宸升科技目前主營的產品有兩項，弧光汽車和伴侶機器人。
至於其他的大矽片、新型埃博拉病毒疫苗、各種新能源汽車零件等等，都不算宸升科技的主業，頂多算是個副業。
哪怕如今的宸升科技是大矽片行業的龍頭企業。
畢竟，和弧光汽車以及機器人業務比起來，宸升科技其他業務的營收，實在不值一提，還不到弧光汽車每年營收的零頭。
雖然弧光汽車和伴侶機器人都屬於高附加值產品，但有一點，它們都是大件產品，而且大部分都出口國外。
因此，海外貿易的運輸問題就是重中之重。
在業務初期，宸升科技選擇的是和航運巨頭馬士基集團合作。
但隨著寰宇貿易公司的建立，這些業務就全都交由寰宇貿易公司來打理。
要知道，宸升科技可是個超級大客戶。
去年，宸升科技對外貿易的汽車高達近兩千萬輛，其中超過80%是對外出口。
這是什麽概念？
也就是說，去年寰宇貿易需要向世界各地海運超過一千五百萬輛汽車。
再加上宸升科技還要向全球的非核心零件商進口各種零件，作為甲方，宸升科技指定對方使用寰宇貿易公司的運輸。
這也是一筆巨大的業務。
為了滿足業務需求，建立不到兩年的寰宇貿易公司瘋狂擴張，向全球各大遠洋船舶製造公司定購遠洋貨輪。
目前，整個寰宇貿易公司擁有三十萬噸以上的超大型遠洋貨輪21艘，二十萬噸以上的大型遠洋貨輪34艘，十萬噸以上的貨輪107艘。
可以說，為了打造這隻超級遠洋船隊，秦若瀾幾乎耗盡了陸宸家族信托的所有資金。
如果不是陸宸掙錢的速度更快，根本支付不起打造這支船隊的資金。
別忘了，寰宇係可不止一個寰宇貿易公司，還有一個冠絕整個非洲的寰宇農業公司，為了這個公司，陸宸耗費的資源更多。
光在坎尼亞基建工程上的投入，就超過了數千億夏元。
當然，從海運規模上來說，掌握著162條大型遠洋貨輪的寰宇貿易公司，絕對算不上是世界上最大的海運運公司。
目前，全球航運公司排名第一的馬士基集團，總共掌握了500多艘集裝箱貨輪，擁有超過兩百萬個集裝箱。
當然，馬士基集團的貨輪不可能比的上寰宇貿易公司這麽喪心病狂，十萬噸打底，並且上不設限。
所以從運載能力上來說，寰宇貿易公司並不弱於對方多少。
雙方真正的差距，是在全球港口上。
馬士基集團成立於1904年，其航線覆蓋的港口分布130多個國家，港口多達600多個，這一點，剛成立不到兩年的寰宇貿易公司遠不能和對方相比。
至今，寰宇貿易公司覆蓋的港口隻分布37個國家，港口僅有139個。
當然，要說規模，全世界規模最大的還是華國遠洋公司，總船隊世界第一超過一千艘，覆蓋150多個國家1800多個港口，堪稱變態。
華國遠洋公司之所以排名還在馬士基集團後麵，是因為它在全球航運市場占有率上比不過對方。
當然，不論是馬士基集團還是華國遠洋公司，都不是新成立的寰宇貿易公司能比的。
也許寰宇貿易公司的資金並不差，但底蘊這個東西，還需要靠時間來積累。
就比如這次的複光號事件。
......
複光號是寰宇貿易公司旗下21艘超大型遠洋貨輪之一。
作為載貨量超過三十萬噸的超大型貨輪，複光號可謂是海上的超級巨無霸，就連福特級航母在它麵前，論體型都是個弟弟。
複光號長達374米，豎起來比文明大廈還要高，寬達57米。
當它裝滿貨物後，高度超過60米，差不多相當於12層的辦公樓。
如果放在以前，複光號作為運輸伴侶機器人的貨輪，是應該走途徑好望角的航線前往歐洲的。
因為它太大了，根本不適合走紅海、蘇伊士運河這條航線。
但就在前年。
華國聯合埃及政府，再次完成了拓寬蘇伊士運河的航道的工作，讓它可以通過三十萬噸以上的超大型貨輪。
這下子，蘇伊士運河更加熱鬧起來了。
複興號也選擇了走蘇伊士運河前往歐洲，畢竟這條路要近得多。
不過，蘇伊士運河航線旺盛的同時，也有一個缺陷。
那就是走這條航線，會途徑亞丁灣海峽。
而亞丁灣是位於也門和索馬裏之間的一片阿拉伯海水域。
沒錯，提到索馬裏，大家就會不由自主的想到一個名詞，索馬裏海盜。
海盜作為一個伴隨海上航運而興起的職業，直至今天依舊存在，不得不說他們很有“能力”。
因為現如今的海盜和十六世紀、十七世紀的海盜不一樣，他們已經做到了與時俱進。
如今的海盜已經進行了公司化管理，劫持貨船支付贖金隻是他們微不足道的業務，他們存在的真正意義，是為各大國在亞丁灣海峽保持軍事力量提供一個借口。
否則小小的海盜，在如今衛星滿天飛的時代，早就灰飛煙滅了。
因此，看似窮兇極惡的海盜，實際上也是看船下菜的主。
比如背靠世界第一海軍的馬斯基集團，就從來不會遭受亞丁灣海盜的劫持。
又比如海軍實力不斷崛起的華國的船隻，海盜們也漸漸不敢再打它的主意。
至於那些沒有能力遠洋“護航”國家的船隻，不好意思，該交的過路費還是要交的。
複光號就是典型的例子。
由於寰宇貿易公司的屬地是坎尼亞。
眾所周知，坎尼亞沒有海軍。
這樣的對象，正是海盜的最佳目標。
關鍵是，三十萬噸的貨輪，對海盜來說，可是一個超級大活。
因此，為了劫持這艘貨輪，位於亞丁灣海峽的某著名海盜，幾乎傾巢而出。
總共三十多艘快艇，像是蒼蠅一樣將複光號這艘巨輪給包圍了起來。
有人可能會疑惑，一艘比航母還大的貨輪，怎麽可能被快艇劫持。
實際上，他們劫持貨輪的具體流程是這樣：先駕駛快艇靠近貨輪，然後安裝炸彈，安裝完炸彈再喊話，不停船就將你的船炸穿。
貨輪的結構和軍艦沒法比，而且這些海盜常年劫持貨船，很清楚貨船的薄弱點在哪。
於是，一艘載貨量超過三十萬噸的貨輪，就這麽屈辱的被一群海盜給劫持了，連同貨輪上的寰宇貿易公司二十七名員工，全都淪為海盜的人質。
由於此次劫持的複光號噸位實在太過巨大，還上了國際新聞。
包括華國的媒體在內，都在報道索馬裏海盜劫持複光號貨輪的事。
至於其他的大矽片、新型埃博拉病毒疫苗、各種新能源汽車零件等等，都不算宸升科技的主業，頂多算是個副業。
哪怕如今的宸升科技是大矽片行業的龍頭企業。
畢竟，和弧光汽車以及機器人業務比起來，宸升科技其他業務的營收，實在不值一提，還不到弧光汽車每年營收的零頭。
雖然弧光汽車和伴侶機器人都屬於高附加值產品，但有一點，它們都是大件產品，而且大部分都出口國外。
因此，海外貿易的運輸問題就是重中之重。
在業務初期，宸升科技選擇的是和航運巨頭馬士基集團合作。
但隨著寰宇貿易公司的建立，這些業務就全都交由寰宇貿易公司來打理。
要知道，宸升科技可是個超級大客戶。
去年，宸升科技對外貿易的汽車高達近兩千萬輛，其中超過80%是對外出口。
這是什麽概念？
也就是說，去年寰宇貿易需要向世界各地海運超過一千五百萬輛汽車。
再加上宸升科技還要向全球的非核心零件商進口各種零件，作為甲方，宸升科技指定對方使用寰宇貿易公司的運輸。
這也是一筆巨大的業務。
為了滿足業務需求，建立不到兩年的寰宇貿易公司瘋狂擴張，向全球各大遠洋船舶製造公司定購遠洋貨輪。
目前，整個寰宇貿易公司擁有三十萬噸以上的超大型遠洋貨輪21艘，二十萬噸以上的大型遠洋貨輪34艘，十萬噸以上的貨輪107艘。
可以說，為了打造這隻超級遠洋船隊，秦若瀾幾乎耗盡了陸宸家族信托的所有資金。
如果不是陸宸掙錢的速度更快，根本支付不起打造這支船隊的資金。
別忘了，寰宇係可不止一個寰宇貿易公司，還有一個冠絕整個非洲的寰宇農業公司，為了這個公司，陸宸耗費的資源更多。
光在坎尼亞基建工程上的投入，就超過了數千億夏元。
當然，從海運規模上來說，掌握著162條大型遠洋貨輪的寰宇貿易公司，絕對算不上是世界上最大的海運運公司。
目前，全球航運公司排名第一的馬士基集團，總共掌握了500多艘集裝箱貨輪，擁有超過兩百萬個集裝箱。
當然，馬士基集團的貨輪不可能比的上寰宇貿易公司這麽喪心病狂，十萬噸打底，並且上不設限。
所以從運載能力上來說，寰宇貿易公司並不弱於對方多少。
雙方真正的差距，是在全球港口上。
馬士基集團成立於1904年，其航線覆蓋的港口分布130多個國家，港口多達600多個，這一點，剛成立不到兩年的寰宇貿易公司遠不能和對方相比。
至今，寰宇貿易公司覆蓋的港口隻分布37個國家，港口僅有139個。
當然，要說規模，全世界規模最大的還是華國遠洋公司，總船隊世界第一超過一千艘，覆蓋150多個國家1800多個港口，堪稱變態。
華國遠洋公司之所以排名還在馬士基集團後麵，是因為它在全球航運市場占有率上比不過對方。
當然，不論是馬士基集團還是華國遠洋公司，都不是新成立的寰宇貿易公司能比的。
也許寰宇貿易公司的資金並不差，但底蘊這個東西，還需要靠時間來積累。
就比如這次的複光號事件。
......
複光號是寰宇貿易公司旗下21艘超大型遠洋貨輪之一。
作為載貨量超過三十萬噸的超大型貨輪，複光號可謂是海上的超級巨無霸，就連福特級航母在它麵前，論體型都是個弟弟。
複光號長達374米，豎起來比文明大廈還要高，寬達57米。
當它裝滿貨物後，高度超過60米，差不多相當於12層的辦公樓。
如果放在以前，複光號作為運輸伴侶機器人的貨輪，是應該走途徑好望角的航線前往歐洲的。
因為它太大了，根本不適合走紅海、蘇伊士運河這條航線。
但就在前年。
華國聯合埃及政府，再次完成了拓寬蘇伊士運河的航道的工作，讓它可以通過三十萬噸以上的超大型貨輪。
這下子，蘇伊士運河更加熱鬧起來了。
複興號也選擇了走蘇伊士運河前往歐洲，畢竟這條路要近得多。
不過，蘇伊士運河航線旺盛的同時，也有一個缺陷。
那就是走這條航線，會途徑亞丁灣海峽。
而亞丁灣是位於也門和索馬裏之間的一片阿拉伯海水域。
沒錯，提到索馬裏，大家就會不由自主的想到一個名詞，索馬裏海盜。
海盜作為一個伴隨海上航運而興起的職業，直至今天依舊存在，不得不說他們很有“能力”。
因為現如今的海盜和十六世紀、十七世紀的海盜不一樣，他們已經做到了與時俱進。
如今的海盜已經進行了公司化管理，劫持貨船支付贖金隻是他們微不足道的業務，他們存在的真正意義，是為各大國在亞丁灣海峽保持軍事力量提供一個借口。
否則小小的海盜，在如今衛星滿天飛的時代，早就灰飛煙滅了。
因此，看似窮兇極惡的海盜，實際上也是看船下菜的主。
比如背靠世界第一海軍的馬斯基集團，就從來不會遭受亞丁灣海盜的劫持。
又比如海軍實力不斷崛起的華國的船隻，海盜們也漸漸不敢再打它的主意。
至於那些沒有能力遠洋“護航”國家的船隻，不好意思，該交的過路費還是要交的。
複光號就是典型的例子。
由於寰宇貿易公司的屬地是坎尼亞。
眾所周知，坎尼亞沒有海軍。
這樣的對象，正是海盜的最佳目標。
關鍵是，三十萬噸的貨輪，對海盜來說，可是一個超級大活。
因此，為了劫持這艘貨輪，位於亞丁灣海峽的某著名海盜，幾乎傾巢而出。
總共三十多艘快艇，像是蒼蠅一樣將複光號這艘巨輪給包圍了起來。
有人可能會疑惑，一艘比航母還大的貨輪，怎麽可能被快艇劫持。
實際上，他們劫持貨輪的具體流程是這樣：先駕駛快艇靠近貨輪，然後安裝炸彈，安裝完炸彈再喊話，不停船就將你的船炸穿。
貨輪的結構和軍艦沒法比，而且這些海盜常年劫持貨船，很清楚貨船的薄弱點在哪。
於是，一艘載貨量超過三十萬噸的貨輪，就這麽屈辱的被一群海盜給劫持了，連同貨輪上的寰宇貿易公司二十七名員工，全都淪為海盜的人質。
由於此次劫持的複光號噸位實在太過巨大，還上了國際新聞。
包括華國的媒體在內，都在報道索馬裏海盜劫持複光號貨輪的事。