隻有墨西哥人對輸油管道的修通熱度不減。
一次就運輸了180萬桶石油，這在他們是很難想象的，因為這意味著中國人這一天就得給墨西哥180萬美元，一天180萬美元，那一年是多少，超過6億美元了！
這是一筆墨西哥人難以想象的財富，他們瘋狂貸款到現在，也不過才借了中國人5億美元，他們一年的石油產量就足夠還款了，根本就不用像以前借美國人的錢，借了就成了閻王債，還了一年又一年，反而越還越多了。
而且中國人借款的同時，還幫助墨西哥修石油管道，幫他們開發天然氣，讓他們擁有償還能力，這才是真心實意幫助墨西哥發展的好朋友啊，即便美國人打出多麽好的旗幟，在中國人的表現前，也顯得那麽的蒼白和虛偽。
可以說在爭奪墨西哥這件事情上，羅斯福輸的很慘。
就在墨西哥人熱衷於計算他們每年能掙多少年的時候，洛克菲勒一紙訴狀將墨西哥石油公司，告到了法院，而且是美國的法院。
洛克菲勒要求墨西哥石油公司支付給他們巨額的違約金，在洛克菲勒的律師操作之下，墨西哥通過自己的石油管道運輸自己的石油賣給中國，變成了變相的侵犯了洛克菲勒家族的利益，他們將修建的很長一段石油管線的成本，攤在了墨西哥人的頭上，他們表示修建這些設施的目的就是為了運輸墨西哥的石油，墨西哥政府可是跟洛克菲勒家族簽訂有運輸協議的，但是他們現在不在允許洛克菲勒家族的企業幫他們運輸石油，這給洛克菲勒財團帶來了巨大的損失。
於是洛克菲勒在墨西哥灣美國海岸上修建的原油碼頭、輸油管道，全都搖身一變成了是為運輸墨西哥石油公司的原油而投資興建的固定資產，現在墨西哥人違約，洛克菲勒有權要求他們賠償洛克菲勒的損失，甚至還要支付一筆拆除這些設施的費用。
洛克菲勒的能量，推動羅斯福政府派兵攻打墨西哥困難還做不到，但是讓一個小小的法官作出有利於他的判決，還是輕而易舉的。
法官全麵認可了洛克菲勒財團的要求，當即宣布結果，並要求美國政府立刻查封墨西哥政府和墨西哥石油公司在美國的所有資產。
美國的司法程序總統是不能幹預的，結果洛克菲勒當真暫時凍結了所有的墨西哥資產，包括他們在美國銀行的存款和一些債券。
此前由於美國海軍的封鎖，墨西哥石油公司已經不得不暫時關閉了天然氣生產，每天造成上萬美元的損失，現在美國人由進一步凍結了他們的資產，要知道墨西哥的外匯主要是美元，因此楊子石油公司給他們的石油結算款用的都是美元，很多都是從美國銀行的賬麵上走的，因此墨西哥在美國銀行中存有大量現金，高達3000萬美元。
美國政府的行為讓墨西哥人憤怒，讓墨西哥政府感覺到錢放在美國，實在不安全，於是在楊子石油公司的建議下，墨西哥政府宣布，以後的石油結算全都采用金元券結算，而且不在通過美國銀行進行。
墨西哥將在墨西哥城建立專門的石油清算銀行，專門為墨西哥石油貿易提供結算服務，也包括向歐洲的石油出口。
此舉等於將墨西哥石油跟中國貨幣綁在了一起，如同後世的中東石油結算采用美元一樣，這將是金元券霸權的基石。
楊潮花了這麽多功夫，才終於完成了這個布局，可真是不容易。
而代價是巨大的。
這幾年看著楊潮大把花錢，在全世界進行投資，別以為他真有那麽多錢，都是借的。
楊潮跟史達林打的那一仗，是真的破產了，不是假的破產，他的所有財富基本上都填了進去。
最後剩餘的資金，還要支撐俄羅斯帝國殘存的30萬沙皇騎士團士兵的給養，可以說他這幾年的所有投資，基本上都是借的錢。
在美國完成了100億美元的投資布局，尤其是在美國第二輪經濟危機之後，楊潮再次加大了對通用汽車、通用電氣、杜邦公司和美國鋼鐵公司這樣的公司股份的吸納，目前已經擁有了這些公司30%左右的股份。
同時還持有相當數量的其他公司的股份，這樣的公司可以列出一項常常的名單，其中包括波音公司，道格拉斯公司，洛克希德公司，馬丁公司和萊特公司、普惠公司這樣的飛機製造業企業，還包括卡特彼勒、約翰迪爾這樣的工程機械和農用機械的製造企業，對於這類公司的股份，楊潮是能賣多少就買多少，至少都持有10%以上，絕大多數都在30%左右，再多就要引起美國政府的限製了。
雖然投入了100億美元堪稱花費巨大，但楊潮知道，一年之內這些公司就能帶給他200億以上的利潤，因為這些公司全都能從歐洲戰爭中發橫財，可惜的是一些公司的股份他就是想買也很難買到，比如福特汽車公司的股份，美國海軍的造船廠股份，甚至洛克菲勒的石油公司股份，否則他賺的更多。
在美國投資巨大，但在中國楊潮的投資更多，他早就是危機期間，中國最大的私人投資者了。規模巨大的油氣管道，龐大的油輪船隊，各地的石油儲備基地，以及不顧需求，瘋狂吃進的原油。
這兩年來，楊潮沒有中斷跟英國、美國之間的石油貿易，從英國每年進口的3億桶石油美元減少，又增加了進口美國石油3億桶，蘇俄的石油3億桶，還有從南洋地區和墨西哥的零零碎碎的石油進口，每年基本上接近10億桶。
中國不可能消費這麽多石油，每年最多隻能消費5億桶，所以這兩年楊潮在琉球、廣州和山東的石油儲備基地中儲備了10億桶石油，積壓的資金達到20億美元（帶運費）。
隻要世界大戰爆發，石油價格肯定應聲上漲，中國市場上1桶石油價格暴漲到3美元也不是問題，瞬間就能讓楊潮的這批石油增值10億，資金積壓的成本就全迴來了。
相比儲備石油貨源，油輪投入則更為巨大。
中美之間海路上萬公裏，一個月最多來迴一次，加上油輪檢修，天氣原因，每年能走十個來迴就很不錯了。而中美之間的原油貿易規模3億桶，楊潮的油輪一艘五萬噸級，裝在原油35萬桶，一年每艘最多運輸350萬桶，要運輸3億桶石油，楊潮得保持85艘這樣的油輪。中東到中國的海路也差不多，每年同樣是3億桶，也得保持85艘這樣的油輪。
事實上楊子石油公司建造了這樣的油輪200艘，總噸位1000萬噸，這對中國2000萬噸的造船能力來說，一年就能建造出來，這幾年航運業不景氣，船價壓得可是很低的，楊潮大規模的建造，造船廠爭搶訂單最後將船價壓低到了2000萬兩。
2000萬兩相當於5000萬美元了，都超過美國建造的大黃蜂號航空母艦了，但是造船廠的利潤真的已經很微薄，因為隨著人工工資的大幅度上漲，雖然不是所有東西都在漲價，但造船的主要成本就是鋼鐵和人工，人工漲了，造船用鋼也大多是用進口鐵礦，中國鋼鐵價格一向是比美國要高的。
最重要的是，美國人無恥的把美元貶值了59%，要是換做以前的美元，價格倒也沒這麽誇張，2000萬兩還不到3000萬美元呢，不可能跟一艘兩萬噸級的航母比價。
這200艘油輪耗費了楊潮40億兩銀子，折合美元剛好是100億美元。
按照1桶石油收取1美元的運費，出去成本能掙5美分左右，一年運輸6億桶石油，也才能賺到3000萬美元，所以全世界都認為楊潮這筆買賣鐵定賠錢，因為他至少要300年才能賺迴投資，而這些油輪顯然不可能用300年。
可他們根本就沒想過，楊潮就沒打算通過油輪賺錢，他推動的一整套原油運輸和儲存係統，運輸是其中的基石，運輸可以不掙錢，甚至賠錢，但是其他方麵卻能夠得到豐厚的利益，就好像中國的兩桶油，動不動就說他們的煉油業務在賠錢，管國家要大量的補貼，年底一算賬，他們立刻就宣布是全世界最賺錢的企業，把利潤都拿到香港去給國際股東分紅。
楊潮運輸上巨額虧損，卻徹底將洛克菲勒和皇家殼牌趕出了中國的石油運輸業。
不但如此，楊潮還繼續投資天然氣船，不但在中國建造，還拿出資金委托洛克菲勒幫忙建造100艘天然氣船，這個手筆讓美國造船業歡天喜地之外，也讓洛克菲勒開始疑惑，莫非天然氣真有那麽大的潛力，能讓楊子財團不顧一切的瘋狂投資？
在其他領域的投資，修通了西伯利亞油氣管線之後，楊潮的管道修建並沒有停下來，一直在投資修建，現在已經修建了1萬公裏的油氣管道了，每公裏造價達到了2萬兩銀子，加上附屬的加壓站、儲備庫和中轉站等附屬設施，總支出已經達到了2億兩，折合5億美元。
還有渤海隧道其實也是楊潮率先投建的，信托給鐵路公司使用，根據運量，每噸貨物收取1到5兩銀子不等，客運則收取2兩每人的統一票價，每年能夠得到運費收入近億兩，而由於楊潮動用了‘神龍’，這個工程的總造價最後還不到3億兩，那麽這個工程的價值就很可觀了，如果拿到股市上出售，以10倍的市盈率，年收益1億兩也能買到10億兩。
楊潮還打算投資100個天然氣發電機組，沿著輸氣管線給那些不方便架設電網的地方供電，由於某些不減要使用一些昂貴的耐高溫合金材料，每台機組總造價都在100萬兩左右，這又是一筆1億兩的投資，加上廠房、變電設備，總投資也是2億兩以上。
還有楊子實驗室的投資，電視機項目、步話機項目等風險投資，零零碎碎楊潮這幾年投資了50億兩，這些全都不是自己的自有資金，全都是負債。
可以說，他現在是全世界最窮的人，負債50億兩，折合125億美元了。
如果短期內這些項目不能盈利，他鐵定破產，這次是真的破產。
幸虧，世界大戰就要爆發了。(未完待續。)
一次就運輸了180萬桶石油，這在他們是很難想象的，因為這意味著中國人這一天就得給墨西哥180萬美元，一天180萬美元，那一年是多少，超過6億美元了！
這是一筆墨西哥人難以想象的財富，他們瘋狂貸款到現在，也不過才借了中國人5億美元，他們一年的石油產量就足夠還款了，根本就不用像以前借美國人的錢，借了就成了閻王債，還了一年又一年，反而越還越多了。
而且中國人借款的同時，還幫助墨西哥修石油管道，幫他們開發天然氣，讓他們擁有償還能力，這才是真心實意幫助墨西哥發展的好朋友啊，即便美國人打出多麽好的旗幟，在中國人的表現前，也顯得那麽的蒼白和虛偽。
可以說在爭奪墨西哥這件事情上，羅斯福輸的很慘。
就在墨西哥人熱衷於計算他們每年能掙多少年的時候，洛克菲勒一紙訴狀將墨西哥石油公司，告到了法院，而且是美國的法院。
洛克菲勒要求墨西哥石油公司支付給他們巨額的違約金，在洛克菲勒的律師操作之下，墨西哥通過自己的石油管道運輸自己的石油賣給中國，變成了變相的侵犯了洛克菲勒家族的利益，他們將修建的很長一段石油管線的成本，攤在了墨西哥人的頭上，他們表示修建這些設施的目的就是為了運輸墨西哥的石油，墨西哥政府可是跟洛克菲勒家族簽訂有運輸協議的，但是他們現在不在允許洛克菲勒家族的企業幫他們運輸石油，這給洛克菲勒財團帶來了巨大的損失。
於是洛克菲勒在墨西哥灣美國海岸上修建的原油碼頭、輸油管道，全都搖身一變成了是為運輸墨西哥石油公司的原油而投資興建的固定資產，現在墨西哥人違約，洛克菲勒有權要求他們賠償洛克菲勒的損失，甚至還要支付一筆拆除這些設施的費用。
洛克菲勒的能量，推動羅斯福政府派兵攻打墨西哥困難還做不到，但是讓一個小小的法官作出有利於他的判決，還是輕而易舉的。
法官全麵認可了洛克菲勒財團的要求，當即宣布結果，並要求美國政府立刻查封墨西哥政府和墨西哥石油公司在美國的所有資產。
美國的司法程序總統是不能幹預的，結果洛克菲勒當真暫時凍結了所有的墨西哥資產，包括他們在美國銀行的存款和一些債券。
此前由於美國海軍的封鎖，墨西哥石油公司已經不得不暫時關閉了天然氣生產，每天造成上萬美元的損失，現在美國人由進一步凍結了他們的資產，要知道墨西哥的外匯主要是美元，因此楊子石油公司給他們的石油結算款用的都是美元，很多都是從美國銀行的賬麵上走的，因此墨西哥在美國銀行中存有大量現金，高達3000萬美元。
美國政府的行為讓墨西哥人憤怒，讓墨西哥政府感覺到錢放在美國，實在不安全，於是在楊子石油公司的建議下，墨西哥政府宣布，以後的石油結算全都采用金元券結算，而且不在通過美國銀行進行。
墨西哥將在墨西哥城建立專門的石油清算銀行，專門為墨西哥石油貿易提供結算服務，也包括向歐洲的石油出口。
此舉等於將墨西哥石油跟中國貨幣綁在了一起，如同後世的中東石油結算采用美元一樣，這將是金元券霸權的基石。
楊潮花了這麽多功夫，才終於完成了這個布局，可真是不容易。
而代價是巨大的。
這幾年看著楊潮大把花錢，在全世界進行投資，別以為他真有那麽多錢，都是借的。
楊潮跟史達林打的那一仗，是真的破產了，不是假的破產，他的所有財富基本上都填了進去。
最後剩餘的資金，還要支撐俄羅斯帝國殘存的30萬沙皇騎士團士兵的給養，可以說他這幾年的所有投資，基本上都是借的錢。
在美國完成了100億美元的投資布局，尤其是在美國第二輪經濟危機之後，楊潮再次加大了對通用汽車、通用電氣、杜邦公司和美國鋼鐵公司這樣的公司股份的吸納，目前已經擁有了這些公司30%左右的股份。
同時還持有相當數量的其他公司的股份，這樣的公司可以列出一項常常的名單，其中包括波音公司，道格拉斯公司，洛克希德公司，馬丁公司和萊特公司、普惠公司這樣的飛機製造業企業，還包括卡特彼勒、約翰迪爾這樣的工程機械和農用機械的製造企業，對於這類公司的股份，楊潮是能賣多少就買多少，至少都持有10%以上，絕大多數都在30%左右，再多就要引起美國政府的限製了。
雖然投入了100億美元堪稱花費巨大，但楊潮知道，一年之內這些公司就能帶給他200億以上的利潤，因為這些公司全都能從歐洲戰爭中發橫財，可惜的是一些公司的股份他就是想買也很難買到，比如福特汽車公司的股份，美國海軍的造船廠股份，甚至洛克菲勒的石油公司股份，否則他賺的更多。
在美國投資巨大，但在中國楊潮的投資更多，他早就是危機期間，中國最大的私人投資者了。規模巨大的油氣管道，龐大的油輪船隊，各地的石油儲備基地，以及不顧需求，瘋狂吃進的原油。
這兩年來，楊潮沒有中斷跟英國、美國之間的石油貿易，從英國每年進口的3億桶石油美元減少，又增加了進口美國石油3億桶，蘇俄的石油3億桶，還有從南洋地區和墨西哥的零零碎碎的石油進口，每年基本上接近10億桶。
中國不可能消費這麽多石油，每年最多隻能消費5億桶，所以這兩年楊潮在琉球、廣州和山東的石油儲備基地中儲備了10億桶石油，積壓的資金達到20億美元（帶運費）。
隻要世界大戰爆發，石油價格肯定應聲上漲，中國市場上1桶石油價格暴漲到3美元也不是問題，瞬間就能讓楊潮的這批石油增值10億，資金積壓的成本就全迴來了。
相比儲備石油貨源，油輪投入則更為巨大。
中美之間海路上萬公裏，一個月最多來迴一次，加上油輪檢修，天氣原因，每年能走十個來迴就很不錯了。而中美之間的原油貿易規模3億桶，楊潮的油輪一艘五萬噸級，裝在原油35萬桶，一年每艘最多運輸350萬桶，要運輸3億桶石油，楊潮得保持85艘這樣的油輪。中東到中國的海路也差不多，每年同樣是3億桶，也得保持85艘這樣的油輪。
事實上楊子石油公司建造了這樣的油輪200艘，總噸位1000萬噸，這對中國2000萬噸的造船能力來說，一年就能建造出來，這幾年航運業不景氣，船價壓得可是很低的，楊潮大規模的建造，造船廠爭搶訂單最後將船價壓低到了2000萬兩。
2000萬兩相當於5000萬美元了，都超過美國建造的大黃蜂號航空母艦了，但是造船廠的利潤真的已經很微薄，因為隨著人工工資的大幅度上漲，雖然不是所有東西都在漲價，但造船的主要成本就是鋼鐵和人工，人工漲了，造船用鋼也大多是用進口鐵礦，中國鋼鐵價格一向是比美國要高的。
最重要的是，美國人無恥的把美元貶值了59%，要是換做以前的美元，價格倒也沒這麽誇張，2000萬兩還不到3000萬美元呢，不可能跟一艘兩萬噸級的航母比價。
這200艘油輪耗費了楊潮40億兩銀子，折合美元剛好是100億美元。
按照1桶石油收取1美元的運費，出去成本能掙5美分左右，一年運輸6億桶石油，也才能賺到3000萬美元，所以全世界都認為楊潮這筆買賣鐵定賠錢，因為他至少要300年才能賺迴投資，而這些油輪顯然不可能用300年。
可他們根本就沒想過，楊潮就沒打算通過油輪賺錢，他推動的一整套原油運輸和儲存係統，運輸是其中的基石，運輸可以不掙錢，甚至賠錢，但是其他方麵卻能夠得到豐厚的利益，就好像中國的兩桶油，動不動就說他們的煉油業務在賠錢，管國家要大量的補貼，年底一算賬，他們立刻就宣布是全世界最賺錢的企業，把利潤都拿到香港去給國際股東分紅。
楊潮運輸上巨額虧損，卻徹底將洛克菲勒和皇家殼牌趕出了中國的石油運輸業。
不但如此，楊潮還繼續投資天然氣船，不但在中國建造，還拿出資金委托洛克菲勒幫忙建造100艘天然氣船，這個手筆讓美國造船業歡天喜地之外，也讓洛克菲勒開始疑惑，莫非天然氣真有那麽大的潛力，能讓楊子財團不顧一切的瘋狂投資？
在其他領域的投資，修通了西伯利亞油氣管線之後，楊潮的管道修建並沒有停下來，一直在投資修建，現在已經修建了1萬公裏的油氣管道了，每公裏造價達到了2萬兩銀子，加上附屬的加壓站、儲備庫和中轉站等附屬設施，總支出已經達到了2億兩，折合5億美元。
還有渤海隧道其實也是楊潮率先投建的，信托給鐵路公司使用，根據運量，每噸貨物收取1到5兩銀子不等，客運則收取2兩每人的統一票價，每年能夠得到運費收入近億兩，而由於楊潮動用了‘神龍’，這個工程的總造價最後還不到3億兩，那麽這個工程的價值就很可觀了，如果拿到股市上出售，以10倍的市盈率，年收益1億兩也能買到10億兩。
楊潮還打算投資100個天然氣發電機組，沿著輸氣管線給那些不方便架設電網的地方供電，由於某些不減要使用一些昂貴的耐高溫合金材料，每台機組總造價都在100萬兩左右，這又是一筆1億兩的投資，加上廠房、變電設備，總投資也是2億兩以上。
還有楊子實驗室的投資，電視機項目、步話機項目等風險投資，零零碎碎楊潮這幾年投資了50億兩，這些全都不是自己的自有資金，全都是負債。
可以說，他現在是全世界最窮的人，負債50億兩，折合125億美元了。
如果短期內這些項目不能盈利，他鐵定破產，這次是真的破產。
幸虧，世界大戰就要爆發了。(未完待續。)