“都歸我？”
“都歸你。”
“大卸八塊也沒有關係？”
“沒有關係。”
“好。我收下了。”
“簽字。”
“好。”
大筆一揮，簽字。
從此以後，就多了五架直升機了。
確切的來說，是220研究所多了五架武直-9直升機。備注：損壞的。待維修的。
空手套白狼啊！
要不怎麽說是領導呢？
你看，不用維修了。還會有新的直升機到來。
一舉兩得，多好的事情。
幸好是王步安也不挑食。你給我就要。
武直-9的前身，是法國sa-365n“海豚”直升機。華夏在上世紀八十年代引入專利生產。
武直-9其實應該叫做直-9，是雙發輕型多用途直升機。
單台渦軸發動機功率大約700軸馬力。空重大約2噸。最大起飛重量大約4噸。
機組人員2人，可以搭載12人。
巡航速度是每小時260公裏。最大速度是每小時320公裏。
最大航程1000公裏。實用升限6700米。
武直9的民用型號叫做h410，包括公安警務部門等等使用，
事實上，武直-9並不是專業的武裝直升機。它是多用途直升機。隻是以前華夏自己沒有專業的武裝直升機，才不得不使用多用途直升機改裝成武裝直升機。後來，武直-10被研發出來。它才是真正的專業的武裝直升機。很多時候，武直-9就是打醬油的。
“上級已經批準，提供五架武直-9作為試驗用機。”成小山興奮的說道，“另外，我們全團都配合220研究所的試驗改型研究。”
“全團配合？”王步安說道，“這是什麽意思？”
“就是你要我們做什麽就做什麽。除了不能攜帶武器飛行。”
“哦。”
王步安當即下令，轉場。
將五架受損等待維修的直升機，全部拉到潛州工業園。
破膛開肚。
大卸八塊。
首先改造第一架。
機械手上下翻飛，左穿右『插』，撕拉扯拔。
短短幾分鍾的時間，一架外表完好無損的武直-9，就被全部拆成了零部件狀態。零件散落一地。
其實，武直-9和貝爾407，還是有幾分相似之處的。
都是輕型的多用途直升機。
武直-9的載重量稍微大了一點點。
和大型的直升機相比，這兩者都是純粹的小不點，上不得台麵的。
它的懸停升限是非常低的。有地效，2000米。沒有地效，隻有1000米。和改造以後的貝爾407相比，簡直就是不值一提。稍微高一點的海拔地區，它就沒辦法使用。無法懸停，自然就沒辦法使用。否則，當年的地震救災，也不會這麽辛苦了。
改造的程序，和貝爾407是一模一樣的。
首先換裝發動機。
原來損壞的恰好就是發動機。
拆出來，扔掉。將新的zm-100發動機換裝上去。
然後強化各個傳動係統。幾乎也是全麵更換了。不要的零部件也是隨手扔掉。各種廢棄零件也是灑落一地。
在變形金剛的概念裏麵，好像沒有什麽整潔觀念。
如果不是王步安特別要求，估計整個工業園都會變成大垃圾堆。
旋翼當然是要被特別強化的。葉片要加寬，加厚，加固。鉸鏈也是特別強化。以增加上升力。
翼載荷肯定是要增加到每平方米300公斤以上的。甚至達到500公斤。
要將旋翼的麵積增加到三百平方米以上。
這樣一來，最大起飛重量，就達到了100-150噸左右。
單純從數據上來說，是超越了米-26的。
當然，這是理論數據。
事實上，為了安全起見，是要打折扣的。
在日常的訓練或者演習當中，它的載重量肯定會被限製在60噸以下的。也就是99a坦克的水平。
換言之，就是用來吊掛一輛99a坦克。但是更大的載重量就不要嚐試了。
隻有在真正的實戰當中，它的潛力才會被最大發揮。
必要的時候，它可吊掛兩輛99a坦克！
“你說什麽？”
“你沒聽錯，就是兩輛99a坦克。”
“我……”
成小山簡直是徹底無語了。
兩輛的99a坦克啊。簡直是不要太瘋狂。那是120噸的重量啊！
以前，武直-9的載重量，也就是2噸左右。為了騰出每一分重量，連飛行員的體重都受到了嚴格限製。結果，你現在說，它可以吊掛120噸的重量，足足是以前的六十倍！雖然他的心理承受能力很強，也是感覺到了腦海一片空白。
貝爾407能夠吊掛一輛59式坦克，已經是非常厲害了。
沒想到，改造以後的武直-9，居然能夠吊掛兩輛99a坦克！簡直是不可描述！
隻可惜，武直-9本身的機身太小，無法容納太多人員物資。
大塊頭的物資，隻能是采用外麵懸掛的方式。
幸好，燃油艙被改造出來了。
它可以運送一個完整的步兵班。還有部分重裝備。
以前的武直-9，隻能運送一個步兵班的人員和輕武器。重機槍、迫擊炮就不要指望了。
可是現在，完全可以裝載一個步兵班，一個迫擊炮班。
重量完全沒有問題。
關鍵是體積。
隻要是塞得下的，就能帶走。
人員、重機槍、迫擊炮之類的武器，才有多少的重量？撐死都不到五噸。
可是，它隨隨便便的就能夠吊掛幾十噸的重量啊！
“能擴大一點嗎？”
“暫時不行。”
“好吧。”
成小山顯得非常遺憾。
如果是可以將運載艙擴大就好了。一次運送一個排。
隻可惜，別人原來的設計就是這樣的。王步安也不好更改。否則，就是全新的直升機，而不是武直-9了。
如果是要那樣改造的話，還不如從頭設計，重新生產呢。『性』能更完善。
發動機更換了，航電係統自然也要更換。
還有飛行係統，也要改善。
還有所有的儀表，都要改進。
一番改造下來，足足花了120分鍾。比貝爾407多了30分鍾。
基本上，除了外殼，裏麵都換掉了。
其實，外殼也是進行了特別的加固。
外表還是那個外表，其實已經是完全不一樣了。
最重要的掛鉤，自然也是增加了。足足十六個堅固的掛鉤。可以掛載非常多的物資了。
“好了。”
“誰來開走？”
王步安對成小山說道，“直接飛走進行測試就可以了。”
“我來！”成小山迫不及待的說道。
“去吧！”
“好！”
成小山立刻登機。
檢查各個係統。沒有問題。發動機正常。
迅速起飛。
頃刻之間，就到了千米高空。
第二架的損壞的武直-9被送入了工業園，開膛破肚，大肆改造。
改造所需時間依然是120分鍾。
這時候，成小山駕駛的武直-9，已經躍升到八千米高空。
他繼續向高空發起挑戰。
9000米……
米……
米……
米……
成功的突破了一萬二千米大關。
卻是武直-9的旋翼麵積，比貝爾407的要大，升限自然是更高了。
不過，也就是在米左右就止步了。無法繼續衝擊了。成小山反複衝擊米失敗。航電係統提示：高度限製。
這一次，倒不是旋翼的問題了。是王步安故意在航電係統設置的。
沒有必要太高了。米已經足夠了。
你是直升機啊！
你不是戰鬥機！
你要那麽高做什麽？
米的高度，已經足夠攀登世界任何一個地方了。
珠穆朗瑪峰的高度，也就是八千多米而已。
武直-9的懸停高度，足夠超越珠穆朗瑪峰，還綽綽有餘了。
果然，成小山開始嚐試懸停。
居然在米高空就成功的懸停了。
發動機很穩。
沒有任何喘振，嘯叫，顫抖的現象。
滿意。
非常滿意。
成小山簡直是恨不得寫一個大大的服字。
這麽厲害的渦軸發動機，怎麽就不提前出現二三十年呢？如果是提前出現的話，現在的華夏絕對是直升機強國了。
30分鍾過去了……
60分鍾過去了……
90分鍾過去了……
懸停依然是非常的穩妥。沒有出現任何異常。
兩個小時以後，第二架的武直-9也殺到了米的高空，然後同樣是在米高空成功的懸停了。
隨後，兩架改造以後的武直-9，迅速的降低高度，上演低空突襲。
畢竟，低空戰鬥，才是武直-9的主要任務。
低空的機動『性』，還有速度，是非常重要的。
按照訓練科目要求，兩架武直-9展開了激烈的低空飛行訓練。
成小山又有意外的發現。
改造型的速度非常快。最快接近每小時380公裏。
速度快，意味著接敵的時間縮短了。意味著突襲敵人的時候，動作可以更快。撤離的時候，也會更加的幹淨利索。
由於發動機的功率太強，很多高難度的動作，也變成了輕而易舉。
比如說，第七級動作中的機體自旋側滾。
還有機體自旋前後滾翻。
還有機體自旋螺旋鑽等等。
這些，都是最高級的『操』控動作，隻有極少數飛行尖子才能掌握。
這些動作，不管是接敵，還是擺脫敵人，都是最有效的動作。然而，想要培養熟練的動作，卻是非常不容易。需要消耗大量的金錢。油費很貴的。
現在好了，仗著有zm-100的幫助，想要怎麽耍就怎麽耍。耍到你自己都要吐為止。
成小山本人就是如此。耍了兩三個小時，他自己就受不了了。
不得不遺憾的降落。然後換別的人上來耍。
“都歸你。”
“大卸八塊也沒有關係？”
“沒有關係。”
“好。我收下了。”
“簽字。”
“好。”
大筆一揮，簽字。
從此以後，就多了五架直升機了。
確切的來說，是220研究所多了五架武直-9直升機。備注：損壞的。待維修的。
空手套白狼啊！
要不怎麽說是領導呢？
你看，不用維修了。還會有新的直升機到來。
一舉兩得，多好的事情。
幸好是王步安也不挑食。你給我就要。
武直-9的前身，是法國sa-365n“海豚”直升機。華夏在上世紀八十年代引入專利生產。
武直-9其實應該叫做直-9，是雙發輕型多用途直升機。
單台渦軸發動機功率大約700軸馬力。空重大約2噸。最大起飛重量大約4噸。
機組人員2人，可以搭載12人。
巡航速度是每小時260公裏。最大速度是每小時320公裏。
最大航程1000公裏。實用升限6700米。
武直9的民用型號叫做h410，包括公安警務部門等等使用，
事實上，武直-9並不是專業的武裝直升機。它是多用途直升機。隻是以前華夏自己沒有專業的武裝直升機，才不得不使用多用途直升機改裝成武裝直升機。後來，武直-10被研發出來。它才是真正的專業的武裝直升機。很多時候，武直-9就是打醬油的。
“上級已經批準，提供五架武直-9作為試驗用機。”成小山興奮的說道，“另外，我們全團都配合220研究所的試驗改型研究。”
“全團配合？”王步安說道，“這是什麽意思？”
“就是你要我們做什麽就做什麽。除了不能攜帶武器飛行。”
“哦。”
王步安當即下令，轉場。
將五架受損等待維修的直升機，全部拉到潛州工業園。
破膛開肚。
大卸八塊。
首先改造第一架。
機械手上下翻飛，左穿右『插』，撕拉扯拔。
短短幾分鍾的時間，一架外表完好無損的武直-9，就被全部拆成了零部件狀態。零件散落一地。
其實，武直-9和貝爾407，還是有幾分相似之處的。
都是輕型的多用途直升機。
武直-9的載重量稍微大了一點點。
和大型的直升機相比，這兩者都是純粹的小不點，上不得台麵的。
它的懸停升限是非常低的。有地效，2000米。沒有地效，隻有1000米。和改造以後的貝爾407相比，簡直就是不值一提。稍微高一點的海拔地區，它就沒辦法使用。無法懸停，自然就沒辦法使用。否則，當年的地震救災，也不會這麽辛苦了。
改造的程序，和貝爾407是一模一樣的。
首先換裝發動機。
原來損壞的恰好就是發動機。
拆出來，扔掉。將新的zm-100發動機換裝上去。
然後強化各個傳動係統。幾乎也是全麵更換了。不要的零部件也是隨手扔掉。各種廢棄零件也是灑落一地。
在變形金剛的概念裏麵，好像沒有什麽整潔觀念。
如果不是王步安特別要求，估計整個工業園都會變成大垃圾堆。
旋翼當然是要被特別強化的。葉片要加寬，加厚，加固。鉸鏈也是特別強化。以增加上升力。
翼載荷肯定是要增加到每平方米300公斤以上的。甚至達到500公斤。
要將旋翼的麵積增加到三百平方米以上。
這樣一來，最大起飛重量，就達到了100-150噸左右。
單純從數據上來說，是超越了米-26的。
當然，這是理論數據。
事實上，為了安全起見，是要打折扣的。
在日常的訓練或者演習當中，它的載重量肯定會被限製在60噸以下的。也就是99a坦克的水平。
換言之，就是用來吊掛一輛99a坦克。但是更大的載重量就不要嚐試了。
隻有在真正的實戰當中，它的潛力才會被最大發揮。
必要的時候，它可吊掛兩輛99a坦克！
“你說什麽？”
“你沒聽錯，就是兩輛99a坦克。”
“我……”
成小山簡直是徹底無語了。
兩輛的99a坦克啊。簡直是不要太瘋狂。那是120噸的重量啊！
以前，武直-9的載重量，也就是2噸左右。為了騰出每一分重量，連飛行員的體重都受到了嚴格限製。結果，你現在說，它可以吊掛120噸的重量，足足是以前的六十倍！雖然他的心理承受能力很強，也是感覺到了腦海一片空白。
貝爾407能夠吊掛一輛59式坦克，已經是非常厲害了。
沒想到，改造以後的武直-9，居然能夠吊掛兩輛99a坦克！簡直是不可描述！
隻可惜，武直-9本身的機身太小，無法容納太多人員物資。
大塊頭的物資，隻能是采用外麵懸掛的方式。
幸好，燃油艙被改造出來了。
它可以運送一個完整的步兵班。還有部分重裝備。
以前的武直-9，隻能運送一個步兵班的人員和輕武器。重機槍、迫擊炮就不要指望了。
可是現在，完全可以裝載一個步兵班，一個迫擊炮班。
重量完全沒有問題。
關鍵是體積。
隻要是塞得下的，就能帶走。
人員、重機槍、迫擊炮之類的武器，才有多少的重量？撐死都不到五噸。
可是，它隨隨便便的就能夠吊掛幾十噸的重量啊！
“能擴大一點嗎？”
“暫時不行。”
“好吧。”
成小山顯得非常遺憾。
如果是可以將運載艙擴大就好了。一次運送一個排。
隻可惜，別人原來的設計就是這樣的。王步安也不好更改。否則，就是全新的直升機，而不是武直-9了。
如果是要那樣改造的話，還不如從頭設計，重新生產呢。『性』能更完善。
發動機更換了，航電係統自然也要更換。
還有飛行係統，也要改善。
還有所有的儀表，都要改進。
一番改造下來，足足花了120分鍾。比貝爾407多了30分鍾。
基本上，除了外殼，裏麵都換掉了。
其實，外殼也是進行了特別的加固。
外表還是那個外表，其實已經是完全不一樣了。
最重要的掛鉤，自然也是增加了。足足十六個堅固的掛鉤。可以掛載非常多的物資了。
“好了。”
“誰來開走？”
王步安對成小山說道，“直接飛走進行測試就可以了。”
“我來！”成小山迫不及待的說道。
“去吧！”
“好！”
成小山立刻登機。
檢查各個係統。沒有問題。發動機正常。
迅速起飛。
頃刻之間，就到了千米高空。
第二架的損壞的武直-9被送入了工業園，開膛破肚，大肆改造。
改造所需時間依然是120分鍾。
這時候，成小山駕駛的武直-9，已經躍升到八千米高空。
他繼續向高空發起挑戰。
9000米……
米……
米……
米……
成功的突破了一萬二千米大關。
卻是武直-9的旋翼麵積，比貝爾407的要大，升限自然是更高了。
不過，也就是在米左右就止步了。無法繼續衝擊了。成小山反複衝擊米失敗。航電係統提示：高度限製。
這一次，倒不是旋翼的問題了。是王步安故意在航電係統設置的。
沒有必要太高了。米已經足夠了。
你是直升機啊！
你不是戰鬥機！
你要那麽高做什麽？
米的高度，已經足夠攀登世界任何一個地方了。
珠穆朗瑪峰的高度，也就是八千多米而已。
武直-9的懸停高度，足夠超越珠穆朗瑪峰，還綽綽有餘了。
果然，成小山開始嚐試懸停。
居然在米高空就成功的懸停了。
發動機很穩。
沒有任何喘振，嘯叫，顫抖的現象。
滿意。
非常滿意。
成小山簡直是恨不得寫一個大大的服字。
這麽厲害的渦軸發動機，怎麽就不提前出現二三十年呢？如果是提前出現的話，現在的華夏絕對是直升機強國了。
30分鍾過去了……
60分鍾過去了……
90分鍾過去了……
懸停依然是非常的穩妥。沒有出現任何異常。
兩個小時以後，第二架的武直-9也殺到了米的高空，然後同樣是在米高空成功的懸停了。
隨後，兩架改造以後的武直-9，迅速的降低高度，上演低空突襲。
畢竟，低空戰鬥，才是武直-9的主要任務。
低空的機動『性』，還有速度，是非常重要的。
按照訓練科目要求，兩架武直-9展開了激烈的低空飛行訓練。
成小山又有意外的發現。
改造型的速度非常快。最快接近每小時380公裏。
速度快，意味著接敵的時間縮短了。意味著突襲敵人的時候，動作可以更快。撤離的時候，也會更加的幹淨利索。
由於發動機的功率太強，很多高難度的動作，也變成了輕而易舉。
比如說，第七級動作中的機體自旋側滾。
還有機體自旋前後滾翻。
還有機體自旋螺旋鑽等等。
這些，都是最高級的『操』控動作，隻有極少數飛行尖子才能掌握。
這些動作，不管是接敵，還是擺脫敵人，都是最有效的動作。然而，想要培養熟練的動作，卻是非常不容易。需要消耗大量的金錢。油費很貴的。
現在好了，仗著有zm-100的幫助，想要怎麽耍就怎麽耍。耍到你自己都要吐為止。
成小山本人就是如此。耍了兩三個小時，他自己就受不了了。
不得不遺憾的降落。然後換別的人上來耍。