這是沙漠邊緣很長的河流，全長兩千公裏。從綠洲山東麓流出，匯集著二十多條縱橫交錯的寬闊支流，織成一張河網。像一個將軍率領將士，浩浩蕩蕩，向東注入黃河。
看到水域的範圍，也越來越擴大了，遠遠看去，一大片平原上，高高低低的山嶽丘陵，涓涓細流變成奔騰的河流，平原和山嶽被劃分成一格格的。
車道開的駐車越過了一些細小的河流，但是遇到寬廣的河流就停了下來。
鄭喜聆說：“這些駐車能夠直接開過河嗎？可以讓河流浸沒築車嗎？”
奇岩梁說：“應該不行，遇到水這些電線就短路了。”
鄭喜聆說：“如果有防水的裝置就好了。”
戴召說：“但是加防水層應該比較困難，而且這些河很深。有的地方有。10米20米。那就完全淹沒築車了，沒有辦法過去。”
鄭喜聆說：“那怎麽辦？要不然就繞過去吧。”
奇岩梁說：“能不能夠像在剛才溝壑那裏，用那種方法就是下麵用兩個支柱，然後建起一個簡易的橋梁。”
戴召說：“但是剛才已經耗費了兩個築車了，那兩個築車滑落，落在深穀，也沒有辦法再爬上來，我們已經沒有多餘的築車了。”
戴召沿著河走來走去，然後又向四處望望。
鄭喜聆說：“你在看什麽呢？”
戴召說：“我記得這裏附近應該有一個地下隧道，隻不過當年隻是鑿開了一部分，後來又把入口和出口給封上了。”
奇岩梁說：“你說的是隧道，地下隧道不是經過那些山嶺的嗎？”
戴召說：“還有一種隧道是在河流下麵的隧道，它是可以穿過河流的。”
戴召到處走走，一直在尋找著原來隧道的入口。戴召在多年前參與了一次施工任務，在這次施工中也積累了更多的隧道施工經驗。
那個時候他們想開出來一條道路，從綠洲城一直延伸到鬱城。但是中間有荒漠，有戈壁，有山嶺，有河流。他們在荒漠和戈壁上修築了公路，後來遇到了河流。
他們正想從下方用盾構機來製造一條河下的隧道。
車盜們卻總是在抱怨，為什麽其他人沒有來修築橋梁？
一邊是怨天尤人，一邊卻又無所事事。將所有的責任都推卸給其他的工程師和城主。
戴召說：“我們自己是工程師。工具是改造世界的，我們自己是研究和製造工具的，我們自己可以改造世界，為什麽要等待其他人？為什麽要把責任推給其他人？”
諳說：“這麽大的工程，我們這一小撮人是做不了的，還是需要等等城主發話，來發動其他人來做。”
但是當年戴召正是精力旺盛，幹勁最大的時候，想著這一個河下隧道工程，很快就可以完工，都已經造了一半兒了，為什麽又停了下來。
戴召說：“你們隻是顧及著自己的蠅頭小利，有眼前的利益就做，沒有眼前的利益就不做。甚至是損人利己。”
諳說：“你講的利益太遙遠了，而且不切實際，我還是隻顧及著眼前的利益又怎麽了。”
本來很快就可以修築完成的河下隧道就這樣一拖再拖，最後停工了。
他拿出來原來的水域地圖。想這個入口應該就在附近。奇岩梁從車上拿下來探測器。在附近的地方探測下麵中空的部分。
這條未完成的隧道長度1200米，直徑寬達12米，這意味著其內部能夠供汽車通行，對於大型築車也可以通過，雙向行駛。
這裏的河水從高原攜帶了大量泥沙順流而下，到了這裏之後又因為流速變緩的原因，讓這些沙土沉降在河床上，泥沙隨時有可能坍塌導致前功盡棄，甚至有可能將施工人員一並掩埋在其中，這裏附近的交通都十分不便。
地下空洞探測器，是使用地質雷達發射電磁波，電磁波遇到地下的不良地質體會產生強烈的反射，經過接收采集係統以圖像的形式呈現在電腦係統上，通過分析這些圖像，篩選出疑似點。測量過程中排除小空洞等幹擾因素，再對確認的空洞進行驗證，最終確定它的位置、大小。
少年也跟著奇岩梁找來找去，最後發現了地下空洞的位置，那麽這個空洞位置和河流之間的對應關係就是，河流下麵接近空洞的岸邊的位置應該就是入口。
戴召說：“這裏應該就是入口，那麽把建築機械車開過來，開出裏麵的盾構機。”
建築機械車又開過來了，少年對這輛車很喜歡，很好奇，每次它開出來的時候，裏麵總是能夠開出一些新奇的大型建築機械和設備。這次裏麵開出的是一個圓柱形的建築機械。
這是土壓盾構機，又稱削土密閉式或泥土加壓式盾構。它的前端有一個全斷麵切削刀盤，切削刀盤的後麵有一個貯留切削土體的密封艙，在密封艙中心線下部裝置長筒形螺旋輸送機，輸送機一頭設有出入口。所謂土壓平衡就是密封艙中切削下來的土體和泥水充滿密封艙，並可具有適當壓力與開挖麵土壓平衡，以減少對土體的擾動，控製地表沉降。這種盾構主要適用於粘性土或有一定粘性的粉砂土。現已有加水或加泥水的新型土壓平衡盾構，可適用於多種土層。
土壓平衡式盾構的基本原理，由刀盤切削土層，切削後的泥土進入土腔，土腔內的泥土與開挖麵壓力取得平衡的同時由土腔內的螺旋輸送機出土，裝於排土口的排土裝置在出土量與推進量取得平衡的狀態下，進行連續出土。
奇岩梁在河流的兩端畫一條線，這個線正好經過他用探測器能夠探測到的空洞。在岸邊的地方，他推測出來這裏應該就是原來的入口位置。戴召下令盾構機從這裏開始挖掘。因為下方的空洞原來已經挖掘完畢，所以盾構機在內部隻需要裝在拖車上向前行駛就可以了，並不需要進行挖掘工作，然後到了接近河對岸的地方，然後再進行挖掘，就是把原來的出口位置的挖掘任務繼續完成。
奇岩梁說：“這下麵是沙土和泥巴，那麽這裏的挖掘任務能夠完成嗎？這下麵的隧道結實嗎？”
戴召說：“應該沒有問題的，這種盾構機適合用於這種柔軟的沙土環境。而且下麵的隧道是原來已經施工建造完成的，是已經經過加固的。不需要再重新進行建造和加固。”
土壓平衡式盾構的開挖麵穩定機構，按地質條件可以分成二種型式，一種是適用於內摩擦角小且易流動的淤泥、粘土等等的粘質土層；另一種是適用於土的內摩擦角大、不易流動、透水性大的砂、砂礫等等的砂質士層。
土壓平衡盾構較適應於在軟弱的衝積土層中推進，但在礫石層中或砂土層推進時，加進適當的泥土後，也能發揮土壓平衡盾構的特點。
盾構機挖開了入口位置，泥巴被輸送到外麵，堆在河流岸邊，盾構機下去之後被眾人用助推裝置推上了拖車，拖車在下麵相對比較寬闊的隧道中行駛，最後到達了河的對岸下方位置，這裏通道沒有完成，盾構機再繼續挖掘。多餘的土就堆在了隧道兩側的位置，最後盾構機終於從出口位置出來，這個隧道的兩端就開通了。築車就一輛一輛的，從河流下方的隧道經過。
看到水域的範圍，也越來越擴大了，遠遠看去，一大片平原上，高高低低的山嶽丘陵，涓涓細流變成奔騰的河流，平原和山嶽被劃分成一格格的。
車道開的駐車越過了一些細小的河流，但是遇到寬廣的河流就停了下來。
鄭喜聆說：“這些駐車能夠直接開過河嗎？可以讓河流浸沒築車嗎？”
奇岩梁說：“應該不行，遇到水這些電線就短路了。”
鄭喜聆說：“如果有防水的裝置就好了。”
戴召說：“但是加防水層應該比較困難，而且這些河很深。有的地方有。10米20米。那就完全淹沒築車了，沒有辦法過去。”
鄭喜聆說：“那怎麽辦？要不然就繞過去吧。”
奇岩梁說：“能不能夠像在剛才溝壑那裏，用那種方法就是下麵用兩個支柱，然後建起一個簡易的橋梁。”
戴召說：“但是剛才已經耗費了兩個築車了，那兩個築車滑落，落在深穀，也沒有辦法再爬上來，我們已經沒有多餘的築車了。”
戴召沿著河走來走去，然後又向四處望望。
鄭喜聆說：“你在看什麽呢？”
戴召說：“我記得這裏附近應該有一個地下隧道，隻不過當年隻是鑿開了一部分，後來又把入口和出口給封上了。”
奇岩梁說：“你說的是隧道，地下隧道不是經過那些山嶺的嗎？”
戴召說：“還有一種隧道是在河流下麵的隧道，它是可以穿過河流的。”
戴召到處走走，一直在尋找著原來隧道的入口。戴召在多年前參與了一次施工任務，在這次施工中也積累了更多的隧道施工經驗。
那個時候他們想開出來一條道路，從綠洲城一直延伸到鬱城。但是中間有荒漠，有戈壁，有山嶺，有河流。他們在荒漠和戈壁上修築了公路，後來遇到了河流。
他們正想從下方用盾構機來製造一條河下的隧道。
車盜們卻總是在抱怨，為什麽其他人沒有來修築橋梁？
一邊是怨天尤人，一邊卻又無所事事。將所有的責任都推卸給其他的工程師和城主。
戴召說：“我們自己是工程師。工具是改造世界的，我們自己是研究和製造工具的，我們自己可以改造世界，為什麽要等待其他人？為什麽要把責任推給其他人？”
諳說：“這麽大的工程，我們這一小撮人是做不了的，還是需要等等城主發話，來發動其他人來做。”
但是當年戴召正是精力旺盛，幹勁最大的時候，想著這一個河下隧道工程，很快就可以完工，都已經造了一半兒了，為什麽又停了下來。
戴召說：“你們隻是顧及著自己的蠅頭小利，有眼前的利益就做，沒有眼前的利益就不做。甚至是損人利己。”
諳說：“你講的利益太遙遠了，而且不切實際，我還是隻顧及著眼前的利益又怎麽了。”
本來很快就可以修築完成的河下隧道就這樣一拖再拖，最後停工了。
他拿出來原來的水域地圖。想這個入口應該就在附近。奇岩梁從車上拿下來探測器。在附近的地方探測下麵中空的部分。
這條未完成的隧道長度1200米，直徑寬達12米，這意味著其內部能夠供汽車通行，對於大型築車也可以通過，雙向行駛。
這裏的河水從高原攜帶了大量泥沙順流而下，到了這裏之後又因為流速變緩的原因，讓這些沙土沉降在河床上，泥沙隨時有可能坍塌導致前功盡棄，甚至有可能將施工人員一並掩埋在其中，這裏附近的交通都十分不便。
地下空洞探測器，是使用地質雷達發射電磁波，電磁波遇到地下的不良地質體會產生強烈的反射，經過接收采集係統以圖像的形式呈現在電腦係統上，通過分析這些圖像，篩選出疑似點。測量過程中排除小空洞等幹擾因素，再對確認的空洞進行驗證，最終確定它的位置、大小。
少年也跟著奇岩梁找來找去，最後發現了地下空洞的位置，那麽這個空洞位置和河流之間的對應關係就是，河流下麵接近空洞的岸邊的位置應該就是入口。
戴召說：“這裏應該就是入口，那麽把建築機械車開過來，開出裏麵的盾構機。”
建築機械車又開過來了，少年對這輛車很喜歡，很好奇，每次它開出來的時候，裏麵總是能夠開出一些新奇的大型建築機械和設備。這次裏麵開出的是一個圓柱形的建築機械。
這是土壓盾構機，又稱削土密閉式或泥土加壓式盾構。它的前端有一個全斷麵切削刀盤，切削刀盤的後麵有一個貯留切削土體的密封艙，在密封艙中心線下部裝置長筒形螺旋輸送機，輸送機一頭設有出入口。所謂土壓平衡就是密封艙中切削下來的土體和泥水充滿密封艙，並可具有適當壓力與開挖麵土壓平衡，以減少對土體的擾動，控製地表沉降。這種盾構主要適用於粘性土或有一定粘性的粉砂土。現已有加水或加泥水的新型土壓平衡盾構，可適用於多種土層。
土壓平衡式盾構的基本原理，由刀盤切削土層，切削後的泥土進入土腔，土腔內的泥土與開挖麵壓力取得平衡的同時由土腔內的螺旋輸送機出土，裝於排土口的排土裝置在出土量與推進量取得平衡的狀態下，進行連續出土。
奇岩梁在河流的兩端畫一條線，這個線正好經過他用探測器能夠探測到的空洞。在岸邊的地方，他推測出來這裏應該就是原來的入口位置。戴召下令盾構機從這裏開始挖掘。因為下方的空洞原來已經挖掘完畢，所以盾構機在內部隻需要裝在拖車上向前行駛就可以了，並不需要進行挖掘工作，然後到了接近河對岸的地方，然後再進行挖掘，就是把原來的出口位置的挖掘任務繼續完成。
奇岩梁說：“這下麵是沙土和泥巴，那麽這裏的挖掘任務能夠完成嗎？這下麵的隧道結實嗎？”
戴召說：“應該沒有問題的，這種盾構機適合用於這種柔軟的沙土環境。而且下麵的隧道是原來已經施工建造完成的，是已經經過加固的。不需要再重新進行建造和加固。”
土壓平衡式盾構的開挖麵穩定機構，按地質條件可以分成二種型式，一種是適用於內摩擦角小且易流動的淤泥、粘土等等的粘質土層；另一種是適用於土的內摩擦角大、不易流動、透水性大的砂、砂礫等等的砂質士層。
土壓平衡盾構較適應於在軟弱的衝積土層中推進，但在礫石層中或砂土層推進時，加進適當的泥土後，也能發揮土壓平衡盾構的特點。
盾構機挖開了入口位置，泥巴被輸送到外麵，堆在河流岸邊，盾構機下去之後被眾人用助推裝置推上了拖車，拖車在下麵相對比較寬闊的隧道中行駛，最後到達了河的對岸下方位置，這裏通道沒有完成，盾構機再繼續挖掘。多餘的土就堆在了隧道兩側的位置，最後盾構機終於從出口位置出來，這個隧道的兩端就開通了。築車就一輛一輛的，從河流下方的隧道經過。