第57章:鋼筋籠
基建：世界都是我的奇觀 作者：天榜眾強者請跪下 投票推薦 加入書簽 留言反饋
工地之中。
隨著監理的一聲令下，一輛鏟車掛著幾盤鋼筋‘嗡嗡嗡’的開了過來。
‘嘭’的一聲落地，夯土的地麵都被砸出了一個坑。
足以可見這一盤看起來不多的鋼筋，究竟有多大的重量。
秦家山段項目監理大吼一聲：
“打樁，編鋼筋籠。”
“是！”
一個十人小隊當即出列，開始去縷鋼筋。
這時，一輛挖掘機開了過來，開始在勘探隊提前用白線畫好的地方挖掘樁基。
很快，一個深洞出現了。
就在深洞出現的時候，一輛水泥罐車倒車開了過來。有工人矯正了方位之後，水泥罐車的罐子開始反轉了起來。反轉著，其中提前攪拌好的混凝土變傾瀉而出，將那挖掘出來的樁基全部灌滿混凝土。
隨著十人小隊將鋼筋縷出來之後，超過三百人拿著各種各樣的工具狂奔而來。
馬不停蹄的，接連不斷的。
三百多個工人當即開始使用鐵絲，一點一點，一根一根的將那些鋼筋編製出來。
像是編製籮筐一樣的編製著。
隻不過，和籮筐唯一的不同是，籮筐使用的是竹子，而這裏，是鋼筋！
第一節鋼筋籠長度約莫兩米左右，直徑在三米。在不到一分鍾的時間內就完成了。而在鋼筋籠完成的時候，一輛吊車就開了過來，開始吊著這重達上千斤的鋼筋籠放置進了灌滿了混凝土的樁基之中。
這，便是在修建立交橋的橋柱！
橋柱不是用磚頭一層一層疊上去的。
而是先挖出地基深坑來，灌入混凝土，然後用鋼筋編製成鋼筋籠栽樹一樣‘栽’進混凝土的地基裏去，此為根！
順著這條根，一直再續著鋼筋籠繼續往上編製。一直編製到幾米或者幾十米高不等。
而編造出來的鋼筋籠，這其實便是橋柱的骨骼。
當著鋼筋籠全部編製好，橋柱也就有了型。而後隻需要用模板將其圍住，然後往這鋼筋籠裏灌注混凝土。
待得水泥晾幹之後拆掉木板，這橋柱變成型了。一絲不苟的成型了，一點也不會偏，一點也不會歪，結結實實，又有韌勁。
鋼筋多了不行，因為這會喪失橋柱的支撐力。
混凝土多了，其中鋼筋少了也不行。這就像是肉裏沒有筋，它就會非常的脆，沒有絲毫的韌勁。施加強力之後便會粉碎掉。
所以行話時長是將兩者念在一起——鋼筋混凝土。
而修建立交橋之時，最考驗工程師的其實就是這橋柱了。橋柱之中的含金量，以及那科學成分，是遠遠超過‘橋體’的。
首先要計算出橋體自重。其次要根據當地的土質偏硬或是偏軟，來決定挖掘樁基多少米的距離，其中需不需要墊石子？
而後便是這橋柱的直徑，韌勁。以及最高承重度。
以及橋麵的角度，傾斜處的位移。
這些都需要計算進去。而這麽龐大的數據，全部都依托於橋柱。
全部都依托於那橋柱之中的——鋼筋籠。
毫不誇張的說，這個世界沒有人編的出這種鋼筋籠。絕對沒有！
如果有的話，他們修建立交橋不會這麽如此的困難。而是輕鬆寫意……
這個世界修建立交橋，或者是其他大橋的橋柱之時，采用的是‘直上直下’的混凝土裏插鋼筋的方法。他們根本就想不通，其實土木建築……根本就不是那麽迴事兒。
在他們眼裏就是，混凝土強度高就是真理！
這是純粹扯淡的話……
當然，這個世界的人是不知道的。隻有張勝宇知道。
來自地球的頭腦，來自地球頂級工程師的頭腦，以及前世那些無數勞動人民智慧的結晶啊……
這世界的人都在質疑說張勝宇七天無論如何都修不出立交橋來。那是扯淡。因為在他們想來，橋柱太麻煩了，太繁瑣了……
那是因為他們根本就不知道工程上有個東西叫‘鋼筋籠’。張勝宇，也懶得去和他們解釋。
他來到這個世界上是要留下遍地奇觀的。可不負責教學！
隨著監理的一聲令下，一輛鏟車掛著幾盤鋼筋‘嗡嗡嗡’的開了過來。
‘嘭’的一聲落地，夯土的地麵都被砸出了一個坑。
足以可見這一盤看起來不多的鋼筋，究竟有多大的重量。
秦家山段項目監理大吼一聲：
“打樁，編鋼筋籠。”
“是！”
一個十人小隊當即出列，開始去縷鋼筋。
這時，一輛挖掘機開了過來，開始在勘探隊提前用白線畫好的地方挖掘樁基。
很快，一個深洞出現了。
就在深洞出現的時候，一輛水泥罐車倒車開了過來。有工人矯正了方位之後，水泥罐車的罐子開始反轉了起來。反轉著，其中提前攪拌好的混凝土變傾瀉而出，將那挖掘出來的樁基全部灌滿混凝土。
隨著十人小隊將鋼筋縷出來之後，超過三百人拿著各種各樣的工具狂奔而來。
馬不停蹄的，接連不斷的。
三百多個工人當即開始使用鐵絲，一點一點，一根一根的將那些鋼筋編製出來。
像是編製籮筐一樣的編製著。
隻不過，和籮筐唯一的不同是，籮筐使用的是竹子，而這裏，是鋼筋！
第一節鋼筋籠長度約莫兩米左右，直徑在三米。在不到一分鍾的時間內就完成了。而在鋼筋籠完成的時候，一輛吊車就開了過來，開始吊著這重達上千斤的鋼筋籠放置進了灌滿了混凝土的樁基之中。
這，便是在修建立交橋的橋柱！
橋柱不是用磚頭一層一層疊上去的。
而是先挖出地基深坑來，灌入混凝土，然後用鋼筋編製成鋼筋籠栽樹一樣‘栽’進混凝土的地基裏去，此為根！
順著這條根，一直再續著鋼筋籠繼續往上編製。一直編製到幾米或者幾十米高不等。
而編造出來的鋼筋籠，這其實便是橋柱的骨骼。
當著鋼筋籠全部編製好，橋柱也就有了型。而後隻需要用模板將其圍住，然後往這鋼筋籠裏灌注混凝土。
待得水泥晾幹之後拆掉木板，這橋柱變成型了。一絲不苟的成型了，一點也不會偏，一點也不會歪，結結實實，又有韌勁。
鋼筋多了不行，因為這會喪失橋柱的支撐力。
混凝土多了，其中鋼筋少了也不行。這就像是肉裏沒有筋，它就會非常的脆，沒有絲毫的韌勁。施加強力之後便會粉碎掉。
所以行話時長是將兩者念在一起——鋼筋混凝土。
而修建立交橋之時，最考驗工程師的其實就是這橋柱了。橋柱之中的含金量，以及那科學成分，是遠遠超過‘橋體’的。
首先要計算出橋體自重。其次要根據當地的土質偏硬或是偏軟，來決定挖掘樁基多少米的距離，其中需不需要墊石子？
而後便是這橋柱的直徑，韌勁。以及最高承重度。
以及橋麵的角度，傾斜處的位移。
這些都需要計算進去。而這麽龐大的數據，全部都依托於橋柱。
全部都依托於那橋柱之中的——鋼筋籠。
毫不誇張的說，這個世界沒有人編的出這種鋼筋籠。絕對沒有！
如果有的話，他們修建立交橋不會這麽如此的困難。而是輕鬆寫意……
這個世界修建立交橋，或者是其他大橋的橋柱之時，采用的是‘直上直下’的混凝土裏插鋼筋的方法。他們根本就想不通，其實土木建築……根本就不是那麽迴事兒。
在他們眼裏就是，混凝土強度高就是真理！
這是純粹扯淡的話……
當然，這個世界的人是不知道的。隻有張勝宇知道。
來自地球的頭腦，來自地球頂級工程師的頭腦，以及前世那些無數勞動人民智慧的結晶啊……
這世界的人都在質疑說張勝宇七天無論如何都修不出立交橋來。那是扯淡。因為在他們想來，橋柱太麻煩了，太繁瑣了……
那是因為他們根本就不知道工程上有個東西叫‘鋼筋籠’。張勝宇，也懶得去和他們解釋。
他來到這個世界上是要留下遍地奇觀的。可不負責教學！