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.雖然在最後關頭發現了來襲的反艦導彈，但是第三護衛群的指揮官一點都高興不起來。
一是反艦導彈的數量太多了，二是第三護衛群在接敵的時候還沒做好防空準備。
戰艦不是戰機，戰艦上的大型雷達在啟動之前都需要預熱，哪怕是最先進的固態有源相控陣雷達。
在電磁武器的威脅下，十艘戰艦上的雷達都沒有開機。
以當時的情況，如果提前啟動雷達，恐怕在反艦導彈來襲的時候，十艘戰艦都將喪失防空能力。
原因很簡單，電磁彈頭對電子設備的絕對毀傷半徑為二十公裏，如果電子設備處於工作狀態，特別是那些大型雷達，因為本身就有很強的電磁輻射，所以在工作狀態下更容易受到破壞。
根據美軍利用在第二次朝鮮戰爭中獲得的幾枚電磁彈頭做的測試，“宙斯盾”係統在工作狀態下，被電磁彈頭毀傷的距離在三十五公裏左右，如果環境較好，比如天空晴朗，距離還會有所增加。
當時，至少有三枚電磁火箭彈在離第三護衛群大概三十公裏處引爆。
因為戰場上空天氣晴朗，所以就算有幾艘戰艦隔得比較遠，隻要啟動了雷達，肯定會被電磁火箭彈擊毀。
到接敵時再啟動雷達，顯然晚了點。
為了盡可能的攔截反艦導彈，在戰艦投入戰鬥之前，還剩有對空導彈的f-22a放棄了撤退的j-11c，轉向攔截反艦導彈。
f-22a的攔截行動很快就收到了效果。
c-806是亞音速反艦導彈，隻有在靠近目標的時候，才會拋掉巡航發動機，用彈頭上的火箭發動機加速到二點五馬赫。
就算不開加力燃燒室，f-22a也能追上反艦導彈。
六點過五分之後的第一輪攔截中，二十多架f-22a至少擊落了三十枚c-806。
隻是，對於總量達八百四十枚左右的反艦導彈來說，三十枚這個數量級根本不算什麽。
因為艦隊在六點過十分才投入戰鬥，所以在用光了中程空對空導彈之後，f-22a機群不但沒有撤出遠程防空導彈的打擊區域，還繼續追擊反艦導彈，用aim-9y擊落了十多枚反艦導彈。
當時，甚至有幾架f-22a用上了航炮。
必須承認，日本飛行員非常勇敢。
在艦隊防空作戰中，特別是在攔截超視距目標的時候，戰鬥機進入防空導彈的打擊範圍等於自尋死路。
攔截四十公裏外的超低空目標時，防空導彈得不到照射雷達指引，全部以自動尋的方式發起進攻，即完全依靠彈載雷達搜索與攻擊目標。即便戰鬥機上有敵我識別係統，可是在防空導彈眼裏，肯定沒有敵我之分。
與反艦導彈相比，戰鬥機的信號特征更加明顯。
要知道，c-806是隱身反艦導彈，即便做得不夠徹底，因為彈體比戰鬥機小得多，所以雷達反射信號比f-22a還要低。
其他方麵也是如此。
c-806使用的是小型渦扇發動機，而且在巡航階段是亞音速飛行，所以紅外輻射特征也遠遠小於f-22a。
讓防空導彈選擇的話，肯定會把f-22a當成首要獵殺對象。
在艦隊進行防空作戰的時候，防空戰鬥機進入防空攔截區域，不但無法幫上艦隊，反而會削弱艦隊的防空能力。
比如為了避免誤傷，戰艦上的火控係統就要花很多資源進行敵我識別。
在這場戰鬥中，至少有七架f-22a被日本戰艦發射的防空導彈擊落，而這些導彈原本應該奔向來襲的反艦導彈。
日本飛行員不是不知道這個問題，隻是情況過於特殊。
當時，一位名叫近藤加野的日本飛行員在用光導彈後，先用航炮擊落一枚反艦導彈，然後把追擊他的防空導彈引入了反艦導彈群，雖然他駕駛的f-22a被防空導彈擊落，他也沒能幸免，但是附近的三枚反艦導彈也被彈片擊落。後來，日本首相親自追授近藤加野最高榮譽勳章。
所幸的是，兩艘驅逐艦發射的遠程防空導彈比f-22a多得多。
在艦隊開始防空作戰之前，f-22a大概攔截了五十枚反艦導彈，而在兩次外圍反導攔截中，兩艘防空驅逐艦總共發射了一百三十二枚防空導彈，擊落了近九十枚反艦導彈，攔截效率並不低。
取得這個成績的主要原因是，兩艘戰艦都采用了一對一的攔截方式。
雖然按照標準反導攔截戰術，應該用兩枚防空導彈攔截一枚反艦導彈，但是在反艦導彈多得多的情況下，隻能以一對一的方式進行攔截。
照此計算，“標準2”的命中率不到百分之七十，與宣稱的百分之九十五相去甚遠。
相對而言，反導作戰的關鍵在中程攔截上，即離艦隊四十到二十公裏之間。
在這個區域內，兩艘防空驅逐艦與四艘“高波”級驅逐艦都能投入戰鬥，再近一點的話連“村雨”級也能參戰。
不管怎麽說，參戰的戰艦越多，火力通道就越多，能夠同時攔截的目標也就越多。
更重要的是，隻要反艦導彈逼近到二十公裏之內，艦隊就很有可能失去最後的機會，因為中國海軍沒有理由不為部分反艦導彈安裝電磁戰鬥部。
哪怕隻有一枚安裝了電磁戰鬥部的反艦導彈成功突破中層防空網，在離艦隊二十公裏之內引爆，後果都難以想像。
事實證明，這個判斷沒有錯。
十艘驅逐艦在一分半鍾內發射了三百多枚“先進海麻雀”與上百枚“海麻雀”，對來襲反艦導彈進行了“超飽和攔截”。
要知道，反艦導彈不是同時到達的，飛在最前麵的因為遭到了遠程防空導彈攔截，所以首先逼近艦隊的反艦導彈並不多，總共也就兩百多枚，大概有半數反艦導彈在後方，離艦隊還有五十公裏以上。
用接近五百枚防空導彈攔截兩百多枚反艦導彈，絕對是“超飽和攔截”。
問題是，在極短的時間內同時發射這麽多防空導彈，必然導致作戰效率降低。
雖然發射不是問題，mk41垂直發射係統能以每秒一枚的速度發射防空導彈，一分半鍾足夠把戰艦上的所有防空導彈發射出去，但是戰艦上的火控通道非常有限，隻能同時把大批導彈引導到某個方向上，然後由防空導彈自行作戰。
從理論上講，這不是什麽大問題。
“先進海麻雀”有主動雷達引導頭，具有很強的自主作戰能力，發射前隻需要獲取目標的大致信息，比如來襲方向。
可是要想提高導彈的作戰效率，就得提供精確引導。
結果就是，“超飽和攔截”仍然沒能擊落全部反艦導彈，最終還是有二十多枚反艦導彈成功突破了艦隊的中層防空網。
接下來發生的事情，絕對是一場災難。
六點十五分，清晨的第一縷曙光出現在海麵上的時候，第一枚c-806在離艦隊旗艦“足柄”號大約十五公裏處引爆。
導彈上配備的不是半穿甲戰鬥部，而是電磁戰鬥部。
當時，第三護衛群裏的十艘戰艦中，至少有六艘在離爆炸點二十公裏以內，另外四艘離爆炸點都不到三十五公裏。
僅此一枚導彈，就徹底毀滅了第三護衛群的生還希望。
根據戰後披露的資料，在這次攻擊中，中國海航首次大規模使用攜帶了電磁戰鬥部的反艦導彈，大概占到了總量的三分之一。
也就是說，至少有二百八十枚反艦導彈攜帶了電磁戰鬥部。
更重要的是，這些導彈沒有單獨反射，而是混在了導彈群裏。因為隻更換了戰鬥部，所以信號特征與其他反艦導彈完全一樣。在進行反導攔截的時候，日本戰艦不可能對來襲反艦導彈進行區分，也就不可能重點攔截攜帶了電磁戰鬥部的反艦導彈。隻要有一枚反艦導彈突破了中層防空網，就能為後麵的反艦導彈打開突破口。用導彈攻擊癱瘓在海麵上的戰艦，不比打靶困難多少。
要知道，日本戰艦不具備電磁對抗能力。
即便擁有電磁對抗能力，日本戰艦也不可能幸免，因為在電磁幹擾下，戰艦上的雷達肯定會失靈，而僅僅依靠末端攔截係統，任何一支艦隊都不可能抵擋住數百枚反艦導彈的集中攻擊。
當然，中國海航到底使用了多少枚攜帶電磁戰鬥部的反艦導彈也存在疑問。
以當時的情況，如果中國海航使用了足夠多的這類導彈，就沒有必要動用太多的反艦導彈，因為完全可以讓攜帶了電磁戰鬥部的反艦導彈在前方開路，使第三護衛群的外層與中層防空網癱瘓，反艦導彈隻需要麵對末段攔截係統。按照十枚導彈對付一艘戰艦計算，一百枚反艦導彈就足夠了。
不管怎麽說，反艦導彈不是紙糊的，c-806在國際市場上的單價高達一千五百萬元。
多用數百枚反艦導彈，意味著多出數十億元的戰爭開支。
以當時的情況，在八百四十枚反艦導彈中，肯定隻有極少數配備了電磁戰鬥部，而且都在導彈群的最前端。
從戰後公布的一些資料來看，當時中國空軍與海軍對電磁武器的需求量非常大，僅戰鬥機在空戰中消耗的電磁彈藥就超過了五千枚，而在第二次朝鮮戰爭後，電磁武器的年產量不會超過一千五百枚，所以當時能夠用在反艦導彈上的電磁彈頭肯定數量有限，反而是量產的反艦導彈數量充足。
當然，在戰場上，一枚電磁彈頭產生的效用，就足夠了。
.雖然在最後關頭發現了來襲的反艦導彈，但是第三護衛群的指揮官一點都高興不起來。
一是反艦導彈的數量太多了，二是第三護衛群在接敵的時候還沒做好防空準備。
戰艦不是戰機，戰艦上的大型雷達在啟動之前都需要預熱，哪怕是最先進的固態有源相控陣雷達。
在電磁武器的威脅下，十艘戰艦上的雷達都沒有開機。
以當時的情況，如果提前啟動雷達，恐怕在反艦導彈來襲的時候，十艘戰艦都將喪失防空能力。
原因很簡單，電磁彈頭對電子設備的絕對毀傷半徑為二十公裏，如果電子設備處於工作狀態，特別是那些大型雷達，因為本身就有很強的電磁輻射，所以在工作狀態下更容易受到破壞。
根據美軍利用在第二次朝鮮戰爭中獲得的幾枚電磁彈頭做的測試，“宙斯盾”係統在工作狀態下，被電磁彈頭毀傷的距離在三十五公裏左右，如果環境較好，比如天空晴朗，距離還會有所增加。
當時，至少有三枚電磁火箭彈在離第三護衛群大概三十公裏處引爆。
因為戰場上空天氣晴朗，所以就算有幾艘戰艦隔得比較遠，隻要啟動了雷達，肯定會被電磁火箭彈擊毀。
到接敵時再啟動雷達，顯然晚了點。
為了盡可能的攔截反艦導彈，在戰艦投入戰鬥之前，還剩有對空導彈的f-22a放棄了撤退的j-11c，轉向攔截反艦導彈。
f-22a的攔截行動很快就收到了效果。
c-806是亞音速反艦導彈，隻有在靠近目標的時候，才會拋掉巡航發動機，用彈頭上的火箭發動機加速到二點五馬赫。
就算不開加力燃燒室，f-22a也能追上反艦導彈。
六點過五分之後的第一輪攔截中，二十多架f-22a至少擊落了三十枚c-806。
隻是，對於總量達八百四十枚左右的反艦導彈來說，三十枚這個數量級根本不算什麽。
因為艦隊在六點過十分才投入戰鬥，所以在用光了中程空對空導彈之後，f-22a機群不但沒有撤出遠程防空導彈的打擊區域，還繼續追擊反艦導彈，用aim-9y擊落了十多枚反艦導彈。
當時，甚至有幾架f-22a用上了航炮。
必須承認，日本飛行員非常勇敢。
在艦隊防空作戰中，特別是在攔截超視距目標的時候，戰鬥機進入防空導彈的打擊範圍等於自尋死路。
攔截四十公裏外的超低空目標時，防空導彈得不到照射雷達指引，全部以自動尋的方式發起進攻，即完全依靠彈載雷達搜索與攻擊目標。即便戰鬥機上有敵我識別係統，可是在防空導彈眼裏，肯定沒有敵我之分。
與反艦導彈相比，戰鬥機的信號特征更加明顯。
要知道，c-806是隱身反艦導彈，即便做得不夠徹底，因為彈體比戰鬥機小得多，所以雷達反射信號比f-22a還要低。
其他方麵也是如此。
c-806使用的是小型渦扇發動機，而且在巡航階段是亞音速飛行，所以紅外輻射特征也遠遠小於f-22a。
讓防空導彈選擇的話，肯定會把f-22a當成首要獵殺對象。
在艦隊進行防空作戰的時候，防空戰鬥機進入防空攔截區域，不但無法幫上艦隊，反而會削弱艦隊的防空能力。
比如為了避免誤傷，戰艦上的火控係統就要花很多資源進行敵我識別。
在這場戰鬥中，至少有七架f-22a被日本戰艦發射的防空導彈擊落，而這些導彈原本應該奔向來襲的反艦導彈。
日本飛行員不是不知道這個問題，隻是情況過於特殊。
當時，一位名叫近藤加野的日本飛行員在用光導彈後，先用航炮擊落一枚反艦導彈，然後把追擊他的防空導彈引入了反艦導彈群，雖然他駕駛的f-22a被防空導彈擊落，他也沒能幸免，但是附近的三枚反艦導彈也被彈片擊落。後來，日本首相親自追授近藤加野最高榮譽勳章。
所幸的是，兩艘驅逐艦發射的遠程防空導彈比f-22a多得多。
在艦隊開始防空作戰之前，f-22a大概攔截了五十枚反艦導彈，而在兩次外圍反導攔截中，兩艘防空驅逐艦總共發射了一百三十二枚防空導彈，擊落了近九十枚反艦導彈，攔截效率並不低。
取得這個成績的主要原因是，兩艘戰艦都采用了一對一的攔截方式。
雖然按照標準反導攔截戰術，應該用兩枚防空導彈攔截一枚反艦導彈，但是在反艦導彈多得多的情況下，隻能以一對一的方式進行攔截。
照此計算，“標準2”的命中率不到百分之七十，與宣稱的百分之九十五相去甚遠。
相對而言，反導作戰的關鍵在中程攔截上，即離艦隊四十到二十公裏之間。
在這個區域內，兩艘防空驅逐艦與四艘“高波”級驅逐艦都能投入戰鬥，再近一點的話連“村雨”級也能參戰。
不管怎麽說，參戰的戰艦越多，火力通道就越多，能夠同時攔截的目標也就越多。
更重要的是，隻要反艦導彈逼近到二十公裏之內，艦隊就很有可能失去最後的機會，因為中國海軍沒有理由不為部分反艦導彈安裝電磁戰鬥部。
哪怕隻有一枚安裝了電磁戰鬥部的反艦導彈成功突破中層防空網，在離艦隊二十公裏之內引爆，後果都難以想像。
事實證明，這個判斷沒有錯。
十艘驅逐艦在一分半鍾內發射了三百多枚“先進海麻雀”與上百枚“海麻雀”，對來襲反艦導彈進行了“超飽和攔截”。
要知道，反艦導彈不是同時到達的，飛在最前麵的因為遭到了遠程防空導彈攔截，所以首先逼近艦隊的反艦導彈並不多，總共也就兩百多枚，大概有半數反艦導彈在後方，離艦隊還有五十公裏以上。
用接近五百枚防空導彈攔截兩百多枚反艦導彈，絕對是“超飽和攔截”。
問題是，在極短的時間內同時發射這麽多防空導彈，必然導致作戰效率降低。
雖然發射不是問題，mk41垂直發射係統能以每秒一枚的速度發射防空導彈，一分半鍾足夠把戰艦上的所有防空導彈發射出去，但是戰艦上的火控通道非常有限，隻能同時把大批導彈引導到某個方向上，然後由防空導彈自行作戰。
從理論上講，這不是什麽大問題。
“先進海麻雀”有主動雷達引導頭，具有很強的自主作戰能力，發射前隻需要獲取目標的大致信息，比如來襲方向。
可是要想提高導彈的作戰效率，就得提供精確引導。
結果就是，“超飽和攔截”仍然沒能擊落全部反艦導彈，最終還是有二十多枚反艦導彈成功突破了艦隊的中層防空網。
接下來發生的事情，絕對是一場災難。
六點十五分，清晨的第一縷曙光出現在海麵上的時候，第一枚c-806在離艦隊旗艦“足柄”號大約十五公裏處引爆。
導彈上配備的不是半穿甲戰鬥部，而是電磁戰鬥部。
當時，第三護衛群裏的十艘戰艦中，至少有六艘在離爆炸點二十公裏以內，另外四艘離爆炸點都不到三十五公裏。
僅此一枚導彈，就徹底毀滅了第三護衛群的生還希望。
根據戰後披露的資料，在這次攻擊中，中國海航首次大規模使用攜帶了電磁戰鬥部的反艦導彈，大概占到了總量的三分之一。
也就是說，至少有二百八十枚反艦導彈攜帶了電磁戰鬥部。
更重要的是，這些導彈沒有單獨反射，而是混在了導彈群裏。因為隻更換了戰鬥部，所以信號特征與其他反艦導彈完全一樣。在進行反導攔截的時候，日本戰艦不可能對來襲反艦導彈進行區分，也就不可能重點攔截攜帶了電磁戰鬥部的反艦導彈。隻要有一枚反艦導彈突破了中層防空網，就能為後麵的反艦導彈打開突破口。用導彈攻擊癱瘓在海麵上的戰艦，不比打靶困難多少。
要知道，日本戰艦不具備電磁對抗能力。
即便擁有電磁對抗能力，日本戰艦也不可能幸免，因為在電磁幹擾下，戰艦上的雷達肯定會失靈，而僅僅依靠末端攔截係統，任何一支艦隊都不可能抵擋住數百枚反艦導彈的集中攻擊。
當然，中國海航到底使用了多少枚攜帶電磁戰鬥部的反艦導彈也存在疑問。
以當時的情況，如果中國海航使用了足夠多的這類導彈，就沒有必要動用太多的反艦導彈，因為完全可以讓攜帶了電磁戰鬥部的反艦導彈在前方開路，使第三護衛群的外層與中層防空網癱瘓，反艦導彈隻需要麵對末段攔截係統。按照十枚導彈對付一艘戰艦計算，一百枚反艦導彈就足夠了。
不管怎麽說，反艦導彈不是紙糊的，c-806在國際市場上的單價高達一千五百萬元。
多用數百枚反艦導彈，意味著多出數十億元的戰爭開支。
以當時的情況，在八百四十枚反艦導彈中，肯定隻有極少數配備了電磁戰鬥部，而且都在導彈群的最前端。
從戰後公布的一些資料來看，當時中國空軍與海軍對電磁武器的需求量非常大，僅戰鬥機在空戰中消耗的電磁彈藥就超過了五千枚，而在第二次朝鮮戰爭後，電磁武器的年產量不會超過一千五百枚，所以當時能夠用在反艦導彈上的電磁彈頭肯定數量有限，反而是量產的反艦導彈數量充足。
當然，在戰場上，一枚電磁彈頭產生的效用，就足夠了。