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.第一百章以快取勝
預警機靠前，立即有了重大收獲。
皮特上校的擔憂沒有錯，那些上午起飛的沒有返迴基地，而是在鴨綠江與圖們江北麵大約兩百公裏處徘徊。轟炸機群分成兩個編隊，離元山均不過六百公裏。美軍指揮官立即斷定，這些轟炸機將在戰鬥機突破聯軍的空中防線後南下，用巡航導彈攻擊永興灣裏的運輸船隻。
美軍沒現的是，在群裏麵，還有幾架戰鬥機。
執行突擊任務的，正是剛從俄羅斯引進的迷g-31。四架戰鬥機分成兩個編隊，分別混在兩支轟炸機群裏麵。
因為群采用密集編隊，間隔距離不過兩百米，迷g-31又緊挨著轟炸機，所以美軍的預警機沒能把戰鬥機分辨出來。
現e-3d飛過鹹興後沒再北上，楊禹方立即給負責空中指揮的賈定康下了命令。
通過kj-2，作戰命令迅下達給戰鬥機飛行員。
**離轟炸機編隊後架迷g-31沒有爬升，在九千米的巡航高度上，把飛行度提高到了兩馬赫。
作為標準的截擊機，迷g-31的優勢就是飛行度。
在兩萬米高度上，這種四十多噸重的戰鬥機能夠達到二點五馬赫的飛行度，如果拋掉外掛物，保有少部分燃油，還能把飛行高度提升到二萬七千五百米，並且以二點七五馬赫的度持續飛行上千公裏。
雖然在其他方麵，迷g-31並不出色，但是論度，迷g-31過了美軍任何一種戰鬥機。
隨著迷g-31**離轟炸機編隊，美軍預警機現了異常。
隻是，e-3d的巡邏區域太靠北了。
鹹興離鴨綠江上遊的直線距離不到兩百公裏，離兩批迷g-31的不過五百公裏。即便預警機立即轉向，也隻有不到二十分鍾的逃逸時間。
二十分鍾，美軍能做什麽？
現美軍預警機轉向逃逸，賈定康立即給迷g-31下達指示。兩批截擊機繼續加，同時向二萬五千米高空爬升。
按照軍情局提供的情報，f-22a的作戰飛行高度被限製在一萬五千米以下。不是f-22a無法飛得更高，而是在過一萬五千米的高空，其飛行xing能將急劇下降，無法與注重高空高xing能的截擊機抗衡。f-15c在設計時考慮到了攔截戰略轟炸機，高空高xing能比f-22a好得多，隻是跟迷g-31相比，仍然差了很大一截。在兩萬米高空，f-15c拋掉所有外掛物後也隻能達到二點五馬赫，而迷g-31在攜帶四枚攔截導彈的時候，能在二萬五千米高空達到二點六五馬赫。
用注重亞音機動xing能的防空戰鬥機去對付截擊機，顯然有點力所不逮。
五分鍾不到架迷g-31的飛行高度均提高到二萬五千米以上，飛行度過二點五馬赫。
因為攜帶了數量驚人的燃油，所以迷g-31能在截擊行動中全程音飛行。
此時，美軍也甄別出了四架戰鬥機的身份，開始組織防空攔截。
分成兩個編隊的四架f-15c立即拋掉副油箱，打開加力燃燒室，不顧一切的向二萬五千米高空衝刺。
在度的較量中，戰鬥度以秒為單位進行計算。
f-15g能非常出色，隻是在飛行高度過兩萬米後，隨著空氣變得更加稀薄，動機的推力急劇降低，爬升度迅減緩。
麵對前來攔截的f-15c，迷g-31沒有規避，而是繼續爬升。
這時候，f-15g能缺陷暴露了出來。
過極限動力爬升高度後，f-15c要想繼續提升飛行高度，隻能犧牲度，用動能換勢能，即依靠戰機的慣xing，做拋物線運動。
在這個高度上，任何空對空導彈都難以派上用場。
麵對飛得更高的迷g-31，f-15bsp;此時，美軍也意識到，那幾架迷g-31就是衝著預警機來的。誌願軍的戰術意圖非常明確：先打掉聯軍的預警機，使聯軍的防空力量失去統一指揮，再用轟炸機對付永興灣裏的運輸船隻。
e-3d已經轉向，伴隨行動的兩架e-2d也在向南逃逸。
隻是預警機的最大飛行度隻有每時九百多公裏，e-2d還要慢一些，而迷g-31的衝刺飛行度過了每時二千五百公裏。
攔截失敗後，e-3d開始降低飛行高度。
大部分空對空導彈的下射落差高度都在一萬米左右，隻要e-3d降低飛行高度，就能迫使迷g-31降低飛行高度，為戰鬥機提供寶貴的攔截機會。隻要在兩萬米以下，迷g-31絕對不是美軍戰鬥機的對手。
美軍的想法沒錯，可是預警機不是戰鬥機，無法像戰鬥機那樣做劇烈機動。
e-3d的飛行高度降低到七千米時，兩架迷g-31已經到達一百五十公裏外。麵對正在逃逸的預警機，截擊機立即啟動火控雷達，隨後各射了兩枚遠程空對空導彈。大概是為了避免與美軍戰鬥機纏鬥，迷g-31沒有降低飛行高度。讓美軍指揮官不解的是，迷g-31在射導彈後沒有返航。
因為中國空軍沒有遠程空對空導彈，所以迷g-31射的“阿拉莫”導彈也是從俄羅斯引進的。
作為一種上世紀七十年代開的導彈，除了射程之外，沒有任何明顯xing能優勢。
被迷g-31的火控雷達鎖定後，e-3d的雷達幹擾機自動開啟，在其後方一百多公裏處的ec-135也啟動了大功率雷達幹擾機，壓製戰鬥機的火控雷達。隻是電子壓製的效果並不明顯，迷g-31的多普勒火控雷達以功率大著稱，其探測能力不亞於型預警機，抗幹擾能力非常強。
真正的反製手段，還是針對導彈的電子幹擾。
逼近時，e-3d的飛行高度已經降到四千米，仍然在以每秒三十米的度下降。探測到導彈出的雷達波後，e-3d的反導對抗係統開始工作，一邊釋放出幹擾鉑條，一邊對導彈製導雷達進行壓製幹擾。
導彈不是戰鬥機，彈載製導雷達的功率非常有限。
預警機的電子壓製與電磁幹擾起到了立竿見影的效果枚先後丟失目標，在燃料用盡後爆炸自毀。
此時，另外兩架迷g-31分別攻擊了兩架e-2d，隻是同樣沒有收到戰果。
再先進的戰鬥機，沒有合適的彈藥，也很難在戰場上揮作用。
正是對的不信任架迷g-31才沒有轉向返航，而是繼續逼近目標，準備在更近的距離上起第二次攻擊。
距離足夠近，迷g-31能用雷達持續照射目標，讓以連續波製導方式起進攻。
隻有這樣，才能有效對抗美軍的幹擾措施。
問題是，隨著距離逼近，e-3d的飛行高度也在降低。攻擊中低空的預警機，迷g-31必須俯衝，離開美軍戰鬥機夠不著的高空。
打到這個時候，美軍的處境也非常兇險。
e-3d規避截擊機的時候，正在與j、j爭奪製空權的防空戰鬥機失去支援，戰場上的形勢對美軍非常不利。
因為另外一架e-3d在朝鮮西海岸，而美國海軍的e-2d在日本海上空，緊急起飛的預警也要半個時後才能趕到，所以美軍必須想辦法彌補指揮環節上的缺陷，盡快消除空中威脅，讓e-3d返迴指揮崗位。
正是如此，受到攻擊的預警機沒再下降飛行高度。
在美軍飛行員看來，落差過兩萬米，足以阻止迷g-31起攻擊了。
顯然，美軍低估了中國飛行員的膽量與決心。
離e-3d不到五十公裏時，兩架迷g-31開始角度俯衝。因為已經射了兩枚重達數百公斤的導彈，燒掉了一半以上的燃油，所以進入俯衝階段後，迷g-31的度迅突破了二點七五馬赫。
這是迷g-31的極限飛行度，而且隻能在二萬五千米以上高度達到這個度。
隨著高度降低，空氣密度提高，產生的摩擦熱量將使戰鬥機的駐點溫度急劇提高，最終燒毀戰鬥機。
隻是戰鬥中，誰也顧不了這麽多。
攔截高俯衝的截擊機，幾乎是不可能的事情。
半分鍾不到，迷g-31與e-3d的距離縮短到了三十公裏。
麵對頭頂上方的威脅，e-3d別無選擇，隻能再次俯衝，與截擊機拉開距離。
隻是這個時候才想到規避，已經來不及了。
兩架迷g-31再次射了導彈，而且采用了連續波製導方式。在這種情況下，戰鬥機必須把機頭對準目標，讓雷達持續照射目標，導彈接收目標反射的雷達撥，沿著雷達撥的傳播方向攻擊目標。
萬幸的是，導彈比戰鬥機飛得更快。
半分鍾後，三枚先後擊中了e-3d，隻有一枚受到預警機拋射的幹擾鉑條影響，沒能命中。
擊落預警機後，兩架迷g-31立即改出俯衝，以追快的度爬升。
此時，最近的美軍戰鬥機還在五十公裏之外。雖然有兩架f-15c射了aim-12oc，對迷g-31進行攔截，但是隨著截擊機爬升到二萬五千米以上，采用火箭動機的aim-12obsp;兩分鍾後，把飛行高度降低到一千五百米的兩架e-2d也遭到攻擊。
雖然隻有一架e-2d被導彈擊落，另外一架e-2d被導彈的碎片打中後沒有墜毀，但是在接班的預警機趕到之前，聯軍的防空攔截係統出現了長達半個時的空白時間，仍然在空中作戰的聯軍戰鬥機失去了統一指揮。
因為e-3d被擊落時高度不到三千米，所以kj-2沒有及時現迷g-31的戰果。
直到迷g-31的飛行員報告交戰情況，楊禹方才知道，突擊行動收到效果，反擊戰役迎來開門紅。
.第一百章以快取勝
預警機靠前，立即有了重大收獲。
皮特上校的擔憂沒有錯，那些上午起飛的沒有返迴基地，而是在鴨綠江與圖們江北麵大約兩百公裏處徘徊。轟炸機群分成兩個編隊，離元山均不過六百公裏。美軍指揮官立即斷定，這些轟炸機將在戰鬥機突破聯軍的空中防線後南下，用巡航導彈攻擊永興灣裏的運輸船隻。
美軍沒現的是，在群裏麵，還有幾架戰鬥機。
執行突擊任務的，正是剛從俄羅斯引進的迷g-31。四架戰鬥機分成兩個編隊，分別混在兩支轟炸機群裏麵。
因為群采用密集編隊，間隔距離不過兩百米，迷g-31又緊挨著轟炸機，所以美軍的預警機沒能把戰鬥機分辨出來。
現e-3d飛過鹹興後沒再北上，楊禹方立即給負責空中指揮的賈定康下了命令。
通過kj-2，作戰命令迅下達給戰鬥機飛行員。
**離轟炸機編隊後架迷g-31沒有爬升，在九千米的巡航高度上，把飛行度提高到了兩馬赫。
作為標準的截擊機，迷g-31的優勢就是飛行度。
在兩萬米高度上，這種四十多噸重的戰鬥機能夠達到二點五馬赫的飛行度，如果拋掉外掛物，保有少部分燃油，還能把飛行高度提升到二萬七千五百米，並且以二點七五馬赫的度持續飛行上千公裏。
雖然在其他方麵，迷g-31並不出色，但是論度，迷g-31過了美軍任何一種戰鬥機。
隨著迷g-31**離轟炸機編隊，美軍預警機現了異常。
隻是，e-3d的巡邏區域太靠北了。
鹹興離鴨綠江上遊的直線距離不到兩百公裏，離兩批迷g-31的不過五百公裏。即便預警機立即轉向，也隻有不到二十分鍾的逃逸時間。
二十分鍾，美軍能做什麽？
現美軍預警機轉向逃逸，賈定康立即給迷g-31下達指示。兩批截擊機繼續加，同時向二萬五千米高空爬升。
按照軍情局提供的情報，f-22a的作戰飛行高度被限製在一萬五千米以下。不是f-22a無法飛得更高，而是在過一萬五千米的高空，其飛行xing能將急劇下降，無法與注重高空高xing能的截擊機抗衡。f-15c在設計時考慮到了攔截戰略轟炸機，高空高xing能比f-22a好得多，隻是跟迷g-31相比，仍然差了很大一截。在兩萬米高空，f-15c拋掉所有外掛物後也隻能達到二點五馬赫，而迷g-31在攜帶四枚攔截導彈的時候，能在二萬五千米高空達到二點六五馬赫。
用注重亞音機動xing能的防空戰鬥機去對付截擊機，顯然有點力所不逮。
五分鍾不到架迷g-31的飛行高度均提高到二萬五千米以上，飛行度過二點五馬赫。
因為攜帶了數量驚人的燃油，所以迷g-31能在截擊行動中全程音飛行。
此時，美軍也甄別出了四架戰鬥機的身份，開始組織防空攔截。
分成兩個編隊的四架f-15c立即拋掉副油箱，打開加力燃燒室，不顧一切的向二萬五千米高空衝刺。
在度的較量中，戰鬥度以秒為單位進行計算。
f-15g能非常出色，隻是在飛行高度過兩萬米後，隨著空氣變得更加稀薄，動機的推力急劇降低，爬升度迅減緩。
麵對前來攔截的f-15c，迷g-31沒有規避，而是繼續爬升。
這時候，f-15g能缺陷暴露了出來。
過極限動力爬升高度後，f-15c要想繼續提升飛行高度，隻能犧牲度，用動能換勢能，即依靠戰機的慣xing，做拋物線運動。
在這個高度上，任何空對空導彈都難以派上用場。
麵對飛得更高的迷g-31，f-15bsp;此時，美軍也意識到，那幾架迷g-31就是衝著預警機來的。誌願軍的戰術意圖非常明確：先打掉聯軍的預警機，使聯軍的防空力量失去統一指揮，再用轟炸機對付永興灣裏的運輸船隻。
e-3d已經轉向，伴隨行動的兩架e-2d也在向南逃逸。
隻是預警機的最大飛行度隻有每時九百多公裏，e-2d還要慢一些，而迷g-31的衝刺飛行度過了每時二千五百公裏。
攔截失敗後，e-3d開始降低飛行高度。
大部分空對空導彈的下射落差高度都在一萬米左右，隻要e-3d降低飛行高度，就能迫使迷g-31降低飛行高度，為戰鬥機提供寶貴的攔截機會。隻要在兩萬米以下，迷g-31絕對不是美軍戰鬥機的對手。
美軍的想法沒錯，可是預警機不是戰鬥機，無法像戰鬥機那樣做劇烈機動。
e-3d的飛行高度降低到七千米時，兩架迷g-31已經到達一百五十公裏外。麵對正在逃逸的預警機，截擊機立即啟動火控雷達，隨後各射了兩枚遠程空對空導彈。大概是為了避免與美軍戰鬥機纏鬥，迷g-31沒有降低飛行高度。讓美軍指揮官不解的是，迷g-31在射導彈後沒有返航。
因為中國空軍沒有遠程空對空導彈，所以迷g-31射的“阿拉莫”導彈也是從俄羅斯引進的。
作為一種上世紀七十年代開的導彈，除了射程之外，沒有任何明顯xing能優勢。
被迷g-31的火控雷達鎖定後，e-3d的雷達幹擾機自動開啟，在其後方一百多公裏處的ec-135也啟動了大功率雷達幹擾機，壓製戰鬥機的火控雷達。隻是電子壓製的效果並不明顯，迷g-31的多普勒火控雷達以功率大著稱，其探測能力不亞於型預警機，抗幹擾能力非常強。
真正的反製手段，還是針對導彈的電子幹擾。
逼近時，e-3d的飛行高度已經降到四千米，仍然在以每秒三十米的度下降。探測到導彈出的雷達波後，e-3d的反導對抗係統開始工作，一邊釋放出幹擾鉑條，一邊對導彈製導雷達進行壓製幹擾。
導彈不是戰鬥機，彈載製導雷達的功率非常有限。
預警機的電子壓製與電磁幹擾起到了立竿見影的效果枚先後丟失目標，在燃料用盡後爆炸自毀。
此時，另外兩架迷g-31分別攻擊了兩架e-2d，隻是同樣沒有收到戰果。
再先進的戰鬥機，沒有合適的彈藥，也很難在戰場上揮作用。
正是對的不信任架迷g-31才沒有轉向返航，而是繼續逼近目標，準備在更近的距離上起第二次攻擊。
距離足夠近，迷g-31能用雷達持續照射目標，讓以連續波製導方式起進攻。
隻有這樣，才能有效對抗美軍的幹擾措施。
問題是，隨著距離逼近，e-3d的飛行高度也在降低。攻擊中低空的預警機，迷g-31必須俯衝，離開美軍戰鬥機夠不著的高空。
打到這個時候，美軍的處境也非常兇險。
e-3d規避截擊機的時候，正在與j、j爭奪製空權的防空戰鬥機失去支援，戰場上的形勢對美軍非常不利。
因為另外一架e-3d在朝鮮西海岸，而美國海軍的e-2d在日本海上空，緊急起飛的預警也要半個時後才能趕到，所以美軍必須想辦法彌補指揮環節上的缺陷，盡快消除空中威脅，讓e-3d返迴指揮崗位。
正是如此，受到攻擊的預警機沒再下降飛行高度。
在美軍飛行員看來，落差過兩萬米，足以阻止迷g-31起攻擊了。
顯然，美軍低估了中國飛行員的膽量與決心。
離e-3d不到五十公裏時，兩架迷g-31開始角度俯衝。因為已經射了兩枚重達數百公斤的導彈，燒掉了一半以上的燃油，所以進入俯衝階段後，迷g-31的度迅突破了二點七五馬赫。
這是迷g-31的極限飛行度，而且隻能在二萬五千米以上高度達到這個度。
隨著高度降低，空氣密度提高，產生的摩擦熱量將使戰鬥機的駐點溫度急劇提高，最終燒毀戰鬥機。
隻是戰鬥中，誰也顧不了這麽多。
攔截高俯衝的截擊機，幾乎是不可能的事情。
半分鍾不到，迷g-31與e-3d的距離縮短到了三十公裏。
麵對頭頂上方的威脅，e-3d別無選擇，隻能再次俯衝，與截擊機拉開距離。
隻是這個時候才想到規避，已經來不及了。
兩架迷g-31再次射了導彈，而且采用了連續波製導方式。在這種情況下，戰鬥機必須把機頭對準目標，讓雷達持續照射目標，導彈接收目標反射的雷達撥，沿著雷達撥的傳播方向攻擊目標。
萬幸的是，導彈比戰鬥機飛得更快。
半分鍾後，三枚先後擊中了e-3d，隻有一枚受到預警機拋射的幹擾鉑條影響，沒能命中。
擊落預警機後，兩架迷g-31立即改出俯衝，以追快的度爬升。
此時，最近的美軍戰鬥機還在五十公裏之外。雖然有兩架f-15c射了aim-12oc，對迷g-31進行攔截，但是隨著截擊機爬升到二萬五千米以上，采用火箭動機的aim-12obsp;兩分鍾後，把飛行高度降低到一千五百米的兩架e-2d也遭到攻擊。
雖然隻有一架e-2d被導彈擊落，另外一架e-2d被導彈的碎片打中後沒有墜毀，但是在接班的預警機趕到之前，聯軍的防空攔截係統出現了長達半個時的空白時間，仍然在空中作戰的聯軍戰鬥機失去了統一指揮。
因為e-3d被擊落時高度不到三千米，所以kj-2沒有及時現迷g-31的戰果。
直到迷g-31的飛行員報告交戰情況，楊禹方才知道，突擊行動收到效果，反擊戰役迎來開門紅。