http://..org/
這邊的進行的同時，江晨也在參與服務公司下麵的一個項目。就是之前講過的，發動機實驗室和布料實驗室之間的一個項目，動力滑翔傘。動力傘也稱動力滑翔傘，是飛行傘的一種，全稱動力滑翔傘。是個人休閑飛行器的一種，70年代起源於歐洲，80年代末傳入我國。主要由滑翔傘與發動機兩大部分組成，風靡世界的極限運動之一。江晨當初隻是隨口提了一下，沒想到兩邊的研究人員可都上心，隨後就開始積極的研究實驗起來。
動力傘(para摸tor)源自英文paragliding（滑翔傘）和摸tor（摩托）。顧名思義，動力傘是在滑翔傘上加配了動力裝置。1978年，法國登山家貝登先生發明了滑翔傘，使人類翱翔藍天的夢想得以實現。然而滑翔傘還是有它的不足和缺陷的，最主要的一點就是不能在平地自由起降，起飛受山坡條件的製約，更使沒有山峰地區的飛行愛好者感到難受。1984年，一群充滿浪漫與幻想的法國滑翔傘愛好者，給滑翔傘加掛了一個小型發動機，其實就事摩托車上拆下來的發動機。然後利用發動機帶動螺旋槳的推力和滑翔傘傘翼的升力，成功的解決了困擾大家很久的“自由起降”問題。使得它可以飛得更高、更遠，留空時間更長的目的，從而創立了這項新興的航空體育項目。
現實生活中這個實在唉一年後的1984年才被發明出來，不過在江晨這裏他被提交金手指出來的了。他的目的就是為了搶占在這個領域的高地，然後打造在這方麵的第一品牌。其實還是有很多作用的，不光隻是個人極限運動，還有很多經濟、科研、社會和軍事用途。
這個經濟作用，主要還是一種吸引眼球的廣告作用，之前在舉行各個大型活動前，都想請各個飛行表演隊進行表演，這個雖然比較精彩壯觀，可是它的花費是非常大的。而且受場地和時間氣候的影響，並且有很多不安全的因素，比如參加表演的飛機因為機械故障或者操作失誤，導致了飛機墜毀或者直接衝進觀看的人群。從而釀成悲劇。而這個動力滑翔傘，可以省去很多這方麵的工作，它不僅價格便宜，而且操作方便安全，對活動的安全性有了很大的保障。而且很重要的是它的噪音很小。基本上對地麵的人們沒有影響。不像飛機，每次經過都是帶給人們刺耳的噪音，從而給人帶來不適。還有就是他的飛行速度慢，滯空時間廠，這個就給人們很大的觀賞性和影響力了。
這個科研工作，主要還是在對於地麵的監控和測繪方麵。動力滑翔傘的重量輕便於攜帶，而且不受起飛和降落的的場地限製，所以十分適合科研隊伍對於野外或者別的區域的測繪或者監控工作。而且它的價格成本非常低，可以減輕整個科研團隊的經濟壓力，而且因為他是在空中。所以能夠更加快速更加直觀的監控或者測繪某個區域，這個給科研工作帶來了極大的便利。
這個社會用途，主要還是在各個服務職能中。最有代表的那就是在災後能快速的巡查災情。因為在一些災後，各個基礎設施損毀，道路阻斷，山體塌方，可能有些機場也會損毀。而動力滑翔傘作為一個很輕便的飛行器，可以快速的布置道災區前線。然後對某片區域進行巡查，然後讓相關救災部門能夠快速了解實際情況，為下一步的工作做好充足的準備或者給出他們對於這片區域的針對性意見。指導救災工作。其實這樣的用途還有很多，比如林區的防火工作，還有電力或者通信線路的巡查工作，都可以由動力滑翔傘來完成。
最後一個軍事用途。也是江晨比較看重的。這個動力滑翔傘其實是分兩型的，一種是將動力裝置背在人背後的的，這種通常都是單人的的，還有一種是一種有人坐在一個簡易鋼管飛行框架上滑越起飛的，而它的動力裝置在這個飛行器的後麵。這種動力滑翔傘他的用途就就大了，它不僅可以再搭載一個人。或者可以搭載其他的物資或者武器裝置。後世很多國家的軍隊都引進的這種動力滑翔傘，來裝備他們的特種部隊或者精銳部隊。這種傘由於重量小，便於攜帶，而且體積比較小，可以在複雜的地形條件下貼地飛行，這樣可以有效的避免被敵人的雷丹發現。而且它的噪音小（相對於飛機來說，它的噪音是非常小的，而且還可以關閉發動機，緊靠上麵的滑翔傘無聲通過。），使得它可以悄無聲息的通過敵人的封鎖線。還有一點，那就是他不受起降場地的限製，可以在各自條件下使用，這個為在敵後或者複雜條件下作戰的偵查或者特種部隊或者特工人員提供了很大的便利。
說的容易，其實研製起來卻困難重重。首先，那就是滑翔傘的傘麵的麵料問題，這個就解決不了。別看它就是一塊布料，其實它的科技含量可是非常高的。這個可不是一般的布料就能勝任的，他要考慮到布料本身的重量，如果太重了，它就很難被風張起來。其次那就是在盡可能保證輕盈的同時保證它的強度和抗撕扯性。要知道，在動力滑翔傘飛上天後，人和設備的重量都是靠這一張傘提供的的，要是這個傘因為強度不夠，導致了傘麵撕扯開來，那就會造成機毀人亡的慘劇。這種動力傘的飛行高度很低，你根本就來不及拋出降落傘求生，因為傘還沒有打開，你就已經落地了。然後在保證它輕盈的同事要保證傘的可兜風性。傘之所以能承受人的重量是因為它的傘麵增加的空氣的阻力，因為空氣阻力的大小跟物體的速度平方成正比例,所以隨著人傘的加速，人傘受到的空氣阻力也在一直變大。最後當空氣阻力的大小等於重力的大小，人傘受力平衡。人傘就勻速下降。
其實這個也就是找到布料各個特性的一種平衡。布料的編製是由經線和緯線編製而成的。重量越重，那就意味布料的經緯線數越多，經緯線本身也會比較粗。這樣布料的經緯線之間的空隙就越小，所以它的兜風性就會越強。布料要求輕盈，那就意味著它的編製比較稀疏，這樣它的每個線受到裏也會增加，從而降低了布料的強度。而且因為空隙比較大，所以兜風性比較差。所以雖然是一塊布料，可是它的科技含量還是非常高的。(未完待續。)
這邊的進行的同時，江晨也在參與服務公司下麵的一個項目。就是之前講過的，發動機實驗室和布料實驗室之間的一個項目，動力滑翔傘。動力傘也稱動力滑翔傘，是飛行傘的一種，全稱動力滑翔傘。是個人休閑飛行器的一種，70年代起源於歐洲，80年代末傳入我國。主要由滑翔傘與發動機兩大部分組成，風靡世界的極限運動之一。江晨當初隻是隨口提了一下，沒想到兩邊的研究人員可都上心，隨後就開始積極的研究實驗起來。
動力傘(para摸tor)源自英文paragliding（滑翔傘）和摸tor（摩托）。顧名思義，動力傘是在滑翔傘上加配了動力裝置。1978年，法國登山家貝登先生發明了滑翔傘，使人類翱翔藍天的夢想得以實現。然而滑翔傘還是有它的不足和缺陷的，最主要的一點就是不能在平地自由起降，起飛受山坡條件的製約，更使沒有山峰地區的飛行愛好者感到難受。1984年，一群充滿浪漫與幻想的法國滑翔傘愛好者，給滑翔傘加掛了一個小型發動機，其實就事摩托車上拆下來的發動機。然後利用發動機帶動螺旋槳的推力和滑翔傘傘翼的升力，成功的解決了困擾大家很久的“自由起降”問題。使得它可以飛得更高、更遠，留空時間更長的目的，從而創立了這項新興的航空體育項目。
現實生活中這個實在唉一年後的1984年才被發明出來，不過在江晨這裏他被提交金手指出來的了。他的目的就是為了搶占在這個領域的高地，然後打造在這方麵的第一品牌。其實還是有很多作用的，不光隻是個人極限運動，還有很多經濟、科研、社會和軍事用途。
這個經濟作用，主要還是一種吸引眼球的廣告作用，之前在舉行各個大型活動前，都想請各個飛行表演隊進行表演，這個雖然比較精彩壯觀，可是它的花費是非常大的。而且受場地和時間氣候的影響，並且有很多不安全的因素，比如參加表演的飛機因為機械故障或者操作失誤，導致了飛機墜毀或者直接衝進觀看的人群。從而釀成悲劇。而這個動力滑翔傘，可以省去很多這方麵的工作，它不僅價格便宜，而且操作方便安全，對活動的安全性有了很大的保障。而且很重要的是它的噪音很小。基本上對地麵的人們沒有影響。不像飛機，每次經過都是帶給人們刺耳的噪音，從而給人帶來不適。還有就是他的飛行速度慢，滯空時間廠，這個就給人們很大的觀賞性和影響力了。
這個科研工作，主要還是在對於地麵的監控和測繪方麵。動力滑翔傘的重量輕便於攜帶，而且不受起飛和降落的的場地限製，所以十分適合科研隊伍對於野外或者別的區域的測繪或者監控工作。而且它的價格成本非常低，可以減輕整個科研團隊的經濟壓力，而且因為他是在空中。所以能夠更加快速更加直觀的監控或者測繪某個區域，這個給科研工作帶來了極大的便利。
這個社會用途，主要還是在各個服務職能中。最有代表的那就是在災後能快速的巡查災情。因為在一些災後，各個基礎設施損毀，道路阻斷，山體塌方，可能有些機場也會損毀。而動力滑翔傘作為一個很輕便的飛行器，可以快速的布置道災區前線。然後對某片區域進行巡查，然後讓相關救災部門能夠快速了解實際情況，為下一步的工作做好充足的準備或者給出他們對於這片區域的針對性意見。指導救災工作。其實這樣的用途還有很多，比如林區的防火工作，還有電力或者通信線路的巡查工作，都可以由動力滑翔傘來完成。
最後一個軍事用途。也是江晨比較看重的。這個動力滑翔傘其實是分兩型的，一種是將動力裝置背在人背後的的，這種通常都是單人的的，還有一種是一種有人坐在一個簡易鋼管飛行框架上滑越起飛的，而它的動力裝置在這個飛行器的後麵。這種動力滑翔傘他的用途就就大了，它不僅可以再搭載一個人。或者可以搭載其他的物資或者武器裝置。後世很多國家的軍隊都引進的這種動力滑翔傘，來裝備他們的特種部隊或者精銳部隊。這種傘由於重量小，便於攜帶，而且體積比較小，可以在複雜的地形條件下貼地飛行，這樣可以有效的避免被敵人的雷丹發現。而且它的噪音小（相對於飛機來說，它的噪音是非常小的，而且還可以關閉發動機，緊靠上麵的滑翔傘無聲通過。），使得它可以悄無聲息的通過敵人的封鎖線。還有一點，那就是他不受起降場地的限製，可以在各自條件下使用，這個為在敵後或者複雜條件下作戰的偵查或者特種部隊或者特工人員提供了很大的便利。
說的容易，其實研製起來卻困難重重。首先，那就是滑翔傘的傘麵的麵料問題，這個就解決不了。別看它就是一塊布料，其實它的科技含量可是非常高的。這個可不是一般的布料就能勝任的，他要考慮到布料本身的重量，如果太重了，它就很難被風張起來。其次那就是在盡可能保證輕盈的同時保證它的強度和抗撕扯性。要知道，在動力滑翔傘飛上天後，人和設備的重量都是靠這一張傘提供的的，要是這個傘因為強度不夠，導致了傘麵撕扯開來，那就會造成機毀人亡的慘劇。這種動力傘的飛行高度很低，你根本就來不及拋出降落傘求生，因為傘還沒有打開，你就已經落地了。然後在保證它輕盈的同事要保證傘的可兜風性。傘之所以能承受人的重量是因為它的傘麵增加的空氣的阻力，因為空氣阻力的大小跟物體的速度平方成正比例,所以隨著人傘的加速，人傘受到的空氣阻力也在一直變大。最後當空氣阻力的大小等於重力的大小，人傘受力平衡。人傘就勻速下降。
其實這個也就是找到布料各個特性的一種平衡。布料的編製是由經線和緯線編製而成的。重量越重，那就意味布料的經緯線數越多，經緯線本身也會比較粗。這樣布料的經緯線之間的空隙就越小，所以它的兜風性就會越強。布料要求輕盈，那就意味著它的編製比較稀疏，這樣它的每個線受到裏也會增加，從而降低了布料的強度。而且因為空隙比較大，所以兜風性比較差。所以雖然是一塊布料，可是它的科技含量還是非常高的。(未完待續。)