“加百分之一的鎢呢？”
楊潮對著屏幕說道，飛船操作屏幕上，一塊金屬立刻變化，光澤稍顯光滑，可是旁邊的數據立刻變了不少，這是一塊合金金屬，加入鎢之後，高溫之下的強度立刻增大了三成。
“加百分之二呢？”
高溫強度又增加了不少，但是變化並沒有那麽明顯。
楊潮以此增加，發現還是百分之九的鎢性價比最高，在往上加性能提高不明顯，往下的話性能下降很厲害。
好吧這是楊潮研發的高速鋼，美國人早就弄出來了，但是美國人的專利保密，各種金屬的比率沒有公開。
所以楊潮得自己摸索，他可是建立了機床廠的，楊潮打算向這些企業提供最好的刀具，否則很難保證他們的競爭力，到時候美德的高精度機床進來，還不把他們擊垮，楊潮是希望他們能掙到錢繼續擴大生產的。
後世生產一款合金成本相當的高，必須不斷的用電爐煉製出來試驗，但是楊潮就方便多了，隨便加點金屬含量，飛船就能計算出來合金的強度來，就這樣楊潮已經弄出了幾十種合金了，鋁合金、鎂合金都有。
嘀嘀！
手表突然來電，收到了一條齊柏林的電報。
齊柏林的第一艘新式飛艇終於製造出來了，邀請楊潮參加起航儀式。
兩百米，鋁合金骨架和蒙皮，大大減輕了重量，不過蒙皮密封用的還是金屬絲。
原理就是蒙皮蒙在骨架上，然後外麵纏上一圈一圈的鋼絲，這樣讓蒙皮跟骨架固定住，其實就是沒有焊接工藝，否則不至於如此，但是長度鋪開有200公裏長的鋼絲，無形中又增加了重量。
應用了鋁合金材料後，齊柏林的飛艇自重還是大大降低，載重量則大大提高，這艘飛艇自重80噸，載重40噸，但是想要繼續提高幾乎不可能了，除非從設計上改進。
此外這艘飛艇還安裝了5台最先進的柴油發動機，都是用鎂合金製造氣缸，外麵加了一層鋼製外套，新材料的應用讓8缸500馬力的發動機重量降低到了2噸，比同類產品至少減重了1噸。
最重要的是發動機體積降低到了1立方米左右，這讓飛艇有條件安裝更多的發動機，這艘長200米，寬、高各45米的大型飛艇在座艙下麵安裝了8台發動機，兩側各安裝了4台發動機，總共達到了12台發動機馬力達到了令人發指的6000馬力。這樣強大的馬力，讓飛艇的理論速度達到了200公裏，巡航速度為120公裏。
到底是齊柏林，畢竟比楊潮這個文科狗專業了太多，人家設計出來的東西，果然有巨大的進步，在很多性能上，已經可以跟三十年後出現的著名的興登堡號相比了，比如速度，興登堡號最快不過160公裏時速。但巨大的時代差還是有的，比如興登堡的載重能達到363噸，齊柏林的飛艇隻有40噸，但也已經是巨大的進步了。
齊柏林如果能不斷的改進設計，又有楊潮的計算機幫助模擬改進，用不了幾年就能超越興登堡號，將飛艇科技徹底提高三四十年以上。相信這樣刺激飛艇工業，會對飛行科技樹產生巨大的影響，大大打擊飛機發展。
“不錯，不錯。比我那些飛艇可強太多了。”
飛艇座艙的裝修十分精良，整個飛艇上安裝了上百個電燈就不說了。
在長達40米，寬20米的飛艇座艙內有5個高級包廂和。
飛艇尾部，是兩個巨大的頭等客艙，長寬10米乘10米，100平米的麵積，讓裏麵不但可以有舒服的床鋪，而且還有會客廳、盥洗室、甚至還有一個一尺厚的玻璃包圍的觀景陽台。
頭等客艙往前，沿著一條4米左右的過道兩側分別排列這兩排寬8米，長10米的50平米4個頭等艙。50平米的麵積，讓二等艙可以擁有供富豪家庭旅行用的套房，也有帶有各種盥洗、廁所甚至浴缸的供巨頭出差的個人商務房，還有滿足藝術愛好者的裝飾了各種書藝術品的高品位房，四個房間各有特色，唯一的相同點是奢華。
頭等艙在往前一直到駕駛艙，則是長達10米，寬20米的一個大廳，大廳中安裝著100個高檔皮質沙發，這就是飛艇的三等艙，其實同樣高檔。
齊柏林新式飛艇，請了行家裝修，用最好的材料，光是裝修費用就達到了一百萬美元，而整個飛艇的造價才不過兩百萬美元而已。
當然最昂貴的，無非是遍及整個飛艇的鋁合金材料，楊潮收了齊柏林一百萬美元，齊柏林認為很劃算，因為現在鋁產量很低，一噸鋁材就要數千美元，過去齊柏林用幾十噸鋁也需要二十多萬美元，楊潮隻收一百萬，這讓他相信楊潮說的是成本價。
這麽昂貴的投資，能不能收迴成本？
迴答這個問題，楊潮是最有發言權的，因為飛艇運營就是他運作的，可以很明白的說，收迴成本基本上沒什麽問題。
因為楊潮預先賣掉了10張vip貴賓票。
兩個頭等艙貴賓票每張10萬美元，擁有頭等艙貴賓票的人，在每一次航班中，都有權力預先訂一個頭等艙，類似一張年票。
頭等艙年票，目前已經全部售出，美國大銀行家摩根買了一張，大清的貝勒們集體買了一張。
八個二等艙年票，每張是5萬美元，楊潮自己買了一張，美國富豪們買了六張，最後一張讓人意外的被德國軍火巨頭克虜伯買去了。
這倒是讓楊潮有些意外，老克虜伯可是以刻板儉樸著稱的，很難想象他會舍得花十萬美元買一張貴賓票。
後來楊潮才知道，克虜伯買了這張票自己就沒有做過，而是用來邀請他那遍布世界的大客戶旅遊享受的。
光是這10張票就收迴了60萬美元成本，接著還有一萬美元的三等艙年票，賣出去了三十多張，有二十張依然被美國富豪買走了，跟簡樸低調的英國富豪相比，還是美國人敢花錢，羅斯柴爾德家族肯定比摩根有錢，竟然都舍不得買一張。
剩下的主要是英法兩國的富豪，讓人好奇的是，還有一個日本人買了一張。
光是這些年票，就賣出去了將近100萬美元，接著還有艙體廣告，楊潮包了一年，給齊柏林另外100萬美元。
在飛艇氣囊一次印刷出大大的“中華強國富民社”中英德法文名稱，標誌則是大大中國式劍盾交叉圖案，周圍則圍了一圈麥穗，刀盾代表強國，麥穗代表富民。
在巨大的氣囊另一側，則印刷著“中國工業化”五個中英德法文字，標誌則是火車、輪船，外麵用長城圈起來。
齊柏林對楊潮打廣告的理解是，楊潮支持齊柏林—楊潮飛艇公司的業務，心裏暗暗感謝，他不知道的是，十年內飛艇廣告業務就會飆升到300萬美元，成為全世界最成功公司的標誌，不在飛艇上刊登廣告的公司，就不是世界第一等的大企業。
剪彩完畢，齊柏林需要在進行一個月的起航準備，包括給飛船添加燃料，給氣囊充氦，因此飛艇必須先運到東營去，因為目前全世界隻有楊潮能夠大規模生產氦氣，隻有在那裏，才能給飛艇充氦氣。
當然楊潮從法國引進了液化空氣公司的氣罐生產技術，飛艇上會安裝大量的氣罐用來支持起降的，但是按照齊柏林的設計，飛艇中央是一個主氣囊，在主氣囊四周還有十六個小氣囊，起降隻需要對小氣囊進行充放氣就可以了，占有整個氣體容積一半的主氣囊是不動的。
當然也可以拉氣罐來青島充氦，但是楊潮向齊柏林訴說了很多困難，盡管齊柏林都不理解，他還是隻能同意去東營充氦去。
之所以非要飛艇去東營，其實是楊潮想讓飛船對飛艇做進一步的加工而已，在東營充氦之後，這艘飛船將從煙台直接開始一次環球航行，到時候飛艇的第一批客人可以進行一次全球旅行。
對於楊潮能夠生產氦氣，齊柏林是知道的，他對此也有些好奇，因為氦氣生產可不容易，雖然科學家發現空氣中是含有氦氣的，但是濃度非常低，整個大氣層中氦氣之占無萬分之一，幸好楊潮的外星飛船本就是一艘以氦氣聚變產生動力的飛船，雖然聚變反應堆已經損壞了，但是飛船上收集氦氣的能力還是有的。
至於齊柏林的懷疑，楊潮隻能告訴他因為涉及到軍事，目前必須保密，齊柏林也就不在多問了。
三月份，飛船經過十多天的運輸，從青島鐵路上緩慢的運送到了東營，並且送進了楊潮的飛艇倉庫。
白天進行了一天的充氦，到了晚上，夜深人靜，從倉庫的地板下鑽出了一根長長的探針，探針刺破鋁合金外殼，悄無聲息的鑽進了外殼包裹的氣囊之中，離奇的是竟然沒有漏氣。
這根探針進入飛艇氣囊內部，將裏麵作為支撐的鋁合金龍骨鉚接處進行了加固，鉚接的位置看著還是鉚釘，但其實已經跟龍骨焊死在了一起，不斷開龍骨是看不出來的。
又仔仔細細的將鋁合金蒙皮檢查了一遍，對蒙皮薄弱的地方，有裂縫等缺陷的位置，進行的補焊，又對發動機進行了一次檢查，進行了一次模擬，認定飛艇在一百天內，不會發生任何事故後，楊潮才放心下來。
要是自己的飛艇第一次環球航行就出事，那就太丟人了，對這項事業的影響，比後世興登堡號還要嚴重。
可就當充好氦氣，打算飛到煙台，然後開啟環球航行的時候，突然德國皇帝有意見了，他發來電報，要求飛艇從青島起航，為此他可以向外宣布，如果飛艇的安全被證明沒有問題的話，德國皇室以後出行，將會優先選擇乘坐齊柏林飛艇。
好吧，德國皇帝不知道那跟筋不對了，處於莫名其妙的自尊，非要將起航日選在德國的殖民地青島，而不放在口岸城市煙台。
楊潮同意了，不是因為德國皇帝的表態，可以為飛艇增光，而是覺得德國皇帝的這個舉動，隻會引起全世界的厭惡罷了。
3月9日，飛艇搭載起第一批乘客，大清帝國的一群貝子、貝勒，載振、載澤兩人領銜，以外交出使的借口，踏上了環球旅行的征程。
楊潮對著屏幕說道，飛船操作屏幕上，一塊金屬立刻變化，光澤稍顯光滑，可是旁邊的數據立刻變了不少，這是一塊合金金屬，加入鎢之後，高溫之下的強度立刻增大了三成。
“加百分之二呢？”
高溫強度又增加了不少，但是變化並沒有那麽明顯。
楊潮以此增加，發現還是百分之九的鎢性價比最高，在往上加性能提高不明顯，往下的話性能下降很厲害。
好吧這是楊潮研發的高速鋼，美國人早就弄出來了，但是美國人的專利保密，各種金屬的比率沒有公開。
所以楊潮得自己摸索，他可是建立了機床廠的，楊潮打算向這些企業提供最好的刀具，否則很難保證他們的競爭力，到時候美德的高精度機床進來，還不把他們擊垮，楊潮是希望他們能掙到錢繼續擴大生產的。
後世生產一款合金成本相當的高，必須不斷的用電爐煉製出來試驗，但是楊潮就方便多了，隨便加點金屬含量，飛船就能計算出來合金的強度來，就這樣楊潮已經弄出了幾十種合金了，鋁合金、鎂合金都有。
嘀嘀！
手表突然來電，收到了一條齊柏林的電報。
齊柏林的第一艘新式飛艇終於製造出來了，邀請楊潮參加起航儀式。
兩百米，鋁合金骨架和蒙皮，大大減輕了重量，不過蒙皮密封用的還是金屬絲。
原理就是蒙皮蒙在骨架上，然後外麵纏上一圈一圈的鋼絲，這樣讓蒙皮跟骨架固定住，其實就是沒有焊接工藝，否則不至於如此，但是長度鋪開有200公裏長的鋼絲，無形中又增加了重量。
應用了鋁合金材料後，齊柏林的飛艇自重還是大大降低，載重量則大大提高，這艘飛艇自重80噸，載重40噸，但是想要繼續提高幾乎不可能了，除非從設計上改進。
此外這艘飛艇還安裝了5台最先進的柴油發動機，都是用鎂合金製造氣缸，外麵加了一層鋼製外套，新材料的應用讓8缸500馬力的發動機重量降低到了2噸，比同類產品至少減重了1噸。
最重要的是發動機體積降低到了1立方米左右，這讓飛艇有條件安裝更多的發動機，這艘長200米，寬、高各45米的大型飛艇在座艙下麵安裝了8台發動機，兩側各安裝了4台發動機，總共達到了12台發動機馬力達到了令人發指的6000馬力。這樣強大的馬力，讓飛艇的理論速度達到了200公裏，巡航速度為120公裏。
到底是齊柏林，畢竟比楊潮這個文科狗專業了太多，人家設計出來的東西，果然有巨大的進步，在很多性能上，已經可以跟三十年後出現的著名的興登堡號相比了，比如速度，興登堡號最快不過160公裏時速。但巨大的時代差還是有的，比如興登堡的載重能達到363噸，齊柏林的飛艇隻有40噸，但也已經是巨大的進步了。
齊柏林如果能不斷的改進設計，又有楊潮的計算機幫助模擬改進，用不了幾年就能超越興登堡號，將飛艇科技徹底提高三四十年以上。相信這樣刺激飛艇工業，會對飛行科技樹產生巨大的影響，大大打擊飛機發展。
“不錯，不錯。比我那些飛艇可強太多了。”
飛艇座艙的裝修十分精良，整個飛艇上安裝了上百個電燈就不說了。
在長達40米，寬20米的飛艇座艙內有5個高級包廂和。
飛艇尾部，是兩個巨大的頭等客艙，長寬10米乘10米，100平米的麵積，讓裏麵不但可以有舒服的床鋪，而且還有會客廳、盥洗室、甚至還有一個一尺厚的玻璃包圍的觀景陽台。
頭等客艙往前，沿著一條4米左右的過道兩側分別排列這兩排寬8米，長10米的50平米4個頭等艙。50平米的麵積，讓二等艙可以擁有供富豪家庭旅行用的套房，也有帶有各種盥洗、廁所甚至浴缸的供巨頭出差的個人商務房，還有滿足藝術愛好者的裝飾了各種書藝術品的高品位房，四個房間各有特色，唯一的相同點是奢華。
頭等艙在往前一直到駕駛艙，則是長達10米，寬20米的一個大廳，大廳中安裝著100個高檔皮質沙發，這就是飛艇的三等艙，其實同樣高檔。
齊柏林新式飛艇，請了行家裝修，用最好的材料，光是裝修費用就達到了一百萬美元，而整個飛艇的造價才不過兩百萬美元而已。
當然最昂貴的，無非是遍及整個飛艇的鋁合金材料，楊潮收了齊柏林一百萬美元，齊柏林認為很劃算，因為現在鋁產量很低，一噸鋁材就要數千美元，過去齊柏林用幾十噸鋁也需要二十多萬美元，楊潮隻收一百萬，這讓他相信楊潮說的是成本價。
這麽昂貴的投資，能不能收迴成本？
迴答這個問題，楊潮是最有發言權的，因為飛艇運營就是他運作的，可以很明白的說，收迴成本基本上沒什麽問題。
因為楊潮預先賣掉了10張vip貴賓票。
兩個頭等艙貴賓票每張10萬美元，擁有頭等艙貴賓票的人，在每一次航班中，都有權力預先訂一個頭等艙，類似一張年票。
頭等艙年票，目前已經全部售出，美國大銀行家摩根買了一張，大清的貝勒們集體買了一張。
八個二等艙年票，每張是5萬美元，楊潮自己買了一張，美國富豪們買了六張，最後一張讓人意外的被德國軍火巨頭克虜伯買去了。
這倒是讓楊潮有些意外，老克虜伯可是以刻板儉樸著稱的，很難想象他會舍得花十萬美元買一張貴賓票。
後來楊潮才知道，克虜伯買了這張票自己就沒有做過，而是用來邀請他那遍布世界的大客戶旅遊享受的。
光是這10張票就收迴了60萬美元成本，接著還有一萬美元的三等艙年票，賣出去了三十多張，有二十張依然被美國富豪買走了，跟簡樸低調的英國富豪相比，還是美國人敢花錢，羅斯柴爾德家族肯定比摩根有錢，竟然都舍不得買一張。
剩下的主要是英法兩國的富豪，讓人好奇的是，還有一個日本人買了一張。
光是這些年票，就賣出去了將近100萬美元，接著還有艙體廣告，楊潮包了一年，給齊柏林另外100萬美元。
在飛艇氣囊一次印刷出大大的“中華強國富民社”中英德法文名稱，標誌則是大大中國式劍盾交叉圖案，周圍則圍了一圈麥穗，刀盾代表強國，麥穗代表富民。
在巨大的氣囊另一側，則印刷著“中國工業化”五個中英德法文字，標誌則是火車、輪船，外麵用長城圈起來。
齊柏林對楊潮打廣告的理解是，楊潮支持齊柏林—楊潮飛艇公司的業務，心裏暗暗感謝，他不知道的是，十年內飛艇廣告業務就會飆升到300萬美元，成為全世界最成功公司的標誌，不在飛艇上刊登廣告的公司，就不是世界第一等的大企業。
剪彩完畢，齊柏林需要在進行一個月的起航準備，包括給飛船添加燃料，給氣囊充氦，因此飛艇必須先運到東營去，因為目前全世界隻有楊潮能夠大規模生產氦氣，隻有在那裏，才能給飛艇充氦氣。
當然楊潮從法國引進了液化空氣公司的氣罐生產技術，飛艇上會安裝大量的氣罐用來支持起降的，但是按照齊柏林的設計，飛艇中央是一個主氣囊，在主氣囊四周還有十六個小氣囊，起降隻需要對小氣囊進行充放氣就可以了，占有整個氣體容積一半的主氣囊是不動的。
當然也可以拉氣罐來青島充氦，但是楊潮向齊柏林訴說了很多困難，盡管齊柏林都不理解，他還是隻能同意去東營充氦去。
之所以非要飛艇去東營，其實是楊潮想讓飛船對飛艇做進一步的加工而已，在東營充氦之後，這艘飛船將從煙台直接開始一次環球航行，到時候飛艇的第一批客人可以進行一次全球旅行。
對於楊潮能夠生產氦氣，齊柏林是知道的，他對此也有些好奇，因為氦氣生產可不容易，雖然科學家發現空氣中是含有氦氣的，但是濃度非常低，整個大氣層中氦氣之占無萬分之一，幸好楊潮的外星飛船本就是一艘以氦氣聚變產生動力的飛船，雖然聚變反應堆已經損壞了，但是飛船上收集氦氣的能力還是有的。
至於齊柏林的懷疑，楊潮隻能告訴他因為涉及到軍事，目前必須保密，齊柏林也就不在多問了。
三月份，飛船經過十多天的運輸，從青島鐵路上緩慢的運送到了東營，並且送進了楊潮的飛艇倉庫。
白天進行了一天的充氦，到了晚上，夜深人靜，從倉庫的地板下鑽出了一根長長的探針，探針刺破鋁合金外殼，悄無聲息的鑽進了外殼包裹的氣囊之中，離奇的是竟然沒有漏氣。
這根探針進入飛艇氣囊內部，將裏麵作為支撐的鋁合金龍骨鉚接處進行了加固，鉚接的位置看著還是鉚釘，但其實已經跟龍骨焊死在了一起，不斷開龍骨是看不出來的。
又仔仔細細的將鋁合金蒙皮檢查了一遍，對蒙皮薄弱的地方，有裂縫等缺陷的位置，進行的補焊，又對發動機進行了一次檢查，進行了一次模擬，認定飛艇在一百天內，不會發生任何事故後，楊潮才放心下來。
要是自己的飛艇第一次環球航行就出事，那就太丟人了，對這項事業的影響，比後世興登堡號還要嚴重。
可就當充好氦氣，打算飛到煙台，然後開啟環球航行的時候，突然德國皇帝有意見了，他發來電報，要求飛艇從青島起航，為此他可以向外宣布，如果飛艇的安全被證明沒有問題的話，德國皇室以後出行，將會優先選擇乘坐齊柏林飛艇。
好吧，德國皇帝不知道那跟筋不對了，處於莫名其妙的自尊，非要將起航日選在德國的殖民地青島，而不放在口岸城市煙台。
楊潮同意了，不是因為德國皇帝的表態，可以為飛艇增光，而是覺得德國皇帝的這個舉動，隻會引起全世界的厭惡罷了。
3月9日，飛艇搭載起第一批乘客，大清帝國的一群貝子、貝勒，載振、載澤兩人領銜，以外交出使的借口，踏上了環球旅行的征程。