五萬人的中央軍，作為扶蘇給蒙恬的第一批支援部隊，即將到達蒙恬在上郡的大本營。
在他們身後幾百裏，直道之上，車如流水，馬如遊龍。
這是來自鹹陽的運糧隊伍。
秦軍行軍打仗，糧草一般都是在軍隊之後的，兵馬未動糧草先行是絕對不可能的。
這些車輛上裝的，是扶蘇給蒙恬的第一批物資，之後的還會有源源不斷地物資被運送到上郡的軍營之中。
戰爭打的就是後勤！
大秦的將士們，一定要吃飽穿暖。
為了給蒙恬籌集糧草，扶蘇幾乎已經掏空了太倉了。
太倉，是鹹陽儲存糧食的大倉，由六百石的太倉令直接管理。
太倉令直屬直屬內史李信，如今李信就跟在運糧大隊之中。
不知道是處於什麽原因，這位本來應該高高在上，在大秦朝廷上忙碌的官員，此刻出現在了直道之上，跟隨著士卒們一同押送糧草前往了戰爭的前線。
李信這個人，“年少壯勇”，少年得誌，作戰勇猛，號為飛將。
他在大秦對六國的戰爭中展露了頭角，是深受始皇帝喜愛的少壯派軍官，更是曾經一度統帥二十萬秦軍南下滅楚，可惜铩羽而歸。
即便如此，李信之後還能領軍參與平滅燕齊的戰爭，足見始皇帝當初對他的青睞。
大秦並天下之後，李信受封隴西侯。
扶蘇繼位之後，李信被任命為九卿之一的治粟內史，掌管著大秦的經濟命脈。
此刻，民部主事蕭何也在運糧隊伍之中，他緊緊跟隨在李信左右。
李信名望重於天下，但待人接物十分和氣。
悛悛如鄙人，口不能道辭，也是一位實在人。
對於身邊隨行的這個蕭何，李信是十分滿意的。
自從戰事爆發之後，蕭何就被扶蘇派來輔助李信籌備後勤糧草了。
蕭何其人，能幹又勤勉，是天生的刀筆之吏，以來的前途不可限量。
......
李信看著正在直道上奔馳的這些扶蘇皇帝新造的運糧車，不禁嘖嘖稱奇。
車速和載重是判斷車輛性能的最重要的兩個指標。
之前，大秦的糧車裝載量一般為二十五石左右。
二十五石是大秦車輛的標椎裝載量，既能夠保障車輛的使用壽命，又能夠保障行進的速度。
部分車輛能夠將裝載量提升到三十四十石，但這樣對於車輛的速度就會產生影響。
大秦戰事緊急、繼續糧草的時候，一車最多可以裝載五十石，但是一趟跑下來，車輛就要報廢了。
不久前，扶蘇皇帝百忙之中抽空搞了個小發明，對大秦運糧車的車型進行了改進和創新。
他將原來的單轅車改進成了雙轅車，雙轅車可以僅僅使用一頭牛或者一匹馬來牽引，極大的節省了運輸動力，提高了運輸效率。
扶蘇發明的雙轅車，在秦匈大戰中發揮了重要的作用，以後逐漸在民間普及，影響了以後幾千年大秦車輛的規製，是大秦交通運輸史上的一件大事。
扶蘇還對車輛的車輪進行了改造，他改進了傳統的四輪車，使其更加具有實用價值。
四輪車是大秦曆史上出現較晚的一個車種，曾長期作為喪葬車使用。
經過扶蘇的改造，四輪車車輛行駛更加平穩，承載的重量更大，成為了以後車輛的主流車型。
這種雙轅四輪新式運糧車，常規裝載量達到了驚人的八十石，在不計較車輛損耗的情況下，能夠達到一百多石。
之前大秦運梁車，空載日行七十裏是極限速度，滿載日行不過五十裏左右。
而扶蘇改造的運糧車，滿載的情況下，輕輕鬆鬆日行百裏。空車狂奔的話，一日可行三百餘裏。
這是快時代的進步！
當初，扶蘇第一次和李信介紹這種運糧車的時候，李信是打死也不敢相信的。
後來經過親自實驗之後，他才確信扶蘇說的是真的。
這種車輛真的能夠量產嗎？對此，李信是一直將信將疑的。
現在，扶蘇一口氣發出了一千餘輛新型車輛，裝載著將近十萬石糧餉沿著直道運往上郡。
車隊中還有幾百輛被扶蘇稱為“木牛流馬”的獨輪車，這種車輛不需要牲畜牽引，不像四輪車對道路的要求很高，非常適合在山間小路使用。
李信一路觀察著這些車輛，如今已經行進了一千餘裏了，車輛仍然能夠正常運營。
他伸手撫摸著這些寶貴的車輛，讚歎道：“陛下真乃神人也。有了這些，我大秦的士卒們再也不用擔心餓肚子了。”
蕭何在其身後，連連稱是。
李信忽然迴頭，問出了一個一直困擾著他的問題：“蕭何，你久在陛下身邊，可知道陛下給這些寶車起的名字是寓意？”
蕭何不解：“這些車還有名字？”
他順著李信手指的方向，看到車轅上果真刻著字，而且每輛車上的名字都各不相同。
賓利、蘭博基尼、法拉利、勞斯萊斯、邁巴赫、帕加尼、布加迪......
有些字後麵還有很多奇奇怪、怪波譎雲詭的符號，看的蕭何一陣頭疼。
李信和蕭何兩個頭大，他們想了很久，也想不出這些奇怪名字的寓意。
於是，兩個人隻能相對讚歎：“陛下行事，果真不是我們這些凡人能夠理解的。這怕其中別有深意，隻是我們現在還理解不了。”
在他們身後幾百裏，直道之上，車如流水，馬如遊龍。
這是來自鹹陽的運糧隊伍。
秦軍行軍打仗，糧草一般都是在軍隊之後的，兵馬未動糧草先行是絕對不可能的。
這些車輛上裝的，是扶蘇給蒙恬的第一批物資，之後的還會有源源不斷地物資被運送到上郡的軍營之中。
戰爭打的就是後勤！
大秦的將士們，一定要吃飽穿暖。
為了給蒙恬籌集糧草，扶蘇幾乎已經掏空了太倉了。
太倉，是鹹陽儲存糧食的大倉，由六百石的太倉令直接管理。
太倉令直屬直屬內史李信，如今李信就跟在運糧大隊之中。
不知道是處於什麽原因，這位本來應該高高在上，在大秦朝廷上忙碌的官員，此刻出現在了直道之上，跟隨著士卒們一同押送糧草前往了戰爭的前線。
李信這個人，“年少壯勇”，少年得誌，作戰勇猛，號為飛將。
他在大秦對六國的戰爭中展露了頭角，是深受始皇帝喜愛的少壯派軍官，更是曾經一度統帥二十萬秦軍南下滅楚，可惜铩羽而歸。
即便如此，李信之後還能領軍參與平滅燕齊的戰爭，足見始皇帝當初對他的青睞。
大秦並天下之後，李信受封隴西侯。
扶蘇繼位之後，李信被任命為九卿之一的治粟內史，掌管著大秦的經濟命脈。
此刻，民部主事蕭何也在運糧隊伍之中，他緊緊跟隨在李信左右。
李信名望重於天下，但待人接物十分和氣。
悛悛如鄙人，口不能道辭，也是一位實在人。
對於身邊隨行的這個蕭何，李信是十分滿意的。
自從戰事爆發之後，蕭何就被扶蘇派來輔助李信籌備後勤糧草了。
蕭何其人，能幹又勤勉，是天生的刀筆之吏，以來的前途不可限量。
......
李信看著正在直道上奔馳的這些扶蘇皇帝新造的運糧車，不禁嘖嘖稱奇。
車速和載重是判斷車輛性能的最重要的兩個指標。
之前，大秦的糧車裝載量一般為二十五石左右。
二十五石是大秦車輛的標椎裝載量，既能夠保障車輛的使用壽命，又能夠保障行進的速度。
部分車輛能夠將裝載量提升到三十四十石，但這樣對於車輛的速度就會產生影響。
大秦戰事緊急、繼續糧草的時候，一車最多可以裝載五十石，但是一趟跑下來，車輛就要報廢了。
不久前，扶蘇皇帝百忙之中抽空搞了個小發明，對大秦運糧車的車型進行了改進和創新。
他將原來的單轅車改進成了雙轅車，雙轅車可以僅僅使用一頭牛或者一匹馬來牽引，極大的節省了運輸動力，提高了運輸效率。
扶蘇發明的雙轅車，在秦匈大戰中發揮了重要的作用，以後逐漸在民間普及，影響了以後幾千年大秦車輛的規製，是大秦交通運輸史上的一件大事。
扶蘇還對車輛的車輪進行了改造，他改進了傳統的四輪車，使其更加具有實用價值。
四輪車是大秦曆史上出現較晚的一個車種，曾長期作為喪葬車使用。
經過扶蘇的改造，四輪車車輛行駛更加平穩，承載的重量更大，成為了以後車輛的主流車型。
這種雙轅四輪新式運糧車，常規裝載量達到了驚人的八十石，在不計較車輛損耗的情況下，能夠達到一百多石。
之前大秦運梁車，空載日行七十裏是極限速度，滿載日行不過五十裏左右。
而扶蘇改造的運糧車，滿載的情況下，輕輕鬆鬆日行百裏。空車狂奔的話，一日可行三百餘裏。
這是快時代的進步！
當初，扶蘇第一次和李信介紹這種運糧車的時候，李信是打死也不敢相信的。
後來經過親自實驗之後，他才確信扶蘇說的是真的。
這種車輛真的能夠量產嗎？對此，李信是一直將信將疑的。
現在，扶蘇一口氣發出了一千餘輛新型車輛，裝載著將近十萬石糧餉沿著直道運往上郡。
車隊中還有幾百輛被扶蘇稱為“木牛流馬”的獨輪車，這種車輛不需要牲畜牽引，不像四輪車對道路的要求很高，非常適合在山間小路使用。
李信一路觀察著這些車輛，如今已經行進了一千餘裏了，車輛仍然能夠正常運營。
他伸手撫摸著這些寶貴的車輛，讚歎道：“陛下真乃神人也。有了這些，我大秦的士卒們再也不用擔心餓肚子了。”
蕭何在其身後，連連稱是。
李信忽然迴頭，問出了一個一直困擾著他的問題：“蕭何，你久在陛下身邊，可知道陛下給這些寶車起的名字是寓意？”
蕭何不解：“這些車還有名字？”
他順著李信手指的方向，看到車轅上果真刻著字，而且每輛車上的名字都各不相同。
賓利、蘭博基尼、法拉利、勞斯萊斯、邁巴赫、帕加尼、布加迪......
有些字後麵還有很多奇奇怪、怪波譎雲詭的符號，看的蕭何一陣頭疼。
李信和蕭何兩個頭大，他們想了很久，也想不出這些奇怪名字的寓意。
於是，兩個人隻能相對讚歎：“陛下行事，果真不是我們這些凡人能夠理解的。這怕其中別有深意，隻是我們現在還理解不了。”