“橫須賀、吳海軍工廠這些國營造船廠設備、工人都可以允許你們帶走。”
“放心，到了中國自然把你們當中國企業對待。”
“貸款不是問題，入股的事情，楊子銀行可以專門成立一家楊子重工，楊子銀行你們該知道意味著什麽，跟楊大人做生意，你們可以放心。”
孟洛川跟日本人私下溝通後，這些家夥順藤摸瓜就找到了李思第。
楊潮是不會跟他們談的。
三菱和川崎一聽還可以活下去，哪裏有不樂意的，至於造船廠是在日本，還是在中國，他們根本不介意，現在日本都已經投降了，根據協議今後就不會再有造船工業了，他們除了轉移到中國來，就隻剩下拆除工廠一條路。
本來歐戰爆發，正是日本造船業發展最好的時候，海運費用增加了21倍，賺了錢的航運企業不惜重金拚命給造船廠下訂單，事實上，日本靠著一戰紅利，工業生產能力增長了四倍，重工業達到工業產值的六成，完成了重工業化，隻是日本的工業規模太小，國內市場狹小，又沒有豐富的礦藏，也不允許他們的工業規模太大，即便工業實力增長很快，工人人數才一百多萬，還不如張謇幾個紡織廠呢。
隻可惜他們沒有機會了，楊潮拚著發戰爭財受損失，都要跟日本在這時候開戰，就是要把日本人拖死，把日本拉下馬，不把日本拉下馬，一戰之後他們就徹底拉不住了，一旦把日本遏製住，哪怕自己受損一點，一戰之後列強式微，中國還是有大把的機會。
要不是這場中日戰爭，他們早就發大財了，現在雖然日本戰敗了。但總算戰爭結束了，他們可以甩開膀子大幹一場了。
三菱和川崎是有競爭關係的，競爭激烈到了工程師會自殺的程度可見一斑，但是他們在跟楊子銀行密謀之後。立刻打算聯合起來，將三井等挑戰者直接堵死，不給那些人任何機會。
財閥之所以是財閥，不但是有錢，更有人。他們手裏的人力資源超乎想象，立刻行動起來，整個財閥動員，管理人才、金融人才、技術人才，都開始運轉起來，搬遷設備，重新建廠。
川崎選擇了煙台，三菱選擇了上海。
三菱他們在上海收購了一家英國修理廠，稍微改造，增添了一些設備。一個月內就可以開工生產千噸級海輪。
川崎則想的更多，雖然煙台沒有可供選擇的現成廠房，但是煙台這裏有美國鋼鐵廠，東北又是中國的鋼鐵基地，從東北到煙台距離最近，擁有原材料的優勢，煙台也不像東北會有冰凍期，作為最靠北的不凍港，沒有任何劣勢。
而且這裏的工業基礎雄厚，川崎不但選擇跟楊潮合作。出賣了造船廠四成的股份，而且跟福建會館造船廠合作，借給福建會館造船廠大量的高級技術人員為代價，暫時租借了福建會館造船廠兩個船台進行生產。
雙方八仙過海各顯神通。又有足夠的能力，很快就把日本的造船業搬空，不但搬走了可用的機器，人才更是爭搶的對象，不但他們自己培養的技術力量，日本國營兵工廠的技術人員。甚至三井等其他財閥，還有內田信也那些暴發戶的技術人員他們都敢搶。
雖然三井那些財閥看不過眼，暗罵川崎和三菱賣國，可他們的聲音還不敢發到報紙上，他們自己家的報紙都不行，日本政府現在不敢發出任何對中國不利的聲音，否則被認為是反華你那就是大事。
不但不反華，還在國內大造輿論中日親善，把所有的過錯都推到了山縣有朋身上，在楊潮的要求下，他們也開始更改學生教材，開始積極的反思曆史。
中日戰爭的起因，沒有任何爭議，都是山縣有朋的擴張主義引起的，但是在日本人的宣傳中，隻是告訴日本國民，要不是山縣有朋背信棄義，跟中國一起瓜分俄國遠東領土，而不是太黑心把中國應該分到的黑龍江流域也都霸占，日本就不會有這場戰爭。
所以一切都怪山縣有朋，都怪野蠻的陸軍，都怪沒有遠見的軍閥政府。
至於現在的政府，裕仁皇太子繼位後的政府，則被宣傳為受盡屈辱，不得不替山縣有朋政府背黑鍋的受害者，他們不得不在一片廢墟中重建日本，號召日本人同心協力共度時艱。
一邊要重建，一邊還要大肆拆卸一座座兵工廠的重型設備，除了生產步槍的機器之外，所有大型設備都要拆卸，要麽賣給中國，要麽當廢鐵迴爐，當然迴爐也得拿到中國去迴爐，因為日本的鋼鐵廠也被摧毀了。
其實日本政府營造這種氛圍是最明智的，既然已經簽訂了條約，那就老老實實的認輸，在識時務者為俊傑這一方麵，中國人永遠趕不上日本，所以中國人絕不會老老實實的認輸，不付出血的代價，他們是不會向任何征服者屈服的，無論是來自北方的草原勢力，還是來自海上的強盜大軍，必須把中國人打痛了，打狠了，甚至打殘了，他們才會低頭。
但楊潮認為，正是這種冥頑不靈的精神，才保全了中國。
日本人明智，印度人任命，日本人明智的臣服強者，印度人任命的不抵抗。
日本人有大海的保護很幸運的躲過了一個個強悍的征服者。
印度沒有這種運氣，他們跟中國一樣，處在草原民族擴張的第一線，中國一次次跟蒙古草原南下的遊牧部落對抗，曾經失敗過，也曾經成功過，但成功的時候是絕大多數，漫長的曆史上，完全失敗也隻有元、清兩朝，加起來不過四百年。
印度則屈服的太早，中亞草原民族一次次南下，總有一些收獲，貴霜人、白匈奴人、波斯人、阿富汗人、突厥人、阿拉伯人，這些兇悍的遊牧民族一次次征服印度，讓印度甚至可能比中國還要漫長的曆史中，真正獨立自主的竟然隻有一個孔雀王朝。
印度人過早的任命，所以每一次強敵來的時候，他們都說忍了，說這是命，這是輪迴，下輩子就好了。印度有一種叫做賤民的群體，他們被壓迫的最恨，走路的時候貼著牆角走，生怕自己的不幹淨的影子掃到高種姓的貴人，邊走邊用掃帚掃地，生怕自己的腳印被高種姓的貴人踩到玷汙了對方。
這種賤民之所以被統治者定為賤民，肯定是最招統治者恨，很可能他們是當年反抗最激烈的一群人，於是被壓迫的最很，當年他們是印度民族的脊梁，他們屈服了，脊梁就斷了。
中國人卻不任命，從秦末陳勝吳廣兩個草根喊出“王侯將相寧有種乎”這句話後，中國人就不可能像印度人那樣任命了，而且同樣來自底層的劉邦滅亡秦朝後，中國從此斷絕了夏商周綿延幾千年的貴族政權，開始了新的時代。
從此中國人輸過、贏過，但是沒有服氣過。
終清一代，就沒有斷絕過反清複明的聲音，不是老百姓對明朝有多麽懷念，而是一種不服氣的精神。
哪怕洋人勢大，全球殖民，掀起了瓜分中國的狂潮，來自底層的義和團大起。
義和團愚昧，義和團迷信，義和團不自量力，義和團不夠明智，但誰也無法否認，他們不服氣，他們也知道打不過洋人，但就是要打一打，出口氣。
從陳勝吳廣到義和團，都是這樣，他們一次次向強權發起挑戰，一百次裏失敗了九十九次，就好像一個很不識相的瘦弱青年，當膀大腰圓的壯漢一次次把他打倒在地，問他服不服的時候，他隻有兩個字：不服！
老子打不過你，但老子就是不服，你長槍大炮，老子神功護體，老子愚昧，老子野蠻，老子就是不服！
愚昧也對，野蠻也對，不識相也對，但她就是不服。
這就是中國另一種傳統精神，來自底層的豪俠精神，與高層的士大夫精神都是中國文化幾千年發展中傳承下來的精神。
在日本服輸的精神影響下，川崎和三菱財閥拆卸設備，轉移造船廠的計劃沒有受到任何影響，甚至得到了日本政府的支持，一路打開綠燈，出口審核都是優先。
日本投降的當月，兩個財閥就在中國投入生產，接到了大批的訂單，有來自日本航運業的訂單，中國海軍的訂單，他們的工程師和技術骨幹，甚至普通工人都帶到了中國，加班加點，隻有造不出的船，沒有賣不出的產品。
隨著日本造船工業不斷轉移向中國，日本政府大力支持發展了五十年的造船業成功轉移到了中國，讓中國的造船業翻倍的增長，一下子就擴張到了80萬噸，其中50萬噸都是日本造船產能。
這樣規模的造船業，讓中國瞬間就拉近了跟英美的距離，成為世界第三大造船國。
而此時中國政府出台政策，大力支持造船業，五年內將造船業擴大到100萬噸的能力，跟英美站到同一地位。
政府促進下，中日戰爭結束後，第一波擴張的就是造船業，從此拉開了長達十年的中國造船業的******。(未完待續。)
“放心，到了中國自然把你們當中國企業對待。”
“貸款不是問題，入股的事情，楊子銀行可以專門成立一家楊子重工，楊子銀行你們該知道意味著什麽，跟楊大人做生意，你們可以放心。”
孟洛川跟日本人私下溝通後，這些家夥順藤摸瓜就找到了李思第。
楊潮是不會跟他們談的。
三菱和川崎一聽還可以活下去，哪裏有不樂意的，至於造船廠是在日本，還是在中國，他們根本不介意，現在日本都已經投降了，根據協議今後就不會再有造船工業了，他們除了轉移到中國來，就隻剩下拆除工廠一條路。
本來歐戰爆發，正是日本造船業發展最好的時候，海運費用增加了21倍，賺了錢的航運企業不惜重金拚命給造船廠下訂單，事實上，日本靠著一戰紅利，工業生產能力增長了四倍，重工業達到工業產值的六成，完成了重工業化，隻是日本的工業規模太小，國內市場狹小，又沒有豐富的礦藏，也不允許他們的工業規模太大，即便工業實力增長很快，工人人數才一百多萬，還不如張謇幾個紡織廠呢。
隻可惜他們沒有機會了，楊潮拚著發戰爭財受損失，都要跟日本在這時候開戰，就是要把日本人拖死，把日本拉下馬，不把日本拉下馬，一戰之後他們就徹底拉不住了，一旦把日本遏製住，哪怕自己受損一點，一戰之後列強式微，中國還是有大把的機會。
要不是這場中日戰爭，他們早就發大財了，現在雖然日本戰敗了。但總算戰爭結束了，他們可以甩開膀子大幹一場了。
三菱和川崎是有競爭關係的，競爭激烈到了工程師會自殺的程度可見一斑，但是他們在跟楊子銀行密謀之後。立刻打算聯合起來，將三井等挑戰者直接堵死，不給那些人任何機會。
財閥之所以是財閥，不但是有錢，更有人。他們手裏的人力資源超乎想象，立刻行動起來，整個財閥動員，管理人才、金融人才、技術人才，都開始運轉起來，搬遷設備，重新建廠。
川崎選擇了煙台，三菱選擇了上海。
三菱他們在上海收購了一家英國修理廠，稍微改造，增添了一些設備。一個月內就可以開工生產千噸級海輪。
川崎則想的更多，雖然煙台沒有可供選擇的現成廠房，但是煙台這裏有美國鋼鐵廠，東北又是中國的鋼鐵基地，從東北到煙台距離最近，擁有原材料的優勢，煙台也不像東北會有冰凍期，作為最靠北的不凍港，沒有任何劣勢。
而且這裏的工業基礎雄厚，川崎不但選擇跟楊潮合作。出賣了造船廠四成的股份，而且跟福建會館造船廠合作，借給福建會館造船廠大量的高級技術人員為代價，暫時租借了福建會館造船廠兩個船台進行生產。
雙方八仙過海各顯神通。又有足夠的能力，很快就把日本的造船業搬空，不但搬走了可用的機器，人才更是爭搶的對象，不但他們自己培養的技術力量，日本國營兵工廠的技術人員。甚至三井等其他財閥，還有內田信也那些暴發戶的技術人員他們都敢搶。
雖然三井那些財閥看不過眼，暗罵川崎和三菱賣國，可他們的聲音還不敢發到報紙上，他們自己家的報紙都不行，日本政府現在不敢發出任何對中國不利的聲音，否則被認為是反華你那就是大事。
不但不反華，還在國內大造輿論中日親善，把所有的過錯都推到了山縣有朋身上，在楊潮的要求下，他們也開始更改學生教材，開始積極的反思曆史。
中日戰爭的起因，沒有任何爭議，都是山縣有朋的擴張主義引起的，但是在日本人的宣傳中，隻是告訴日本國民，要不是山縣有朋背信棄義，跟中國一起瓜分俄國遠東領土，而不是太黑心把中國應該分到的黑龍江流域也都霸占，日本就不會有這場戰爭。
所以一切都怪山縣有朋，都怪野蠻的陸軍，都怪沒有遠見的軍閥政府。
至於現在的政府，裕仁皇太子繼位後的政府，則被宣傳為受盡屈辱，不得不替山縣有朋政府背黑鍋的受害者，他們不得不在一片廢墟中重建日本，號召日本人同心協力共度時艱。
一邊要重建，一邊還要大肆拆卸一座座兵工廠的重型設備，除了生產步槍的機器之外，所有大型設備都要拆卸，要麽賣給中國，要麽當廢鐵迴爐，當然迴爐也得拿到中國去迴爐，因為日本的鋼鐵廠也被摧毀了。
其實日本政府營造這種氛圍是最明智的，既然已經簽訂了條約，那就老老實實的認輸，在識時務者為俊傑這一方麵，中國人永遠趕不上日本，所以中國人絕不會老老實實的認輸，不付出血的代價，他們是不會向任何征服者屈服的，無論是來自北方的草原勢力，還是來自海上的強盜大軍，必須把中國人打痛了，打狠了，甚至打殘了，他們才會低頭。
但楊潮認為，正是這種冥頑不靈的精神，才保全了中國。
日本人明智，印度人任命，日本人明智的臣服強者，印度人任命的不抵抗。
日本人有大海的保護很幸運的躲過了一個個強悍的征服者。
印度沒有這種運氣，他們跟中國一樣，處在草原民族擴張的第一線，中國一次次跟蒙古草原南下的遊牧部落對抗，曾經失敗過，也曾經成功過，但成功的時候是絕大多數，漫長的曆史上，完全失敗也隻有元、清兩朝，加起來不過四百年。
印度則屈服的太早，中亞草原民族一次次南下，總有一些收獲，貴霜人、白匈奴人、波斯人、阿富汗人、突厥人、阿拉伯人，這些兇悍的遊牧民族一次次征服印度，讓印度甚至可能比中國還要漫長的曆史中，真正獨立自主的竟然隻有一個孔雀王朝。
印度人過早的任命，所以每一次強敵來的時候，他們都說忍了，說這是命，這是輪迴，下輩子就好了。印度有一種叫做賤民的群體，他們被壓迫的最恨，走路的時候貼著牆角走，生怕自己的不幹淨的影子掃到高種姓的貴人，邊走邊用掃帚掃地，生怕自己的腳印被高種姓的貴人踩到玷汙了對方。
這種賤民之所以被統治者定為賤民，肯定是最招統治者恨，很可能他們是當年反抗最激烈的一群人，於是被壓迫的最很，當年他們是印度民族的脊梁，他們屈服了，脊梁就斷了。
中國人卻不任命，從秦末陳勝吳廣兩個草根喊出“王侯將相寧有種乎”這句話後，中國人就不可能像印度人那樣任命了，而且同樣來自底層的劉邦滅亡秦朝後，中國從此斷絕了夏商周綿延幾千年的貴族政權，開始了新的時代。
從此中國人輸過、贏過，但是沒有服氣過。
終清一代，就沒有斷絕過反清複明的聲音，不是老百姓對明朝有多麽懷念，而是一種不服氣的精神。
哪怕洋人勢大，全球殖民，掀起了瓜分中國的狂潮，來自底層的義和團大起。
義和團愚昧，義和團迷信，義和團不自量力，義和團不夠明智，但誰也無法否認，他們不服氣，他們也知道打不過洋人，但就是要打一打，出口氣。
從陳勝吳廣到義和團，都是這樣，他們一次次向強權發起挑戰，一百次裏失敗了九十九次，就好像一個很不識相的瘦弱青年，當膀大腰圓的壯漢一次次把他打倒在地，問他服不服的時候，他隻有兩個字：不服！
老子打不過你，但老子就是不服，你長槍大炮，老子神功護體，老子愚昧，老子野蠻，老子就是不服！
愚昧也對，野蠻也對，不識相也對，但她就是不服。
這就是中國另一種傳統精神，來自底層的豪俠精神，與高層的士大夫精神都是中國文化幾千年發展中傳承下來的精神。
在日本服輸的精神影響下，川崎和三菱財閥拆卸設備，轉移造船廠的計劃沒有受到任何影響，甚至得到了日本政府的支持，一路打開綠燈，出口審核都是優先。
日本投降的當月，兩個財閥就在中國投入生產，接到了大批的訂單，有來自日本航運業的訂單，中國海軍的訂單，他們的工程師和技術骨幹，甚至普通工人都帶到了中國，加班加點，隻有造不出的船，沒有賣不出的產品。
隨著日本造船工業不斷轉移向中國，日本政府大力支持發展了五十年的造船業成功轉移到了中國，讓中國的造船業翻倍的增長，一下子就擴張到了80萬噸，其中50萬噸都是日本造船產能。
這樣規模的造船業，讓中國瞬間就拉近了跟英美的距離，成為世界第三大造船國。
而此時中國政府出台政策，大力支持造船業，五年內將造船業擴大到100萬噸的能力，跟英美站到同一地位。
政府促進下，中日戰爭結束後，第一波擴張的就是造船業，從此拉開了長達十年的中國造船業的******。(未完待續。)