第180票。
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張謇死活說不通，楊潮都苦勸了兩個多小時了，當年將農會交給張謇，就是認為張謇這個人不但重視農業，在農業資本中頗有影響力之外，也有豐富的經驗，最重要的是楊潮認為張謇是一個有大局觀的人，不至於做出讓自己頭大的事情。
但是楊潮忽視了，張謇跟潘訓一樣，是一個有自己du立思想的人，他的很多想法，都跟楊潮不一樣，而且雙方互相不認同，張謇在某些方麵認為楊潮太功利，楊潮卻認為張謇太理想。
這種有自己du立思想的民主精英很可貴，但有時候真的很討厭，因為他們也很固執，他們有自己的思想，而且堅定的相信自己的思想，這種人的思想很難改變，即便用馬教理論來熏陶，也改不過來。
可是為什麽他會跟潘訓站到一起呢，潘訓可比楊潮功利的多，那是一個地地道道的中國式傳統知識精英，滿腦子的陰謀詭計，沒有任何節操，不講任何規矩，隻講權謀，隻看結果，楊潮認為他跟潘訓是兩路人，可這兩路人偏偏走到了一起，還擰成一股繩，怎麽都分不開。
扯了兩個多小時，楊潮總算弄清楚了，張謇其實跟潘訓的私人關係很好，原因很簡單，潘訓極其重視教育，張謇偏偏也是。但米青和李富安也不可能忽視教育，他們之間的理念，隻有極微小的偏差而已。
所以這不是決定性原因，決定性原因是，張謇對米青很不滿，至於李富安張謇就沒把那種民族主義當迴事過，純粹認為是一群成事不足敗事有餘的年輕小輩。
對米青不滿的原因是米青不顧財政，瘋狂的推行赤字招募國家雇員，當然張謇也不是食古不化的人，他也知道失業的工人可憐。必須得到救助，為此讓他捐出家產都願意，可是米青做的太過分了。
張謇認為，給城裏那些失業者提供救助就可以了。結果米青沒有上限，來多少要多少，很多懶漢去混工資，連報紙都在報道這種事米青都不顧，而且還在擴大。這讓張謇覺得，完全是為了自己的政治前途，而賭上了國家的命運，甚至說不好聽是拿國家的錢，在給自己買選票。
張謇認為，國家複興開發公署維持3000萬的雇員就頂天了，完全吸納了城市失業者，那些平時在農村就懶懶散散的人，不願意進城打工掙錢的人，看到可以在國家工程中混日子才加入的。根本就不能要。
這種不滿讓他跟潘訓站在一起，而且堅定不移。
潘訓則告訴張謇，如果他當政的話，肯定會削減那些混日子的懶漢，同時慢慢縮減國家雇員，將更多的資金用到教育上，不但要辦理大學教育，更要辦理一大批職業教育，山東過去的職業教育是企業辦的，但是經濟危機讓企業大受打擊。當年鼎盛時期，西門子、克虜伯這些大型企業建立了5000多家附屬技校，但現在還在維持的不到3000家，潘訓認為。國家應該把辦教育的擔子接過來，繼續提供這種職業教育，讓一些人可以學到技術，對個人對國家都有好處。
張謇對這個問題深有感觸，他建立的大生集團基本上就是被大量的學校給拖累倒的，現在在他兒子手裏。把大量的學校扔了出去，馬上就起死迴生了。雖然很不滿兒子的做法，認為辱沒了他老張的名聲，但是張謇也吸取了教訓，知道有些事企業辦確實不合適，國家辦教育則是天經地義的。
所以潘遜用幾個很合張謇胃口的施政綱領，就將張謇拉倒了自己的戰車上，並且打算任命張謇為總理，全權負責農村和教育問題。
很難辦。
楊潮沉默了許久。
“跟我去趟三峽吧。”
他突然說這話，顯得那麽的突兀，完全沒有兆頭。
張謇瞥了他一眼：“你覺得我很清閑嗎？”
張謇當然不清閑，農會的事情有他忙的，幸好他長期從政，而且管理著一個黨派，盡管不是全國性大黨，可是在江蘇一統天下，也有幾萬成員，其中不乏各行各業的知識精英，畢竟江蘇是一個發達地區，人才並不匱乏。
可是即便有這些人幫忙，全都投入全國性農會組織，但依然雜事繁多，中國4億多農民不是那麽好組織起來的，尤其是當這些農民不是在幾千座城市，而是在幾十萬，幾百萬農村的時候。
張謇手下的骨幹，平均每個人都要負責近百個鄉村，那真是跑斷腿的事業，有時候張謇是深深的感覺到農村的交通太不發達了，但是讓他提出給村村通公路，打死他都不會提，他知道不現實。
這反而促生了張謇的工業化決心，他之前可是堅定的農村倫理維護者，但是如果農村不能讓人活的好，實用主義的張謇，就會支持農村人進入城市生活。
所以他越發的看不慣把一些懶漢都招到國家複興開發公署，而那些錢本來都是拿來給失業工人維生的。
不知不覺間，這個民族資本家的世界觀越來越傾向於工業化，越來越像一個真正的資本家了。
“水運很重要，您大概不知道，同樣貨物運輸量，美國大平原地區的農產品運輸成本是四川的五分之一。為什麽，就是因為他們可以通過密西西比河水道運輸，而四川的農產品，卻大多數要靠川漢鐵路和成昆鐵路等代價高昂的鐵路。”
一說到農產品，張謇頓時就認真聽起來了。
楊潮所說的數據，有些是後世的數據，不過他自己腦子也記混了。
楊潮記得同樣貨物運輸量，在美國的運輸成本比為1：4：15，鐵路水運比差不多四比一的關係。
“我找水利專家做了一份疏通三峽水道的設計。如果最高水準施工，可以讓3千噸航船出入四川。如果四川將岷江等河流進行綜合治理，整個四川的水運條件，不會比歐洲的德國差。四川的環境不錯，最適合農業發展，如果運輸條件也解決了，依托本地的農業。四川可以形成世界第一等的食品工業。”
楊潮說完，張謇點了點頭。
隨即問道：“那麽投資呢？”
楊潮道：“投資不是問題，應該說經營水道是最劃算額，形成同樣的運輸能力。河運、鐵路、公路所需的基礎投資比為1：3：7，疏通三百公裏的三峽水稻，頂多也就是一百公裏的鐵路造價，你說能花多少錢？”
張謇馬上道：“那很劃算啊，那還等什麽。”
楊潮瞪了他一眼：“你說幹就幹啊。還要等水利專家繼續做進一步的論證。目前數據還不夠，我打算親自去調查一下。跟上海的水利專家一起，你去不去，如果你沒空的話，就算了。”
張謇馬上道：“誰沒有時間，時間多得是，關乎川蜀八千萬父老生計的大事，必須得去看。”
楊潮心中暗笑，張謇上鉤就好。
馬上出發，上海專家早就準備好了。坐火車到奉節，然後從這裏坐船，順流進入瞿塘峽，瞿塘峽的壯觀，讓張謇這樣的文人頗有一番豪情。
張瀾派來的水利專家曾弘是留日學生，曾在川漢鐵路上做過早期工作，但是薪水微薄，常常需要家裏補貼，通過留日同學關係，在水利局找了一份工作。在黃河上積累了水利知識。
這次四川要修三峽，張瀾又把他請了迴來，當年就是張瀾請他在川漢鐵路上工作的，當年沒錢。現在有錢了，給他漲了工資。
“您小心點！”
曾弘很謙卑，這是留日學生的普遍現狀，不是從日本學到了那一套，而是楊潮主政開始，留日學生在中國普遍混的不如意。因為楊潮偏愛留歐、留美學生，覺得日本學生讓日本人給塞的私貨太多了，但打敗日本後，楊潮就不再對日本學生有歧視了，可社會已經形成了日本不如歐美的慣性認識，所以留日的背景，還比不上在青島上過學來的好。
進入瞿塘峽，看到了很多船。
四川貨物多走鐵路的概念，楊潮認為也不對，因為他看到了很多船，根本原因其實是因為水運現在的製約太大，無法運送太多物資，才讓鐵路占據了絕大多數貨運量，倒不是四川人不想用長江運輸，是運不出去。
有輪船，還有木船，顯然這裏的航運十分落後。
很快就看到一處比較平緩的河岸，發現很多船停靠在岸邊。
曾弘很健談立刻解釋起來：“前麵是黑石灘，有一塊黑色的巨石堵在江中，逼仄水道，水流湍急，過灘需得拉纖。這些船留在這裏等著過灘呢。”
川江纖夫並不是一個正式的職業，因為像現在這裏，幾十艘船聚在一起，船工們互相幫忙，一艘一艘拉過去後，才一起走，這是千百年來形成的互助習性，纖夫就是船工，船工就是纖夫。
“那如果有船落單，就像我們這樣，怎麽辦？”
楊潮笑道，他們是一艘輪船，不過是艘小輪船，三峽過不了大船，千噸是一道坎。
曾弘笑道：“我們的船雖小，但是馬力大，不懼激流。若是落單的木船，則需要找纖夫了，這兩岸山崖上就有不少村子，山崖種不了地，他們有的在岩洞中鑿鹽水煮鹵，平時也幫人拉纖。”
楊潮疑道：“那怎麽找他們呢？”
這又沒有電話。
曾弘的手圈成一個筒狀捂在嘴上，突然發出嗚嚕嚕嚕的聲音，也不知道是什麽號子。
“就這樣，川江號子，聽到就有人來了。”
楊潮恍然大悟，原來川江號子，是起這作用啊，這是古代電報啊，他還以為川江號子就是唱唱黃歌，纖夫們苦悶之下用來解悶呢。
“看，黑石灘到了！”
曾弘突然提醒，楊潮抬頭一看，一座巨大的黑石，幾乎壓在江心，將長江水道急速收緊，水流突然加速，發出嘩啦啦啦的水聲，而那黑石上充滿氣孔，地理學家肯定知道，這是一塊巨大的火山岩。(未完待續。)
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張謇死活說不通，楊潮都苦勸了兩個多小時了，當年將農會交給張謇，就是認為張謇這個人不但重視農業，在農業資本中頗有影響力之外，也有豐富的經驗，最重要的是楊潮認為張謇是一個有大局觀的人，不至於做出讓自己頭大的事情。
但是楊潮忽視了，張謇跟潘訓一樣，是一個有自己du立思想的人，他的很多想法，都跟楊潮不一樣，而且雙方互相不認同，張謇在某些方麵認為楊潮太功利，楊潮卻認為張謇太理想。
這種有自己du立思想的民主精英很可貴，但有時候真的很討厭，因為他們也很固執，他們有自己的思想，而且堅定的相信自己的思想，這種人的思想很難改變，即便用馬教理論來熏陶，也改不過來。
可是為什麽他會跟潘訓站到一起呢，潘訓可比楊潮功利的多，那是一個地地道道的中國式傳統知識精英，滿腦子的陰謀詭計，沒有任何節操，不講任何規矩，隻講權謀，隻看結果，楊潮認為他跟潘訓是兩路人，可這兩路人偏偏走到了一起，還擰成一股繩，怎麽都分不開。
扯了兩個多小時，楊潮總算弄清楚了，張謇其實跟潘訓的私人關係很好，原因很簡單，潘訓極其重視教育，張謇偏偏也是。但米青和李富安也不可能忽視教育，他們之間的理念，隻有極微小的偏差而已。
所以這不是決定性原因，決定性原因是，張謇對米青很不滿，至於李富安張謇就沒把那種民族主義當迴事過，純粹認為是一群成事不足敗事有餘的年輕小輩。
對米青不滿的原因是米青不顧財政，瘋狂的推行赤字招募國家雇員，當然張謇也不是食古不化的人，他也知道失業的工人可憐。必須得到救助，為此讓他捐出家產都願意，可是米青做的太過分了。
張謇認為，給城裏那些失業者提供救助就可以了。結果米青沒有上限，來多少要多少，很多懶漢去混工資，連報紙都在報道這種事米青都不顧，而且還在擴大。這讓張謇覺得，完全是為了自己的政治前途，而賭上了國家的命運，甚至說不好聽是拿國家的錢，在給自己買選票。
張謇認為，國家複興開發公署維持3000萬的雇員就頂天了，完全吸納了城市失業者，那些平時在農村就懶懶散散的人，不願意進城打工掙錢的人，看到可以在國家工程中混日子才加入的。根本就不能要。
這種不滿讓他跟潘訓站在一起，而且堅定不移。
潘訓則告訴張謇，如果他當政的話，肯定會削減那些混日子的懶漢，同時慢慢縮減國家雇員，將更多的資金用到教育上，不但要辦理大學教育，更要辦理一大批職業教育，山東過去的職業教育是企業辦的，但是經濟危機讓企業大受打擊。當年鼎盛時期，西門子、克虜伯這些大型企業建立了5000多家附屬技校，但現在還在維持的不到3000家，潘訓認為。國家應該把辦教育的擔子接過來，繼續提供這種職業教育，讓一些人可以學到技術，對個人對國家都有好處。
張謇對這個問題深有感觸，他建立的大生集團基本上就是被大量的學校給拖累倒的，現在在他兒子手裏。把大量的學校扔了出去，馬上就起死迴生了。雖然很不滿兒子的做法，認為辱沒了他老張的名聲，但是張謇也吸取了教訓，知道有些事企業辦確實不合適，國家辦教育則是天經地義的。
所以潘遜用幾個很合張謇胃口的施政綱領，就將張謇拉倒了自己的戰車上，並且打算任命張謇為總理，全權負責農村和教育問題。
很難辦。
楊潮沉默了許久。
“跟我去趟三峽吧。”
他突然說這話，顯得那麽的突兀，完全沒有兆頭。
張謇瞥了他一眼：“你覺得我很清閑嗎？”
張謇當然不清閑，農會的事情有他忙的，幸好他長期從政，而且管理著一個黨派，盡管不是全國性大黨，可是在江蘇一統天下，也有幾萬成員，其中不乏各行各業的知識精英，畢竟江蘇是一個發達地區，人才並不匱乏。
可是即便有這些人幫忙，全都投入全國性農會組織，但依然雜事繁多，中國4億多農民不是那麽好組織起來的，尤其是當這些農民不是在幾千座城市，而是在幾十萬，幾百萬農村的時候。
張謇手下的骨幹，平均每個人都要負責近百個鄉村，那真是跑斷腿的事業，有時候張謇是深深的感覺到農村的交通太不發達了，但是讓他提出給村村通公路，打死他都不會提，他知道不現實。
這反而促生了張謇的工業化決心，他之前可是堅定的農村倫理維護者，但是如果農村不能讓人活的好，實用主義的張謇，就會支持農村人進入城市生活。
所以他越發的看不慣把一些懶漢都招到國家複興開發公署，而那些錢本來都是拿來給失業工人維生的。
不知不覺間，這個民族資本家的世界觀越來越傾向於工業化，越來越像一個真正的資本家了。
“水運很重要，您大概不知道，同樣貨物運輸量，美國大平原地區的農產品運輸成本是四川的五分之一。為什麽，就是因為他們可以通過密西西比河水道運輸，而四川的農產品，卻大多數要靠川漢鐵路和成昆鐵路等代價高昂的鐵路。”
一說到農產品，張謇頓時就認真聽起來了。
楊潮所說的數據，有些是後世的數據，不過他自己腦子也記混了。
楊潮記得同樣貨物運輸量，在美國的運輸成本比為1：4：15，鐵路水運比差不多四比一的關係。
“我找水利專家做了一份疏通三峽水道的設計。如果最高水準施工，可以讓3千噸航船出入四川。如果四川將岷江等河流進行綜合治理，整個四川的水運條件，不會比歐洲的德國差。四川的環境不錯，最適合農業發展，如果運輸條件也解決了，依托本地的農業。四川可以形成世界第一等的食品工業。”
楊潮說完，張謇點了點頭。
隨即問道：“那麽投資呢？”
楊潮道：“投資不是問題，應該說經營水道是最劃算額，形成同樣的運輸能力。河運、鐵路、公路所需的基礎投資比為1：3：7，疏通三百公裏的三峽水稻，頂多也就是一百公裏的鐵路造價，你說能花多少錢？”
張謇馬上道：“那很劃算啊，那還等什麽。”
楊潮瞪了他一眼：“你說幹就幹啊。還要等水利專家繼續做進一步的論證。目前數據還不夠，我打算親自去調查一下。跟上海的水利專家一起，你去不去，如果你沒空的話，就算了。”
張謇馬上道：“誰沒有時間，時間多得是，關乎川蜀八千萬父老生計的大事，必須得去看。”
楊潮心中暗笑，張謇上鉤就好。
馬上出發，上海專家早就準備好了。坐火車到奉節，然後從這裏坐船，順流進入瞿塘峽，瞿塘峽的壯觀，讓張謇這樣的文人頗有一番豪情。
張瀾派來的水利專家曾弘是留日學生，曾在川漢鐵路上做過早期工作，但是薪水微薄，常常需要家裏補貼，通過留日同學關係，在水利局找了一份工作。在黃河上積累了水利知識。
這次四川要修三峽，張瀾又把他請了迴來，當年就是張瀾請他在川漢鐵路上工作的，當年沒錢。現在有錢了，給他漲了工資。
“您小心點！”
曾弘很謙卑，這是留日學生的普遍現狀，不是從日本學到了那一套，而是楊潮主政開始，留日學生在中國普遍混的不如意。因為楊潮偏愛留歐、留美學生，覺得日本學生讓日本人給塞的私貨太多了，但打敗日本後，楊潮就不再對日本學生有歧視了，可社會已經形成了日本不如歐美的慣性認識，所以留日的背景，還比不上在青島上過學來的好。
進入瞿塘峽，看到了很多船。
四川貨物多走鐵路的概念，楊潮認為也不對，因為他看到了很多船，根本原因其實是因為水運現在的製約太大，無法運送太多物資，才讓鐵路占據了絕大多數貨運量，倒不是四川人不想用長江運輸，是運不出去。
有輪船，還有木船，顯然這裏的航運十分落後。
很快就看到一處比較平緩的河岸，發現很多船停靠在岸邊。
曾弘很健談立刻解釋起來：“前麵是黑石灘，有一塊黑色的巨石堵在江中，逼仄水道，水流湍急，過灘需得拉纖。這些船留在這裏等著過灘呢。”
川江纖夫並不是一個正式的職業，因為像現在這裏，幾十艘船聚在一起，船工們互相幫忙，一艘一艘拉過去後，才一起走，這是千百年來形成的互助習性，纖夫就是船工，船工就是纖夫。
“那如果有船落單，就像我們這樣，怎麽辦？”
楊潮笑道，他們是一艘輪船，不過是艘小輪船，三峽過不了大船，千噸是一道坎。
曾弘笑道：“我們的船雖小，但是馬力大，不懼激流。若是落單的木船，則需要找纖夫了，這兩岸山崖上就有不少村子，山崖種不了地，他們有的在岩洞中鑿鹽水煮鹵，平時也幫人拉纖。”
楊潮疑道：“那怎麽找他們呢？”
這又沒有電話。
曾弘的手圈成一個筒狀捂在嘴上，突然發出嗚嚕嚕嚕的聲音，也不知道是什麽號子。
“就這樣，川江號子，聽到就有人來了。”
楊潮恍然大悟，原來川江號子，是起這作用啊，這是古代電報啊，他還以為川江號子就是唱唱黃歌，纖夫們苦悶之下用來解悶呢。
“看，黑石灘到了！”
曾弘突然提醒，楊潮抬頭一看，一座巨大的黑石，幾乎壓在江心，將長江水道急速收緊，水流突然加速，發出嘩啦啦啦的水聲，而那黑石上充滿氣孔，地理學家肯定知道，這是一塊巨大的火山岩。(未完待續。)