中原自古以來的基建能力，是不需要進行爭論在各大文明中是不是第一的，因為沒有必要。
哪怕是某條亂入唐朝的工科狗非法穿越之前，漢朝遺存下來的水利工程，還依然非常堅挺地造福後人。
至於戰國時期的各種狂霸酷拽工程，就沒必要出場了。
同樣的，貞觀二十三年唐朝進一步增加的耕地數量，也是圍繞在漢朝的水利工程來逐漸擴張。
僅僅是漢水一線，就包括蕭何堰、高堰、楊鎮堰、五門堰等等一眼看去就能發現其牛逼的堰壩。其中漢朝蕭何督建修築的堰壩就有三四十處，總數量破百，廢棄的同樣破百。
不算雲夢澤西南隋唐新開發的土地，上遊地區在五百年前就增加了優質耕地四十萬畝。
至於張湯督建的褒斜道……是可以跟戰國時期的那些狂霸酷拽工程一較高低的。荊楚大地頭一次輕鬆把糧食運入長安，就是因為張湯夫子弄出來的這麽個“超級工程”。
“改道治水”說起來容易做起來難，因為這極為簡單的四個字背後，需要一個集權的中央政府，需要一個動員能力極強的組織，需要一個管理水平極高的團隊，更需要保障整個工程係統運行的製度。
為什麽已經覺得自己“無敵”的李董，心心念念的不是什麽狗屁“天可汗”，而是“功蓋炎漢”？
因為漢朝在全國遺留下來的成千上萬個水利工程，就足夠然後來的君王感覺到絕望。哪怕是程處弼在西域大開殺戒，最終安撫那些可憐蟲的時候，他用的每一滴水，都是從漢朝遺留下來的井渠等水利係統中打上來的。
在剛剛銅鐵混雜的時代就能夠把人口膨脹到五千萬，這不是簡單地靠脫了褲子猛幹就能做到的。
甚至哪怕是“絲綢之路”這條人文氣息濃鬱的“商路”，在她身上來的第一發，是漢朝這個猛男。這個猛男不玩了之後，後麵的才能排隊上……
自唐建立以來，唯一拿得出手的大型工程，還是為了震懾國內土鱉的大型宮殿群。哪怕把隋朝算上，楊廣這個二逼修的“大運河”，在真正聯絡南北之前，大運河就是個褲衩，僅僅是方便京城人民的日常生活，對於聯絡南北，實際效果乏善可陳。
直到貞觀朝玩了花活，這才把大運河正式向北推進，進入到了徐州境內，乃至貫穿山東。
這才是李皇帝的得意之作，和貫穿山東的新修運河段相比，京洛板軌、兩都弛道以及“環渤海高速公路”，才是拿得出手的“曆史經典”。
至於“圍圩造田”之流，都是弟弟。
有“利國利民”的大型工程，才能算得上“物配其主”，社稷神器捧在手裏，才不會有人覺得違和感十分嚴重。
這些大型工程帶來的好處，絕非僅僅是鞏固皇權加強“中國”，自貞觀五年之後，整個帝國的總人口，應該是摸到了三千萬的邊。漢胡比例大概是在五比一，爆發式的新增人口主要是掠奪，自然人口增長，因為土地產出更多，加上一些地方的政策性扶持，平均每年增加五十萬左右。
在某條非法穿越的工科狗看來，這樣“龐大”的人口，本身就是個超級市場。腐國進行第一次工業革命的時候，其市場人口，不過是百萬級。而短期內不存在內卷，又有全新工具可以擴大帝國有效統治疆域的唐朝，老張自認有生之年看個小火車汙汙汙不成問題。
上網是沒可能了……老張尋思著，臨死之前得給子孫後代下個遺言，隻要魂鬥羅出了水下八關，記得燒給他。實在是沒有，獵人完結燒給他也行，獵人沒有……死神小學神也行。
就算是一條唐朝的鹹魚，也是要有點念想的。
帝國的大工程還在持續著，各地隻要是能通渠東海南海的州縣，都開始琢磨著搞個碼頭，碼頭搞個軌道，軌道連個礦……
廣州福州建州琢磨著煉鐵，武漢同樣沒有閑著，沔州鄂州南北，都有一個樣板工程要開建，而且是絕對一出場，就能震懾全桌的“硬菜”。
硬的不能再硬，因為它是鋼鐵！
江夏要修一座鋼鐵大橋，而漢陽要鋪上一條長長的鐵軌，兩個工程提前招募了保安，想要偷鐵的老鄉，首先要掂量掂量自己的小命。
“鐵……鐵橋？！”
“鸚鵡洲南那條‘裏河’，聽說是石橋、木橋承重不濟，便要換個鐵做的。”
“誰說的？！石橋如何不濟了！”
“觀察使府。”
“……”
因為水泥、鋼筋的存在，石橋承重能力是不需要擔心的。所以承重不行這個理由，就是扯淡。
內情隻有府內一幫工科狗才清楚，張德為了趕走那些聒噪的蒼蠅，加上為了技術儲備，可以說是為將來做打算吧，砸一座鐵橋出來，足夠讓所有人閉嘴。
從中央到地方，看到鐵橋都會尿。
一座鐵橋可以打造多少把神兵利器，市井的流氓都能分得清。
貞觀朝的“裏河”，也就是千幾百年後的“巡司河”，千幾百年後可能覺得這“小水溝”不過如此，但在貞觀二十三年，疏浚河道外加“圍圩造田”，配合幾個塘堰，這“小河”的運力，相當的可觀，山區的石材可以輕鬆地運入江夏，然後向西一拐，就能進入長江。
因為這條河，老張已經推掉了最少二十座“山”，都是土石混合的山頭，直接夷為平地。有些鄂州老人許久沒迴老家，一到低頭，便看到一片“坦途”，其中一個老者，竟是震驚而逝。
為了犒賞這條河，幾經挑選之後，樣板工程就選擇了它。
可以說，隻要到了江夏，凡人一看到跨河的鐵橋，不獻上他們的膝蓋，那是萬萬不能平抑內心的敬畏。
而相較這座被瘋狂宣傳的鐵橋，漢陽的鐵軌，反而非常的低調。
一個如火如荼，一個安安靜靜，對比起來，卻是別有一番風味。
但臨漳山還有漢陽鋼鐵廠的工科狗們紛紛表示，他們早晚有一天要在鐵軌上開車，不讓他們開車，他們就臥軌自殺。
關於武漢要建一座鐵橋的消息，因為太過驚世駭俗，很快就從武漢傳播出去。不知道多少人等著打臉，也不知道多少人想要看一看“驚天偉業”。
京城內外，消息傳的沸沸揚揚，長孫皇後問對馬周，想要知道這有無可能，馬賓王沒有直接迴答，隻是提醒了一下長孫皇後：女聖陛下，還記得當年大明湖畔……不是，還記得當年龍首原上的豆腐渣工程嗎？
女聖福至心靈：你是說一定會塌了？
馬賓王麵無表情：我是說它一定會建起來。
哪怕是某條亂入唐朝的工科狗非法穿越之前，漢朝遺存下來的水利工程，還依然非常堅挺地造福後人。
至於戰國時期的各種狂霸酷拽工程，就沒必要出場了。
同樣的，貞觀二十三年唐朝進一步增加的耕地數量，也是圍繞在漢朝的水利工程來逐漸擴張。
僅僅是漢水一線，就包括蕭何堰、高堰、楊鎮堰、五門堰等等一眼看去就能發現其牛逼的堰壩。其中漢朝蕭何督建修築的堰壩就有三四十處，總數量破百，廢棄的同樣破百。
不算雲夢澤西南隋唐新開發的土地，上遊地區在五百年前就增加了優質耕地四十萬畝。
至於張湯督建的褒斜道……是可以跟戰國時期的那些狂霸酷拽工程一較高低的。荊楚大地頭一次輕鬆把糧食運入長安，就是因為張湯夫子弄出來的這麽個“超級工程”。
“改道治水”說起來容易做起來難，因為這極為簡單的四個字背後，需要一個集權的中央政府，需要一個動員能力極強的組織，需要一個管理水平極高的團隊，更需要保障整個工程係統運行的製度。
為什麽已經覺得自己“無敵”的李董，心心念念的不是什麽狗屁“天可汗”，而是“功蓋炎漢”？
因為漢朝在全國遺留下來的成千上萬個水利工程，就足夠然後來的君王感覺到絕望。哪怕是程處弼在西域大開殺戒，最終安撫那些可憐蟲的時候，他用的每一滴水，都是從漢朝遺留下來的井渠等水利係統中打上來的。
在剛剛銅鐵混雜的時代就能夠把人口膨脹到五千萬，這不是簡單地靠脫了褲子猛幹就能做到的。
甚至哪怕是“絲綢之路”這條人文氣息濃鬱的“商路”，在她身上來的第一發，是漢朝這個猛男。這個猛男不玩了之後，後麵的才能排隊上……
自唐建立以來，唯一拿得出手的大型工程，還是為了震懾國內土鱉的大型宮殿群。哪怕把隋朝算上，楊廣這個二逼修的“大運河”，在真正聯絡南北之前，大運河就是個褲衩，僅僅是方便京城人民的日常生活，對於聯絡南北，實際效果乏善可陳。
直到貞觀朝玩了花活，這才把大運河正式向北推進，進入到了徐州境內，乃至貫穿山東。
這才是李皇帝的得意之作，和貫穿山東的新修運河段相比，京洛板軌、兩都弛道以及“環渤海高速公路”，才是拿得出手的“曆史經典”。
至於“圍圩造田”之流，都是弟弟。
有“利國利民”的大型工程，才能算得上“物配其主”，社稷神器捧在手裏，才不會有人覺得違和感十分嚴重。
這些大型工程帶來的好處，絕非僅僅是鞏固皇權加強“中國”，自貞觀五年之後，整個帝國的總人口，應該是摸到了三千萬的邊。漢胡比例大概是在五比一，爆發式的新增人口主要是掠奪，自然人口增長，因為土地產出更多，加上一些地方的政策性扶持，平均每年增加五十萬左右。
在某條非法穿越的工科狗看來，這樣“龐大”的人口，本身就是個超級市場。腐國進行第一次工業革命的時候，其市場人口，不過是百萬級。而短期內不存在內卷，又有全新工具可以擴大帝國有效統治疆域的唐朝，老張自認有生之年看個小火車汙汙汙不成問題。
上網是沒可能了……老張尋思著，臨死之前得給子孫後代下個遺言，隻要魂鬥羅出了水下八關，記得燒給他。實在是沒有，獵人完結燒給他也行，獵人沒有……死神小學神也行。
就算是一條唐朝的鹹魚，也是要有點念想的。
帝國的大工程還在持續著，各地隻要是能通渠東海南海的州縣，都開始琢磨著搞個碼頭，碼頭搞個軌道，軌道連個礦……
廣州福州建州琢磨著煉鐵，武漢同樣沒有閑著，沔州鄂州南北，都有一個樣板工程要開建，而且是絕對一出場，就能震懾全桌的“硬菜”。
硬的不能再硬，因為它是鋼鐵！
江夏要修一座鋼鐵大橋，而漢陽要鋪上一條長長的鐵軌，兩個工程提前招募了保安，想要偷鐵的老鄉，首先要掂量掂量自己的小命。
“鐵……鐵橋？！”
“鸚鵡洲南那條‘裏河’，聽說是石橋、木橋承重不濟，便要換個鐵做的。”
“誰說的？！石橋如何不濟了！”
“觀察使府。”
“……”
因為水泥、鋼筋的存在，石橋承重能力是不需要擔心的。所以承重不行這個理由，就是扯淡。
內情隻有府內一幫工科狗才清楚，張德為了趕走那些聒噪的蒼蠅，加上為了技術儲備，可以說是為將來做打算吧，砸一座鐵橋出來，足夠讓所有人閉嘴。
從中央到地方，看到鐵橋都會尿。
一座鐵橋可以打造多少把神兵利器，市井的流氓都能分得清。
貞觀朝的“裏河”，也就是千幾百年後的“巡司河”，千幾百年後可能覺得這“小水溝”不過如此，但在貞觀二十三年，疏浚河道外加“圍圩造田”，配合幾個塘堰，這“小河”的運力，相當的可觀，山區的石材可以輕鬆地運入江夏，然後向西一拐，就能進入長江。
因為這條河，老張已經推掉了最少二十座“山”，都是土石混合的山頭，直接夷為平地。有些鄂州老人許久沒迴老家，一到低頭，便看到一片“坦途”，其中一個老者，竟是震驚而逝。
為了犒賞這條河，幾經挑選之後，樣板工程就選擇了它。
可以說，隻要到了江夏，凡人一看到跨河的鐵橋，不獻上他們的膝蓋，那是萬萬不能平抑內心的敬畏。
而相較這座被瘋狂宣傳的鐵橋，漢陽的鐵軌，反而非常的低調。
一個如火如荼，一個安安靜靜，對比起來，卻是別有一番風味。
但臨漳山還有漢陽鋼鐵廠的工科狗們紛紛表示，他們早晚有一天要在鐵軌上開車，不讓他們開車，他們就臥軌自殺。
關於武漢要建一座鐵橋的消息，因為太過驚世駭俗，很快就從武漢傳播出去。不知道多少人等著打臉，也不知道多少人想要看一看“驚天偉業”。
京城內外，消息傳的沸沸揚揚，長孫皇後問對馬周，想要知道這有無可能，馬賓王沒有直接迴答，隻是提醒了一下長孫皇後：女聖陛下，還記得當年大明湖畔……不是，還記得當年龍首原上的豆腐渣工程嗎？
女聖福至心靈：你是說一定會塌了？
馬賓王麵無表情：我是說它一定會建起來。