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對於菲利普方麵休會的決定，江晨並沒有感覺意外，反而是非常樂意的同意了他們的請求。江晨他們也知道，像這樣的談判，並不是菲利普一個高級商業代表所能決定的。必須要其所在的工作做出決定才行，他隻不過是一個執行者罷了，而這樣的情況也是江晨想要看到的。從短期來說，這件事情拖的時間越長，對於他們越有利。要知道現在他們是選擇者，而真正著急的則是這四家公司。
本來，江晨還打算再熬一熬羅羅公司的代表們的，可是耐不住人家著急，所以呢江晨他們則是在第二天會見了他們。當然了，與通用電氣公司談判時候的思路和步驟是一樣的，江晨呢也是強調了我們國內市場的巨大潛力，以及他們公司在這方麵的優勢以及實力。
所以雖然說聯合王國的這幫人有些傲慢，但是不是傻子，尤其他們是落後於老對手通用電氣公司的時候。所以呢他們顯得很是著急，並且呢在條件上麵還優於通用公司給出的，他們所謂的‘誠意’。
羅羅公司這次主要向江晨他們推薦了兩款發動機，第一款是他們公司研發最為成功發動機係列，rb211發動機。rb211是羅羅公司生產的，推力介於166-270千牛之間的高涵道比渦輪風扇發動機係列。最初發展的目的是做為希德公司的l-1011三星式客機的動力裝置。從72年開始隨著三星式客機的投入使用而開始服務，並且是該型飛機唯一的動力來源。
然而rb211發動機的研究之路並不是一帆風順，其研發所花去的巨額資金使得羅羅公司於71年破產，而之後被聯合王國當局國有化才使得公司能夠生存下來。rb211是第一款三轉子渦輪發動機，這也使得羅羅在航空器發動機領域才能夠由一個小玩家變成世界級的競爭者可以說這款發動機是羅羅的榮譽之作，其綜合性能在商用航空發動機中也是獨具鼇頭。
而這次，為了能夠獲取這筆訂單，或者說為了與通用電氣公司競爭。更為了能夠率先進入我們國內市場，並且占領國內市場，羅羅公司這次可是下了很大的決心。而針對於這款rb211係列發動機，他們總共向江晨他們推薦了兩個型號，一個呢是rb211-535e4。這款發動機與八四年投入市場，並且一直用於波音係列的757-200/300機型上麵。而另一款則是其的改進型號，也就是rrb211-535e4b。這款發動機的推力更加強勁，其靜止推力可以達到192kn。而且在其它很多地方都進行了優化，也是目前羅羅公司最為先進的發動機型號。
當然了，羅羅公司還有推力更大的型號，比如rb211-524h，其的靜止推力可達到270kn。主要運用於於波音747-400，767-300等大型客機上麵。雖然說動力強勁，但是卻不符合江晨他們當前的需求。一來呢就是推力太大，對於江晨他們這種中型客機來說有些不適用，或者說浪費。二呢那就是尺寸比較大，與他們正在研發的這款客機的整體尺寸不符。
當然，羅羅公司所提供的這兩款信號也隻是基本型號。如果雙方達成協議的話，羅羅公司還要根據江晨他們這邊的要求，將發動機進行進一步的改進使其更加適合他們的使用。
而另一款發動機則是v2500，這是一款由iae公司研製生產的雙轉子，軸流式，高涵道比渦輪風扇發動機。它與83年9月開始研製，85年第一台發動機開始運轉，88年4月24日取得老美的型號適航證，並於當年7月開始安裝在空中客車公司a320上試飛，主要用於a320係列飛機。其最大的優勢是具有無凸台寬弦空心的風扇葉片、“浮壁”燃燒室和高效的燃油率三大特點。
雖然說v2500發動機的生產商是iae公司，但是呢羅羅公司也是其重要的股東。或者說這家公司就是由羅羅公司聯合老美的普惠公司，為了對抗通用電氣公司和其與snea公司聯合成立cf公司，以及cf56係列發動機而專門成立的。其主要的股東有五家，除了羅羅公司和普惠公司外，還有另外三家其它國家的公司聯合組成。而這款v2500發動機，也是由這五家公司聯合研製的產品。
與cf公司公司不同的是，這次iae公司因為某些原因並沒有參與到這次談判過程中來。所以呢特意授權羅羅公司和普惠公司代理他們的產品，也就是說有正版授權，這這方麵是沒有任何問題的。在這一點上麵，要比通用電氣公司做的厚道一些。
而這場羅羅公司主要向江晨他們推薦的則是v2522-d5這個型號發動機，其推力能夠達到8n。雖然相比於前兩款發動機的推力有所下降，但是對於江晨他們這款客機呢也是剛好能夠適用。當然了，羅羅公司承諾，隻要達成協議，他們會在這個型號的基礎上進行改進，使其最大推力能夠達到了120n，完全可以滿足江晨他們所研發的這款客機的需求。
而針對於這三款發動機呢，羅羅公司的報價要比之前少了一大截，也比通用動力公司報出的價格要少很多。其中rb211-535e4，這款發動機的報價為560萬美金一台，而rrb211-535e4b呢，則是為六百萬美金一台。至於v2522-d5呢，它的報價為520一台。對於江晨他們來說，這還算是一個比較合理的報價。
隻不過呢對於這個價格，江晨他們還算並不太滿意。針對於這三款發動機，江晨他們之前也做了很多工作。或者說對於羅羅公司的產品，他們也是了解了很多。所以呢，他們對於這三款發動機的心理價位大概在三百二十萬到三百八十萬美金左右，這也三是目前市場上比較正常的價格。
雖然說羅羅公司的價格比通用電氣的少很多，但是卻還是比市場價格要高出百分之五十左右，顯然是不可能答應的。要知道，現在匯率逐漸放開，這一百多萬美金在國內就是一千多萬啊，這絕對是一個不小的數字。而目前呢我們各大航空公司呢都沒有什麽錢，所以這一千多萬的差距，肯定會影響江晨他們市場的競爭力。而且，對於江晨他們來說，他們也不願意去做那個人傻錢多的凱子（傻子）。
再說，現在羅羅公司這邊已經鬆動了，那麽很快其它幾家公司就會知道消息，那麽距離他們互相撕咬的時間也就不久了。所謂鶴蚌相爭，漁翁得利。對於這種互相競爭的熱鬧的景象，江晨他們也樂於看到。而且對於他們來說，他們競爭的越激烈，那麽對於江晨他們來說就更加有利。
對於菲利普方麵休會的決定，江晨並沒有感覺意外，反而是非常樂意的同意了他們的請求。江晨他們也知道，像這樣的談判，並不是菲利普一個高級商業代表所能決定的。必須要其所在的工作做出決定才行，他隻不過是一個執行者罷了，而這樣的情況也是江晨想要看到的。從短期來說，這件事情拖的時間越長，對於他們越有利。要知道現在他們是選擇者，而真正著急的則是這四家公司。
本來，江晨還打算再熬一熬羅羅公司的代表們的，可是耐不住人家著急，所以呢江晨他們則是在第二天會見了他們。當然了，與通用電氣公司談判時候的思路和步驟是一樣的，江晨呢也是強調了我們國內市場的巨大潛力，以及他們公司在這方麵的優勢以及實力。
所以雖然說聯合王國的這幫人有些傲慢，但是不是傻子，尤其他們是落後於老對手通用電氣公司的時候。所以呢他們顯得很是著急，並且呢在條件上麵還優於通用公司給出的，他們所謂的‘誠意’。
羅羅公司這次主要向江晨他們推薦了兩款發動機，第一款是他們公司研發最為成功發動機係列，rb211發動機。rb211是羅羅公司生產的，推力介於166-270千牛之間的高涵道比渦輪風扇發動機係列。最初發展的目的是做為希德公司的l-1011三星式客機的動力裝置。從72年開始隨著三星式客機的投入使用而開始服務，並且是該型飛機唯一的動力來源。
然而rb211發動機的研究之路並不是一帆風順，其研發所花去的巨額資金使得羅羅公司於71年破產，而之後被聯合王國當局國有化才使得公司能夠生存下來。rb211是第一款三轉子渦輪發動機，這也使得羅羅在航空器發動機領域才能夠由一個小玩家變成世界級的競爭者可以說這款發動機是羅羅的榮譽之作，其綜合性能在商用航空發動機中也是獨具鼇頭。
而這次，為了能夠獲取這筆訂單，或者說為了與通用電氣公司競爭。更為了能夠率先進入我們國內市場，並且占領國內市場，羅羅公司這次可是下了很大的決心。而針對於這款rb211係列發動機，他們總共向江晨他們推薦了兩個型號，一個呢是rb211-535e4。這款發動機與八四年投入市場，並且一直用於波音係列的757-200/300機型上麵。而另一款則是其的改進型號，也就是rrb211-535e4b。這款發動機的推力更加強勁，其靜止推力可以達到192kn。而且在其它很多地方都進行了優化，也是目前羅羅公司最為先進的發動機型號。
當然了，羅羅公司還有推力更大的型號，比如rb211-524h，其的靜止推力可達到270kn。主要運用於於波音747-400，767-300等大型客機上麵。雖然說動力強勁，但是卻不符合江晨他們當前的需求。一來呢就是推力太大，對於江晨他們這種中型客機來說有些不適用，或者說浪費。二呢那就是尺寸比較大，與他們正在研發的這款客機的整體尺寸不符。
當然，羅羅公司所提供的這兩款信號也隻是基本型號。如果雙方達成協議的話，羅羅公司還要根據江晨他們這邊的要求，將發動機進行進一步的改進使其更加適合他們的使用。
而另一款發動機則是v2500，這是一款由iae公司研製生產的雙轉子，軸流式，高涵道比渦輪風扇發動機。它與83年9月開始研製，85年第一台發動機開始運轉，88年4月24日取得老美的型號適航證，並於當年7月開始安裝在空中客車公司a320上試飛，主要用於a320係列飛機。其最大的優勢是具有無凸台寬弦空心的風扇葉片、“浮壁”燃燒室和高效的燃油率三大特點。
雖然說v2500發動機的生產商是iae公司，但是呢羅羅公司也是其重要的股東。或者說這家公司就是由羅羅公司聯合老美的普惠公司，為了對抗通用電氣公司和其與snea公司聯合成立cf公司，以及cf56係列發動機而專門成立的。其主要的股東有五家，除了羅羅公司和普惠公司外，還有另外三家其它國家的公司聯合組成。而這款v2500發動機，也是由這五家公司聯合研製的產品。
與cf公司公司不同的是，這次iae公司因為某些原因並沒有參與到這次談判過程中來。所以呢特意授權羅羅公司和普惠公司代理他們的產品，也就是說有正版授權，這這方麵是沒有任何問題的。在這一點上麵，要比通用電氣公司做的厚道一些。
而這場羅羅公司主要向江晨他們推薦的則是v2522-d5這個型號發動機，其推力能夠達到8n。雖然相比於前兩款發動機的推力有所下降，但是對於江晨他們這款客機呢也是剛好能夠適用。當然了，羅羅公司承諾，隻要達成協議，他們會在這個型號的基礎上進行改進，使其最大推力能夠達到了120n，完全可以滿足江晨他們所研發的這款客機的需求。
而針對於這三款發動機呢，羅羅公司的報價要比之前少了一大截，也比通用動力公司報出的價格要少很多。其中rb211-535e4，這款發動機的報價為560萬美金一台，而rrb211-535e4b呢，則是為六百萬美金一台。至於v2522-d5呢，它的報價為520一台。對於江晨他們來說，這還算是一個比較合理的報價。
隻不過呢對於這個價格，江晨他們還算並不太滿意。針對於這三款發動機，江晨他們之前也做了很多工作。或者說對於羅羅公司的產品，他們也是了解了很多。所以呢，他們對於這三款發動機的心理價位大概在三百二十萬到三百八十萬美金左右，這也三是目前市場上比較正常的價格。
雖然說羅羅公司的價格比通用電氣的少很多，但是卻還是比市場價格要高出百分之五十左右，顯然是不可能答應的。要知道，現在匯率逐漸放開，這一百多萬美金在國內就是一千多萬啊，這絕對是一個不小的數字。而目前呢我們各大航空公司呢都沒有什麽錢，所以這一千多萬的差距，肯定會影響江晨他們市場的競爭力。而且，對於江晨他們來說，他們也不願意去做那個人傻錢多的凱子（傻子）。
再說，現在羅羅公司這邊已經鬆動了，那麽很快其它幾家公司就會知道消息，那麽距離他們互相撕咬的時間也就不久了。所謂鶴蚌相爭，漁翁得利。對於這種互相競爭的熱鬧的景象，江晨他們也樂於看到。而且對於他們來說，他們競爭的越激烈，那麽對於江晨他們來說就更加有利。