第六十二章 狂暴的火箭(加更三)
速度與激情：開局五菱宏光 作者：保羅走好 投票推薦 加入書簽 留言反饋
第一圈的4.3公裏很快就跑完了，黑色的凱雷德領先了整整接近一百米。
鄧晨看了一下自己手腕上的“蕭邦賽道冠軍手工表”。
第一圈用了1分12秒，大約平均時速227km/s。
前麵幾圈，都是測試新車性能的，無論是財神哥，還是鄧晨，心中都明白。
以兩輛車的性能來說，這一圈，連熱身都算不上。
隻是為了測試一下凱雷德的彎道的過彎情況。
畢竟，凱雷德這麽大的車身和高底盤，整個車的重心位置就比幾乎完全趴在地上的超跑要高的多。
高速過彎的操控難度，也呈現出幾何級的上升！
“我覺得沒問題，過彎不抖不漂，晨哥，第二圈我們怎麽跑？”
財神哥的聲音再一次從對講機裏傳來。
“老哥，穩一點，先加到240看看，能不能過彎？”
鄧晨一邊說著，一邊輕輕將油門踩深了一些。
緊緊地與財神哥的凱雷德保持好車距！
他現在的任務，是從後方觀察，過彎時凱雷德車身的穩定情況！
同時，也給財神哥一定的壓力。
畢竟，他退出賽場已經很久了，需要慢慢的恢複。
通常來說，在無障礙一級公路賽道上。
隻要是一輛性能不錯的車，賽道沒有20度以上的大彎。
經過一定的訓練，100個人裏麵至少有二十個能夠已220的平均時速跑完。
但是想過240的平均時速，100個裏麵最多隻有5個人能在接受培訓後做到。
想要達到平均260的時速，那麽就已經達到了職業車手的門檻，而且還不是國內的職業車手門檻。
1000人裏麵，都不一定能找出一個有這種潛質的。
財神哥果然是寶刀未老，在幾圈熱身後，終於在第五圈達到了260km/s的門檻。
當然，這也是汽配城賽道是一級水泥路麵，修建地非常平整的原因。
因為經常需要試車，維護情況也相當完美。
鄧晨的雨宮幻氣7，隻有駕駛者鄧晨，在達到260的速度之後，才真正體會到宗師級的水準。
動力輸出依然平穩，聲音也絲毫沒有那種普通發動機撕心裂肺的怒吼聲，這說明發動機還保持著不小的動力潛能！
從透明的兩側車窗望出去，不斷有一些條紋狀的空氣漣漪略過，這是車身完美的空氣力學設計，讓迎麵的空氣阻力從車身兩側劃過的結果。
隨著車速越來越快，鄧晨趕到方向盤也越來越輕。
“哈哈哈哈，好久沒這麽爽過了，有神器傍身，就是不一樣！”
“hpe800機械增壓神器，可不是那些渣渣的渦流增壓可比，一點滯後性都感覺不到，油門一踩就有反應.....”
“5000轉以上的神器發出的鼓點聲，聽起來特麽真的是太帶勁了！”
與渦輪增壓不同的是，機械增壓的工作原理是當發動機啟動後，發動機曲軸轉動通過皮帶或者鏈條來驅動增壓器，機械增壓器的旋轉轉子將空氣壓縮，再將大量空氣壓縮通入燃燒室，借此提高引擎動力輸出。
而渦流增壓的原理是利用迴收發動機排放的廢氣，提高發動機進氣量，從而提高了發動機的扭矩和功率。
但是由於渦輪增壓後發動機工作的壓力和溫度有所提高，機械性能，潤滑性能方麵也會有影響，所以一般的專業級賽車很少采用渦輪增壓這種方式提高動力。
因為渦輪除了會帶來發動機溫度上升，損耗加速的問題之外，動力介入遲滯性也是其缺點之一。
渦輪增壓，必須在發動機達到高轉速之後，汽缸壓力上升之後，才會工作。
出於成本考慮，國產車根本就不可能采用機械增壓的方式。
機械增壓的製造受製於葉片的設計和整體的強度，除了驅動齒輪之外，所有零部件都需要高強度合金造成。
國內的合金製造水平不過關，想山寨也山寨不了，所以成本非常高。
簡單來說，有加裝機械增壓可能的車，加裝成本甚至達到夠再買一輛車的水平線了！
機械增壓也有一些不適合普及的問題。
它需要發動機的動力運轉來驅動增壓器，這樣勢必會消耗掉發動機的動力！
所以機械增壓並不適用於大部分普通買菜車，也不適合一般的性能車！
隻適合為大排量、輸出狂暴的性能車加持動力。
普通老百姓的汽車發燒友，隻能玩玩廉價的渦輪了。
聽到了財神哥囂張跋扈的聲音從對講機中傳來，鄧晨微微一笑：“好，第六圈開始，我們好好跑一下！”
“我讓你200米！”
“哈哈....不用....”有兩大神器傍身的財神哥已經有點飄了，故意放慢了一點點車速，在鄧晨趕上來的瞬間，做出了一個手指前方的動作。
好吧，你要公平競賽，哥滿足你！
鄧晨同樣迴應了一個手指前方的手勢！
現在——開始！
“吃灰去吧.......”財神哥哈哈一笑：“哥還有一套神器沒用呢！”
早就急不可待的財神哥，迅速按動了一下方向盤上的【納米金屬粉末加速係統】的按鈕！
登時，凱雷德尾部兩側分布雙排氣管同時噴出四道肉眼可見的明白色火焰！
整個車身猛地一頓，然後在瞬間猛地向前一竄，車身劇烈的一抖。
兩個前輪，在四驅的瞬間加速度分配不平衡的作用下猛地接近40度抬起頭。
雙後輪滑翔了接近200米後，又被凱雷德異常沉重的車身自重牢牢的按在地麵上！
瞬間被甩出快300米的鄧晨，看到火箭專用的狂暴輸出效果後，心有餘悸地吐了吐舌頭：
“臥槽，好在這次終於不用上天了！”
“不然財神哥可懸了！”
鄧晨看了一下自己手腕上的“蕭邦賽道冠軍手工表”。
第一圈用了1分12秒，大約平均時速227km/s。
前麵幾圈，都是測試新車性能的，無論是財神哥，還是鄧晨，心中都明白。
以兩輛車的性能來說，這一圈，連熱身都算不上。
隻是為了測試一下凱雷德的彎道的過彎情況。
畢竟，凱雷德這麽大的車身和高底盤，整個車的重心位置就比幾乎完全趴在地上的超跑要高的多。
高速過彎的操控難度，也呈現出幾何級的上升！
“我覺得沒問題，過彎不抖不漂，晨哥，第二圈我們怎麽跑？”
財神哥的聲音再一次從對講機裏傳來。
“老哥，穩一點，先加到240看看，能不能過彎？”
鄧晨一邊說著，一邊輕輕將油門踩深了一些。
緊緊地與財神哥的凱雷德保持好車距！
他現在的任務，是從後方觀察，過彎時凱雷德車身的穩定情況！
同時，也給財神哥一定的壓力。
畢竟，他退出賽場已經很久了，需要慢慢的恢複。
通常來說，在無障礙一級公路賽道上。
隻要是一輛性能不錯的車，賽道沒有20度以上的大彎。
經過一定的訓練，100個人裏麵至少有二十個能夠已220的平均時速跑完。
但是想過240的平均時速，100個裏麵最多隻有5個人能在接受培訓後做到。
想要達到平均260的時速，那麽就已經達到了職業車手的門檻，而且還不是國內的職業車手門檻。
1000人裏麵，都不一定能找出一個有這種潛質的。
財神哥果然是寶刀未老，在幾圈熱身後，終於在第五圈達到了260km/s的門檻。
當然，這也是汽配城賽道是一級水泥路麵，修建地非常平整的原因。
因為經常需要試車，維護情況也相當完美。
鄧晨的雨宮幻氣7，隻有駕駛者鄧晨，在達到260的速度之後，才真正體會到宗師級的水準。
動力輸出依然平穩，聲音也絲毫沒有那種普通發動機撕心裂肺的怒吼聲，這說明發動機還保持著不小的動力潛能！
從透明的兩側車窗望出去，不斷有一些條紋狀的空氣漣漪略過，這是車身完美的空氣力學設計，讓迎麵的空氣阻力從車身兩側劃過的結果。
隨著車速越來越快，鄧晨趕到方向盤也越來越輕。
“哈哈哈哈，好久沒這麽爽過了，有神器傍身，就是不一樣！”
“hpe800機械增壓神器，可不是那些渣渣的渦流增壓可比，一點滯後性都感覺不到，油門一踩就有反應.....”
“5000轉以上的神器發出的鼓點聲，聽起來特麽真的是太帶勁了！”
與渦輪增壓不同的是，機械增壓的工作原理是當發動機啟動後，發動機曲軸轉動通過皮帶或者鏈條來驅動增壓器，機械增壓器的旋轉轉子將空氣壓縮，再將大量空氣壓縮通入燃燒室，借此提高引擎動力輸出。
而渦流增壓的原理是利用迴收發動機排放的廢氣，提高發動機進氣量，從而提高了發動機的扭矩和功率。
但是由於渦輪增壓後發動機工作的壓力和溫度有所提高，機械性能，潤滑性能方麵也會有影響，所以一般的專業級賽車很少采用渦輪增壓這種方式提高動力。
因為渦輪除了會帶來發動機溫度上升，損耗加速的問題之外，動力介入遲滯性也是其缺點之一。
渦輪增壓，必須在發動機達到高轉速之後，汽缸壓力上升之後，才會工作。
出於成本考慮，國產車根本就不可能采用機械增壓的方式。
機械增壓的製造受製於葉片的設計和整體的強度，除了驅動齒輪之外，所有零部件都需要高強度合金造成。
國內的合金製造水平不過關，想山寨也山寨不了，所以成本非常高。
簡單來說，有加裝機械增壓可能的車，加裝成本甚至達到夠再買一輛車的水平線了！
機械增壓也有一些不適合普及的問題。
它需要發動機的動力運轉來驅動增壓器，這樣勢必會消耗掉發動機的動力！
所以機械增壓並不適用於大部分普通買菜車，也不適合一般的性能車！
隻適合為大排量、輸出狂暴的性能車加持動力。
普通老百姓的汽車發燒友，隻能玩玩廉價的渦輪了。
聽到了財神哥囂張跋扈的聲音從對講機中傳來，鄧晨微微一笑：“好，第六圈開始，我們好好跑一下！”
“我讓你200米！”
“哈哈....不用....”有兩大神器傍身的財神哥已經有點飄了，故意放慢了一點點車速，在鄧晨趕上來的瞬間，做出了一個手指前方的動作。
好吧，你要公平競賽，哥滿足你！
鄧晨同樣迴應了一個手指前方的手勢！
現在——開始！
“吃灰去吧.......”財神哥哈哈一笑：“哥還有一套神器沒用呢！”
早就急不可待的財神哥，迅速按動了一下方向盤上的【納米金屬粉末加速係統】的按鈕！
登時，凱雷德尾部兩側分布雙排氣管同時噴出四道肉眼可見的明白色火焰！
整個車身猛地一頓，然後在瞬間猛地向前一竄，車身劇烈的一抖。
兩個前輪，在四驅的瞬間加速度分配不平衡的作用下猛地接近40度抬起頭。
雙後輪滑翔了接近200米後，又被凱雷德異常沉重的車身自重牢牢的按在地麵上！
瞬間被甩出快300米的鄧晨，看到火箭專用的狂暴輸出效果後，心有餘悸地吐了吐舌頭：
“臥槽，好在這次終於不用上天了！”
“不然財神哥可懸了！”