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第二百一十七節
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機動雜貨鋪子開張大吉
所有人的目光不約而同移向了那架特殊的黑色前掠翼機型。[]
“哈哈哈哈!”
立刻爆發出一片爆笑聲。
“我說，老嚴，你也太開玩笑了吧!”
“就是就是，就算替你徒弟解圍，也別拿這個當借口啊，你是不是老糊塗了。”
“快笑死我了，要是真是你徒弟設計的，也差不多可以出師了，老嚴，你沒發燒吧，我說各位，是不是......哎，哎，你們這表情啊，難道不好笑嗎？”不跳字。
跟著笑出聲的卻沒幾個，過大半的人卻是一臉的古怪。
“你們，你們了？!”
發出笑聲的人發覺有幾分不對勁，不少專家好像並不覺得老嚴說的話好笑，反而若有所思的模樣。
“老嚴說的是真的。”
終於有一個人吭聲了。
“？!”
“可能？你也傻了嗎？”不跳字。
“這小夥子可是正牌的飛行員，不是泡研究所的專業設計師。”
發笑的人卻是瞪大了眼睛，一臉的不。
“是真的!我做證，你們幾個在的單位不涉及飛機設計相關的專業，當然不這事兒在301所、601所、608所和611所等跟飛機設計、雷達研究和電傳控製係統等研究所都，而且很多單位都有這個圖紙呢，設計者就是嚴教授的徒弟，這得天獨厚的條件，全中國也就這獨一號。”
“我也作證，這‘妖孽’的設計者就是林上尉，嗬嗬，大家不僅都，而且還戲稱這架飛機的圖紙為開源設計圖呢，當初我也參與了，原來以為是練手之作，後來，好多研究所和專家都參與進來了，我也沒藏私，大夥兒最終把這圖紙給完成了，堪稱一次國內技術合作的盛會，隻要有足夠的設備和相關技術，想實現，並不難。”
這個“不難”，卻需要海量的資金和能力合作的技術支持，有些甚至是國際上都無法實現的太空合金材料，即使是美國，恐怕也不一定能夠實現，即使實現了，也找不到合格的飛機員能夠駕馭這樣的超級利器。
也許這架“妖孽”隻是寄托了許多飛機設計專家的夢想，也僅僅是夢想。
畢竟包含了大量創新和技術想像的這份圖紙實在是太珍貴了，當然也有人不甘心隻是存在於紙麵上的夢想，有製造其中一部分部件做為實驗取數據使用，也有為了技術積累，製造簡化版的樣機進行測試。
那些之前帶著質疑的人都已經傻眼了，本以為是開玩笑，居然還是真的。
這麽多老的和年輕的專家們一致作證，這不可能集體作偽證，科學是最容不得虛假的，
“不跟他們扯了，馬上要飛第二架了，小林，你先去吧!”嚴教授是嚴防死守的替林默擋架，給這些老家夥們看一眼的寶貝徒弟，已經足夠了。
今天這風頭出的，嚴教授感覺都輕了三斤，走路都飄飄然輕快了不少。
林默看到負責殲-20“威龍”小組的機械師正一路小跑，朝著他招招手，“還有十分鍾，先準備一下。”
“好的。”林默點點頭，對那些國內飛行設計界的老前輩們敬了個軍禮道過會兒就要開始了，我先去了!”
“注意安全!”
“看你的了，小夥子。”
那些專家們也不再纏著林默，而是收起玩笑，開始等著下一場好戲上演。
空重17噸的殲-20“威龍”甚至還比殲-14“鷹隼”還輕上一些，從外觀上看，兩款飛機看上去比較相似，都是采用鴨翼、單座、雙引擎、全動雙垂尾。
不過最大的外觀區別是進氣道，殲-14采用機腹下的菱形進氣道設計，而殲-20和美國第五代戰鬥機f-35一樣采用dsi進氣道，不過區別是殲-20采用的是可調dsi進氣道，在進氣道側麵安裝可調檔板，自動根據速度改變進氣量。
而本次試驗的機型，幾乎都清一色使用了專門適用於雙發式戰鬥機的ws-15x矢量推進引擎。
此外殲-20幾乎全身布滿相控陣天線（主翼、尾翼、機頭及機身多側），具備全息感知能力，擁有出色的自主格鬥能力。
從細節反應出殲-20對氣動力布局的設計達到了極致，是一款偏向於氣動力優勢的空優重機型。
可以說從殲-10開始，中國就已經追趕上了美國和俄羅斯的戰鬥機水平，而殲-14和殲20基本上與美俄的第四代和第五代機保持性能一致，甚至還占有局部優勢。
唯一的缺陷可能在於發動機，這是曆來的短板，良品率很低，一直困擾著國內的航空工業生產廠家，這一點連林默都深有體會，往往訂製一個成品，會報廢數十個工件，直接導致成本高得嚇人。
殲-20的駕駛艙操作控製更加精簡，兩塊拚接的觸摸主屏幕實現按鍵，並采用光傳操作係統，以光纖代替電線線路，不僅強度更牢，不易受幹擾，而且小巧節省空間和重量。
林默的正版“妖孽”圖紙上正是采用了光傳操作係統，可以承載更大量的數據。
而且未來的可擴充性能可以得到極大提升，這也是林默對現有技術無法一次性完成圖紙的妥協方式，畢竟這隻是一個夢想機型。
透過黃金鍍膜座艙蓋，林默看到地麵的一切迅速縮小，因為采用一樣的發動機，升空能力殲-20和殲-14，基本上區別不大，但主翼麵積還要大上6.76平方米，在巡航音速和最大音速都相對提升
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第二百一十七節
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所有人的目光不約而同移向了那架特殊的黑色前掠翼機型。[]
“哈哈哈哈!”
立刻爆發出一片爆笑聲。
“我說，老嚴，你也太開玩笑了吧!”
“就是就是，就算替你徒弟解圍，也別拿這個當借口啊，你是不是老糊塗了。”
“快笑死我了，要是真是你徒弟設計的，也差不多可以出師了，老嚴，你沒發燒吧，我說各位，是不是......哎，哎，你們這表情啊，難道不好笑嗎？”不跳字。
跟著笑出聲的卻沒幾個，過大半的人卻是一臉的古怪。
“你們，你們了？!”
發出笑聲的人發覺有幾分不對勁，不少專家好像並不覺得老嚴說的話好笑，反而若有所思的模樣。
“老嚴說的是真的。”
終於有一個人吭聲了。
“？!”
“可能？你也傻了嗎？”不跳字。
“這小夥子可是正牌的飛行員，不是泡研究所的專業設計師。”
發笑的人卻是瞪大了眼睛，一臉的不。
“是真的!我做證，你們幾個在的單位不涉及飛機設計相關的專業，當然不這事兒在301所、601所、608所和611所等跟飛機設計、雷達研究和電傳控製係統等研究所都，而且很多單位都有這個圖紙呢，設計者就是嚴教授的徒弟，這得天獨厚的條件，全中國也就這獨一號。”
“我也作證，這‘妖孽’的設計者就是林上尉，嗬嗬，大家不僅都，而且還戲稱這架飛機的圖紙為開源設計圖呢，當初我也參與了，原來以為是練手之作，後來，好多研究所和專家都參與進來了，我也沒藏私，大夥兒最終把這圖紙給完成了，堪稱一次國內技術合作的盛會，隻要有足夠的設備和相關技術，想實現，並不難。”
這個“不難”，卻需要海量的資金和能力合作的技術支持，有些甚至是國際上都無法實現的太空合金材料，即使是美國，恐怕也不一定能夠實現，即使實現了，也找不到合格的飛機員能夠駕馭這樣的超級利器。
也許這架“妖孽”隻是寄托了許多飛機設計專家的夢想，也僅僅是夢想。
畢竟包含了大量創新和技術想像的這份圖紙實在是太珍貴了，當然也有人不甘心隻是存在於紙麵上的夢想，有製造其中一部分部件做為實驗取數據使用，也有為了技術積累，製造簡化版的樣機進行測試。
那些之前帶著質疑的人都已經傻眼了，本以為是開玩笑，居然還是真的。
這麽多老的和年輕的專家們一致作證，這不可能集體作偽證，科學是最容不得虛假的，
“不跟他們扯了，馬上要飛第二架了，小林，你先去吧!”嚴教授是嚴防死守的替林默擋架，給這些老家夥們看一眼的寶貝徒弟，已經足夠了。
今天這風頭出的，嚴教授感覺都輕了三斤，走路都飄飄然輕快了不少。
林默看到負責殲-20“威龍”小組的機械師正一路小跑，朝著他招招手，“還有十分鍾，先準備一下。”
“好的。”林默點點頭，對那些國內飛行設計界的老前輩們敬了個軍禮道過會兒就要開始了，我先去了!”
“注意安全!”
“看你的了，小夥子。”
那些專家們也不再纏著林默，而是收起玩笑，開始等著下一場好戲上演。
空重17噸的殲-20“威龍”甚至還比殲-14“鷹隼”還輕上一些，從外觀上看，兩款飛機看上去比較相似，都是采用鴨翼、單座、雙引擎、全動雙垂尾。
不過最大的外觀區別是進氣道，殲-14采用機腹下的菱形進氣道設計，而殲-20和美國第五代戰鬥機f-35一樣采用dsi進氣道，不過區別是殲-20采用的是可調dsi進氣道，在進氣道側麵安裝可調檔板，自動根據速度改變進氣量。
而本次試驗的機型，幾乎都清一色使用了專門適用於雙發式戰鬥機的ws-15x矢量推進引擎。
此外殲-20幾乎全身布滿相控陣天線（主翼、尾翼、機頭及機身多側），具備全息感知能力，擁有出色的自主格鬥能力。
從細節反應出殲-20對氣動力布局的設計達到了極致，是一款偏向於氣動力優勢的空優重機型。
可以說從殲-10開始，中國就已經追趕上了美國和俄羅斯的戰鬥機水平，而殲-14和殲20基本上與美俄的第四代和第五代機保持性能一致，甚至還占有局部優勢。
唯一的缺陷可能在於發動機，這是曆來的短板，良品率很低，一直困擾著國內的航空工業生產廠家，這一點連林默都深有體會，往往訂製一個成品，會報廢數十個工件，直接導致成本高得嚇人。
殲-20的駕駛艙操作控製更加精簡，兩塊拚接的觸摸主屏幕實現按鍵，並采用光傳操作係統，以光纖代替電線線路，不僅強度更牢，不易受幹擾，而且小巧節省空間和重量。
林默的正版“妖孽”圖紙上正是采用了光傳操作係統，可以承載更大量的數據。
而且未來的可擴充性能可以得到極大提升，這也是林默對現有技術無法一次性完成圖紙的妥協方式，畢竟這隻是一個夢想機型。
透過黃金鍍膜座艙蓋，林默看到地麵的一切迅速縮小，因為采用一樣的發動機，升空能力殲-20和殲-14，基本上區別不大，但主翼麵積還要大上6.76平方米，在巡航音速和最大音速都相對提升
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