c國航母及其附屬艦隊無害通過馬拉海峽的時候，李家集和當地a國的駐軍搞得很緊張。
還好雙方都保持了克製，沒有把一件小事演變為人類自相殘殺的開端。
經過幾天航行，雙航母編隊與印地洋護航艦隊在pak港口外匯合，進行重新編組。
黑洲至pak航線留下三艘大型護衛艦，十四艘中型護衛艦，一艘船塢登陸艦，各潛艇在航線區域單獨行動不計在內。
其中每艘航母配一艘大型護衛艦和三艘中型護衛艦，航母小艦隊會以港口為中心，半徑兩千公裏內行動，確保隨時能支援pak和ken的兩個重點港口及周邊幾百公裏區域。
這裏要說明一下，航母不是艦隊核心，隻是航空管製中心和戰術核心，大型護衛艦才是指揮所在的地方，稱作雙核心也沒問題。
重新編組後，剩下的艦隊隻負責pak至馬拉海峽。
本次護航艦隊重編事件嚴重刺激了in。
in作為世界大——國，自尊心十分強。
更嚴謹一點的說法，是在民族極端化的趨勢下，不得不強撐著能被全世界輕鬆看穿的“自尊”。
可惜它的實力真的不允許它把控印地洋的安全。
且不說印地洋，怪獸危機啟動十幾個月來，in沒有遭受過2級怪獸直接衝擊，隻是迎接了三波一級怪獸加小小怪獸的組合，便死了至少三千萬人。
三千萬人的數字，是un委托機構調查得出的結論，in的口徑是隻死了兩百餘萬。
總之就是這麽個連個身份證都發不明白的地方。
in見有人敢把航母開到家門口，立刻派出了自己的航母編隊。
為首的是去年剛完工的in之光，號稱國產，其實是個組裝貨，甲板鋼從r國求來的，燃氣輪機a國的，雷達是isr的。
自產的部分也有，航母上負責偽裝牽引車的拖拉機。
航母上負責牽引飛機的牽引車，看起來像個鐵盒子，其實是個技術含量挺高的東西，比重型卡車都貴。
軍艦為追求速度，不得不在平衡度方麵做出一些妥協，哪怕是航空母艦，也會發生前後、左右、上下六個方向的搖擺，牽引車不給力，很容易就被飛機一起給帶海裏去。
反正in在媒體上一頓怒吼譴責，立馬派航母編隊直奔pak而去。
留守在pak港口附近的航母小艦隊指揮官直撓頭。
和全世界一般人不同，人均神仙化的in人比較衝動，是與c國相鄰的十幾個國家裏，唯一一個有邊境摩擦的。
這樣一來就很難用正常人的思維方式，去判斷in艦隊的行動，真打起來也說不定。
c國對in的顧忌不是能不能打贏，而是in雖然現在奇葩，卻不能否認它是西方集團特意養出來咬c國的一步棋，兩者一打起來，或許跟a、c兩國直接交火的結果一樣。
pak還是鐵，得到消息後通知航母小艦隊趕緊靠近港口，坐等in送上門來。
c國擔心被人說欺負傻子，她可不怕，這是一個年均要跟in發生兩千多起邊境交火的國家，in的艦船飛機真的敢越線，她真的敢給它打下來。
倒也不是pak好戰，而是in以殖民者繼承人自居，總想著要滅了pak一統當初大半殖民地江山，她不得不奮起反抗，與c國關係穩固的開端也是因為當初弱勢的時候，c國給她站過台，把in嚇跑了一次。
原以為in艦隊很快就到，結果半路有艦船漏水，耽誤了兩天去處理。
等縮水後的in艦隊抵達pak外海的時候，c國的航母小艦隊已經護著一小批貨輪去中洲中部了。
這也是本次重編的原因之一。
中洲中部狗大戶們的石油沒有足夠的運力弄出來，一年多下來，家裏如山般的鈔票已經少了一層，必須得想辦法開源了。
c國自家的油田已經大規模恢複生產，可因為品質偏低會增加設備檢修及維護成本，各煉油廠雖然在用，但生產積極性多少受到了影響，以至於民用油市場情況正逐漸變糟糕，偷油、走私油品的情況越發嚴重，由此便決定趁此機會增加中洲中部到pak的進口額度，然後通過正在擴建規模的輸油管路入境。
該輸油管路pak自己也有份額，沒有理由反對。
c國的航母小艦隊，不適合跟慢騰騰的貨輪編組，采用的是區域保護。
近處針對小小怪獸爬船的防護工作，由航線沿線國家的近海艦隊負責，眼前沿海線貨運變成主流，有深海艦隊護航的遠洋貨運，反而成了非主流。沿海貨運的缺點明顯，航程會比較遠，但全程海水深度有限，用聲納加直升機很容易觀察到海麵下的威脅，有助於貨物安全抵港。
航母艦隊則吊在幾百公裏外，借戰機和衛星係統進行預警，具體保護的是前往pak和irn兩國的貨輪編隊，其他的如果離開這兩支船隊，也兼顧不了。
隻保護兩國的貨輪，主要是和周邊其他沿海的國家，合作深度比較有限，對他們決策的影響力幾乎為零，根本無法協調這些地區的船隊編隊和時間。
迴到現場，既然c國的艦隊不在，in艦隊便派出一些小戰鬥機，隨便飛了兩圈，居然沒有戰機掉到海裏。
“作戰勝利，大勝而歸”。
pak的近海艦隊還想把飛機給打下來的，被指揮官製止了。
說到底pak雖然有著各種問題，但幾十年來受c國影響仍然很大，已經有部分人學會脫離民族情緒，從戰爭與和平的高度思考了。
這個時候一旦兩國開打，沒有一個能得好，c國的物資進口因戰爭受阻，會影響到全球施工與軍用裝備供應，沒人擔得起責任。
然而即使大家都明白事理，也都在做出努力，c國的工業總產能受到物資供應能力影響，仍然在萎縮。
其中鋼鐵產能受到的打擊比較嚴重。
c國自有的鐵礦品味有限，什麽其他因素都不算，品味降低就直接影響產能。
而外地來源，怪獸危機前主要依賴au和南大漂亮洲，但是路途過於遙遠，沿途又都是a國有駐軍的場子，實在不好弄。
得虧財團給力，搞出一個含au和a國在內的聯合護航，才能維持這條線沒徹底斷掉。
當然，各個方向的貨物輸出也同樣受到影響，c國其實也沒有必要生產往年那麽多鋼。去年的產量是十一億噸出頭，今年看局勢，年底能保持十億噸附近就準備燒香祭祖。
c國自己不是不想改變，問題是對外運力就這麽多，很多怪獸危機後新建的重載鐵路還沒通車，內部消耗能力同樣受石油資源進口量影響。
用問題叢生都不足以形容此時的為難，不得已中，c國已經準備開倒車。
商品價格管製，物資調度部門的權力過大非常容易滋生腐敗，不放權又不足以有效管理物資，時間長了更會影響到生產積極性，進而影響到產品品質，哪怕以發展了幾十年的今天，也不敢說能用好這一招。
但它的確能夠更有效的對資源進行整合利用，減少各環節產生的浪費，幫助整體扛過難關。
不需要什麽都管，隻要把電、鋼、油三種管理好，其他的會自然產生連鎖反應。
還好雙方都保持了克製，沒有把一件小事演變為人類自相殘殺的開端。
經過幾天航行，雙航母編隊與印地洋護航艦隊在pak港口外匯合，進行重新編組。
黑洲至pak航線留下三艘大型護衛艦，十四艘中型護衛艦，一艘船塢登陸艦，各潛艇在航線區域單獨行動不計在內。
其中每艘航母配一艘大型護衛艦和三艘中型護衛艦，航母小艦隊會以港口為中心，半徑兩千公裏內行動，確保隨時能支援pak和ken的兩個重點港口及周邊幾百公裏區域。
這裏要說明一下，航母不是艦隊核心，隻是航空管製中心和戰術核心，大型護衛艦才是指揮所在的地方，稱作雙核心也沒問題。
重新編組後，剩下的艦隊隻負責pak至馬拉海峽。
本次護航艦隊重編事件嚴重刺激了in。
in作為世界大——國，自尊心十分強。
更嚴謹一點的說法，是在民族極端化的趨勢下，不得不強撐著能被全世界輕鬆看穿的“自尊”。
可惜它的實力真的不允許它把控印地洋的安全。
且不說印地洋，怪獸危機啟動十幾個月來，in沒有遭受過2級怪獸直接衝擊，隻是迎接了三波一級怪獸加小小怪獸的組合，便死了至少三千萬人。
三千萬人的數字，是un委托機構調查得出的結論，in的口徑是隻死了兩百餘萬。
總之就是這麽個連個身份證都發不明白的地方。
in見有人敢把航母開到家門口，立刻派出了自己的航母編隊。
為首的是去年剛完工的in之光，號稱國產，其實是個組裝貨，甲板鋼從r國求來的，燃氣輪機a國的，雷達是isr的。
自產的部分也有，航母上負責偽裝牽引車的拖拉機。
航母上負責牽引飛機的牽引車，看起來像個鐵盒子，其實是個技術含量挺高的東西，比重型卡車都貴。
軍艦為追求速度，不得不在平衡度方麵做出一些妥協，哪怕是航空母艦，也會發生前後、左右、上下六個方向的搖擺，牽引車不給力，很容易就被飛機一起給帶海裏去。
反正in在媒體上一頓怒吼譴責，立馬派航母編隊直奔pak而去。
留守在pak港口附近的航母小艦隊指揮官直撓頭。
和全世界一般人不同，人均神仙化的in人比較衝動，是與c國相鄰的十幾個國家裏，唯一一個有邊境摩擦的。
這樣一來就很難用正常人的思維方式，去判斷in艦隊的行動，真打起來也說不定。
c國對in的顧忌不是能不能打贏，而是in雖然現在奇葩，卻不能否認它是西方集團特意養出來咬c國的一步棋，兩者一打起來，或許跟a、c兩國直接交火的結果一樣。
pak還是鐵，得到消息後通知航母小艦隊趕緊靠近港口，坐等in送上門來。
c國擔心被人說欺負傻子，她可不怕，這是一個年均要跟in發生兩千多起邊境交火的國家，in的艦船飛機真的敢越線，她真的敢給它打下來。
倒也不是pak好戰，而是in以殖民者繼承人自居，總想著要滅了pak一統當初大半殖民地江山，她不得不奮起反抗，與c國關係穩固的開端也是因為當初弱勢的時候，c國給她站過台，把in嚇跑了一次。
原以為in艦隊很快就到，結果半路有艦船漏水，耽誤了兩天去處理。
等縮水後的in艦隊抵達pak外海的時候，c國的航母小艦隊已經護著一小批貨輪去中洲中部了。
這也是本次重編的原因之一。
中洲中部狗大戶們的石油沒有足夠的運力弄出來，一年多下來，家裏如山般的鈔票已經少了一層，必須得想辦法開源了。
c國自家的油田已經大規模恢複生產，可因為品質偏低會增加設備檢修及維護成本，各煉油廠雖然在用，但生產積極性多少受到了影響，以至於民用油市場情況正逐漸變糟糕，偷油、走私油品的情況越發嚴重，由此便決定趁此機會增加中洲中部到pak的進口額度，然後通過正在擴建規模的輸油管路入境。
該輸油管路pak自己也有份額，沒有理由反對。
c國的航母小艦隊，不適合跟慢騰騰的貨輪編組，采用的是區域保護。
近處針對小小怪獸爬船的防護工作，由航線沿線國家的近海艦隊負責，眼前沿海線貨運變成主流，有深海艦隊護航的遠洋貨運，反而成了非主流。沿海貨運的缺點明顯，航程會比較遠，但全程海水深度有限，用聲納加直升機很容易觀察到海麵下的威脅，有助於貨物安全抵港。
航母艦隊則吊在幾百公裏外，借戰機和衛星係統進行預警，具體保護的是前往pak和irn兩國的貨輪編隊，其他的如果離開這兩支船隊，也兼顧不了。
隻保護兩國的貨輪，主要是和周邊其他沿海的國家，合作深度比較有限，對他們決策的影響力幾乎為零，根本無法協調這些地區的船隊編隊和時間。
迴到現場，既然c國的艦隊不在，in艦隊便派出一些小戰鬥機，隨便飛了兩圈，居然沒有戰機掉到海裏。
“作戰勝利，大勝而歸”。
pak的近海艦隊還想把飛機給打下來的，被指揮官製止了。
說到底pak雖然有著各種問題，但幾十年來受c國影響仍然很大，已經有部分人學會脫離民族情緒，從戰爭與和平的高度思考了。
這個時候一旦兩國開打，沒有一個能得好，c國的物資進口因戰爭受阻，會影響到全球施工與軍用裝備供應，沒人擔得起責任。
然而即使大家都明白事理，也都在做出努力，c國的工業總產能受到物資供應能力影響，仍然在萎縮。
其中鋼鐵產能受到的打擊比較嚴重。
c國自有的鐵礦品味有限，什麽其他因素都不算，品味降低就直接影響產能。
而外地來源，怪獸危機前主要依賴au和南大漂亮洲，但是路途過於遙遠，沿途又都是a國有駐軍的場子，實在不好弄。
得虧財團給力，搞出一個含au和a國在內的聯合護航，才能維持這條線沒徹底斷掉。
當然，各個方向的貨物輸出也同樣受到影響，c國其實也沒有必要生產往年那麽多鋼。去年的產量是十一億噸出頭，今年看局勢，年底能保持十億噸附近就準備燒香祭祖。
c國自己不是不想改變，問題是對外運力就這麽多，很多怪獸危機後新建的重載鐵路還沒通車，內部消耗能力同樣受石油資源進口量影響。
用問題叢生都不足以形容此時的為難，不得已中，c國已經準備開倒車。
商品價格管製，物資調度部門的權力過大非常容易滋生腐敗，不放權又不足以有效管理物資，時間長了更會影響到生產積極性，進而影響到產品品質，哪怕以發展了幾十年的今天，也不敢說能用好這一招。
但它的確能夠更有效的對資源進行整合利用，減少各環節產生的浪費，幫助整體扛過難關。
不需要什麽都管，隻要把電、鋼、油三種管理好，其他的會自然產生連鎖反應。