()藝人們來阿根廷就是為了給車隊幫忙，每個人都必須要像普通工作人員那樣幹活。考慮到這種情況，節目組就不可能挑選那些年齡太小的偶像們。
要麽就是生活經驗比較豐富的成年人，要麽就是性格比較穩重。總之，在藝人後勤團隊裏，隻有uee比李景元小一歲，而宋茜則是和李景元同年，剩下的其他幾個女偶像的年紀也比李景元要大了一兩歲。
聽到了李景元打電話的內容之後，年齡差距不算太大的女偶像們還好一點，最多也就是臉紅而已。她們自己都覺得很害羞，自然也就不會拿這件事情來打趣李景元。
可那些年長的前輩們就不一樣了。少女們覺得害羞的事情，在他們看來卻不算什麽，於是，由幾個膽子最大的搞笑藝人帶頭，這一大幫人就把李景元狠狠的調戲了一把。
大家說的話雖然很令人害羞，不過李景元也能夠聽出來這些話裏的善意。內容雖然是在打趣他，可是大家卻是通過這些話來表示了對。 他和jessica的祝福。在這個前提下，李景元也就不好拉下臉來發脾氣了，隻能是臉紅耳赤的成為了一個地道的‘小受’。
好在時間不算太長。為了準備第二天的比賽，李景元四人必須要保證足夠的休息時間以恢複體力，看到那一大幫人笑嗬嗬的走出了自己的帳篷，李景元這才鬆了一口大氣，絕了挖坑自埋的心思。
在《兩天一夜》裏鍛煉了許多次。李景元早就適應了在野外就寢這件事。更何況這一次雖然睡的也是帳篷，但是其他的設備卻比《兩天一夜》裏完善了許多，睡覺時的感覺還是很不錯的。
一晚上睡的很塌實，體能和精神都得到了恢複，李景元和劉在石等人起來吃過了早飯，又稍微活動了一下，就馬上要再次出發，開始第二天的征程了。
第一天的路程長度是377公裏，而到了第二天，路程的長度就突然來了一個大幅度的上升。常規賽段的長度達到了566公裏不說。還要多跑一段長達222公裏的特殊賽段。總計788公裏的路程，已經是第一天的兩倍還有多了。
按照規則，領航員會在頭天晚上拿到第二天所需要的路書。也就是說，第二賽段的具體情況，李景元等人是在昨天晚上拿到路書之後才得知的。而在此之前，大家隻是知道一個大概的情況，知道在第二賽段中會有第一個特殊計時賽段，並不了解其他的信息。
拿到路書之後，老牌的車手們或許還不會覺得為難。不過對於李景元他們這些新人來說，感覺就完全不同了。看著路書上標明的裏程數。幾人就覺得頭皮有些發麻。
第二天的路程翻了一倍，豈不是說花費掉的時間也要多上一倍麽？想想第一天的377公裏都花了將近五個小時，難道第二賽段要花十個小時才能跑完？
連續開車十個小時是什麽概念？從首爾開到釜山都足夠了。
就算是職業司機，都不會一口氣從首爾跑到釜山，中途必然會在休息站裏停上幾次。
可是在達喀爾拉力賽裏，哪可能有什麽休息站？就算是有，為了趕時間，李景元幾人也不可能主動停下來休息。
而且，路況也是個問題。李景元他們可不是在高速公路上跑。而是在野外的泥路上前進，這樣一來的話，就勢必要消耗更多的精力。
持續時間很長，路麵情況困難。所以，對於無挑車隊和李景元幾人來說，這第二天的比賽就是一個巨大的挑戰。
迎難而上，就是《無限挑戰》的一貫宗旨。雖然今天的比賽注定會很困難。但是不論是車隊裏的工作人員，還是李景元和劉在石等幾人，都沒有放棄的想法。眾人的情緒都一樣，反倒是被激發出了好勝**。想要通過自己的努力征服這個賽段。
當然，也不能光憑一腔熱血去蠻幹，必須要保持一個清醒的頭腦。戰前會議必不可少。
將李景元、劉在石、李秀根、金秉萬四人召集到一起，車隊的技術主管就拿出了一份資料，和幾人一起開了個小會。
這份資料是昨天比賽結束之後的統計資料。拿著這份資料，技術主管先是給四人通報了一下昨天的幾個事件：“昨天參加比賽的車手一共有409位，其中有5人因為各種事故退出了比賽……。”
“很顯然，比起昨天的常規賽段，今天的比賽更加困難，尤其是特殊賽段。進入特殊賽段之後，你們一定要更加謹慎小心，不要著急搶時間，保證不出事才是最重要的。也就是說，首先要保證不退賽，然後才是盡量跑快一點。一定要注意搞清楚主次~！”
“另外，今天的路程比較長，所以車上的油箱裏已經加滿了汽油。駕駛的時候，你們也要注意一下油箱加重之後帶來的慣性變化，過彎的時候小心些。”
“還有，為了給你們補充精力和能量，我們已經準備好了可以在車上吃的餐包。給~。”一邊說著，技術主管就一邊朝幾人遞過了幾個袋子。袋子裏裝的東西不多，隻有七樣，分別是薯片、奶酪、果汁、魚罐頭、餅幹、葡萄幹和杏仁。
除了這些邊邊角角的事情之外，技術主管還給幾人著重說明了一些小技巧，比如如何在特殊路段中尋找計時點，如何在緊急時刻規避危險。雖然因為時間的緣故無法講的太細致，但李景元幾人之前就已經經過了針對性的訓練了，所以技術主管的話就還是起到了不少的作用。哪怕不能讓他們幾個的成績有大幅度的提高，也可以讓幾人獲得一些提示和警醒。
說得差不多了。也到了該出發的時間了。爬上了賽車之後，又稍微等待了一會，就到了李景元的發車順序。
昨天是劉在石的398號車先發車，但是經過了一天的比賽之後，他迴到營地的時間比李景元更晚，所以發車的順序就排到了李景元的後麵。而且兩人的發車順序還沒有緊挨著，在李景元發車之後，還要好幾輛車之後才會輪到劉在石的順序。
“哥，我先走了~！”朝車外的劉在石打了個招唿，李景元就在發令員給出的指示下出發了。
今天來給他們送行的人就比昨天少了許多。除了工作人員之外，就隻有零星幾個藝人。不是沒起床，事實恰恰相反。為了在終點迎接李景元和劉在石，就已經有一部分藝人提前先出發了。
========================================================
從營地出發之後，李景元就下意識的加快了速度。雖然之前技術主管曾經說過不要太著急，可是李景元卻沒有聽從他的吩咐。年輕人麽，都有股火氣，李景元的好勝心受到了激發，就想要在今天的比賽中做出一番表現來。
事實上。李景元的表現非常不錯。
早在參加達喀爾拉力賽之前，李景元等人就已經接受了訓練。將車技練習到了一個很不錯的水平。比起劉在石來，李景元更有天賦，學習能力和接受能力都更強，所以他的車技也比劉在石更好。
就算不如那些大牌選手，李景元的車技也已經可以算是專業選手的層次了。
本來就有不錯的車技，昨天又在常規賽道上適應了一天，李景元現在已經開始進入狀態了。
並不是一出發就會進入特殊賽段。從維多利亞出發，先朝瑪利亞鎮的方向前進，然後在朝西南拐。直線前進到裏奧誇爾托。這一大段路程差不多500公裏，占了今天所有常規賽段路程的十分之九。
等到了裏奧誇爾托之後，才是特殊賽段。從這裏開始，車手們就離開了平原，進入了山地路段。
因為之前的常規路段太長，車手們就可以在這一段路上得到足夠的熱身，等他們進入特殊賽段之後。就可以很快的進入狀態。
李景元就是如此。在長長的常規路段中，他也得到了足夠的熱身機會。
一開始的時候，速度還不算太快，操作賽車的動作和節奏還有些不夠靈活。而到了後麵。他就充分的發揮了自己的天賦，越來越適應比賽的節奏，將汽車控製的得心應手了。
“快到了。”李秀根一邊給李景元指路，一邊看著路書和gps。汽車漸漸接近裏奧誇爾托，他就很及時的給李景元做出了提醒。
第一個點是可見路點，在路書和gps上有標明，而且設置的地方也不算隱蔽，李景元和李秀根就算不刻意尋找，也可以一眼就看到這個點的工作人員。
打卡，蓋章，出發。李景元將車速放慢，停下來很順利的做完了這一些手續，然後就再次發動了汽車，進入了本次比賽的第一個特殊賽段。
因為是在山上跑，所以隻有一條路。對於車手們來說，這樣的情況可以算是有好有壞。
好的是因為隻有一條路，車手們隻要沿著這條路前進，就不可能會錯過路點。壞的則是因為山路比較狹窄，同時也更加危險，所以車手們就必須要將速度稍微降低一些，控製在安全範圍之內。
當然，這個所謂的‘安全範圍’並不是官方限速，完全是看車手們本身的能力和素質。技術好的人就可以跑快點，技術差的人就隻能慢一點，總之，還是會因人而異。
李景元的技術屬於哪個層次呢？這還真不好說。
在沒適應之前，他的技術就算不上有多好，在專業車手之中，隻能排到末尾而已。可是要是適應了之後，他就會有極大的提高，哪怕是比起阿提亞或者塞恩斯這樣的精英來，也不會有太大的差距。
今天。李景元的狀態就很是不錯，這還要多虧了之前那一段長長的常規賽段讓他有了足夠的熱身和適應的時間。
上了特殊賽段之後，李景元先是稍微放慢了一點點速度。可是開了一小段距離之後，他就發現自己好象還有些餘力。
一邊感受著汽車的震動，一邊漸漸加快了速度，李景元將自己的餘力慢慢的發揮出來，車子就在山路上跑的越來越快了。
坐在副駕駛位置上的李秀根都有些被嚇到了，他也沒有想到李景元竟然能夠這麽快的就適應山路，將汽車加速到如此地步。
這條山脈的主峰是錢帕基峰，高達2884米。賽道當然不會安排到那種高度上。但也不可能一直都是在山腳下徘徊。
賽道就在山腰上，時高時低，平均高度絕對在一千二百米以上。
這是個什麽樣的概念？？爬過山的人都知道，一千二百米以上的地方就可以看到雲海了。比如泰山、黃山、廬山，都隻要爬到一千米以上就可以看到雲海。
賽道邊上並不是懸崖，但是坡度也不算太小。如果翻車的話，少不得就要滾上一段距離，不死也會折掉半條命。
看著車窗外的雲海，感受著車子的震動。再看看車窗前不斷變換的景色，李秀根的心就被提到了嗓子眼。生怕李景元會一個操作失誤，然後導致翻車事故。
有句老話是怎麽說的？好象是‘好的不靈壞的靈’吧？
越是擔心，就越容易碰上意外狀況。就在李秀根提心吊膽的時候，他們又碰上了一個很麻煩的事情。
天上下雨了~！
其實早在昨天，天氣預報就已經有消息了，說是今天會有降雨。才聽到這個消息的時候，李秀根並沒有放在心上，反倒是覺得有些開心。下雨麽，肯定會讓溫度降低不少。坐在車裏也會好受許多。
可是李秀根怎麽也沒有想到，這場雨竟然會在這時候下下來。
其實吧，碰上了下雨，完全可以說是兩人的運氣不夠好。因為除了他們之外，隻有為數不多的車手們受到了同樣的幹擾，而更多人則是躲過了這個大麻煩。
或許有的人會很奇怪？為什麽很多人沒有碰上麻煩，難道這雨還是挑著地方下的麽？別的地方就沒有下雨？
沒錯。事實就是這樣，隻有山上下雨了。李景元兩人剛剛才離開的裏奧誇托爾那裏根本就沒有下雨，仍然隻是陰天而已。
原因很簡單，就因為這裏是山區。熱空氣移動到山區之後。受到了山體的阻攔，上升速度更快，也會更早遇上高空的冷空氣，降雨的時間自然也就更早。
就因為空氣對流的情況更劇烈，所以相比較而言，山區的雨總是會更短暫更暴烈。住在山區的人應該都有這樣的體會，一陣暴雨下不到半個小時，就會再次放晴。
李景元兩人就是碰上了一場陣雨，而且還是降水量很大的陣雨。不論是晚上半小時，還是早上半小時，他們都不會遇到這場雨，從這個角度來看，不是背運又是什麽呢？
下雨之後，山裏的氣溫確實是下降了不少，窗戶裏吹進來的冷空氣之後，車裏的溫度也跟著下降了許多。
車窗裏透進了一股股的涼風，吹到了李秀根的臉上，讓他情不自禁的抖了幾下。不是因為冷空氣帶來的寒意，而是因為打心眼裏冒出來的寒氣。
一場大雨，不僅讓遠方的視野變小了許多，同時也讓本來就不好走的路麵變的更加泥濘濕滑了。更糟糕的是，車前的防風玻璃上，還總是會濺上一些泥點，被雨水一衝，化開成一片片的黃色，這就讓視線更加的模糊了。
專業的車手們都不一定能夠適應這樣的賽道，那對於李景元來說，是不是就更容易出現失誤呢？心裏如此想著，李秀根就不由得更加擔心了。
‘景元啊，稍微慢一點吧。’雖然很想要和李景元這麽說，又怕會幹擾到他的情緒，李秀根猶豫了好一會，都沒有開口。
無奈之下，李秀根也隻能是選擇相信李景元。把自己的那點不安放在心裏，將更多的心思放到指路工作上來，轉移自己的注意力。
還別說，這樣的做法還真的獲得了不錯的效果。不僅李秀根本人的情緒變的安定了一些，因為他的認真配合，李景元的駕駛也更加順暢了。
明明是在下著雨，不僅視野受到了影響，路況也變得惡劣了許多。但是車子的速度卻並沒有下降，反到是在泥濘的道路上跑得更快了。能有這樣的結果，似乎很是不可思議，但是卻又在情理之中。
半小時之後，陣雨終於停了，少了視線上的幹擾，李景元就再一次加快了速度。又經過了一個多小時之後，兩人的賽車就越過了最後一個計時點，完成了特殊路段上的比賽。接下來，隻要再跑上幾十公裏，就可以迴到位於科爾多瓦的營地了。
這時候，兩人心裏都隻是在為剛才的那場大雨感到有些後怕，並沒有想到自己跑出了一個什麽樣的成績。
要麽就是生活經驗比較豐富的成年人，要麽就是性格比較穩重。總之，在藝人後勤團隊裏，隻有uee比李景元小一歲，而宋茜則是和李景元同年，剩下的其他幾個女偶像的年紀也比李景元要大了一兩歲。
聽到了李景元打電話的內容之後，年齡差距不算太大的女偶像們還好一點，最多也就是臉紅而已。她們自己都覺得很害羞，自然也就不會拿這件事情來打趣李景元。
可那些年長的前輩們就不一樣了。少女們覺得害羞的事情，在他們看來卻不算什麽，於是，由幾個膽子最大的搞笑藝人帶頭，這一大幫人就把李景元狠狠的調戲了一把。
大家說的話雖然很令人害羞，不過李景元也能夠聽出來這些話裏的善意。內容雖然是在打趣他，可是大家卻是通過這些話來表示了對。 他和jessica的祝福。在這個前提下，李景元也就不好拉下臉來發脾氣了，隻能是臉紅耳赤的成為了一個地道的‘小受’。
好在時間不算太長。為了準備第二天的比賽，李景元四人必須要保證足夠的休息時間以恢複體力，看到那一大幫人笑嗬嗬的走出了自己的帳篷，李景元這才鬆了一口大氣，絕了挖坑自埋的心思。
在《兩天一夜》裏鍛煉了許多次。李景元早就適應了在野外就寢這件事。更何況這一次雖然睡的也是帳篷，但是其他的設備卻比《兩天一夜》裏完善了許多，睡覺時的感覺還是很不錯的。
一晚上睡的很塌實，體能和精神都得到了恢複，李景元和劉在石等人起來吃過了早飯，又稍微活動了一下，就馬上要再次出發，開始第二天的征程了。
第一天的路程長度是377公裏，而到了第二天，路程的長度就突然來了一個大幅度的上升。常規賽段的長度達到了566公裏不說。還要多跑一段長達222公裏的特殊賽段。總計788公裏的路程，已經是第一天的兩倍還有多了。
按照規則，領航員會在頭天晚上拿到第二天所需要的路書。也就是說，第二賽段的具體情況，李景元等人是在昨天晚上拿到路書之後才得知的。而在此之前，大家隻是知道一個大概的情況，知道在第二賽段中會有第一個特殊計時賽段，並不了解其他的信息。
拿到路書之後，老牌的車手們或許還不會覺得為難。不過對於李景元他們這些新人來說，感覺就完全不同了。看著路書上標明的裏程數。幾人就覺得頭皮有些發麻。
第二天的路程翻了一倍，豈不是說花費掉的時間也要多上一倍麽？想想第一天的377公裏都花了將近五個小時，難道第二賽段要花十個小時才能跑完？
連續開車十個小時是什麽概念？從首爾開到釜山都足夠了。
就算是職業司機，都不會一口氣從首爾跑到釜山，中途必然會在休息站裏停上幾次。
可是在達喀爾拉力賽裏，哪可能有什麽休息站？就算是有，為了趕時間，李景元幾人也不可能主動停下來休息。
而且，路況也是個問題。李景元他們可不是在高速公路上跑。而是在野外的泥路上前進，這樣一來的話，就勢必要消耗更多的精力。
持續時間很長，路麵情況困難。所以，對於無挑車隊和李景元幾人來說，這第二天的比賽就是一個巨大的挑戰。
迎難而上，就是《無限挑戰》的一貫宗旨。雖然今天的比賽注定會很困難。但是不論是車隊裏的工作人員，還是李景元和劉在石等幾人，都沒有放棄的想法。眾人的情緒都一樣，反倒是被激發出了好勝**。想要通過自己的努力征服這個賽段。
當然，也不能光憑一腔熱血去蠻幹，必須要保持一個清醒的頭腦。戰前會議必不可少。
將李景元、劉在石、李秀根、金秉萬四人召集到一起，車隊的技術主管就拿出了一份資料，和幾人一起開了個小會。
這份資料是昨天比賽結束之後的統計資料。拿著這份資料，技術主管先是給四人通報了一下昨天的幾個事件：“昨天參加比賽的車手一共有409位，其中有5人因為各種事故退出了比賽……。”
“很顯然，比起昨天的常規賽段，今天的比賽更加困難，尤其是特殊賽段。進入特殊賽段之後，你們一定要更加謹慎小心，不要著急搶時間，保證不出事才是最重要的。也就是說，首先要保證不退賽，然後才是盡量跑快一點。一定要注意搞清楚主次~！”
“另外，今天的路程比較長，所以車上的油箱裏已經加滿了汽油。駕駛的時候，你們也要注意一下油箱加重之後帶來的慣性變化，過彎的時候小心些。”
“還有，為了給你們補充精力和能量，我們已經準備好了可以在車上吃的餐包。給~。”一邊說著，技術主管就一邊朝幾人遞過了幾個袋子。袋子裏裝的東西不多，隻有七樣，分別是薯片、奶酪、果汁、魚罐頭、餅幹、葡萄幹和杏仁。
除了這些邊邊角角的事情之外，技術主管還給幾人著重說明了一些小技巧，比如如何在特殊路段中尋找計時點，如何在緊急時刻規避危險。雖然因為時間的緣故無法講的太細致，但李景元幾人之前就已經經過了針對性的訓練了，所以技術主管的話就還是起到了不少的作用。哪怕不能讓他們幾個的成績有大幅度的提高，也可以讓幾人獲得一些提示和警醒。
說得差不多了。也到了該出發的時間了。爬上了賽車之後，又稍微等待了一會，就到了李景元的發車順序。
昨天是劉在石的398號車先發車，但是經過了一天的比賽之後，他迴到營地的時間比李景元更晚，所以發車的順序就排到了李景元的後麵。而且兩人的發車順序還沒有緊挨著，在李景元發車之後，還要好幾輛車之後才會輪到劉在石的順序。
“哥，我先走了~！”朝車外的劉在石打了個招唿，李景元就在發令員給出的指示下出發了。
今天來給他們送行的人就比昨天少了許多。除了工作人員之外，就隻有零星幾個藝人。不是沒起床，事實恰恰相反。為了在終點迎接李景元和劉在石，就已經有一部分藝人提前先出發了。
========================================================
從營地出發之後，李景元就下意識的加快了速度。雖然之前技術主管曾經說過不要太著急，可是李景元卻沒有聽從他的吩咐。年輕人麽，都有股火氣，李景元的好勝心受到了激發，就想要在今天的比賽中做出一番表現來。
事實上。李景元的表現非常不錯。
早在參加達喀爾拉力賽之前，李景元等人就已經接受了訓練。將車技練習到了一個很不錯的水平。比起劉在石來，李景元更有天賦，學習能力和接受能力都更強，所以他的車技也比劉在石更好。
就算不如那些大牌選手，李景元的車技也已經可以算是專業選手的層次了。
本來就有不錯的車技，昨天又在常規賽道上適應了一天，李景元現在已經開始進入狀態了。
並不是一出發就會進入特殊賽段。從維多利亞出發，先朝瑪利亞鎮的方向前進，然後在朝西南拐。直線前進到裏奧誇爾托。這一大段路程差不多500公裏，占了今天所有常規賽段路程的十分之九。
等到了裏奧誇爾托之後，才是特殊賽段。從這裏開始，車手們就離開了平原，進入了山地路段。
因為之前的常規路段太長，車手們就可以在這一段路上得到足夠的熱身，等他們進入特殊賽段之後。就可以很快的進入狀態。
李景元就是如此。在長長的常規路段中，他也得到了足夠的熱身機會。
一開始的時候，速度還不算太快，操作賽車的動作和節奏還有些不夠靈活。而到了後麵。他就充分的發揮了自己的天賦，越來越適應比賽的節奏，將汽車控製的得心應手了。
“快到了。”李秀根一邊給李景元指路，一邊看著路書和gps。汽車漸漸接近裏奧誇爾托，他就很及時的給李景元做出了提醒。
第一個點是可見路點，在路書和gps上有標明，而且設置的地方也不算隱蔽，李景元和李秀根就算不刻意尋找，也可以一眼就看到這個點的工作人員。
打卡，蓋章，出發。李景元將車速放慢，停下來很順利的做完了這一些手續，然後就再次發動了汽車，進入了本次比賽的第一個特殊賽段。
因為是在山上跑，所以隻有一條路。對於車手們來說，這樣的情況可以算是有好有壞。
好的是因為隻有一條路，車手們隻要沿著這條路前進，就不可能會錯過路點。壞的則是因為山路比較狹窄，同時也更加危險，所以車手們就必須要將速度稍微降低一些，控製在安全範圍之內。
當然，這個所謂的‘安全範圍’並不是官方限速，完全是看車手們本身的能力和素質。技術好的人就可以跑快點，技術差的人就隻能慢一點，總之，還是會因人而異。
李景元的技術屬於哪個層次呢？這還真不好說。
在沒適應之前，他的技術就算不上有多好，在專業車手之中，隻能排到末尾而已。可是要是適應了之後，他就會有極大的提高，哪怕是比起阿提亞或者塞恩斯這樣的精英來，也不會有太大的差距。
今天。李景元的狀態就很是不錯，這還要多虧了之前那一段長長的常規賽段讓他有了足夠的熱身和適應的時間。
上了特殊賽段之後，李景元先是稍微放慢了一點點速度。可是開了一小段距離之後，他就發現自己好象還有些餘力。
一邊感受著汽車的震動，一邊漸漸加快了速度，李景元將自己的餘力慢慢的發揮出來，車子就在山路上跑的越來越快了。
坐在副駕駛位置上的李秀根都有些被嚇到了，他也沒有想到李景元竟然能夠這麽快的就適應山路，將汽車加速到如此地步。
這條山脈的主峰是錢帕基峰，高達2884米。賽道當然不會安排到那種高度上。但也不可能一直都是在山腳下徘徊。
賽道就在山腰上，時高時低，平均高度絕對在一千二百米以上。
這是個什麽樣的概念？？爬過山的人都知道，一千二百米以上的地方就可以看到雲海了。比如泰山、黃山、廬山，都隻要爬到一千米以上就可以看到雲海。
賽道邊上並不是懸崖，但是坡度也不算太小。如果翻車的話，少不得就要滾上一段距離，不死也會折掉半條命。
看著車窗外的雲海，感受著車子的震動。再看看車窗前不斷變換的景色，李秀根的心就被提到了嗓子眼。生怕李景元會一個操作失誤，然後導致翻車事故。
有句老話是怎麽說的？好象是‘好的不靈壞的靈’吧？
越是擔心，就越容易碰上意外狀況。就在李秀根提心吊膽的時候，他們又碰上了一個很麻煩的事情。
天上下雨了~！
其實早在昨天，天氣預報就已經有消息了，說是今天會有降雨。才聽到這個消息的時候，李秀根並沒有放在心上，反倒是覺得有些開心。下雨麽，肯定會讓溫度降低不少。坐在車裏也會好受許多。
可是李秀根怎麽也沒有想到，這場雨竟然會在這時候下下來。
其實吧，碰上了下雨，完全可以說是兩人的運氣不夠好。因為除了他們之外，隻有為數不多的車手們受到了同樣的幹擾，而更多人則是躲過了這個大麻煩。
或許有的人會很奇怪？為什麽很多人沒有碰上麻煩，難道這雨還是挑著地方下的麽？別的地方就沒有下雨？
沒錯。事實就是這樣，隻有山上下雨了。李景元兩人剛剛才離開的裏奧誇托爾那裏根本就沒有下雨，仍然隻是陰天而已。
原因很簡單，就因為這裏是山區。熱空氣移動到山區之後。受到了山體的阻攔，上升速度更快，也會更早遇上高空的冷空氣，降雨的時間自然也就更早。
就因為空氣對流的情況更劇烈，所以相比較而言，山區的雨總是會更短暫更暴烈。住在山區的人應該都有這樣的體會，一陣暴雨下不到半個小時，就會再次放晴。
李景元兩人就是碰上了一場陣雨，而且還是降水量很大的陣雨。不論是晚上半小時，還是早上半小時，他們都不會遇到這場雨，從這個角度來看，不是背運又是什麽呢？
下雨之後，山裏的氣溫確實是下降了不少，窗戶裏吹進來的冷空氣之後，車裏的溫度也跟著下降了許多。
車窗裏透進了一股股的涼風，吹到了李秀根的臉上，讓他情不自禁的抖了幾下。不是因為冷空氣帶來的寒意，而是因為打心眼裏冒出來的寒氣。
一場大雨，不僅讓遠方的視野變小了許多，同時也讓本來就不好走的路麵變的更加泥濘濕滑了。更糟糕的是，車前的防風玻璃上，還總是會濺上一些泥點，被雨水一衝，化開成一片片的黃色，這就讓視線更加的模糊了。
專業的車手們都不一定能夠適應這樣的賽道，那對於李景元來說，是不是就更容易出現失誤呢？心裏如此想著，李秀根就不由得更加擔心了。
‘景元啊，稍微慢一點吧。’雖然很想要和李景元這麽說，又怕會幹擾到他的情緒，李秀根猶豫了好一會，都沒有開口。
無奈之下，李秀根也隻能是選擇相信李景元。把自己的那點不安放在心裏，將更多的心思放到指路工作上來，轉移自己的注意力。
還別說，這樣的做法還真的獲得了不錯的效果。不僅李秀根本人的情緒變的安定了一些，因為他的認真配合，李景元的駕駛也更加順暢了。
明明是在下著雨，不僅視野受到了影響，路況也變得惡劣了許多。但是車子的速度卻並沒有下降，反到是在泥濘的道路上跑得更快了。能有這樣的結果，似乎很是不可思議，但是卻又在情理之中。
半小時之後，陣雨終於停了，少了視線上的幹擾，李景元就再一次加快了速度。又經過了一個多小時之後，兩人的賽車就越過了最後一個計時點，完成了特殊路段上的比賽。接下來，隻要再跑上幾十公裏，就可以迴到位於科爾多瓦的營地了。
這時候，兩人心裏都隻是在為剛才的那場大雨感到有些後怕，並沒有想到自己跑出了一個什麽樣的成績。