金泰浩拿出了組隊參加達喀爾拉力賽的提案，看起來似乎有些離譜，不過仔細細想一下，這卻是一個不可多得的妙招。
《無限挑戰》雖然是野生類綜藝的先鋒，一直以來，都是這個區域裏的王者。不過當《兩天一夜》、《家族誕生》還有《青chun不敗》等節目出現之後，情況稍微發生了一些改變，《無限挑戰》的領頭者地位還是受到了很嚴峻的挑戰。
這一點從收視率的起伏上就可以看的出來。雖然另外幾個節目都和《無限挑戰》不是同時段的，不過在它們的影響下，最近一段時間《無限挑戰》的收視率還是出現了一些下滑的趨勢。這點趨勢雖然不是太明顯，不過對於節目組來說，卻絕對不能掉以輕心。
為了重新將地位穩固下來，也為了更上一層樓。那節目組就必須要豁出去，弄出一些大場麵來，而f1特輯的拍攝，就是在這個前提下才出現的。
f1特輯播出之後，獲得了不錯的效果，收視率立刻就出現了反彈。／絡上也出現了‘野生綜藝還要看無挑’這樣的評價。
在這樣的情況下，自然就要抓住機會趁熱打鐵。
每一次拍攝都加大投入，要消耗的製作費絕對是一個天文數字。就算《無限挑戰》是mbc電視台綜藝節目裏的一把手，要讓mbc的高層們做出決定大規模的加大投入也還是有些不太可能。
不能保持每一次都大規模拍攝，無奈之下就隻能換一個方案。用一個持續時間長。話題xing高的項目，來吸引觀眾們的注意力。就算效果比前一個方案要差一點，可隻要cāo作得當，這中間的差距也很有限。
在f1特輯播出之後。網絡上的留言讓節目組獲得了提示。有些網友在看過了f1特輯中的速度與激情之後，就建議節目組讓成員們去參加正規比賽。
《無限挑戰》的成員們號稱‘平均線以下’，隻有李景元算是另類。讓李景元一個人去挑戰高難度的項目，固然有成功的可能，不過那樣就肯定看不出任何的團隊xing，自然也就不能算是‘無限挑戰’了。在以往的節目中，雖然也曾經出現過以某個人為主的內容，不過卻從來不會出現一頭大的情況。不論是什麽內容。無挑成員們在鏡頭前獲得足夠的分量。
可反過頭來，要讓全體成員一起參加，找到一個適合大家一起挑戰的團隊xing項目，又不是那麽容易。
現在好了。看過f1特輯之後，李景元先不說了，劉在石也顯露出了駕駛上的天賦，還有盧宏哲和樸明秀也勉強可以作為替補。有這麽幾個駕駛員，組隊參加達喀爾拉力賽的最大障礙就算是破解了。
而幾個不能成為車手的成員。也一樣可以參與到活動中去。比如鄭亨敦，他不但是工科出身，以前還在大公司裏上過班，讓他突擊學習一下汽車維修技術正好合適。可以成為車隊裏的維修人員。
鄭俊河和吉兩人也一樣有用，他們在娛樂圈裏的人脈挺不錯。可以負責宣傳和後勤方麵的工作。總而言之，無挑團隊裏的成員。都可以在這一個項目中找到適合自己的工作，為整個團隊出力，不會有任何人遊離在團隊之外。
除了可以讓所有人都參與進來之外，達喀爾拉力賽還有另外一個特sè，那就是門檻足夠低。
要想參加正式的比賽可不是那麽簡單的。舉個例子來說，如果想要參加f1比賽，車手們就必須首先取得國際駕照，然後再依次先參加無數次低等級的比賽，積累了足夠的積分，同時讓自己的駕照升級，然後才可以獲得參加f1比賽的資格。
也就是說，就算你再怎麽有錢也沒有用。無數的金錢固然可以堆出各種硬件，可最關鍵的參與資格卻不是花錢就可以拿到的。
而達喀爾拉力賽就不一樣了。這項賽事雖然是世界上最頂級的越野賽，可它的門檻卻比其他比賽要低得多。
達喀爾拉力賽裏雖然也有冠軍，不過對於更多的參賽者來說，目標還是順利完賽，也就是說，這項比賽的最大看點並不是冠軍能在多少時間裏跑完全程，而是有多少人能夠在半個月的時間裏堅持下來。
堅持，然後挑戰自我，這才是達喀爾拉力塞的主旋律。專業的車手和專業的團隊固然可以獲得好成績，但是他們在‘挑戰自我’這一項上的看點卻絕對不如普通人。
越是業餘的人，離比賽的終點就越遠，挑戰難度也就越大。正是因為這一點，達喀爾拉力賽才會將參賽門檻放的越低。
門檻這麽低，連個人參賽的情況都允許出現，那無挑團隊要獲得參賽資格自然也就沒什麽問題了。
規模大，影響力大，又不用擔心參賽資格，很顯然，沒有什麽項目比達喀爾拉力賽更適合讓《無限挑戰》去挑戰的了，而且這個比賽本來就是要‘挑戰自我’，也非常符合《無限挑戰》的一向宗旨。
當然，也不是說現在就可以高枕無憂了。畢竟達喀爾拉力賽也有著世界第一的名頭，要想參加比賽並且順利完成整個賽事，還是要提前做好各種準備工作才行。
成員們各自的訓練自然不必說，難得有這麽一個大場麵，大家在確認了‘要參賽’之後，馬上就激發出了無比的熱情，一個個的都非常認真的開始了訓練。
在韓國娛樂圈裏，藝人分了好幾個檔次，而最下麵的那一層就是綜藝藝人了。
對於無挑成員們來說，參加達喀爾拉力賽無疑就是一個提高地位的絕好機會。
隻要能完成比賽，出了力的眾人就肯定可以鍍上一層金。要是可以獲得名次，那鍍上金sè就會更加閃亮。
退一萬步來說，就算無法完成比賽，成員們也一樣會有不少的收獲。畢竟參加比賽的是‘無挑團隊’。就算有其他藝人也被拉進這個團隊來幫忙，哪怕他名氣再大，主角也還是無挑成員們。
更何況這項比賽的準備期長達一年。有這一年的‘主角時間’，就可以讓觀眾們和參與到團隊裏的其他藝人形成習慣，在心裏將無挑眾人的地位提高不少。
這道理很簡單，也很實際，無挑成員們當然不會不明白，而且這一次的長期節目比以往的場麵都要大得多。那他們當然不會再象以前那樣偷懶了。
無挑成員們都在努力訓練，學習各種技術。無挑節目組也沒有閑著，金泰浩他們身上的任務比成員們更多。
首先來說，就是要獲得參賽資格。
前麵已經說過了。達喀爾拉力賽的門檻很低。但是這個‘很低’卻還是有一個限度的。車手可以是業餘的，但是整個車隊卻必須是專業級別。
在沒有更換場地之前，達喀爾拉力賽是在非洲舉辦的，那裏的氣候惡劣，地形也很險峻。車手如果沒有足夠的後勤保障，很難隻身跑完全程。
也就是說，必須有一支訓練有素的補給和維修車隊跟隨其後，幫助其處理如車胎爆裂等意外情況。提供必要的技術支持。
這些技術人員必須都是專業級別的，而且還不能是隨便找哪個修車場的人來頂事。畢竟越野賽車也是專業的賽車。裏麵的一些裝置和設備肯定和普通車輛有所區別，隻有專業的維修師才能擺弄得來。
要找到這些技術人員就不是一件簡單的事情。
有句話說的好。‘巧婦難為無米之炊’，有了人之後，還要有車才行，不然那些技術人員也沒有地方去發揮自己的能力。
一個車隊裏，必須要有賽車和後勤維修車，後勤維修車暫且不說，關鍵是賽車。
畢竟是要參加比賽，一般的越野車可不夠檔次。就算是不如f1車輛的技術含量高，參加達喀爾拉力賽的車輛也還是一樣需要做不少的改裝和調整。
這就需要技術和金錢的支持了，而且也正是擺在無挑團隊麵前最大的難題。
有人可能會說，李景元不是有錢有關係麽，讓他出麵的話，這些問題還不能解決？
話不是這麽說的，李景元就算是能夠解決這些麻煩，可是如果他真的出手了，那意義就不一樣了。
團隊合作，就是要讓大家都出力，而不是讓某一個人來完成所有的事情。既然掛上了‘無限挑戰’的名頭，那自然就不能隻讓李景元一個人出力，否則的話，和李景元以個人名義參加又有什麽不同呢。
當然，李景元也不是完全不出力，不好出錢，他還是可以動用人脈關係，幫著無挑節目組聯係一下各方勢力。
最初，大多數歐洲多功能汽車如陸虎、羅孚、豐田陸地巡洋艦、梅塞德斯－奔馳g級和平茨高爾主宰著比賽，而其它諸如勞斯萊斯、雪鐵龍甚至保時捷都是用改裝車來參加比賽。從2002年起，汽車組中參賽的車輛主要是三菱帕傑羅、ri產和現代。其他牌子的車輛不提，現代可是韓國產的。
現代汽車是世界20大汽車公司之一，也是韓國人的驕傲，算是韓國的支柱型企業之一。
李景元雖然沒有現代汽車的股份，不過他旗下的公司還是和現代集團有著良好的關係，憑這些商業關係，再加上李家的勢力，請現代集團幫個小忙還是沒有問題的。
而且話說迴來，就算李景元不主動聯係，說不定當現代集團得知無挑團隊要參加達喀爾拉力賽的消息時候，也一樣會主動找上門來。
畢竟無挑團隊也算是韓國代表了，從這一點上來說，現代集團花點小錢幫助自己人並不算什麽。
而且能夠幫助無挑參賽，對於現代集團來說，也是一個不錯的宣傳方式。不光是能夠讓名字出現在無挑節目中，而且說不定還能在籌備比賽的過程中。吸引到一些來幫忙的藝人，要是這些藝人受到了影響，在私下裏換乘了現代汽車，那也是一個隱xing的宣傳手段。
這麽一考慮的話。要弄到參賽裝備其實並不算太難。甚至現代集團還有可能會派出專門的技術人員提供技術支持。
技術人員和參賽裝備方麵的問題都有了眉頭，隻要按照計劃去實施就行了。
接下來要考慮的事情就是藝人們的行程了。
無挑成員們都是藝人，而且都是大忙人，要讓他們抽出時間來訓練，這首先就是一個必須解決的問題。
其他人還可以自主調整行程參與訓練，可問題是李景元這個主力成員。
畢竟李景元還是韓國國家足球隊的主力門將，而今年又是2010年，他在夏天的時候必定要隨隊一起去南非參加世界杯。
而且在參加世界杯之前。李景元肯定還要提前一段時間進入國家隊，卻和其他球員們一起集訓。也就是說，最少也有兩三個月的時間，李景元肯定沒有辦法參加訓練。
按照賽事安排。要想參加2011年的達喀爾拉力賽，那車手們就必須在10年的5月15號到6月15號之間去進行車手注冊。這段時間正好是世界杯前期，李景元這個主力車手肯定已經是在國家隊裏集訓。
無法全程參加集訓，甚至還有可能會抽不出時間來注冊，看似挺好解決。可對於李景元本人來說，還是挺麻煩的。
除了李景元之外，其他人的行程也要調整。不論是無挑成員，還是來幫忙的其他藝人。如果想要隨隊一起參加比賽，那就必須要把10年12月底和11年1月的前20天給空出來。
也就是說。大概要調整出一個月左右的空檔才行。這對於普通人來說或許並不算大事，不過對於藝人們。尤其是正當紅的藝人們來說就沒有那麽容易了。
當紅的藝人們幾乎每天都有工作，每一天的收入都不在少數，就算他們願意把時間挪出來，他們的經紀公司是否願意還要另說。如果經濟公司考慮之後，覺得讓藝人跟著無挑團隊參加比賽所獲得的迴報不如讓他們趕行程摟錢，那這些藝人就肯定沒有辦法同行了。
也就是說，藝人們就算願意來幫忙，也還是有不少的阻力，而要解決這個問題，就需要無挑團隊甚至是mbc出麵去和他們的經紀公司溝通了。能不能達成協議先不說，這件事情的煩瑣程度肯定不簡單。
在‘調整行程’這個方麵，還有一個最重要的問題需要解決。
1月1號開始比賽，並不是說你1月1號開著車出發就成了。在比賽開始之前，12月30號和31號還要進行行政和技術檢查。再加上調整時差的時間，也就是說，如果想要參加比賽，那所有人就必須提前好幾天，甚至是一個星期之前就要趕到比賽地點。
這個時間點也很讓人頭疼。
韓國三家電視台，都有在年末總結頒獎的習慣。各種頒獎晚會都會集中在12月底的最後幾天舉行，這就和達喀爾拉力賽的時間產生了直接衝突。
mbc倒是可以修改一下規矩，就算無挑成員們沒有到場，也一樣可以把獎頒給他們，可kbs和sbs是不是願意象mbc那樣做出改變可就難說了。
按照以往的規矩，不到場的人沒有獲獎資格，要是kbs和sbs不願意更改這個規矩，那就注定了無挑成員們和幫助他們的藝人都沒有辦法在那兩家電視台所舉辦的晚會上拿獎。
不參加晚會，一年以來的努力可能就無法獲得肯定，不參加達喀爾拉力賽，那一輩子也許就再也沒有機會參加這種大場麵大規模的世界級賽事，兩頭的分量都不輕，這對於所有藝人來說，都是一個非常難的選擇。
要想讓kbs和sbs更改規矩太難了，畢竟年底的晚會不但要頒獎，同時也是電視台展現實力的一個平台，那時候比的就是嘉賓，哪台晚會上出現的大牌明星多，哪個電視台就越有麵子。
獲獎藝人不到場不說，甚至還在參加對頭麾下的節目，這樣的情況對於kbs和sbs來說和打臉沒有區別，當然也就不太可能會改變規則了。
除非是來自大眾又或者是來自高層的壓力，才有可能會讓電視台修改規則。
李景元倒是可以請人送上麵施壓，不過這並不符合他的原則。
也就是說，隻剩下了一條路了，《無限挑戰》必須把這一次的活動辦的聲勢浩大，引起全國民的注意，然後才能獲得一個‘例外’的身份，讓另外兩家電視台不得不做出改變。
很顯然，這又是一個非常艱巨的挑戰了。如果能夠做到這一點，那《無限挑戰》的地位肯定就能再次上升一個台階，全麵超越其他野生類的節目，獲得最高的‘國民’名頭。
ps：碼字途中跳閘斷電三次，我了個去啊！！！(未完待續。。)
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《無限挑戰》雖然是野生類綜藝的先鋒，一直以來，都是這個區域裏的王者。不過當《兩天一夜》、《家族誕生》還有《青chun不敗》等節目出現之後，情況稍微發生了一些改變，《無限挑戰》的領頭者地位還是受到了很嚴峻的挑戰。
這一點從收視率的起伏上就可以看的出來。雖然另外幾個節目都和《無限挑戰》不是同時段的，不過在它們的影響下，最近一段時間《無限挑戰》的收視率還是出現了一些下滑的趨勢。這點趨勢雖然不是太明顯，不過對於節目組來說，卻絕對不能掉以輕心。
為了重新將地位穩固下來，也為了更上一層樓。那節目組就必須要豁出去，弄出一些大場麵來，而f1特輯的拍攝，就是在這個前提下才出現的。
f1特輯播出之後，獲得了不錯的效果，收視率立刻就出現了反彈。／絡上也出現了‘野生綜藝還要看無挑’這樣的評價。
在這樣的情況下，自然就要抓住機會趁熱打鐵。
每一次拍攝都加大投入，要消耗的製作費絕對是一個天文數字。就算《無限挑戰》是mbc電視台綜藝節目裏的一把手，要讓mbc的高層們做出決定大規模的加大投入也還是有些不太可能。
不能保持每一次都大規模拍攝，無奈之下就隻能換一個方案。用一個持續時間長。話題xing高的項目，來吸引觀眾們的注意力。就算效果比前一個方案要差一點，可隻要cāo作得當，這中間的差距也很有限。
在f1特輯播出之後。網絡上的留言讓節目組獲得了提示。有些網友在看過了f1特輯中的速度與激情之後，就建議節目組讓成員們去參加正規比賽。
《無限挑戰》的成員們號稱‘平均線以下’，隻有李景元算是另類。讓李景元一個人去挑戰高難度的項目，固然有成功的可能，不過那樣就肯定看不出任何的團隊xing，自然也就不能算是‘無限挑戰’了。在以往的節目中，雖然也曾經出現過以某個人為主的內容，不過卻從來不會出現一頭大的情況。不論是什麽內容。無挑成員們在鏡頭前獲得足夠的分量。
可反過頭來，要讓全體成員一起參加，找到一個適合大家一起挑戰的團隊xing項目，又不是那麽容易。
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鄭俊河和吉兩人也一樣有用，他們在娛樂圈裏的人脈挺不錯。可以負責宣傳和後勤方麵的工作。總而言之，無挑團隊裏的成員。都可以在這一個項目中找到適合自己的工作，為整個團隊出力，不會有任何人遊離在團隊之外。
除了可以讓所有人都參與進來之外，達喀爾拉力賽還有另外一個特sè，那就是門檻足夠低。
要想參加正式的比賽可不是那麽簡單的。舉個例子來說，如果想要參加f1比賽，車手們就必須首先取得國際駕照，然後再依次先參加無數次低等級的比賽，積累了足夠的積分，同時讓自己的駕照升級，然後才可以獲得參加f1比賽的資格。
也就是說，就算你再怎麽有錢也沒有用。無數的金錢固然可以堆出各種硬件，可最關鍵的參與資格卻不是花錢就可以拿到的。
而達喀爾拉力賽就不一樣了。這項賽事雖然是世界上最頂級的越野賽，可它的門檻卻比其他比賽要低得多。
達喀爾拉力賽裏雖然也有冠軍，不過對於更多的參賽者來說，目標還是順利完賽，也就是說，這項比賽的最大看點並不是冠軍能在多少時間裏跑完全程，而是有多少人能夠在半個月的時間裏堅持下來。
堅持，然後挑戰自我，這才是達喀爾拉力塞的主旋律。專業的車手和專業的團隊固然可以獲得好成績，但是他們在‘挑戰自我’這一項上的看點卻絕對不如普通人。
越是業餘的人，離比賽的終點就越遠，挑戰難度也就越大。正是因為這一點，達喀爾拉力賽才會將參賽門檻放的越低。
門檻這麽低，連個人參賽的情況都允許出現，那無挑團隊要獲得參賽資格自然也就沒什麽問題了。
規模大，影響力大，又不用擔心參賽資格，很顯然，沒有什麽項目比達喀爾拉力賽更適合讓《無限挑戰》去挑戰的了，而且這個比賽本來就是要‘挑戰自我’，也非常符合《無限挑戰》的一向宗旨。
當然，也不是說現在就可以高枕無憂了。畢竟達喀爾拉力賽也有著世界第一的名頭，要想參加比賽並且順利完成整個賽事，還是要提前做好各種準備工作才行。
成員們各自的訓練自然不必說，難得有這麽一個大場麵，大家在確認了‘要參賽’之後，馬上就激發出了無比的熱情，一個個的都非常認真的開始了訓練。
在韓國娛樂圈裏，藝人分了好幾個檔次，而最下麵的那一層就是綜藝藝人了。
對於無挑成員們來說，參加達喀爾拉力賽無疑就是一個提高地位的絕好機會。
隻要能完成比賽，出了力的眾人就肯定可以鍍上一層金。要是可以獲得名次，那鍍上金sè就會更加閃亮。
退一萬步來說，就算無法完成比賽，成員們也一樣會有不少的收獲。畢竟參加比賽的是‘無挑團隊’。就算有其他藝人也被拉進這個團隊來幫忙，哪怕他名氣再大，主角也還是無挑成員們。
更何況這項比賽的準備期長達一年。有這一年的‘主角時間’，就可以讓觀眾們和參與到團隊裏的其他藝人形成習慣，在心裏將無挑眾人的地位提高不少。
這道理很簡單，也很實際，無挑成員們當然不會不明白，而且這一次的長期節目比以往的場麵都要大得多。那他們當然不會再象以前那樣偷懶了。
無挑成員們都在努力訓練，學習各種技術。無挑節目組也沒有閑著，金泰浩他們身上的任務比成員們更多。
首先來說，就是要獲得參賽資格。
前麵已經說過了。達喀爾拉力賽的門檻很低。但是這個‘很低’卻還是有一個限度的。車手可以是業餘的，但是整個車隊卻必須是專業級別。
在沒有更換場地之前，達喀爾拉力賽是在非洲舉辦的，那裏的氣候惡劣，地形也很險峻。車手如果沒有足夠的後勤保障，很難隻身跑完全程。
也就是說，必須有一支訓練有素的補給和維修車隊跟隨其後，幫助其處理如車胎爆裂等意外情況。提供必要的技術支持。
這些技術人員必須都是專業級別的，而且還不能是隨便找哪個修車場的人來頂事。畢竟越野賽車也是專業的賽車。裏麵的一些裝置和設備肯定和普通車輛有所區別，隻有專業的維修師才能擺弄得來。
要找到這些技術人員就不是一件簡單的事情。
有句話說的好。‘巧婦難為無米之炊’，有了人之後，還要有車才行，不然那些技術人員也沒有地方去發揮自己的能力。
一個車隊裏，必須要有賽車和後勤維修車，後勤維修車暫且不說，關鍵是賽車。
畢竟是要參加比賽，一般的越野車可不夠檔次。就算是不如f1車輛的技術含量高，參加達喀爾拉力賽的車輛也還是一樣需要做不少的改裝和調整。
這就需要技術和金錢的支持了，而且也正是擺在無挑團隊麵前最大的難題。
有人可能會說，李景元不是有錢有關係麽，讓他出麵的話，這些問題還不能解決？
話不是這麽說的，李景元就算是能夠解決這些麻煩，可是如果他真的出手了，那意義就不一樣了。
團隊合作，就是要讓大家都出力，而不是讓某一個人來完成所有的事情。既然掛上了‘無限挑戰’的名頭，那自然就不能隻讓李景元一個人出力，否則的話，和李景元以個人名義參加又有什麽不同呢。
當然，李景元也不是完全不出力，不好出錢，他還是可以動用人脈關係，幫著無挑節目組聯係一下各方勢力。
最初，大多數歐洲多功能汽車如陸虎、羅孚、豐田陸地巡洋艦、梅塞德斯－奔馳g級和平茨高爾主宰著比賽，而其它諸如勞斯萊斯、雪鐵龍甚至保時捷都是用改裝車來參加比賽。從2002年起，汽車組中參賽的車輛主要是三菱帕傑羅、ri產和現代。其他牌子的車輛不提，現代可是韓國產的。
現代汽車是世界20大汽車公司之一，也是韓國人的驕傲，算是韓國的支柱型企業之一。
李景元雖然沒有現代汽車的股份，不過他旗下的公司還是和現代集團有著良好的關係，憑這些商業關係，再加上李家的勢力，請現代集團幫個小忙還是沒有問題的。
而且話說迴來，就算李景元不主動聯係，說不定當現代集團得知無挑團隊要參加達喀爾拉力賽的消息時候，也一樣會主動找上門來。
畢竟無挑團隊也算是韓國代表了，從這一點上來說，現代集團花點小錢幫助自己人並不算什麽。
而且能夠幫助無挑參賽，對於現代集團來說，也是一個不錯的宣傳方式。不光是能夠讓名字出現在無挑節目中，而且說不定還能在籌備比賽的過程中。吸引到一些來幫忙的藝人，要是這些藝人受到了影響，在私下裏換乘了現代汽車，那也是一個隱xing的宣傳手段。
這麽一考慮的話。要弄到參賽裝備其實並不算太難。甚至現代集團還有可能會派出專門的技術人員提供技術支持。
技術人員和參賽裝備方麵的問題都有了眉頭，隻要按照計劃去實施就行了。
接下來要考慮的事情就是藝人們的行程了。
無挑成員們都是藝人，而且都是大忙人，要讓他們抽出時間來訓練，這首先就是一個必須解決的問題。
其他人還可以自主調整行程參與訓練，可問題是李景元這個主力成員。
畢竟李景元還是韓國國家足球隊的主力門將，而今年又是2010年，他在夏天的時候必定要隨隊一起去南非參加世界杯。
而且在參加世界杯之前。李景元肯定還要提前一段時間進入國家隊，卻和其他球員們一起集訓。也就是說，最少也有兩三個月的時間，李景元肯定沒有辦法參加訓練。
按照賽事安排。要想參加2011年的達喀爾拉力賽，那車手們就必須在10年的5月15號到6月15號之間去進行車手注冊。這段時間正好是世界杯前期，李景元這個主力車手肯定已經是在國家隊裏集訓。
無法全程參加集訓，甚至還有可能會抽不出時間來注冊，看似挺好解決。可對於李景元本人來說，還是挺麻煩的。
除了李景元之外，其他人的行程也要調整。不論是無挑成員，還是來幫忙的其他藝人。如果想要隨隊一起參加比賽，那就必須要把10年12月底和11年1月的前20天給空出來。
也就是說。大概要調整出一個月左右的空檔才行。這對於普通人來說或許並不算大事，不過對於藝人們。尤其是正當紅的藝人們來說就沒有那麽容易了。
當紅的藝人們幾乎每天都有工作，每一天的收入都不在少數，就算他們願意把時間挪出來，他們的經紀公司是否願意還要另說。如果經濟公司考慮之後，覺得讓藝人跟著無挑團隊參加比賽所獲得的迴報不如讓他們趕行程摟錢，那這些藝人就肯定沒有辦法同行了。
也就是說，藝人們就算願意來幫忙，也還是有不少的阻力，而要解決這個問題，就需要無挑團隊甚至是mbc出麵去和他們的經紀公司溝通了。能不能達成協議先不說，這件事情的煩瑣程度肯定不簡單。
在‘調整行程’這個方麵，還有一個最重要的問題需要解決。
1月1號開始比賽，並不是說你1月1號開著車出發就成了。在比賽開始之前，12月30號和31號還要進行行政和技術檢查。再加上調整時差的時間，也就是說，如果想要參加比賽，那所有人就必須提前好幾天，甚至是一個星期之前就要趕到比賽地點。
這個時間點也很讓人頭疼。
韓國三家電視台，都有在年末總結頒獎的習慣。各種頒獎晚會都會集中在12月底的最後幾天舉行，這就和達喀爾拉力賽的時間產生了直接衝突。
mbc倒是可以修改一下規矩，就算無挑成員們沒有到場，也一樣可以把獎頒給他們，可kbs和sbs是不是願意象mbc那樣做出改變可就難說了。
按照以往的規矩，不到場的人沒有獲獎資格，要是kbs和sbs不願意更改這個規矩，那就注定了無挑成員們和幫助他們的藝人都沒有辦法在那兩家電視台所舉辦的晚會上拿獎。
不參加晚會，一年以來的努力可能就無法獲得肯定，不參加達喀爾拉力賽，那一輩子也許就再也沒有機會參加這種大場麵大規模的世界級賽事，兩頭的分量都不輕，這對於所有藝人來說，都是一個非常難的選擇。
要想讓kbs和sbs更改規矩太難了，畢竟年底的晚會不但要頒獎，同時也是電視台展現實力的一個平台，那時候比的就是嘉賓，哪台晚會上出現的大牌明星多，哪個電視台就越有麵子。
獲獎藝人不到場不說，甚至還在參加對頭麾下的節目，這樣的情況對於kbs和sbs來說和打臉沒有區別，當然也就不太可能會改變規則了。
除非是來自大眾又或者是來自高層的壓力，才有可能會讓電視台修改規則。
李景元倒是可以請人送上麵施壓，不過這並不符合他的原則。
也就是說，隻剩下了一條路了，《無限挑戰》必須把這一次的活動辦的聲勢浩大，引起全國民的注意，然後才能獲得一個‘例外’的身份，讓另外兩家電視台不得不做出改變。
很顯然，這又是一個非常艱巨的挑戰了。如果能夠做到這一點，那《無限挑戰》的地位肯定就能再次上升一個台階，全麵超越其他野生類的節目，獲得最高的‘國民’名頭。
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