“我有個疑問，不知道陸先生能不能為我解答。”
老摩根麵露一絲疑惑，看向陸宸道。
見狀，陸宸隨意伸了伸手，表示但說無妨。
老摩根坦言道：“據我所知，陸先生在非洲三十多個國家都設有采礦公司，甚至有十二個國家超過80%的礦產都被您公司所壟斷，而且全球鋼鐵產能已經趨於飽和，各國鋼鐵企業的產能明顯過剩，您要bhp和安賽樂米塔爾這兩家公司，到底是為了什麽？”
這是老摩根想了好久都想不明白的地方。
要說是弧光汽車公司缺鋼鐵原材料，完全是扯淡。
弧光汽車公司雖然每年汽車銷量高達數千萬，但數千萬輛汽車滿打滿算才消耗多少噸鋼材？
以去年的弧光汽車的銷量舉例。
去年弧光汽車總銷量高達1987萬輛，以一輛弧光汽車平均1.5噸的鋼材消耗量計算，弧光汽車一年所需的鋼材總量也才2980.5萬噸。
而老摩根怎麽算，陸宸麾下公司的鋼鐵產能也不止2980.5萬噸。
就說他出讓給陸宸的安賽樂米塔爾公司，去年的鋼鐵產能就達到了1.5億噸，遠遠超出陸宸需求的總量。
陸宸聽到老摩根的這個問題，笑了笑道：“摩根先生，你想問的問題，是我要這麽多鋼材幹什麽吧？”
“沒錯。”
老摩根點點頭。
這確實是他最好奇的地方。
弧光汽車應該是他能想到的，陸宸麾下公司中消耗鋼材最多的項目了。
除此之外，陸宸還能用這些鋼鐵幹嘛？
造智能機器人？
相較於弧光汽車的鋼材消耗量，t-1型智能機器人所需要的鋼鐵根本不值一提。
雖然宸升智能機器人公司是宸升科技集團第二賺錢的公司，但就銷量而言，跟弧光汽車完全不是一個級別。
陸宸沉吟片刻，道：“如果我說，我想用這些鋼鐵修建一座空間站，你信嗎？”
聽到這話，老摩根一副看傻子般的表情看向陸宸。
眾所周知，哪怕現在全球最大的國際空間站，總重也才400多噸。
更關鍵的是，修建空間站又不是修鐵路，它的主要耗材不是鋼鐵，而是耐高溫、耐高壓、耐寒耐輻射的納米材料。
除此之外，製造國際空間站的外殼材料還需要高電阻率。
因為空間站環繞地球轉動，地磁變化導至空間站外殼的磁通量發生變化，產生感應電動勢，進而產生感應電流。
為了避免這種感應電流，空間站的外殼材料會采用高電阻材料。
在材料學上，從來就沒有完美的材料，隻有最適合的材料。
比如製造迅猛機械蟲的裝甲合金——t-2鋁鐵合金。
作為一款裝甲材料，它是世界上最先進、性能最優越的裝甲材料，其抗剪、抗壓強度以及硬度，都是世界上其他裝甲材料拍馬都比不上的。
但它就不適合作為空間站的主材料，因為它太重了，將其運輸到外太空的成本太大。
畢竟，從陸宸的話語中就能聽出，他可不是小打小鬧。
似乎看出陸宸的搪塞之意，老摩根沒再多說什麽，匆匆掛斷了視頻。
陸宸結束與對方的通話後。
旋即陷入了沉默。
他剛剛可不是亂說，他是真的有建一座空間站的想法。
或者說......
一座太空城市的想法。
以文明科學院的科技水平，外加文明科學城的工業水平，陸宸完全有這個能力可以這麽做。
現在想要建一座太空城市。
最大的難點有兩個。
第一，怎麽將建造材料或者太空城市的初始零件運送上去，也就是運輸能力。
這一點，陸洲帶領的飛行器研究團隊已經在解決了。
那就是神秘的空天運輸機。
根據陸洲向他透露的小道消息，這款空天運輸機可不是女妖戰機這種隻能短暫飛行在外太空的“水貨”。
而是一款能夠長時間在外太空飛行的運輸機，或者叫太空運輸船。
隻說一點，這款空天運輸機，采用了從未有過的核聚變引擎。
這也是陸星在核聚變小型化技術上取得一定突破，陸洲才敢主導設計這款空天運輸機。
一旦這款空天運輸機研製完成。
預示著文明科學城將徹底領先世界，提前進入星際時代。
其實在可控核聚變技術取得突破的時候，陸宸就知道這一天早晚會到來，隻是沒想到會來的這麽快罷了。
第二個難點，則是太空城市的自循環能力。
因為外太空不比地球，它本身是個冰冷、枯寂、沒有重力，並有著超強輻射的超惡劣環境。
想要在外太空建一座適合人類生存的城市，需要解決的難點實在是太多了。
作為一個獨立的生物圈，自循環能力肯定是擺在首位的。
這一點甚至比人工重力還重要。
因為人工重力還可以利用離心力來人為製造，但生物圈的自循環能力，可不是隨隨便便就能搞定的。
生物圈的自循環有一個特點，那就是生物圈越大，其自循環能力越強。
地球作為人類已知的最大生物圈，其自循環能力是最強的。
地球上的一切物質，包括人類，都是這個生物圈的一部分。
然而，隨著生物圈的減小，其自循環能力也會不斷減弱。
比如人們常常會發現，一個沒有活水的池塘會慢慢變成一潭死水。
從生物學的角度，這個池塘脆弱的自循環能力崩潰了。
這還是池塘本身參與到外界物質交換的前體下，並非是獨立的生物圈。
但太空城市不一樣。
一旦建設成功，它將漂浮在距離地球至少400公裏以上的環境中，不再參與地球的任何物質循環，作為一個獨立的生物圈而存在。
目前，人類製造的人工生物圈，最成功的其實不是別人。
而是文明科學院這座地下城市。
作為深處地底1700米的地下城市，它每天需要消耗的資源是海量的，不可能完全靠外界運輸。
因此，這座地底城市在建造之處，就考慮到了自循環的設計。
隨著文明科學院不斷壯大，科研能力越來越變態，文明科學院裏的科研人員不斷完善著這座城市的自循環設計。
這才有了文明科學院今天這幅模樣。
可以說，在生物圈自循環能力上，文明科學院並不是毫無基礎。
老摩根麵露一絲疑惑，看向陸宸道。
見狀，陸宸隨意伸了伸手，表示但說無妨。
老摩根坦言道：“據我所知，陸先生在非洲三十多個國家都設有采礦公司，甚至有十二個國家超過80%的礦產都被您公司所壟斷，而且全球鋼鐵產能已經趨於飽和，各國鋼鐵企業的產能明顯過剩，您要bhp和安賽樂米塔爾這兩家公司，到底是為了什麽？”
這是老摩根想了好久都想不明白的地方。
要說是弧光汽車公司缺鋼鐵原材料，完全是扯淡。
弧光汽車公司雖然每年汽車銷量高達數千萬，但數千萬輛汽車滿打滿算才消耗多少噸鋼材？
以去年的弧光汽車的銷量舉例。
去年弧光汽車總銷量高達1987萬輛，以一輛弧光汽車平均1.5噸的鋼材消耗量計算，弧光汽車一年所需的鋼材總量也才2980.5萬噸。
而老摩根怎麽算，陸宸麾下公司的鋼鐵產能也不止2980.5萬噸。
就說他出讓給陸宸的安賽樂米塔爾公司，去年的鋼鐵產能就達到了1.5億噸，遠遠超出陸宸需求的總量。
陸宸聽到老摩根的這個問題，笑了笑道：“摩根先生，你想問的問題，是我要這麽多鋼材幹什麽吧？”
“沒錯。”
老摩根點點頭。
這確實是他最好奇的地方。
弧光汽車應該是他能想到的，陸宸麾下公司中消耗鋼材最多的項目了。
除此之外，陸宸還能用這些鋼鐵幹嘛？
造智能機器人？
相較於弧光汽車的鋼材消耗量，t-1型智能機器人所需要的鋼鐵根本不值一提。
雖然宸升智能機器人公司是宸升科技集團第二賺錢的公司，但就銷量而言，跟弧光汽車完全不是一個級別。
陸宸沉吟片刻，道：“如果我說，我想用這些鋼鐵修建一座空間站，你信嗎？”
聽到這話，老摩根一副看傻子般的表情看向陸宸。
眾所周知，哪怕現在全球最大的國際空間站，總重也才400多噸。
更關鍵的是，修建空間站又不是修鐵路，它的主要耗材不是鋼鐵，而是耐高溫、耐高壓、耐寒耐輻射的納米材料。
除此之外，製造國際空間站的外殼材料還需要高電阻率。
因為空間站環繞地球轉動，地磁變化導至空間站外殼的磁通量發生變化，產生感應電動勢，進而產生感應電流。
為了避免這種感應電流，空間站的外殼材料會采用高電阻材料。
在材料學上，從來就沒有完美的材料，隻有最適合的材料。
比如製造迅猛機械蟲的裝甲合金——t-2鋁鐵合金。
作為一款裝甲材料，它是世界上最先進、性能最優越的裝甲材料，其抗剪、抗壓強度以及硬度，都是世界上其他裝甲材料拍馬都比不上的。
但它就不適合作為空間站的主材料，因為它太重了，將其運輸到外太空的成本太大。
畢竟，從陸宸的話語中就能聽出，他可不是小打小鬧。
似乎看出陸宸的搪塞之意，老摩根沒再多說什麽，匆匆掛斷了視頻。
陸宸結束與對方的通話後。
旋即陷入了沉默。
他剛剛可不是亂說，他是真的有建一座空間站的想法。
或者說......
一座太空城市的想法。
以文明科學院的科技水平，外加文明科學城的工業水平，陸宸完全有這個能力可以這麽做。
現在想要建一座太空城市。
最大的難點有兩個。
第一，怎麽將建造材料或者太空城市的初始零件運送上去，也就是運輸能力。
這一點，陸洲帶領的飛行器研究團隊已經在解決了。
那就是神秘的空天運輸機。
根據陸洲向他透露的小道消息，這款空天運輸機可不是女妖戰機這種隻能短暫飛行在外太空的“水貨”。
而是一款能夠長時間在外太空飛行的運輸機，或者叫太空運輸船。
隻說一點，這款空天運輸機，采用了從未有過的核聚變引擎。
這也是陸星在核聚變小型化技術上取得一定突破，陸洲才敢主導設計這款空天運輸機。
一旦這款空天運輸機研製完成。
預示著文明科學城將徹底領先世界，提前進入星際時代。
其實在可控核聚變技術取得突破的時候，陸宸就知道這一天早晚會到來，隻是沒想到會來的這麽快罷了。
第二個難點，則是太空城市的自循環能力。
因為外太空不比地球，它本身是個冰冷、枯寂、沒有重力，並有著超強輻射的超惡劣環境。
想要在外太空建一座適合人類生存的城市，需要解決的難點實在是太多了。
作為一個獨立的生物圈，自循環能力肯定是擺在首位的。
這一點甚至比人工重力還重要。
因為人工重力還可以利用離心力來人為製造，但生物圈的自循環能力，可不是隨隨便便就能搞定的。
生物圈的自循環有一個特點，那就是生物圈越大，其自循環能力越強。
地球作為人類已知的最大生物圈，其自循環能力是最強的。
地球上的一切物質，包括人類，都是這個生物圈的一部分。
然而，隨著生物圈的減小，其自循環能力也會不斷減弱。
比如人們常常會發現，一個沒有活水的池塘會慢慢變成一潭死水。
從生物學的角度，這個池塘脆弱的自循環能力崩潰了。
這還是池塘本身參與到外界物質交換的前體下，並非是獨立的生物圈。
但太空城市不一樣。
一旦建設成功，它將漂浮在距離地球至少400公裏以上的環境中，不再參與地球的任何物質循環，作為一個獨立的生物圈而存在。
目前，人類製造的人工生物圈，最成功的其實不是別人。
而是文明科學院這座地下城市。
作為深處地底1700米的地下城市，它每天需要消耗的資源是海量的，不可能完全靠外界運輸。
因此，這座地底城市在建造之處，就考慮到了自循環的設計。
隨著文明科學院不斷壯大，科研能力越來越變態，文明科學院裏的科研人員不斷完善著這座城市的自循環設計。
這才有了文明科學院今天這幅模樣。
可以說，在生物圈自循環能力上，文明科學院並不是毫無基礎。