才是最重要的問題。我曾經有一次在空軍的新機競標會上看到了梅塞施密特公司產的一種戰鬥機，它非常小，但是結構很簡單，而且速度和爬升都很不錯。”雷德爾想了想說道。
“你是說bf109嗎？他確實不錯，雖然水平機動差一些，但是垂直機動很好，而且速度很快，另外還有一個問題就是航程比較短，可能和我們的要求有一些差距。當然如果換更好的發動機的話，這個問題可能能夠得到一定程度的解決。作為前線戰鬥機很不錯的。”凱塞林說道。
經過兩人一番探討之後，雙方就以下的一些觀點打成了共識，首先。空軍的主力戰鬥機機種必須是一種航程適中，在掛載300升的副油箱的情況下可以飛出900km以上的航程。這個航程是經過準確計算的，作為單純的空軍前線飛機，這樣的要求顯然夠用，而作為海軍海軍飛機，雷德爾和一些技術人員探討後認為，海上作戰的半截一般不會超過350km以上。因為攻擊機群需要偵察機來引導，隨著距離的增加，引導效率會下降。畢竟海麵上藍汪汪的一片可不像地麵上那樣可以根據地形來判斷雙方的位置，而且戰艦是移動的，雖然移動速度比較慢吧。更重要的是大機群作戰的話，想要讓好幾艘航空母艦群上的飛機同時飛向某個目標的話。這種引導會更加麻煩。還要防備戰鬥打成添油戰術。一波攻擊100架飛機，和4波攻擊一共100架飛機可不是一個概念啊！。而且在海麵上飛行過長的時間容易造成人員的疲勞。直接導致戰鬥力的下降。
其次這還是飛機性能平衡的結果，首先如果一架飛機想要爬的快，那麽功重比就是一個非常重要的參數，液冷發動機雖然正麵迎風阻力小，但是奈何功率比氣冷發動機低。想要爬的快就必須要減重。減重怎麽減？除了必要機身重量之外就隻能拿武器和燃油開刀了。但是看看未來給戰鬥機準備的一門20mm機炮和2挺13mm機槍，德國設計師實在是不忍心再拿起鉛筆削減武器了。所以隻能從燃油載荷上開刀，目前。新式飛機的燃油量理論上不超過600l。如果實在不夠的話可以考慮帶副油箱飛行。
其實呢，要說600l的燃油也不少。一個在德國空軍總部的日籍設計師曾經拍著胸脯說給我600l燃油我也可以讓戰鬥機飛出1500千米以上的航程，這一點讓德國人十分的震驚，他們十分想看看這名掘越二郎的日本人到地能造出什麽樣的東東。結果一看差點嚇了一跳！重量確實相當的輕。而且機翼載荷也很小。也就是說水平機動會非常不錯。而且航程確實可以達到他所說的要求。但是說優點，也就這樣了！而且看過這架飛機後，德國設計師認為九成以上的飛行員會拒絕使用這款飛機！
沒有自封閉郵箱，成員防禦裝甲幾乎沒有。結構強度差一些。雖然水平機動很不錯，比如說轉彎半徑比較小，盤旋也很好。爬升也可以用湊合來形容。但是速度實在是太過悲催了。而且這款飛機的有效載荷很小！連一發250kg的炸彈都裝不了，也就是說，這是一款純戰鬥機，幾乎沒有重量用在其它功能上。如果非要帶炸彈的話，湊合的拎兩發60kg炸彈炸炸步兵吧。（有興趣的讀者可以查查1941年的雞蛋和同時期bf109f2以及fw190a4之間的性能差距，速度差距簡直目不忍視啊！當然，作者承認這其中很重要的原因是因為雞蛋過於悲催的發動機，但是過大機翼也確實影響速度的發揮。）這款飛機雖然可以用500l的油箱擁有很大的航程，但是巡航速度缺非常慢。
除了戰鬥機之外，德國海軍在攻擊機方麵也提出來新的要求，他們希望研製出一種既可以當俯衝轟炸機又可以當魚雷機的多用途攻擊機。因為在實際操作中他們發現，單純的魚雷機在用掉了航母上準備的兩個基數左右的魚雷後，剩下的就隻能當水平轟炸機使用，而水平轟炸的精度一般不如俯衝轟炸，白白浪費了魚雷機巨大的載彈量。造成了航空母艦戰鬥力的嚴重損失，而且降低了戰術的靈活性。如果能造出一種通用飛機的話，那麽以上這些問題都可以得到解決。而且海軍方麵還提出了對新一代攻擊機的載荷要求，即必須可以攜帶500kg炸彈進行大角度俯衝轟炸，而且可以攜帶一發魚雷進行攻擊。同時，巡航速度也要盡可能的快，以便跟上新式戰鬥機的速度。
為了有盡可能快的速度，原先的轟炸機的翼展必須控製，而且起落架必須可以收入機體內部。同時還要盡可能的減重。同時還要控製好飛機的正麵風阻。如果不出意外的話，曆史上的ju87將走進德國海空軍的作戰序列，但是這場戰爭最終影響了這款飛機的服役進度。因為這家夥飛的太慢了！和護航飛機的之間的速度差距讓兩者很難編隊。除了空軍表示因為起強悍的載彈量可以用在戰場支援飛機之外，海軍強烈要求另起爐灶，設計一款兩用攻擊機。
（曆史上ju87的發動機真是不錯，ju87d用的jumo211發動機有1400到1500馬力的出力。而且還是液冷。但是奈何正麵風阻太大了，看看ju87發動機下麵那個大下巴，還有兩個無法收迴的起落架，以及超大的翼展......。對了，還有ju87d的重量。作者一直搞不明白，ju87d為何比ju87b型重了那麽多！空載和本子的魚雷機滿載重量都有一拚。除了載荷nb，攻擊力nb之外，沒啥優點--！）
從以上的兩款飛機的設計要求上不難看出德國人追求的是飛機性能優勢，並且為了這個性能優勢適當的削減了航程。並且打算靠精良的飛機來直接刺穿對方的防空網。而不是靠數量將對方的防禦力量飽和掉之後再攻擊，因為德國海軍認為在未來的戰爭中，他們很難取得數量優勢。這是由國力差距造成的，沒辦法改變。就像第一次世界大戰中那樣，單純看國力，同盟國一方居於劣勢。
對了，除了這兩款飛機之外，還有一種飛機讓德國海軍十分的上心，這種飛機就是雙發輕型快速轟炸機。雖然都是兩台發動機，但是雙發飛機也有大小的，比如說小的雙發飛機隻能攜帶一發魚雷，但是依靠較輕的重量可以獲得較好的飛行性能。而較大的雙發轟炸機雖然可以攜帶兩發甚至更多的魚雷，但是飛行性能卻十分一般。曾經德國海空軍高層傾向於後一種飛機，畢竟他們認為自己的戰鬥機是絕對可以信賴的。但是經過實戰檢驗後，他們發現擁有高速突防能力的快速轟炸機是切開對方防線的一柄不可或缺的利劍。於是乎德國人也打算搞一款這種快速轟炸機，同時裝備海空軍。
“我們的發動機也比較落後，據說英國人的發動機功重比更高，而且裝備了一種增壓設備來改善飛行性能。我們在這方麵的研究還十分落後。而且我們除了液冷發動機之外，風冷發動機的研製工作也必須加強，畢竟風冷發動機有更強的抗損性和更大的功率。”雷德爾最後又在文件中加上了這樣一句話。
從曆史上看，德國人在液冷發動機方麵的造詣確實比風冷機要強一些。而且德國戰鬥機用液冷也比較多，比如說bf109的db601和db605係列，ju87等轟炸機用的jumo211係列，以及後來fw190d和ta152用的jumo213係列，以及另外一款大功率液冷發動機db603係列等等。而風冷發動機中用的比較多的就隻有bmw801係列。
而這一次德國人之所以要求加快風冷發動機的研發進度就是因為在多次戰鬥中裝備液冷發動機的戰鬥機抗損性很差，隻要發動機中彈，飛機鐵定迴不來！如果是在陸地上那麽還可以去救，但是要是掉海裏怎麽辦？所以為了保住金貴的飛行員，德國海軍認為需要一些風冷機來提高飛行員的生還率。
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“雖然有客場作戰的原因，但是我們的戰鬥機性能不如對手，尤其是速度和爬升方麵更是如此。我們的航空發動機和英國人相比本來就有一些差距，要是想同時兼顧水平機動和垂直機動的話，那麽到頭來的結果就是什麽都不行。怎麽說呢？這一點和海軍方麵所說的全麵防護和重點防護有點類似，前者是防護麵積大，但是防不住，而後者雖然犧牲了部分性能，但是卻保住了核心艙防禦。”凱塞林說完看了看雷德爾。
“還有生產性和維護性。我們需要的是盡可能簡單，方便生產的飛機而不是紙麵性能先進，但是出勤率低下，生產困難的樣子貨。我們的國力不如對方，如何用盡可能少的資源轉化成最強戰鬥力才是最重要的問題。我曾經有一次在空軍的新機競標會上看到了梅塞施密特公司產的一種戰鬥機，它非常小，但是結構很簡單，而且速度和爬升都很不錯。”雷德爾想了想說道。
“你是說bf109嗎？他確實不錯，雖然水平機動差一些，但是垂直機動很好，而且速度很快，另外還有一個問題就是航程比較短，可能和我們的要求有一些差距。當然如果換更好的發動機的話，這個問題可能能夠得到一定程度的解決。作為前線戰鬥機很不錯的。”凱塞林說道。
經過兩人一番探討之後，雙方就以下的一些觀點打成了共識，首先。空軍的主力戰鬥機機種必須是一種航程適中，在掛載300升的副油箱的情況下可以飛出900km以上的航程。這個航程是經過準確計算的，作為單純的空軍前線飛機，這樣的要求顯然夠用，而作為海軍海軍飛機，雷德爾和一些技術人員探討後認為，海上作戰的半截一般不會超過350km以上。因為攻擊機群需要偵察機來引導，隨著距離的增加，引導效率會下降。畢竟海麵上藍汪汪的一片可不像地麵上那樣可以根據地形來判斷雙方的位置，而且戰艦是移動的，雖然移動速度比較慢吧。更重要的是大機群作戰的話，想要讓好幾艘航空母艦群上的飛機同時飛向某個目標的話。這種引導會更加麻煩。還要防備戰鬥打成添油戰術。一波攻擊100架飛機，和4波攻擊一共100架飛機可不是一個概念啊！。而且在海麵上飛行過長的時間容易造成人員的疲勞。直接導致戰鬥力的下降。
其次這還是飛機性能平衡的結果，首先如果一架飛機想要爬的快，那麽功重比就是一個非常重要的參數，液冷發動機雖然正麵迎風阻力小，但是奈何功率比氣冷發動機低。想要爬的快就必須要減重。減重怎麽減？除了必要機身重量之外就隻能拿武器和燃油開刀了。但是看看未來給戰鬥機準備的一門20mm機炮和2挺13mm機槍，德國設計師實在是不忍心再拿起鉛筆削減武器了。所以隻能從燃油載荷上開刀，目前。新式飛機的燃油量理論上不超過600l。如果實在不夠的話可以考慮帶副油箱飛行。
其實呢，要說600l的燃油也不少。一個在德國空軍總部的日籍設計師曾經拍著胸脯說給我600l燃油我也可以讓戰鬥機飛出1500千米以上的航程，這一點讓德國人十分的震驚，他們十分想看看這名掘越二郎的日本人到地能造出什麽樣的東東。結果一看差點嚇了一跳！重量確實相當的輕。而且機翼載荷也很小。也就是說水平機動會非常不錯。而且航程確實可以達到他所說的要求。但是說優點，也就這樣了！而且看過這架飛機後，德國設計師認為九成以上的飛行員會拒絕使用這款飛機！
沒有自封閉郵箱，成員防禦裝甲幾乎沒有。結構強度差一些。雖然水平機動很不錯，比如說轉彎半徑比較小，盤旋也很好。爬升也可以用湊合來形容。但是速度實在是太過悲催了。而且這款飛機的有效載荷很小！連一發250kg的炸彈都裝不了，也就是說，這是一款純戰鬥機，幾乎沒有重量用在其它功能上。如果非要帶炸彈的話，湊合的拎兩發60kg炸彈炸炸步兵吧。（有興趣的讀者可以查查1941年的雞蛋和同時期bf109f2以及fw190a4之間的性能差距，速度差距簡直目不忍視啊！當然，作者承認這其中很重要的原因是因為雞蛋過於悲催的發動機，但是過大機翼也確實影響速度的發揮。）這款飛機雖然可以用500l的油箱擁有很大的航程，但是巡航速度缺非常慢。
除了戰鬥機之外，德國海軍在攻擊機方麵也提出來新的要求，他們希望研製出一種既可以當俯衝轟炸機又可以當魚雷機的多用途攻擊機。因為在實際操作中他們發現，單純的魚雷機在用掉了航母上準備的兩個基數左右的魚雷後，剩下的就隻能當水平轟炸機使用，而水平轟炸的精度一般不如俯衝轟炸，白白浪費了魚雷機巨大的載彈量。造成了航空母艦戰鬥力的嚴重損失，而且降低了戰術的靈活性。如果能造出一種通用飛機的話，那麽以上這些問題都可以得到解決。而且海軍方麵還提出了對新一代攻擊機的載荷要求，即必須可以攜帶500kg炸彈進行大角度俯衝轟炸，而且可以攜帶一發魚雷進行攻擊。同時，巡航速度也要盡可能的快，以便跟上新式戰鬥機的速度。
為了有盡可能快的速度，原先的轟炸機的翼展必須控製，而且起落架必須可以收入機體內部。同時還要盡可能的減重。同時還要控製好飛機的正麵風阻。如果不出意外的話，曆史上的ju87將走進德國海空軍的作戰序列，但是這場戰爭最終影響了這款飛機的服役進度。因為這家夥飛的太慢了！和護航飛機的之間的速度差距讓兩者很難編隊。除了空軍表示因為起強悍的載彈量可以用在戰場支援飛機之外，海軍強烈要求另起爐灶，設計一款兩用攻擊機。
（曆史上ju87的發動機真是不錯，ju87d用的jumo211發動機有1400到1500馬力的出力。而且還是液冷。但是奈何正麵風阻太大了，看看ju87發動機下麵那個大下巴，還有兩個無法收迴的起落架，以及超大的翼展......。對了，還有ju87d的重量。作者一直搞不明白，ju87d為何比ju87b型重了那麽多！空載和本子的魚雷機滿載重量都有一拚。除了載荷nb，攻擊力nb之外，沒啥優點--！）
從以上的兩款飛機的設計要求上不難看出德國人追求的是飛機性能優勢，並且為了這個性能優勢適當的削減了航程。並且打算靠精良的飛機來直接刺穿對方的防空網。而不是靠數量將對方的防禦力量飽和掉之後再攻擊，因為德國海軍認為在未來的戰爭中，他們很難取得數量優勢。這是由國力差距造成的，沒辦法改變。就像第一次世界大戰中那樣，單純看國力，同盟國一方居於劣勢。
對了，除了這兩款飛機之外，還有一種飛機讓德國海軍十分的上心，這種飛機就是雙發輕型快速轟炸機。雖然都是兩台發動機，但是雙發飛機也有大小的，比如說小的雙發飛機隻能攜帶一發魚雷，但是依靠較輕的重量可以獲得較好的飛行性能。而較大的雙發轟炸機雖然可以攜帶兩發甚至更多的魚雷，但是飛行性能卻十分一般。曾經德國海空軍高層傾向於後一種飛機，畢竟他們認為自己的戰鬥機是絕對可以信賴的。但是經過實戰檢驗後，他們發現擁有高速突防能力的快速轟炸機是切開對方防線的一柄不可或缺的利劍。於是乎德國人也打算搞一款這種快速轟炸機，同時裝備海空軍。
“我們的發動機也比較落後，據說英國人的發動機功重比更高，而且裝備了一種增壓設備來改善飛行性能。我們在這方麵的研究還十分落後。而且我們除了液冷發動機之外，風冷發動機的研製工作也必須加強，畢竟風冷發動機有更強的抗損性和更大的功率。”雷德爾最後又在文件中加上了這樣一句話。
從曆史上看，德國人在液冷發動機方麵的造詣確實比風冷機要強一些。而且德國戰鬥機用液冷也比較多，比如說bf109的db601和db605係列，ju87等轟炸機用的jumo211係列，以及後來fw190d和ta152用的jumo213係列，以及另外一款大功率液冷發動機db603係列等等。而風冷發動機中用的比較多的就隻有bmw801係列。
而這一次德國人之所以要求加快風冷發動機的研發進度就是因為在多次戰鬥中裝備液冷發動機的戰鬥機抗損性很差，隻要發動機中彈，飛機鐵定迴不來！如果是在陸地上那麽還可以去救，但是要是掉海裏怎麽辦？所以為了保住金貴的飛行員，德國海軍認為需要一些風冷機來提高飛行員的生還率。
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