第183章 準備鋪設鐵軌
末日我有超級求生係統 作者：萬裏沉煙 投票推薦 加入書簽 留言反饋
這段時間礦場一直沒休息，時時刻刻在挖礦。
雖然庇護所周圍的鐵礦並不富集，但數量也絕對不少，如果安楷沒猜錯的話，這裏的鐵礦，應該和赫爾托那邊的鐵礦有很大關係，或許這就是一條超大的礦脈，隻不過赫爾托附近是整條礦脈最富的地方，然後朝周圍不斷延伸，等到了庇護所這邊的時候，已經到了礦脈最邊緣的尾巴附近，所以儲量才低了很多。
可即便如此，也不是庇護所短時間內就能開采完的。
這段時間一直沒日沒夜的開采，然後熔煉，不知不覺間，已經攢下上千個鐵錠了。
之前安楷曾經計算過一次可能需要的鐵錠數量，事實上他當時算錯了，甚至連鐵軌類型都給弄錯了。
他當時用來計算的，是鋼軌，而且軌枕也是鋼製的，而煉鋼本身就需要鐵來做原材料，熔煉一塊鋼錠，甚至比熔煉一塊鐵錠需要的鐵礦石還要多，所以才最終計算出一個非常龐大的數字，當時他看著都感覺有些嚇人。
後來發現自己的錯誤後，重新計算了一遍，總算是得出了一個讓人稍微有些安心的數字。
鐵軌當然那也是可以使用的，雖然鐵軌肯定不如鋼軌好用，但鐵軌的優勢在於造價低，而且像是軌枕這樣的部件，安楷一概準備用木頭的。
這算是一種很老派的材料了，最早的軌枕就是木質的，雖然同樣很容易損壞，但造價低的好處卻是實打實的。後期更換鋼軌，原因那是很多啦，比如說冶煉技術進步，煉鋼成本降低啦，比如說綜合判斷，使用鋼製軌枕更加劃算啦。再比如說鋼製軌枕遠比木質的要耐用啦，等等等等。
如果是一個大國，一個強有力的政府，有足夠多的資源，有很發達的科技，那這麽做無可厚非。
但庇護所呢，小家小業的，還是別這麽搞了。這麽搞的話，一個搞不好，庇護所的發展都會受到影響。雖然不至於被拖垮，但現在還遠不是他們追求品質的時候。
再者說了，係統製造，隻要技能等級高，所有物品都是有品級劃分的。
就比如說軌枕，五品的木質軌枕，可不見得就比一品的鋼質軌枕要差。
所以綜合考量，安楷還是決定使用鐵軌加木軌枕。
使用鐵軌的話，平均一米需要兩個單位的鐵錠和兩個單位的木頭，木頭消耗量不比鐵少，但總的來說，已經很便宜了。
一百公裏的話，一共需要消耗二十萬單位的鐵和二十萬單位的木頭，這就是一個大數字了。
好在野外木頭有的是，就算被核彈洗地了，那也主要針對的是大城市，伯納他們那個小鎮周邊就有很多樹木，雖然也遭受了衝擊波的影響，但樹木本身卻沒有被折斷或是被連根拔起，甚至直到現在，還有部分樹木存活著。隻可惜，核冬天氣溫低，由沒有陽光，這些樹木想必也是堅持不了多久的。
但不管怎麽說，隻要出去找，木頭有的是，大不了就直接拆房子，反正小鎮裏最後的活人也都到庇護所了，那邊的各種木質建築都已經沒有用了，全部推平掉的話，弄迴來幾千個單位的木頭不成問題。
另外，鐵軌出了軌道和軌枕以外，還有一些其他瑣碎的零件，這些也是需要材料的。
比如說道砟，它鋪設於路基上，軌枕下，用以藏護軌枕。依鋪設的位置可分上下兩層，上層為頂層道渣，下層為底層道渣。
它的具體作用很多，首先承受軌枕所傳下的壓力，並將此壓力平均分布在路基上。其次是固定軌枕位置，維持軌道正確的線型和坡度。還能排除軌枕周圍及下方雨水，防止路基的土壤因濕軟變形。增加軌道的彈力，使受列車碾壓後的鋼軌迅速迴複原來正確位置等等。
現代軌道工程為了保障高速鐵路運行安全，並且提高路基的強度，減少道渣的清篩維護，以混凝土地基取代道渣、枕木及路基，稱之為“無渣軌道”。可以降低維修時間，維持良好的質量及行車安全。
安楷製作的地鐵隧道，自然也有這樣的配置，其實他完全可以在建造隧道的時候，就直接將道砟一並鋪好，之所以沒有這麽做，主要是考慮到方便自己騎車通行，如果早早鋪設好了，隧道內的地麵就不平整了，那就必須將鐵軌也一並鋪上，然後通過軌道交通工具來移動。
可當時庇護所沒有那麽多的鐵，鋪鐵軌也鋪不了多遠，為了多攢一攢，安楷才放棄一步到位的建設。
另外還有就是鐵路的連接器械。
比如說鐵路道釘、軌道連接零件、軌撐和扣件等等，這些東西雖然也是鐵路的一部分，但卻不在係統製作鐵道的範疇內，而是需要單獨製作和放置。
其實也並不麻煩，還是直接使用係統來製作，隻不過多一道工序罷了，總體來說問題不大。
防爬設備的話，安楷這邊不需要，因為庇護所就這些人，他隻要在站台附近做好防護裝置就可以了。另外像是道岔和變道器這樣的東西也沒用——最起碼目前是沒用的，因為安楷根本沒有多餘的分基地來連同地鐵。當然了，要是以後有了的話，再弄不遲。
至於說地鐵鋪設以後的交通工具呢，他暫時不準備把車頭和車廂製作出來，因為發電機組的數量還不夠，一輛用電的地鐵列車，耗電量可不是開玩笑的。
反正他現在也隻是需要一個臨時的交通工具而已，所以他可以選擇純人力的雙搖車，也叫軌道車，就是老電影裏能看到的，兩個人麵對麵站著，不斷下壓一個好似蹺蹺板一樣的裝置，然後逐漸前行的小車。這個工具不錯，但是太費人，來迴一趟能把人累的半死。
所以安楷最終選擇了一個軌道運輸小車，可以單軌也可以雙軌，考慮到平衡性，安楷選擇了雙軌。
隻要打開小車上的發電機提供動力，小車就能逐漸前行，速度談不上有多快，但省時省力省材料，而且運輸能力並不差，最適合現在的安楷使用。
雖然庇護所周圍的鐵礦並不富集，但數量也絕對不少，如果安楷沒猜錯的話，這裏的鐵礦，應該和赫爾托那邊的鐵礦有很大關係，或許這就是一條超大的礦脈，隻不過赫爾托附近是整條礦脈最富的地方，然後朝周圍不斷延伸，等到了庇護所這邊的時候，已經到了礦脈最邊緣的尾巴附近，所以儲量才低了很多。
可即便如此，也不是庇護所短時間內就能開采完的。
這段時間一直沒日沒夜的開采，然後熔煉，不知不覺間，已經攢下上千個鐵錠了。
之前安楷曾經計算過一次可能需要的鐵錠數量，事實上他當時算錯了，甚至連鐵軌類型都給弄錯了。
他當時用來計算的，是鋼軌，而且軌枕也是鋼製的，而煉鋼本身就需要鐵來做原材料，熔煉一塊鋼錠，甚至比熔煉一塊鐵錠需要的鐵礦石還要多，所以才最終計算出一個非常龐大的數字，當時他看著都感覺有些嚇人。
後來發現自己的錯誤後，重新計算了一遍，總算是得出了一個讓人稍微有些安心的數字。
鐵軌當然那也是可以使用的，雖然鐵軌肯定不如鋼軌好用，但鐵軌的優勢在於造價低，而且像是軌枕這樣的部件，安楷一概準備用木頭的。
這算是一種很老派的材料了，最早的軌枕就是木質的，雖然同樣很容易損壞，但造價低的好處卻是實打實的。後期更換鋼軌，原因那是很多啦，比如說冶煉技術進步，煉鋼成本降低啦，比如說綜合判斷，使用鋼製軌枕更加劃算啦。再比如說鋼製軌枕遠比木質的要耐用啦，等等等等。
如果是一個大國，一個強有力的政府，有足夠多的資源，有很發達的科技，那這麽做無可厚非。
但庇護所呢，小家小業的，還是別這麽搞了。這麽搞的話，一個搞不好，庇護所的發展都會受到影響。雖然不至於被拖垮，但現在還遠不是他們追求品質的時候。
再者說了，係統製造，隻要技能等級高，所有物品都是有品級劃分的。
就比如說軌枕，五品的木質軌枕，可不見得就比一品的鋼質軌枕要差。
所以綜合考量，安楷還是決定使用鐵軌加木軌枕。
使用鐵軌的話，平均一米需要兩個單位的鐵錠和兩個單位的木頭，木頭消耗量不比鐵少，但總的來說，已經很便宜了。
一百公裏的話，一共需要消耗二十萬單位的鐵和二十萬單位的木頭，這就是一個大數字了。
好在野外木頭有的是，就算被核彈洗地了，那也主要針對的是大城市，伯納他們那個小鎮周邊就有很多樹木，雖然也遭受了衝擊波的影響，但樹木本身卻沒有被折斷或是被連根拔起，甚至直到現在，還有部分樹木存活著。隻可惜，核冬天氣溫低，由沒有陽光，這些樹木想必也是堅持不了多久的。
但不管怎麽說，隻要出去找，木頭有的是，大不了就直接拆房子，反正小鎮裏最後的活人也都到庇護所了，那邊的各種木質建築都已經沒有用了，全部推平掉的話，弄迴來幾千個單位的木頭不成問題。
另外，鐵軌出了軌道和軌枕以外，還有一些其他瑣碎的零件，這些也是需要材料的。
比如說道砟，它鋪設於路基上，軌枕下，用以藏護軌枕。依鋪設的位置可分上下兩層，上層為頂層道渣，下層為底層道渣。
它的具體作用很多，首先承受軌枕所傳下的壓力，並將此壓力平均分布在路基上。其次是固定軌枕位置，維持軌道正確的線型和坡度。還能排除軌枕周圍及下方雨水，防止路基的土壤因濕軟變形。增加軌道的彈力，使受列車碾壓後的鋼軌迅速迴複原來正確位置等等。
現代軌道工程為了保障高速鐵路運行安全，並且提高路基的強度，減少道渣的清篩維護，以混凝土地基取代道渣、枕木及路基，稱之為“無渣軌道”。可以降低維修時間，維持良好的質量及行車安全。
安楷製作的地鐵隧道，自然也有這樣的配置，其實他完全可以在建造隧道的時候，就直接將道砟一並鋪好，之所以沒有這麽做，主要是考慮到方便自己騎車通行，如果早早鋪設好了，隧道內的地麵就不平整了，那就必須將鐵軌也一並鋪上，然後通過軌道交通工具來移動。
可當時庇護所沒有那麽多的鐵，鋪鐵軌也鋪不了多遠，為了多攢一攢，安楷才放棄一步到位的建設。
另外還有就是鐵路的連接器械。
比如說鐵路道釘、軌道連接零件、軌撐和扣件等等，這些東西雖然也是鐵路的一部分，但卻不在係統製作鐵道的範疇內，而是需要單獨製作和放置。
其實也並不麻煩，還是直接使用係統來製作，隻不過多一道工序罷了，總體來說問題不大。
防爬設備的話，安楷這邊不需要，因為庇護所就這些人，他隻要在站台附近做好防護裝置就可以了。另外像是道岔和變道器這樣的東西也沒用——最起碼目前是沒用的，因為安楷根本沒有多餘的分基地來連同地鐵。當然了，要是以後有了的話，再弄不遲。
至於說地鐵鋪設以後的交通工具呢，他暫時不準備把車頭和車廂製作出來，因為發電機組的數量還不夠，一輛用電的地鐵列車，耗電量可不是開玩笑的。
反正他現在也隻是需要一個臨時的交通工具而已，所以他可以選擇純人力的雙搖車，也叫軌道車，就是老電影裏能看到的，兩個人麵對麵站著，不斷下壓一個好似蹺蹺板一樣的裝置，然後逐漸前行的小車。這個工具不錯，但是太費人，來迴一趟能把人累的半死。
所以安楷最終選擇了一個軌道運輸小車，可以單軌也可以雙軌，考慮到平衡性，安楷選擇了雙軌。
隻要打開小車上的發電機提供動力，小車就能逐漸前行，速度談不上有多快，但省時省力省材料，而且運輸能力並不差，最適合現在的安楷使用。