“不用十年二十年,五年內,讓華國出現可商用的磁懸浮列車。”


    他說,“到時候,我帶著你和鄭晴一起去坐。”


    世界到現在為止,沒有一條商用的磁懸浮列車,而華國的剛剛起步,時間也並不長。


    磁懸浮的核心技術,還掌握在德國手裏,而即便是德國,也沒有一條商用線。


    三個華國城市,首都,滬城和深城的追逐還在繼續,而最終的結果——將決定他們當中有一座城市,會成為華國第一個擁有磁懸浮商用列車線的城市。


    第一座可以有在地麵上實現“飛行”的商用軌道城市。


    第94章 與風同行15


    擺式列車最先出局。


    謝雁和蘇箏等人提前迴了錦城,而周廊則和其他專家和小組成員迴了北京。


    前麵都是考察技術,考察實際情況,最後在北京的交鋒,尤其激烈。


    “緩建派”認為,京滬高鐵造價貴,難以收迴成本,國外的高速鐵路基本都是在虧損,以現在華國的經濟來說,弊大於利,票價收的即便是很高,也無法盈利。


    而姚鬆的想法,得到了嚴開明等人的支持。


    既然短期內無法修建高速路,那麽等到十幾年後再修建磁懸浮,不正好合適嗎?


    周廊和鐵道部的沈工程師等人,也毫不退讓。


    十幾年,華國等不了,京滬線也等不了,每晚一年,就多一年的損失。


    年底的最後一天,最後一次會議也落下了帷幕。


    周廊和嚴開明迴了滬城,卻給實驗室裏的幾個年輕人帶來了不一樣的消息。


    “實踐見真招,京滬線太長,項目太大,導致遲遲不能上馬高速輪軌項目,既然如此,就分段建設,”


    周廊告訴他們,“我們的想法,就是在滬城到金陵之間,建立一條實驗性的高速輪軌,讓他們看一看高鐵的效果。”


    京滬線的構想是從首都開始,沿途經過津城,濟城,金陵,蘇州等城市,最後抵達滬城。


    但現在,周廊等人提出了一個想法,由鐵道部修建一條三分之一原路線的滬金高鐵,連接滬城和金陵。


    “嚴教授那邊呢?”陳運飛好奇,“咱們這算是曲線救……”


    “他們當然不會放棄,科技部的那些人,想要在首都到津城之間修建一條磁懸浮路線。”


    然而無論是哪一方的爭論,這兩個項目都一致沒有落實。


    爭論並沒有結束,在謝雁和蘇箏在實驗室裏度過一年後,新的爭論又開始了。


    次年的九月,一場新的論證會再次出現。


    然而誰也沒有占據上風,磁軌派在短期內無法實現京滬線磁軌項目,輪軌派在兩方的阻攔之中,也暫停了各方麵的工作,即便是滬城到金陵的線路,也很難看見實現的機會。


    去年上報的兩個方案,一直沒有迴應。


    反而是磁軌派寫的“技術建議”信,頻繁收到迴應。


    一開始磁軌派把目光放在首都和津城,但沒想到是滬城幫他們實現了期待已久的構想。


    在實驗室裏各種車輛測試,技術研究突飛猛進之時,外界的變化也越來越大。


    短短一年後,滬城磁懸浮公司成立了。


    嚴開明帶著蘇箏去了滬城,在他的竭力促成下,華國成立了自己磁浮公司,與德國磁浮公司進行合作,開發建設滬城磁懸浮線,半年的時間,雙方合作完成了可行性報告。


    磁懸浮的項目,正如磁懸浮列車一樣,飛快的進行著。


    很快,鋪墊蓋地的報紙消息,媒體報道等等,都在說著同一個消息——二十一世紀的第一年,滬城磁懸浮線將正式動工!


    這條由華國科技部領頭的世界第一條商用磁懸浮線項目,在德國幾個公司的共同合作下,於一月正式簽署了合同。


    他們的目標是,要在一年內修出磁懸浮商用線!


    陳運飛覺得奇怪的是,周老師聽見這消息,似乎沒以前那麽氣憤了。


    “氣有什麽用?人家有本事找到國外的公司合作,得到領導的認可,進度一日千裏,那也是本事。”


    周廊敲了敲他的腦袋,“這幾天的測試做的怎麽樣?”


    “還,還差幾次數據。”


    陳運飛說,“謝師妹在看著呢,我這就去過去。”


    隨後,他拿著報告麻溜的跑了。


    *


    “你說奇怪不奇怪,真要讓滬城的磁懸浮成功了,那京滬線豈不是危了。”陳運飛說,“換做以前,周老師已經滿世界跑,去找方法了。”


    “滬城的磁懸浮今年年初才簽訂合同,還是和德國的幾大公司合作,技術也在對方手裏,我們還得花了四個多億的價格去簽技術合同。”謝雁看著手上的數據表,“你以為,輪軌就沒有工程可以和滬城打擂台了嗎?”


    “有嗎?”


    陳運飛想了想,“我一搜高速輪軌,都沒有幾條新聞相關,論文庫裏倒是發表了不少……但光是在我們實驗室裏跑有什麽用啊。”


    他們實驗室有全國都少有的高速輪軌滾動試驗台,這兩年來,在實驗室裏研究的動車,試跑的列車不在少數。


    “你當然搜不到了,廣深淮線出擺式列車,時速上百之前,你知道那兒要修高速鐵路嗎?”


    “嚴格來說,一百多的時速,在咱們這兒,還不能算是高速吧?”陳運飛說,“除非上兩百,否則拿什麽和磁懸浮打啊。”


    “兩年前他們還在爭論是磁軌還是輪軌的時候,秦城到沈城的客運專線就已經開工了,設計時速是200公裏。”


    謝雁說,“隻不過沒寫高速鐵路的名字。”


    “為什麽?”


    “寫了還能開嗎?”


    “那倒是……”


    陳運飛明白了,“好家夥,明修棧道,暗度陳倉啊!”


    難怪周老師不著急,隻是讓他們多跑數據。


    “不過那裏……沈城是遼寧的省會,而秦城離首都還有那麽遠的距離,這條路線在華國的北邊,很難被人注意到啊。”


    陳運飛感歎道,“修一條高速鐵路,還得悄悄摸摸的!”


    “滬城磁浮公司還沒成立,這條鐵路已經動工了,工期四年,預計可以在明年的年底進行試運營。”


    哪裏像磁懸浮,又是國外公司合作,又是媒體全麵報道。


    “四年……”


    陳運飛算了算時間,“磁懸浮項目是的路線很短,隻有二十多千米的距離,他們要在今年年底完成,和秦沈線相差最多一年的時間,應該還在可以接受的範圍內。”


    但是,秦沈線真的能順利完工嗎?


    謝雁畢業後繼續在周廊的項目組讀研究生,她這個比較懶,喜歡一開始就選擇最適合自己的地方,然後就在這兒呆著——


    錦城交大,在磁懸浮和高速輪軌上,包括其他交通項目上都有研究項目,而且相關的實驗環境和設備在華國國內都很少見,這裏也是最容易讓她進行實踐的地方。


    如果不是實驗室花了太多時間,她可以提前完成本科的課程,正好這段時間可以在實驗室裏多接觸一些技術上的實踐。


    年底,滬城的磁懸浮專線成功竣工,蘇擎帶著她和鄭晴趁著寒假過去了一趟。


    四百多公裏的時速,整條線跑完隻需要八分鍾,隻能用風馳電掣來形容。


    短短一年的時間,磁懸浮就修建成功,新的列車,新的鐵軌,新的速度——它風頭出盡。


    華德兩國的總理在通車當日,為其剪彩!


    蘇箏在項目結束後進入了嚴開明的磁懸浮團隊,華國的磁懸浮商用實驗大獲成功!


    鄭晴坐在磁懸浮列車上,還沒什麽感覺,就已經到站了,她還有些暈乎乎的:“剛才發生什麽了?”


    謝雁問她,“有什麽感覺?”


    鄭晴看了眼蘇箏,“你問他什麽感受。”


    “快,”


    蘇箏說,“時速四百多公裏,這是磁懸浮的起步速度,在未來,我們還可以跑出更快的速度。”


    謝雁點頭,“的確是很快!”


    鄭晴緩過來了一些,“我的感受就是——貴!”


    要不是他們有體驗資格,她才不會坐這條線。


    就在滬城城內跑,一趟就要五十多塊錢,這還不夠貴嗎?的確是眨眼就到了另一個地方,可是真的太貴了。


    謝雁說,“高鐵貴,磁懸浮更貴。”


    不隻是票價,還有修建和運營成本。


    鄭晴之前的項目做完了,被推薦去參加了另一個信息項目,如果沒什麽問題,畢業她就可以參加大學外的工作,謝雁還讓她繼續讀書,研究生本來也要做項目,鄭晴也就無所謂了。


    “我們分開了沒人照顧你,你怎麽辦?”


    鄭晴擔心她,“如果你再生病呢?”


    謝雁說,“係醫生退休了,他會跟著我,保證我的健康的。”


    “嗯?”


    蘇箏問,“他看著還很年輕,就退休了?”


    他明明拜托係醫生繼續在謝雁的病症和醫學上繼續進步的。


    “的確,你們看到的隻是他光鮮的外表,沒看到他內裏的疲憊。”


    係統:……我謝謝你通知我退休了。


    “你們以後都會有自己的生活。”


    謝雁臨走前這樣說,“沒有我,你們也會過得很好啦,我就可以放心走了。”


    鄭晴看著她的留言,在最後放心走了這四個字上,看了很久。


    半晌,她深唿一口氣,看向同樣要離開的蘇箏,“你說,是不是你上輩子好事做太多了,運氣也花完了,所以這輩子運氣差,但是,上天也派了一個人來救你?”

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