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【未修改版】
今年一年雖然公司的各個項目進展順利，取得的成績也非常可觀。但是因為當前時局的複雜性，所以今年過年的清理，比以往都要低調的多。除了正常會進行的一些工作和活動安排外，其它的都低調進行，包括以往所有的慶祝活動，今年也取消了。雖然說取消了，但是整個南山過年期間的氣氛不錯，家家都喜氣洋洋慶祝這個收獲的新年。
不過，這個看似平靜的背後卻顯得有些沉悶。整個過年期間，除了在國外的眼鏡因為工作原因，在加上江晨的招唿，沒有迴國外。而胖子呢則是在家過了三十和初一後，初二一早就帶著妮可離開安西了。妮可呢肚子裏麵又有動靜了，所以現在要迴法蘭西養胎。另外關於歐洲的項目進行情況，還需要她去負責指導。而胖子呢，則是繼續要進行在北方大國裏麵的‘摸金計劃’。現在已經有很多摸金者潛入其國內了，不過胖子還是有些不放心，他計劃著準備潛入親自進去，主持一下在那的行動。據說還想要幹一次大的，對此江晨是連連囑咐他，讓他小心謹慎一下，以保證自身安全為第一要務。
至於東子呢，還是在公司主持大局。現在的局麵，江晨不好出麵，所以東子就成了對外最大的公司負責人，與外界的溝通工作，基本上都有他來負責。當然了，實際上大家都知道，東子雖然在處事能力上不錯，但是在大的事情上麵，他是比較欠缺的，而且，他也沒有這方麵的權利，這也是江晨為什麽讓他出麵來應對外界事情的原因了。而馬軍呢，該怎麽樣就怎麽樣。除了工作，其他時間很少見到他，為人處事十分低調。要不是b17內部與他有接觸的人，其他人好像都忘了他的存在一樣。
至於江晨呢，則是在家與家裏人吃了一頓團圓飯之後，就消失不見了，這讓許多想找到他的人則都是撲了空。對於江晨家裏的人，則是一問三不知，隻是知道江晨去基層慰問基層員工去了，其它的就什麽都不知道了。
江晨呢，這一消失就是四五個月。出了極少一部分人知道他在哪外，其他的人都不知道。江晨呢就像人間蒸發一樣消失在打擊的視野之中，當然了，人們也都忽略了江晨的存在。
而江晨呢，其實一直都在位於岐山的航空研發基地，和位於隴西的胡思樂湖航空生產基地隻見來迴奔波，之前所向國外訂購的用於研究的那一架灣流3公務機和從希德公司所引進的那一架c130運輸機就成了江晨來往的轉機了。而江晨在這裏，一方麵就是為了躲避外界沒必要的麻煩，而另一方麵，也是未來這裏的航空項目研發進程。目前在進行的航空項目，總共有兩個。其中第一個就是關於在引進小鳥輕型直升飛機的基礎上實現零部件國產化，現在正在加速開展這一方麵的研究工作。
而另一方麵，則就是關於這個固定翼飛機的研發工作。這方麵的緊張比較緩慢，目前還是真正進行原型機的整體設計工作。之前他們已經就關於這個固定翼飛機的前期理論定型工作已經完成了，在他們的計劃中，目前還是研發一塊在七至十二人的輕型固定翼飛機。通過這款飛機的研製工作，使得他們在這一塊上麵的研發團隊能夠初步形成，培養出一大批相關的科研人員出來，兵形成一套屬於自己的研發思想理論體係，為今後看著大飛機的研製工作打下良好又紮實的基礎。
關於小鳥直升飛機的國產化方麵，其實想要說的並不是很多。目前科研團隊要做的就是對於這款直升飛機上了所以零部件的國產化生產，然後從主吸收學習相關技術，培養自己這方麵的科研人員，最終形成技術的國產化。隻不過要實現技術的國產化，這需要一個比較長的時間，不是一時半會兒能夠做到的。所以目前所要做的的，自然就是關於關於小鳥直升飛機機身上所有零部件的國產化了。為了實現這些零部件的國產化，整個項目組所組織了整個國內航空方麵的近百家研究機構和相關工廠進行攻關。可是即便是這樣，也僅僅勉強做的了百分之八十左右的零部件國產化，而關於一些核心部件，我們國內還是沒有能力生產。
江晨他們也是一樣的，比如在這個發動機方麵，江晨他們就沒辦法達到，所以到現在還是需要老美的發動機供應。再比如整體的航電和飛控方麵，其核零部件也是需要國外進行提供。包括，還有部分用於機體重要部分的複合材料。比如直升機的槳葉，就是沒辦法進行生產，雖然做了很多努力，可是在產品的整體性能上麵就是不能達標。目前國內關於複合材料方麵的研究是在是太少了，所以江晨他們不能依賴於別人，隻能自己動手了。於是他隨即命令，在材料研究實驗室的框架內，成立一支專門從事符合材料和新型材料研究的科研團隊。但是即便是這樣，估計一時半會兒也拿不出什麽成功處理。不過啊，這事不能急，隻能是慢慢進行了。
而關於在固定翼飛機的研製工作，同樣緊張的也很不順利。在項目進行之初，整個研發團隊就走了彎路。因為在這之前，長期以為，因為信息封閉和技術封鎖的原因，所以使得我們國內的相關科研人員對於國外，尤其是西方那一套先進的航空理論知識方麵的接觸不足。所以在進行這項研究工作後，相關的科研人員就沿用了他們老一套的研究思路，進行相關的理論定向工作。可江晨要的不是這些，他要的是一款能夠走出去的飛機，是一款能夠打入國外市場的飛機。而在這方麵，我們國家起步比較完，所以關於在航空技術標準製定方麵，全部都是有西方企業或者是相關機構製定所推行的。而這一套標準，雖然表麵上說的是技術標準，是基於為大眾的安全所考慮的。可是實際上呢，這一套標準，已經成了部分大型航空公司壟斷全球航空市場的工具。
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今年一年雖然公司的各個項目進展順利，取得的成績也非常可觀。但是因為當前時局的複雜性，所以今年過年的清理，比以往都要低調的多。除了正常會進行的一些工作和活動安排外，其它的都低調進行，包括以往所有的慶祝活動，今年也取消了。雖然說取消了，但是整個南山過年期間的氣氛不錯，家家都喜氣洋洋慶祝這個收獲的新年。
不過，這個看似平靜的背後卻顯得有些沉悶。整個過年期間，除了在國外的眼鏡因為工作原因，在加上江晨的招唿，沒有迴國外。而胖子呢則是在家過了三十和初一後，初二一早就帶著妮可離開安西了。妮可呢肚子裏麵又有動靜了，所以現在要迴法蘭西養胎。另外關於歐洲的項目進行情況，還需要她去負責指導。而胖子呢，則是繼續要進行在北方大國裏麵的‘摸金計劃’。現在已經有很多摸金者潛入其國內了，不過胖子還是有些不放心，他計劃著準備潛入親自進去，主持一下在那的行動。據說還想要幹一次大的，對此江晨是連連囑咐他，讓他小心謹慎一下，以保證自身安全為第一要務。
至於東子呢，還是在公司主持大局。現在的局麵，江晨不好出麵，所以東子就成了對外最大的公司負責人，與外界的溝通工作，基本上都有他來負責。當然了，實際上大家都知道，東子雖然在處事能力上不錯，但是在大的事情上麵，他是比較欠缺的，而且，他也沒有這方麵的權利，這也是江晨為什麽讓他出麵來應對外界事情的原因了。而馬軍呢，該怎麽樣就怎麽樣。除了工作，其他時間很少見到他，為人處事十分低調。要不是b17內部與他有接觸的人，其他人好像都忘了他的存在一樣。
至於江晨呢，則是在家與家裏人吃了一頓團圓飯之後，就消失不見了，這讓許多想找到他的人則都是撲了空。對於江晨家裏的人，則是一問三不知，隻是知道江晨去基層慰問基層員工去了，其它的就什麽都不知道了。
江晨呢，這一消失就是四五個月。出了極少一部分人知道他在哪外，其他的人都不知道。江晨呢就像人間蒸發一樣消失在打擊的視野之中，當然了，人們也都忽略了江晨的存在。
而江晨呢，其實一直都在位於岐山的航空研發基地，和位於隴西的胡思樂湖航空生產基地隻見來迴奔波，之前所向國外訂購的用於研究的那一架灣流3公務機和從希德公司所引進的那一架c130運輸機就成了江晨來往的轉機了。而江晨在這裏，一方麵就是為了躲避外界沒必要的麻煩，而另一方麵，也是未來這裏的航空項目研發進程。目前在進行的航空項目，總共有兩個。其中第一個就是關於在引進小鳥輕型直升飛機的基礎上實現零部件國產化，現在正在加速開展這一方麵的研究工作。
而另一方麵，則就是關於這個固定翼飛機的研發工作。這方麵的緊張比較緩慢，目前還是真正進行原型機的整體設計工作。之前他們已經就關於這個固定翼飛機的前期理論定型工作已經完成了，在他們的計劃中，目前還是研發一塊在七至十二人的輕型固定翼飛機。通過這款飛機的研製工作，使得他們在這一塊上麵的研發團隊能夠初步形成，培養出一大批相關的科研人員出來，兵形成一套屬於自己的研發思想理論體係，為今後看著大飛機的研製工作打下良好又紮實的基礎。
關於小鳥直升飛機的國產化方麵，其實想要說的並不是很多。目前科研團隊要做的就是對於這款直升飛機上了所以零部件的國產化生產，然後從主吸收學習相關技術，培養自己這方麵的科研人員，最終形成技術的國產化。隻不過要實現技術的國產化，這需要一個比較長的時間，不是一時半會兒能夠做到的。所以目前所要做的的，自然就是關於關於小鳥直升飛機機身上所有零部件的國產化了。為了實現這些零部件的國產化，整個項目組所組織了整個國內航空方麵的近百家研究機構和相關工廠進行攻關。可是即便是這樣，也僅僅勉強做的了百分之八十左右的零部件國產化，而關於一些核心部件，我們國內還是沒有能力生產。
江晨他們也是一樣的，比如在這個發動機方麵，江晨他們就沒辦法達到，所以到現在還是需要老美的發動機供應。再比如整體的航電和飛控方麵，其核零部件也是需要國外進行提供。包括，還有部分用於機體重要部分的複合材料。比如直升機的槳葉，就是沒辦法進行生產，雖然做了很多努力，可是在產品的整體性能上麵就是不能達標。目前國內關於複合材料方麵的研究是在是太少了，所以江晨他們不能依賴於別人，隻能自己動手了。於是他隨即命令，在材料研究實驗室的框架內，成立一支專門從事符合材料和新型材料研究的科研團隊。但是即便是這樣，估計一時半會兒也拿不出什麽成功處理。不過啊，這事不能急，隻能是慢慢進行了。
而關於在固定翼飛機的研製工作，同樣緊張的也很不順利。在項目進行之初，整個研發團隊就走了彎路。因為在這之前，長期以為，因為信息封閉和技術封鎖的原因，所以使得我們國內的相關科研人員對於國外，尤其是西方那一套先進的航空理論知識方麵的接觸不足。所以在進行這項研究工作後，相關的科研人員就沿用了他們老一套的研究思路，進行相關的理論定向工作。可江晨要的不是這些，他要的是一款能夠走出去的飛機，是一款能夠打入國外市場的飛機。而在這方麵，我們國家起步比較完，所以關於在航空技術標準製定方麵，全部都是有西方企業或者是相關機構製定所推行的。而這一套標準，雖然表麵上說的是技術標準，是基於為大眾的安全所考慮的。可是實際上呢，這一套標準，已經成了部分大型航空公司壟斷全球航空市場的工具。