寶馬汽車公司，目前國內首屈一指的合資公司。雖然楊東旭一直想要主打民族品牌，也很想把研發中心弄到國內來，但以目前的國內市場，民族品牌走中低端市場都岌岌可危，想要霸占國內中高端汽車市場簡直是癡人說夢。
拋去月亮國外比中國的圓這個論點，在汽車領域無論是發動機還是變速箱，無論是輪轂還是軸承，除了模仿前蘇聯傻大粗舍得用料的解放，以及直到後世依然是未解之謎的單杠咆哮式拖拉機，其他方麵國內汽車公司的確被國外完爆了。
畢竟技術積累不是一朝一夕的事情，國內在汽車領域的技術雖然窮追猛趕。但奈何整個汽車行業的競爭相當激烈，大家都牟足了勁往前衝，想要後來居上難度不是一般的大。
並且目前國際汽車大公司一邊對國內汽車行業做技術封鎖，一邊卻各種打壓。比如說中國某個零部件技術上來了，整個汽車領域這個零部件的價格會迅速下滑。
看上去似乎是因為中國生產出來這個零部件，所以生產大於需求因此價格迴落。但實際上是各大汽車公司居心不良，想要用這樣的針對打擊手段，讓中國汽車研發無法收迴成本。
如此不斷往複不斷技術封鎖和各種針對打壓，讓國內汽車發展舉步維艱，慢慢的開始淪為世界汽車公司的代工廠，甚至有些汽車公司已經開始放棄了自己的研發。
楊東旭很想拉汽車製造業一把，但奈何真的是有心無力，隻能歎氣努力發展自己的。讓國內汽車行業不至於徹底淪為外國汽車巨頭予取予求的殺豬對象。
在寶馬汽車公司的會議室中，楊東旭聽著下麵的人報告，以及之後幾年寶馬汽車公司的規劃，不禁歎了口氣。
去年融資之後的寶馬汽車銷售量可以說是來了一個讓人瞠目結舌的增長，各大股東利用自己手裏的資源不斷為寶馬汽車公司背書。
如此無論是公務用車的奧迪車係，商務用車的奔馳車係，又或者快被稱之為小三兒之車的寶馬車係都獲得了大賣，瑪莎拉蒂核心跑車生產更是創下了曆年之最。
國內市場的高端汽車領域寶馬汽車公司可以說是一枝獨秀，在眾多合資品牌中一騎絕塵，隻有也有公務用車份額的德國大眾勉強跟得上寶馬汽車公司的腳步。
但這個跟得上也僅僅隻是因為公務用車的影響，帶來的商務用車的銷售。其他方麵依然被玩爆。
今年寶馬汽車公司的銷售進一步增長，尤其是海外無論是公務用車還是商務用車的進口車型推出之後口碑更是爆棚。
楊東旭很想告訴大眾所謂的進口汽車，其實無論是發動機還是變速箱生產技術都是一樣的，隻是一個在國外生產一個在國內生產貼上了不同的標簽，甚至很多零部件標明了就是國內生產。
可買車的人似乎根本就不聽這些，即使有人告訴他們，他們也不信。寧願多花錢買進口車，甚至下定金等幾個月也願意，總之就要進口的不要國產的。
所以如果這個時候楊東旭把寶馬汽車公司合資這個招牌丟掉，把汽車公司徹底國產化，那對公司中高端市場來說簡直是災難性的後果。
所以有的時候事情不是他不想做而是不能做，就算他是穿越者可國內對於這些高端商品的消費理念在這裏擺著，就認為國外的牛，進口汽車開著有麵子他有什麽辦法？
“三點要求，第一目前公務用車配用盛行，今年必須拿下更多的公務用車市場。第二商務用車方麵砸錢砸廣告必須讓名氣更進一步。
不要讓客戶感覺汽車隻是一個代步工具，要讓汽車成為他們手中的奢侈品，是可以炫耀的資本，能開怎麽奔馳係列商務用車的老板才是有錢的老板。
這個理念必須通過廣告和運營深入每個消費者的內心。第三，我們已經參加好幾年的f1了是時候奪冠了。”聽完匯報和股東之間的討論之後，楊東旭提出了三點要求。
對於這三點要求大家自然都沒有意見，尤其是商務用車精準的心裏定位更是讓人拍案叫絕。雖然這不是首創，但絕對把消費者的心裏拿捏的死死的。
至於f1賽車的事情，大部分需要意大利那邊的分公司來完成。楊東旭把瑪莎拉蒂打包拿下，除了清理一些公司的高層之外，其他公司構架基本保留，甚至還派遣了從蘇聯那邊挖過來的研究員補充到發動機的研究室。
目前瑪莎拉蒂係列的跑車隻在國內代工部分零件，沒有在國內生產，全都是由意大利那邊生產之後進口進入國內。
國內市場的行情就是這樣，隻要是進口去掉關稅還能大筆撈錢，他不做有的是人做。為了公司發展他不可能和錢過不去。
而參加f1並且奪冠，不單單是他的執念，也是瑪莎拉蒂那些老員工，甚至瑪莎拉蒂重視粉絲，對於自己忠誠的優雅高貴皇後的忠實願望。
如果說在國內你說皇後總感覺比過往差一個檔次，但在過完女皇又不止出現一次，甚至現在很多現有王室之中也是女王當家，最有名的就數英女皇，加上女首相在國外也並不稀有。
所以即便在男顧客的心中女王並不比法拉利這個國王弱，甚至有人感覺女王幹掉國王還十分的勵誌。
而現在的瑪莎拉蒂在楊東旭要技術給技術要錢給錢的大手筆扶持下，原本有些窮困的女王已經盛裝打扮，唯一缺少的就是f1賽車的冠軍，為自己的王冠進行加冕，所以這個必須拿下來。
或許國內玩跑車玩的是個名氣，玩各種高價格和時尚感。以瑪莎蒂目前在世界上的名氣，雖然被法拉利壓一頭，但基本上在國內消費者心理不相上下，因為兩者的價格不相上下。
可在外國消費者的眼中，因為除了瑪莎蒂和法拉利，他們還有其他跑車可以選擇。而跑車市場不像國內剛開始火爆，人家那邊已經玩出了文化和檔次，因此想要在國際市場上和法拉利打擂台這個冠軍的充滿了含金量。
會後公司股東高層聚餐，這是每次股東大會做出重大決定之後的保留項目。沒選現在很火爆的旋轉餐廳，而是直接在楊家宴要了一個奢華的包廂。
“大老板再降低給幾個點的又會唄？”飯桌上白鳳舉著酒杯笑著看著楊東旭。
今天會議除了大方向之外還有一項決議，那就是股東盡量在自己公司內部推行寶馬汽車各係用車。
幾年後有一位大姐對國內汽車公司說的的一句話相當紮心，“你們自己生產的汽車連自己都不開還賣給消費者......”
一句話把所有國內汽車公司老總綁在一塊兒一招ko，這些老總連反抗的餘地都沒有。而楊東旭不想幾年後被綁在一塊ko，所以早早實行了這個政策。
反正無論是名氣、質量還是設計，寶馬汽車公司多事首屈一指的，開出去很有麵子沒理由不在公司內部推行。
相對於出獄之後沉寂了一段時間，現在的白鳳可以說是意氣風發，又有了當初在海南那邊揮斥方遒大姐頭的氣派。
開年之後小靈通把其他三大通訊運營商壓的很難看，落後的技術根本不需要什麽資金研發，隻要把這些技術吃透運用就行。
不用大投資的建立基站，因為人家不斷走的是固話線路的擦邊球，用的也是固化的信號波段。
雖然市場時常出現‘喂喂喂，我艸’的信號不好的罵街現象，可架不住人家便宜啊。你一個移動號碼的費用都快抵得上人家兩個了。
“生產成本在哪裏放著，利潤幾個點你也清楚。並且為了維護品牌形象這不是優惠不優惠的問題，而是必須就是這個價，最低折扣就是這個。”楊東旭無語的瞪了白鳳一眼。
這個意氣風發的大姐頭，似乎這幾年被他壓的很不舒服，前段時間被翻身農奴把歌唱百家俯視的也心裏不順，飯桌上總是待著她和百茜懟。
因為百茜能夠崛起她的牽線起到了至關重要的作用，所以她心裏更是氣不順，對於始作俑者楊東旭自然不會放過。
其實這件事情楊東旭表示很願望，人的確是自己介紹的。可人家眼光好直接拿下了電纜技術和其他高精尖技術一下子打個翻身仗他是真的沒想到，白鳳這樣針對他的確有些冤枉。
不過冤枉歸冤枉和白鳳怒懟的時候他總有一些底氣不做，尤其是似笑非笑百茜坐在旁邊的時候。
“別鬧了白鳳。”來天慶這個老大哥發話了。
雖然在這個圈子裏因為楊東旭最能賺錢，也能帶著他們賺錢話語權很重，甚至很多時候說話別人隻能聽著。
但目前圈子裏的老大是來天慶，無論是年齡、背景、還是資本，來天慶都一頂一的，畢竟楊東旭是能賺錢沒錯，可耐不住人家家裏有礦啊，而且還還不止一個礦場。
白鳳撇了撇嘴給了自家老大這個沒麵子，雖然幾家同行競爭對手竟然是一個圈子裏的成員有些稀奇，但競爭歸競爭大部分的時候他們合作收獲的利益和足夠豐盛。所以有巨額的利潤在這樣的稀奇也不算稀奇。
“用自己公司的車我沒意見，不過還是之前我提到的那種，城市裏好說往礦場跑，或者其他路況差的地方還是越野車實在。”攔下白鳳得到搗亂之後來天慶開口說道。
楊東旭表示明白點了點頭，越野車係寶馬汽車公司已經開始納入研究對象了，並且現在正在國外物色技術好但經營不善的越野汽車公司準備收購加速這一進程。
拋去月亮國外比中國的圓這個論點，在汽車領域無論是發動機還是變速箱，無論是輪轂還是軸承，除了模仿前蘇聯傻大粗舍得用料的解放，以及直到後世依然是未解之謎的單杠咆哮式拖拉機，其他方麵國內汽車公司的確被國外完爆了。
畢竟技術積累不是一朝一夕的事情，國內在汽車領域的技術雖然窮追猛趕。但奈何整個汽車行業的競爭相當激烈，大家都牟足了勁往前衝，想要後來居上難度不是一般的大。
並且目前國際汽車大公司一邊對國內汽車行業做技術封鎖，一邊卻各種打壓。比如說中國某個零部件技術上來了，整個汽車領域這個零部件的價格會迅速下滑。
看上去似乎是因為中國生產出來這個零部件，所以生產大於需求因此價格迴落。但實際上是各大汽車公司居心不良，想要用這樣的針對打擊手段，讓中國汽車研發無法收迴成本。
如此不斷往複不斷技術封鎖和各種針對打壓，讓國內汽車發展舉步維艱，慢慢的開始淪為世界汽車公司的代工廠，甚至有些汽車公司已經開始放棄了自己的研發。
楊東旭很想拉汽車製造業一把，但奈何真的是有心無力，隻能歎氣努力發展自己的。讓國內汽車行業不至於徹底淪為外國汽車巨頭予取予求的殺豬對象。
在寶馬汽車公司的會議室中，楊東旭聽著下麵的人報告，以及之後幾年寶馬汽車公司的規劃，不禁歎了口氣。
去年融資之後的寶馬汽車銷售量可以說是來了一個讓人瞠目結舌的增長，各大股東利用自己手裏的資源不斷為寶馬汽車公司背書。
如此無論是公務用車的奧迪車係，商務用車的奔馳車係，又或者快被稱之為小三兒之車的寶馬車係都獲得了大賣，瑪莎拉蒂核心跑車生產更是創下了曆年之最。
國內市場的高端汽車領域寶馬汽車公司可以說是一枝獨秀，在眾多合資品牌中一騎絕塵，隻有也有公務用車份額的德國大眾勉強跟得上寶馬汽車公司的腳步。
但這個跟得上也僅僅隻是因為公務用車的影響，帶來的商務用車的銷售。其他方麵依然被玩爆。
今年寶馬汽車公司的銷售進一步增長，尤其是海外無論是公務用車還是商務用車的進口車型推出之後口碑更是爆棚。
楊東旭很想告訴大眾所謂的進口汽車，其實無論是發動機還是變速箱生產技術都是一樣的，隻是一個在國外生產一個在國內生產貼上了不同的標簽，甚至很多零部件標明了就是國內生產。
可買車的人似乎根本就不聽這些，即使有人告訴他們，他們也不信。寧願多花錢買進口車，甚至下定金等幾個月也願意，總之就要進口的不要國產的。
所以如果這個時候楊東旭把寶馬汽車公司合資這個招牌丟掉，把汽車公司徹底國產化，那對公司中高端市場來說簡直是災難性的後果。
所以有的時候事情不是他不想做而是不能做，就算他是穿越者可國內對於這些高端商品的消費理念在這裏擺著，就認為國外的牛，進口汽車開著有麵子他有什麽辦法？
“三點要求，第一目前公務用車配用盛行，今年必須拿下更多的公務用車市場。第二商務用車方麵砸錢砸廣告必須讓名氣更進一步。
不要讓客戶感覺汽車隻是一個代步工具，要讓汽車成為他們手中的奢侈品，是可以炫耀的資本，能開怎麽奔馳係列商務用車的老板才是有錢的老板。
這個理念必須通過廣告和運營深入每個消費者的內心。第三，我們已經參加好幾年的f1了是時候奪冠了。”聽完匯報和股東之間的討論之後，楊東旭提出了三點要求。
對於這三點要求大家自然都沒有意見，尤其是商務用車精準的心裏定位更是讓人拍案叫絕。雖然這不是首創，但絕對把消費者的心裏拿捏的死死的。
至於f1賽車的事情，大部分需要意大利那邊的分公司來完成。楊東旭把瑪莎拉蒂打包拿下，除了清理一些公司的高層之外，其他公司構架基本保留，甚至還派遣了從蘇聯那邊挖過來的研究員補充到發動機的研究室。
目前瑪莎拉蒂係列的跑車隻在國內代工部分零件，沒有在國內生產，全都是由意大利那邊生產之後進口進入國內。
國內市場的行情就是這樣，隻要是進口去掉關稅還能大筆撈錢，他不做有的是人做。為了公司發展他不可能和錢過不去。
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所以即便在男顧客的心中女王並不比法拉利這個國王弱，甚至有人感覺女王幹掉國王還十分的勵誌。
而現在的瑪莎拉蒂在楊東旭要技術給技術要錢給錢的大手筆扶持下，原本有些窮困的女王已經盛裝打扮，唯一缺少的就是f1賽車的冠軍，為自己的王冠進行加冕，所以這個必須拿下來。
或許國內玩跑車玩的是個名氣，玩各種高價格和時尚感。以瑪莎蒂目前在世界上的名氣，雖然被法拉利壓一頭，但基本上在國內消費者心理不相上下，因為兩者的價格不相上下。
可在外國消費者的眼中，因為除了瑪莎蒂和法拉利，他們還有其他跑車可以選擇。而跑車市場不像國內剛開始火爆，人家那邊已經玩出了文化和檔次，因此想要在國際市場上和法拉利打擂台這個冠軍的充滿了含金量。
會後公司股東高層聚餐，這是每次股東大會做出重大決定之後的保留項目。沒選現在很火爆的旋轉餐廳，而是直接在楊家宴要了一個奢華的包廂。
“大老板再降低給幾個點的又會唄？”飯桌上白鳳舉著酒杯笑著看著楊東旭。
今天會議除了大方向之外還有一項決議，那就是股東盡量在自己公司內部推行寶馬汽車各係用車。
幾年後有一位大姐對國內汽車公司說的的一句話相當紮心，“你們自己生產的汽車連自己都不開還賣給消費者......”
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相對於出獄之後沉寂了一段時間，現在的白鳳可以說是意氣風發，又有了當初在海南那邊揮斥方遒大姐頭的氣派。
開年之後小靈通把其他三大通訊運營商壓的很難看，落後的技術根本不需要什麽資金研發，隻要把這些技術吃透運用就行。
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“生產成本在哪裏放著，利潤幾個點你也清楚。並且為了維護品牌形象這不是優惠不優惠的問題，而是必須就是這個價，最低折扣就是這個。”楊東旭無語的瞪了白鳳一眼。
這個意氣風發的大姐頭，似乎這幾年被他壓的很不舒服，前段時間被翻身農奴把歌唱百家俯視的也心裏不順，飯桌上總是待著她和百茜懟。
因為百茜能夠崛起她的牽線起到了至關重要的作用，所以她心裏更是氣不順，對於始作俑者楊東旭自然不會放過。
其實這件事情楊東旭表示很願望，人的確是自己介紹的。可人家眼光好直接拿下了電纜技術和其他高精尖技術一下子打個翻身仗他是真的沒想到，白鳳這樣針對他的確有些冤枉。
不過冤枉歸冤枉和白鳳怒懟的時候他總有一些底氣不做，尤其是似笑非笑百茜坐在旁邊的時候。
“別鬧了白鳳。”來天慶這個老大哥發話了。
雖然在這個圈子裏因為楊東旭最能賺錢，也能帶著他們賺錢話語權很重，甚至很多時候說話別人隻能聽著。
但目前圈子裏的老大是來天慶，無論是年齡、背景、還是資本，來天慶都一頂一的，畢竟楊東旭是能賺錢沒錯，可耐不住人家家裏有礦啊，而且還還不止一個礦場。
白鳳撇了撇嘴給了自家老大這個沒麵子，雖然幾家同行競爭對手竟然是一個圈子裏的成員有些稀奇，但競爭歸競爭大部分的時候他們合作收獲的利益和足夠豐盛。所以有巨額的利潤在這樣的稀奇也不算稀奇。
“用自己公司的車我沒意見，不過還是之前我提到的那種，城市裏好說往礦場跑，或者其他路況差的地方還是越野車實在。”攔下白鳳得到搗亂之後來天慶開口說道。
楊東旭表示明白點了點頭，越野車係寶馬汽車公司已經開始納入研究對象了，並且現在正在國外物色技術好但經營不善的越野汽車公司準備收購加速這一進程。