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因為不用參與政治方麵的外交談判，所以到達開羅後，牧浩洋最為清閑。
前兩天，他去遊覽了胡夫金字塔與獅身人麵像。埃及軍方非常熱情，專門派了一名懂中文的軍官陪同。
必須承認，埃及的文明史比中國還要悠久。[bsp;如果以有文字記載的曆史為準，在埃及文明統治尼羅河流域的時候，中華文明還處在蒙昧階段呢。
當然，這也沒有什麽好奇怪的。
不管是黑人、白人、還是黃種人，都發源於東非高原，有同樣的祖先，而現代人類在走出東非高原後，尼羅河三角洲是第一處適合定居的地點，也是第一處可以繁衍農耕文化的地區。
同樣不可否認，現在的埃及絕對與五千年前的埃及不一樣。
古埃及的遺跡不但屬於埃及，也屬於整個人類文明。
四月三十日，牧浩洋迴到開羅。
埃及軍方沒有急於進行談判，而是在當天晚上宴請了牧浩洋等軍方代表，以此拉近雙方的距離。
宴會上，埃及三軍總參謀長提到了埃及與巴基斯坦的關係。
當然，這也是為了讓牧浩洋覺得更加親近一些，畢竟他在巴基斯坦呆了好幾年，與巴基斯坦軍方的關係非常不錯。
事實上，埃及三軍總參謀長根本沒有必要這麽做。
雖然牧浩洋是第一次來埃及，但是中國與埃及的軍事合作已經持續了十多年，取得了非常多的成果。
別的不說，埃及軍隊的主要武器裝備中，百分之七十來自中國。
最先與中國打交道的是埃及陸軍。
早在幾十年前，埃及陸軍就是中**火企業的大客戶，在四次中東戰爭期間，埃及從中國引進了大批坦克與裝甲車輛。隻是今非昔比，當時中國造軍火以價格低廉聞名，性能卻不怎麽樣。在埃及陸軍中，中國坦克的地位也不是很高。主要是當時的埃及並不富裕，沒有足夠多的錢從前蘇聯購買更多的坦克。為了充實裝甲部隊，埃及才會從中國尋求獲得價格低廉的武器裝備。
現在，情況完全不一樣了。
經過數次戰爭洗禮，中國造武器裝備在戰場上證明了一切。更重要的是，中國出售的絕大部分裝備都沒有縮水。出口到一些環境較為特殊的國家的武器裝備還專門做了改進，性能有明顯提升。
第二次朝鮮戰爭後，埃及就引進了一批96式主戰坦克，而且中**火公司按照埃及軍方的要求做了改進。在裝備部隊得到廣泛好評之後，埃及陸軍又引進了一批99式，也同樣做了改進。
當時，埃及從中國引進主戰裝備，主要是為了彌補裝備不足的問題。
要知道，埃及陸軍中，隻有五百五十輛m1係列主戰坦克，其中三分之一按照m1a2的標準進行改進，剩下的全是m1a1，此外還有大約一千五百輛t係列主戰坦克，而到二零一五年前後，這些t係列主戰坦克都已達到最大服役壽命，繼續替換，而從美國引進主戰坦克已不可能。
此外，換裝一千五百輛主戰坦克絕對是個大手筆，價格因素至關重要。
不可否認，埃及有很多選擇，比如德國、法國與英國的坦克。問題是，歐洲坦克的價格都高得離譜。
相對而言，中國坦克仍然較為低廉，而且在性能上差不了多少。
兩次合作，埃及總共購買了七百二十輛96式與三百六十輛99式，另外還用中國提供的技術對四百二十輛t-72m進行了現代化改進。
第二次大規模合作，出現在中南半島戰爭之後。
當時，所有改進的t-72m都已落後，而且96式與99式也急需改進。更重要的是，以色列陸軍開始裝備“梅卡瓦5”型主戰坦克，在性能上不但全麵壓倒了t-72m與96式，還超越了99式與m1a2。
正是如此，埃及陸軍再次成為中**火公司的大客戶。
到二零三四年底，埃及陸軍從中國采購了四百輛24型主戰坦克，並且在中國提供技術支援的情況下對所有99式與96式進行現代化改裝，另外在國內建立組裝線，生產了六百輛由24型開發而來的“納賽爾”主戰坦克。
從性能上講，24型與“納賽爾”比“梅卡瓦5”型更加先進。
除了引進坦克，埃及陸軍還從中國引進了步兵戰車、自行火炮、火箭炮、射程在三百公裏以內的戰術彈道導彈等，連埃及步兵手裏使用的步槍、班用機槍、重機槍、自動榴彈發射器也以中國標準為主。
拿步槍來說，埃及陸軍在二零三二年全部換裝六點八毫米口徑的im-1型自動步槍。
當時，埃及陸軍提出了“班用槍組換代計劃”，向全球招標。中國北方重工集團下的槍械公司拿出了已經得到中國陸軍與陸戰隊采用的22式步槍，以及六點八毫米中間型槍彈參與競標。
經過三輪角逐，中國北方重工集團擊敗了包括柯爾特、hk等國際槍業巨頭在內的十多個對手，贏得了合同。用埃及陸軍提供的約和三點八億元人民幣的經費，在22式的基礎上開發一種適合埃及的自動步槍。
也就是im-1。
北方重工能夠取勝，關鍵就是六點八毫米中間型槍彈。
與小口徑槍彈相比，六點八毫米中間型槍彈的威力更大，彈道更加平穩，在埃及這種以沙漠為主的國家更有優勢。
當然，這也與中國北方重工願意轉讓生產專利有關。
不管怎麽說，步槍與槍彈是大規模消耗品，如果全部需要進口，費用肯定極為高昂。
在完成了im-1的開發後，北方重工還獲得了班用機槍與排用重機槍的開發合同，隻是項目還在進行之中。
與埃及陸軍一樣，埃及海軍的主要裝備也來自中國。
相對而言，埃及海軍的“中國化”程度更高。不是說中國的海軍裝備更先進，而是埃及海軍的規模本來就不大，在軍費開支中所占比例非常低，根本買不起西方國家的艦艇，中國出口的艦艇更具有性價比。
當然，這也不是說中國出口的艦艇在性能上比不上西方國家。
拿埃及海軍的支柱：四艘41型常規潛艇來說，就絲毫不比西方國家同時代的常規潛艇差，而且是少數經曆了實戰，而且取得過戰果的常規潛艇之一。最初，這四艘潛艇都是以租借的方式交付給埃及海軍，在租借期滿之後，才由埃及海軍采購，並且在亞曆山大的埃及造船廠進行了改進。
問題是，041型已有二十多年的曆史，再改進也無法達到新式潛艇的戰鬥力。
為此，在二零三三年，埃及海軍就提出以采購加自建的方式，從中國購買四艘042型潛艇來取代041型。隻是在自建問題上，涉及到對埃及造船廠進行設備升級等問題，談判還沒取得進展。
至於埃及空軍，雖然“中國化”程度不是很高，但是中國造武器已經取代美國造，成為絕對主力。
埃及空軍總共有八百四十架戰鬥機，其中二百八十架來自美國，五百六十架來自中國。
美國戰鬥機中，f-35ai占到了一百六十架，另外一百二十架是f-16。因為已經服役三十年左右，f-16即將被淘汰。對埃及空軍來說，最大的問題是，美國拒絕為f-35ai提供技術升級。雖然這些戰鬥機隻服役了十多年，但是本來就是外銷的低端產品，又無法升級，所以也麵臨著被淘汰的危險。
與之相比，中國戰鬥機的保障問題就沒有這麽複雜了。
在埃及空軍服役的二百二十架j-10i、一百四十架j-10ci、一百二十架j-22i與八十架j-22mi中，除了三百六十架j-10係列確實已經落後之外，兩百架j-20係列都處於較為良好的狀態。
在二零三四年，中國就與埃及簽署合同，對一百八十架j-10i與j-10ci進行延壽現代化改進，並且全部翻修機體結構，使其服役到二零四五年。最大的改進項目是對兩百架j-22i與j-22mi進行中期性能升級，完全按照中國空軍最新批次j-22m的標準進行，包括更換推力更大的發動機。
當然，這無法滿足埃及空軍的胃口。
為了保持機群規模，埃及空軍已經提出采購j-30，開出了二十七億元的采購單價，但是要求獲得生產許可證，即隻從中國采購六十架戰鬥機，其餘二百六十架將在埃及本土進行組裝，如果埃及空軍擴大采購規模，用j-30替換f-35ai，還要求百分之八十的零部件在埃及本土生產。
受軍火出口禁令限製，這項談判還在進行之中。
要知道，j-30在中國空軍都是最先進的戰鬥機，而且是用來取代j-20，不是用來取代j-22係列。即便中國政府批準出口，也不大可能同意在埃及建立生產線，更不大可能讓埃及自行生產零部件。
除了采購戰鬥機，埃及還希望從中國引進其他軍用飛機，比如大型預警機。
針對埃及空軍的需求，中**火企業已經提出，應該從基本架構上著手，建立一整套完善的空軍作戰係統，而不是單獨采購幾種作戰飛機。隻是這麽做的花費肯定非常大，埃及空軍不一定消費得起。
有了如此良好的基礎，與埃及的軍事合作顯然不是問題。
區別隻是，中國願意花多少力氣幫助埃及提高軍事力量。
因為不用參與政治方麵的外交談判，所以到達開羅後，牧浩洋最為清閑。
前兩天，他去遊覽了胡夫金字塔與獅身人麵像。埃及軍方非常熱情，專門派了一名懂中文的軍官陪同。
必須承認，埃及的文明史比中國還要悠久。[bsp;如果以有文字記載的曆史為準，在埃及文明統治尼羅河流域的時候，中華文明還處在蒙昧階段呢。
當然，這也沒有什麽好奇怪的。
不管是黑人、白人、還是黃種人，都發源於東非高原，有同樣的祖先，而現代人類在走出東非高原後，尼羅河三角洲是第一處適合定居的地點，也是第一處可以繁衍農耕文化的地區。
同樣不可否認，現在的埃及絕對與五千年前的埃及不一樣。
古埃及的遺跡不但屬於埃及，也屬於整個人類文明。
四月三十日，牧浩洋迴到開羅。
埃及軍方沒有急於進行談判，而是在當天晚上宴請了牧浩洋等軍方代表，以此拉近雙方的距離。
宴會上，埃及三軍總參謀長提到了埃及與巴基斯坦的關係。
當然，這也是為了讓牧浩洋覺得更加親近一些，畢竟他在巴基斯坦呆了好幾年，與巴基斯坦軍方的關係非常不錯。
事實上，埃及三軍總參謀長根本沒有必要這麽做。
雖然牧浩洋是第一次來埃及，但是中國與埃及的軍事合作已經持續了十多年，取得了非常多的成果。
別的不說，埃及軍隊的主要武器裝備中，百分之七十來自中國。
最先與中國打交道的是埃及陸軍。
早在幾十年前，埃及陸軍就是中**火企業的大客戶，在四次中東戰爭期間，埃及從中國引進了大批坦克與裝甲車輛。隻是今非昔比，當時中國造軍火以價格低廉聞名，性能卻不怎麽樣。在埃及陸軍中，中國坦克的地位也不是很高。主要是當時的埃及並不富裕，沒有足夠多的錢從前蘇聯購買更多的坦克。為了充實裝甲部隊，埃及才會從中國尋求獲得價格低廉的武器裝備。
現在，情況完全不一樣了。
經過數次戰爭洗禮，中國造武器裝備在戰場上證明了一切。更重要的是，中國出售的絕大部分裝備都沒有縮水。出口到一些環境較為特殊的國家的武器裝備還專門做了改進，性能有明顯提升。
第二次朝鮮戰爭後，埃及就引進了一批96式主戰坦克，而且中**火公司按照埃及軍方的要求做了改進。在裝備部隊得到廣泛好評之後，埃及陸軍又引進了一批99式，也同樣做了改進。
當時，埃及從中國引進主戰裝備，主要是為了彌補裝備不足的問題。
要知道，埃及陸軍中，隻有五百五十輛m1係列主戰坦克，其中三分之一按照m1a2的標準進行改進，剩下的全是m1a1，此外還有大約一千五百輛t係列主戰坦克，而到二零一五年前後，這些t係列主戰坦克都已達到最大服役壽命，繼續替換，而從美國引進主戰坦克已不可能。
此外，換裝一千五百輛主戰坦克絕對是個大手筆，價格因素至關重要。
不可否認，埃及有很多選擇，比如德國、法國與英國的坦克。問題是，歐洲坦克的價格都高得離譜。
相對而言，中國坦克仍然較為低廉，而且在性能上差不了多少。
兩次合作，埃及總共購買了七百二十輛96式與三百六十輛99式，另外還用中國提供的技術對四百二十輛t-72m進行了現代化改進。
第二次大規模合作，出現在中南半島戰爭之後。
當時，所有改進的t-72m都已落後，而且96式與99式也急需改進。更重要的是，以色列陸軍開始裝備“梅卡瓦5”型主戰坦克，在性能上不但全麵壓倒了t-72m與96式，還超越了99式與m1a2。
正是如此，埃及陸軍再次成為中**火公司的大客戶。
到二零三四年底，埃及陸軍從中國采購了四百輛24型主戰坦克，並且在中國提供技術支援的情況下對所有99式與96式進行現代化改裝，另外在國內建立組裝線，生產了六百輛由24型開發而來的“納賽爾”主戰坦克。
從性能上講，24型與“納賽爾”比“梅卡瓦5”型更加先進。
除了引進坦克，埃及陸軍還從中國引進了步兵戰車、自行火炮、火箭炮、射程在三百公裏以內的戰術彈道導彈等，連埃及步兵手裏使用的步槍、班用機槍、重機槍、自動榴彈發射器也以中國標準為主。
拿步槍來說，埃及陸軍在二零三二年全部換裝六點八毫米口徑的im-1型自動步槍。
當時，埃及陸軍提出了“班用槍組換代計劃”，向全球招標。中國北方重工集團下的槍械公司拿出了已經得到中國陸軍與陸戰隊采用的22式步槍，以及六點八毫米中間型槍彈參與競標。
經過三輪角逐，中國北方重工集團擊敗了包括柯爾特、hk等國際槍業巨頭在內的十多個對手，贏得了合同。用埃及陸軍提供的約和三點八億元人民幣的經費，在22式的基礎上開發一種適合埃及的自動步槍。
也就是im-1。
北方重工能夠取勝，關鍵就是六點八毫米中間型槍彈。
與小口徑槍彈相比，六點八毫米中間型槍彈的威力更大，彈道更加平穩，在埃及這種以沙漠為主的國家更有優勢。
當然，這也與中國北方重工願意轉讓生產專利有關。
不管怎麽說，步槍與槍彈是大規模消耗品，如果全部需要進口，費用肯定極為高昂。
在完成了im-1的開發後，北方重工還獲得了班用機槍與排用重機槍的開發合同，隻是項目還在進行之中。
與埃及陸軍一樣，埃及海軍的主要裝備也來自中國。
相對而言，埃及海軍的“中國化”程度更高。不是說中國的海軍裝備更先進，而是埃及海軍的規模本來就不大，在軍費開支中所占比例非常低，根本買不起西方國家的艦艇，中國出口的艦艇更具有性價比。
當然，這也不是說中國出口的艦艇在性能上比不上西方國家。
拿埃及海軍的支柱：四艘41型常規潛艇來說，就絲毫不比西方國家同時代的常規潛艇差，而且是少數經曆了實戰，而且取得過戰果的常規潛艇之一。最初，這四艘潛艇都是以租借的方式交付給埃及海軍，在租借期滿之後，才由埃及海軍采購，並且在亞曆山大的埃及造船廠進行了改進。
問題是，041型已有二十多年的曆史，再改進也無法達到新式潛艇的戰鬥力。
為此，在二零三三年，埃及海軍就提出以采購加自建的方式，從中國購買四艘042型潛艇來取代041型。隻是在自建問題上，涉及到對埃及造船廠進行設備升級等問題，談判還沒取得進展。
至於埃及空軍，雖然“中國化”程度不是很高，但是中國造武器已經取代美國造，成為絕對主力。
埃及空軍總共有八百四十架戰鬥機，其中二百八十架來自美國，五百六十架來自中國。
美國戰鬥機中，f-35ai占到了一百六十架，另外一百二十架是f-16。因為已經服役三十年左右，f-16即將被淘汰。對埃及空軍來說，最大的問題是，美國拒絕為f-35ai提供技術升級。雖然這些戰鬥機隻服役了十多年，但是本來就是外銷的低端產品，又無法升級，所以也麵臨著被淘汰的危險。
與之相比，中國戰鬥機的保障問題就沒有這麽複雜了。
在埃及空軍服役的二百二十架j-10i、一百四十架j-10ci、一百二十架j-22i與八十架j-22mi中，除了三百六十架j-10係列確實已經落後之外，兩百架j-20係列都處於較為良好的狀態。
在二零三四年，中國就與埃及簽署合同，對一百八十架j-10i與j-10ci進行延壽現代化改進，並且全部翻修機體結構，使其服役到二零四五年。最大的改進項目是對兩百架j-22i與j-22mi進行中期性能升級，完全按照中國空軍最新批次j-22m的標準進行，包括更換推力更大的發動機。
當然，這無法滿足埃及空軍的胃口。
為了保持機群規模，埃及空軍已經提出采購j-30，開出了二十七億元的采購單價，但是要求獲得生產許可證，即隻從中國采購六十架戰鬥機，其餘二百六十架將在埃及本土進行組裝，如果埃及空軍擴大采購規模，用j-30替換f-35ai，還要求百分之八十的零部件在埃及本土生產。
受軍火出口禁令限製，這項談判還在進行之中。
要知道，j-30在中國空軍都是最先進的戰鬥機，而且是用來取代j-20，不是用來取代j-22係列。即便中國政府批準出口，也不大可能同意在埃及建立生產線，更不大可能讓埃及自行生產零部件。
除了采購戰鬥機，埃及還希望從中國引進其他軍用飛機，比如大型預警機。
針對埃及空軍的需求，中**火企業已經提出，應該從基本架構上著手，建立一整套完善的空軍作戰係統，而不是單獨采購幾種作戰飛機。隻是這麽做的花費肯定非常大，埃及空軍不一定消費得起。
有了如此良好的基礎，與埃及的軍事合作顯然不是問題。
區別隻是，中國願意花多少力氣幫助埃及提高軍事力量。