“碌碌碌”，這是人力車過也。
“得得得”，這是四輪馬車過也。
“突突突”，這是大飛輪拖拉車過也。
“咚咚咚”，這將來是熱球內燃拖拉車過也，現在還沒造。
咱們安江造船廠的比較特別，“褲衩”“褲衩”“褲衩”，這就是駝鍋拖拉車過也。
船台鉚接的活兒主要還是請了紅星工業區的技術員來幫忙，這個是需要技術費用的，最終要統一結算。
吳傑廠長本來不想管這幫子人飯，本來嘛，這個加工費用我們都給了，你們應該自帶盒飯……但是他害怕讓別人看出他的小氣，所以故做大方地說：“朋友們，中午飯菜有雞肉！”
正在幫助安江造船廠鉚接的技術員們沒理會他的大方，也沒聽出吳傑廠長話音裏的心疼。
在一段時期內，船台上通紅的鉚釘滿天飛舞，當當地砸擊聲震動人心，巨大的船體漸漸能看出形狀了。
在場的明人船匠們呆住了，漢唐集團竟然用鋼鐵來做龍骨和肋骨！
鐵釘、勾連、螺絲什麽的還好說，這鋼製龍骨、船肋、桅杆真的超出了他們的想象力。
鐵皮船可以通過搪瓷洗臉盆來理解，這個鋼龍骨和船肋加上木材，他們就想不到了。
當時的吳傑廠長非常開心地摸著自己的光頭，他對著明人船匠吹牛逼說：“你們以為你們看見的那個大鐵船就是最大的嗎？我想做多大就能多大，如果你們拿錢，我們生產一百公裏長的船都行，你們幹不？”
明人船匠當然不幹了，他們忙著去幹木件活兒。
就這樣他們通過給紅星工業區下訂單，所需要的構件就從紅星工業區源源不斷地送來。
那船殼及甲板的板材也是預加工好的，隻要照著圖樣上的編號按位置和順序安裝就行。
那些板材的斷麵都被切割出w形長槽，便於板材之間拚接時相互咬合。
船板安裝時斷麵塗上酪素膠，並且船殼內外均使用了海量鋦釘，使整個船殼成為一個整體，以提高強度。
安江廠將“座頭鯨”號的安全問題放在了性能之前。
這種遠洋運輸船采用雙層船殼，而且水線以下的艙室互不相通，還把大塊的巴沙木加工成相應尺寸填充在內外船殼之間，並使之與船板嚴密貼合。
可惜的是由於現在的數量不太夠用，隻能在重要地方點綴式使用。
世界上最重的木材是鐵力木，每立方米重達1122公斤；那麽，最輕的木材是什麽？是原產於美洲的木棉科大喬木巴沙木，每立方米僅重115公斤，是水的十分之一。
一個正常的成年人可以抬起約等於自身體積8倍的巴沙木。
據說，15世紀時哥倫布首先發現了美洲新大陸。從那以後，歐洲殖民者爭先恐後地派軍隊占領美洲地盤。
西班牙軍隊到厄瓜多爾時，軍人們看到在流往薩摩島的奔騰咆哮的河流中，有七個土著姑娘乘著一種特殊木頭紮成的木筏，冒著狂濤激浪漂流而下，木筏時而在浪尖上，時而沉入水花中，但始終都不會沉沒，感到十分驚奇。
後來，軍人們還發現，這種木頭特別輕，防腐性能好，當地手工藝人用它製造出的各種各樣的生活用具和工藝品，很受人們歡迎，往往供不應求。
於是，西班牙軍人把這種木材叫做巴沙木。
後來，巴沙木被運到西班牙乃至整個歐洲，並逐漸在全世界傳播開來。
巴沙木不僅木材特別輕，它的木質細白，蟲不吃，蟻不蛀，而且生長迅速，樹幹又高又直，分枝少，葉片大而圓。
在熱帶雨林裏，它宛若著緊身短衣筒裙、係銀腰帶、撐著綠紙傘的傣族少女，窈窕美麗，亭亭玉立。
漢唐集團看重它可以廣泛用於航空、航海、隔音、隔熱、室內裝飾等方麵，而且效果特別好。
漢唐集團在赤嵌農業區的玻璃大棚育種區裏已經培育成功，在那麵的世界裏，廣東、福建、雲南和海南有的是，比看盜版的讀者都多。
事實上，在他們的巴沙木還是幼苗時，漢唐集團在貿易中發現原來馬尼拉就有存貨，隻不過不太多。
於是他們買來用於切割成小塊製造成帆布填充式救生衣，這個已經先給遠洋投放訓練中的戰艦配上了。
漢唐集團索性把人家的存貨全部拿下，我們就是用來做暖瓶塞子行不？
漢唐集團的購買無形中把巴沙木的價錢炒起來，等有西班牙人千幸萬苦地從南美運來，想弄個好價錢，他們又發現巴沙木價錢下降了好多，漢唐集團自己都能出產了，西班牙人一算賬，差點沒虧死……你看，這個巴沙木長得就是這樣快。
當然，這都是後話了。
這樣，過去的水密艙變成了“半木密艙”，即使觸礁或遭遇強熱帶風暴導致外層船殼破損，也不會損失多少浮力。
再後來這種“水線木密艙結構”成了漢唐軍艦的標準設計，隻不過把填材料改成了更輕的阻燃發泡材料。
其實這種三桅縱帆運輸船原本設計成是四桅的，但是考慮到處理鯨魚的問題，為了騰出縱向空間而減去了一根桅杆，現在就采用了三桅縱帆形式，並重新計算了桅杆位置。
“座頭鯨”號的鋼製錐形空心桅杆高達60米，而將來不同作用的同級的商船仍然可以采用四桅縱帆的設計。
它前兩桅的帆纜係統使用帶帆腳索的全骨平頂帆；尾帆則改用了三角帆，以便給桅杆加裝後支索，來加強桅杆強度。
當船帆船側順風航行時，風壓中心會前移，使船隻產生向下風一側轉向的趨勢形成下風舵；當船隻逆風（不是頂風）航行時，風壓中心會後移，使船隻產生向上風側轉向的趨勢形成上風舵。
以往解決此問題的辦法是上風舵時向下風轉舵，下風舵時向上風轉舵以維持航向，當轉舵也解決不了時就要降帆（上風舵時降尾帆，下風舵時降前帆），或放鬆相應的帆腳索（鬆帆），但是這些辦法都會影響航速。
吳傑廠長則獨創性地給“座頭鯨”號安裝了可移動披水板。
它安裝在下風一側，通過前後移動，在增加橫向阻力的同時移動了船隻的橫向阻力中心，來平衡上風舵或下風舵問題，還不降低風帆的效率。
披水板俗稱“腰舵”，其作用是增加船隻的橫向阻力，逆風航行時安裝在下風側的舯部以減少橫漂。從這以後，所有台灣縱帆船都有披水板了。
由於追求裝載空間和裝載重量，它采用的是u型船底，水下線型嚴格遵守流體力學規範來設計，以期達到最好的性價比。
為了考慮吊裝鯨魚時的重心問題，它加大了壓艙重量，從而增強了穩定性和扶正力矩，使船可以配備更強勁的帆索係統和承擔四十噸左右的吊架。
控帆索具通過若幹滑輪聯通到艉樓的駕駛艙，水手通過兩隻腳踏絞盤控製風帆。駕駛艙中有左右兩個聯動的舵輪，舵手可以使用上風位的舵輪控製航向，以便不被風帆遮擋視線。出於安全考慮，這種船型還增加了一隻副舵葉，在主舵損壞時仍然可以航行。
船上還安裝了一台三噸型鍋駝機，結合人力滑輪組可以輕鬆把中型藍鯨吊到船的甲板上。
當然，處理鯨油時也需要它提供熱源。
第四百四十八章 吳傑廠長的野望
郭子仁船長海試迴來時，都已經過了一月份，到了1651年了。
不知不覺中，漢唐集團已經來這裏整整兩年了。
但是今年的新年卻非常沒有新年的味道。
有關明大陸的所有曆史資料和因他們的到來而做的改變之處都掛在網上，特別是一些大的改變的地方，都是用紅體字標出來了，但是查看點擊率，卻低的可憐，沒有人去關心它，但是網上好像沉悶了許多……無論是比真實的曆史好一些，還是差一些，他們又能怎麽樣？
這是一個總體崩潰的時代，邪惡正在肆無忌憚的狂野著，而他們正在和時間賽跑；這將是一個大審判的時代，或者人人都要在上天的麵前過過堂，不論是對錯還是美醜！
“楊友行秘書，你少在那裏嘰嘰歪歪，重寫新年致辭！”
去年伍大鵬董事長親自寫的新年致辭被大家一頓狂噴，今年他聰明了，便去讓楊友行秘書寫。
楊友行秘書已經寫了幾遍了，但統統都被伍大鵬董事長槍斃了。
伍大鵬董事長皺著眉頭說：“你寫的這個發言稿官氣太濃，資料太多，羅列數據太多，粘貼複製一樣的，我還用你寫嗎？”
楊友行秘書說：“你這是新年賀辭！可是你非要我寫的又要輕鬆有趣，又要數據翔實，我寫的就不錯了。”
伍大鵬董事長邪乎乎地說：“要是你就這個水平，連盜版網站都看不上你。”
太惡毒了，這是！還有什麽話能比這更侮辱一個一直想當偉大寫手的人？！
楊友行秘書的心在流血，但他臉上卻帶著笑說：“其實大家都說你寫東西好，渴望你拿出真情實感來，說真的，你自己絕對知道大家都想聽什麽……”
這是實話，伍大鵬董事長想了半天後，隻得在新年那一天先是問了大家幾聲好，都沒有敢多說別的，直接宣布了大家再次上調工資水平的消息。
結果大家紛紛點讚，就沒有一個說不好的。伍大鵬董事長笑嗬嗬地看著大家的良性反饋，感覺舒服。
領導從來都是知道大家在盼著什麽，說不知道那是在裝睡。
漢唐集團的技術員們遠比去年分散。
不算在外的，不算參加遠洋的，就台灣本土來說，人員幾乎都是在不停的流動著。
這種流動是產業升級的需要……由此可以看出，各個行業的發展到了一個觸底反彈的時期了。
1651年，又是一個充滿著各種機會的年代。
郭子仁船長用草繩子拎著一大串螃蟹，還拎著一隻燒雞，一隻烤鴨，一隻燒鵝來到安江造船廠了。
平常時，他都會找吳傑廠長喝幾杯，別說要來交接各項數據報告了。
郭子仁船長遞給吳傑廠長幾份安江造船廠自己設計的測試表格，說：“座頭鯨真是一條好木頭船，一千來噸的總重，操縱起來還算方便，就是船桅高了一些，浪費了，還有那個索具複雜了一些，光是熟悉操作它們就花了半個月，我們都沒敢離開海邊，要不是長寬比夠大，說不上會出事——”
吳傑廠長接過來看了一遍表格，一下子就把許多數據記下了，這個是很寶貴的一手資料。
他不在意地說：“這不怕，這一次董事會造船沒有成本概念，本來就是一次探索嘛。
現在看來，那個索具要是沒有蒸汽機幫忙，會更複雜——不過帆船嘛，就要這個味道，要不能練出團結、服從、配合的勁兒頭？
我以前看那些攀比豪車豪宅的就想笑，知道嗎，在那麵的世界，一條普通的35米長的競技帆船就要三百萬，普通的！再好的汽車也沒有好的遊艇貴！
等我從明人船匠裏挑出專門用來海試的人員，用臨時的水手，適應期太長。”
郭子仁船長大笑，說：“仆街啊。一個破木頭船，你弄出個勁兒頭來了。我們這次海試，傷了七個水手，我當時還現到布袋鎮招了幾個水手，這個賬可要走你那裏了，我多給了些賠償，還好沒有人殘疾。”
吳傑廠長拍了一下大腿，說：“啊哎，你把他們弄我這裏來嘛！
我管他們全家吃飯，好好在這裏養傷，家裏人我還雇傭他們，哪裏用給賠償！我又要走一筆賬了，董事會不管這個後期發生的費用——”
郭子仁船長翻了一下白眼，說：“仆街啊，你別總這樣算計行不行？！去，把你的酒都拿出來，白的，啤的，都要！”
樊修技術員這時已經把炭爐子點上了，三個哥們開始圍著爐子吃起來了。
烤熟的螃蟹散發著特有的鮮香，但是大家都知道，這個時候的螃蟹還是正瘦的時候，不過好過沒有。
郭子仁船長撕下一個雞大腿，在炭爐子上烘了一下，雞肉的特別香味也隨後散發了出來了，郭子仁船長張開大嘴，那雞腿在他嘴裏打了一個轉，出來後，就剩下一根骨頭了。
趁著他喝酒時，樊修技術員趕緊把另一個雞大腿撕了下來，自己把在手裏反複烘烤著。
吳傑廠長沒有搶到，便隻能撕下了鴨子腿，但是它沒有雞腿香呢。
郭子仁船長說：“你這個木頭船要搞到什麽時候？有完沒完？現在的船型夠你用了，還折騰什麽！”
吳傑廠長微微一笑臉挺黑，說：“沒完，夠我玩一輩子的——”
樊修技術員快速地插嘴說：“他就好這一口，改不了的！”
吳傑廠長也不顧及手上的油，反正一會兒泡澡去。
他摸著自己的光頭說：
“你們想想吧，下一艘鋼肋木殼船，我就叫它小白鯨號，它的硬木船殼厚度隻要20厘米就夠，下甲板高出水麵1.8米，49米長，8.6米寬、吃水4.1米，設計排水量就要個400噸左右了。
這個駕駛室位於艉樓上，其後為海圖室和艦長室，往下是上甲板，兩層甲板之間為主要活動區：乘員艙在最前麵，有上下兩層共24個鋪位；往後是廚房、餐廳各自占踞一側；繞過桅杆，後麵就是是戰鬥艙。
“得得得”，這是四輪馬車過也。
“突突突”，這是大飛輪拖拉車過也。
“咚咚咚”，這將來是熱球內燃拖拉車過也，現在還沒造。
咱們安江造船廠的比較特別，“褲衩”“褲衩”“褲衩”，這就是駝鍋拖拉車過也。
船台鉚接的活兒主要還是請了紅星工業區的技術員來幫忙，這個是需要技術費用的，最終要統一結算。
吳傑廠長本來不想管這幫子人飯，本來嘛，這個加工費用我們都給了，你們應該自帶盒飯……但是他害怕讓別人看出他的小氣，所以故做大方地說：“朋友們，中午飯菜有雞肉！”
正在幫助安江造船廠鉚接的技術員們沒理會他的大方，也沒聽出吳傑廠長話音裏的心疼。
在一段時期內，船台上通紅的鉚釘滿天飛舞，當當地砸擊聲震動人心，巨大的船體漸漸能看出形狀了。
在場的明人船匠們呆住了，漢唐集團竟然用鋼鐵來做龍骨和肋骨！
鐵釘、勾連、螺絲什麽的還好說，這鋼製龍骨、船肋、桅杆真的超出了他們的想象力。
鐵皮船可以通過搪瓷洗臉盆來理解，這個鋼龍骨和船肋加上木材，他們就想不到了。
當時的吳傑廠長非常開心地摸著自己的光頭，他對著明人船匠吹牛逼說：“你們以為你們看見的那個大鐵船就是最大的嗎？我想做多大就能多大，如果你們拿錢，我們生產一百公裏長的船都行，你們幹不？”
明人船匠當然不幹了，他們忙著去幹木件活兒。
就這樣他們通過給紅星工業區下訂單，所需要的構件就從紅星工業區源源不斷地送來。
那船殼及甲板的板材也是預加工好的，隻要照著圖樣上的編號按位置和順序安裝就行。
那些板材的斷麵都被切割出w形長槽，便於板材之間拚接時相互咬合。
船板安裝時斷麵塗上酪素膠，並且船殼內外均使用了海量鋦釘，使整個船殼成為一個整體，以提高強度。
安江廠將“座頭鯨”號的安全問題放在了性能之前。
這種遠洋運輸船采用雙層船殼，而且水線以下的艙室互不相通，還把大塊的巴沙木加工成相應尺寸填充在內外船殼之間，並使之與船板嚴密貼合。
可惜的是由於現在的數量不太夠用，隻能在重要地方點綴式使用。
世界上最重的木材是鐵力木，每立方米重達1122公斤；那麽，最輕的木材是什麽？是原產於美洲的木棉科大喬木巴沙木，每立方米僅重115公斤，是水的十分之一。
一個正常的成年人可以抬起約等於自身體積8倍的巴沙木。
據說，15世紀時哥倫布首先發現了美洲新大陸。從那以後，歐洲殖民者爭先恐後地派軍隊占領美洲地盤。
西班牙軍隊到厄瓜多爾時，軍人們看到在流往薩摩島的奔騰咆哮的河流中，有七個土著姑娘乘著一種特殊木頭紮成的木筏，冒著狂濤激浪漂流而下，木筏時而在浪尖上，時而沉入水花中，但始終都不會沉沒，感到十分驚奇。
後來，軍人們還發現，這種木頭特別輕，防腐性能好，當地手工藝人用它製造出的各種各樣的生活用具和工藝品，很受人們歡迎，往往供不應求。
於是，西班牙軍人把這種木材叫做巴沙木。
後來，巴沙木被運到西班牙乃至整個歐洲，並逐漸在全世界傳播開來。
巴沙木不僅木材特別輕，它的木質細白，蟲不吃，蟻不蛀，而且生長迅速，樹幹又高又直，分枝少，葉片大而圓。
在熱帶雨林裏，它宛若著緊身短衣筒裙、係銀腰帶、撐著綠紙傘的傣族少女，窈窕美麗，亭亭玉立。
漢唐集團看重它可以廣泛用於航空、航海、隔音、隔熱、室內裝飾等方麵，而且效果特別好。
漢唐集團在赤嵌農業區的玻璃大棚育種區裏已經培育成功，在那麵的世界裏，廣東、福建、雲南和海南有的是，比看盜版的讀者都多。
事實上，在他們的巴沙木還是幼苗時，漢唐集團在貿易中發現原來馬尼拉就有存貨，隻不過不太多。
於是他們買來用於切割成小塊製造成帆布填充式救生衣，這個已經先給遠洋投放訓練中的戰艦配上了。
漢唐集團索性把人家的存貨全部拿下，我們就是用來做暖瓶塞子行不？
漢唐集團的購買無形中把巴沙木的價錢炒起來，等有西班牙人千幸萬苦地從南美運來，想弄個好價錢，他們又發現巴沙木價錢下降了好多，漢唐集團自己都能出產了，西班牙人一算賬，差點沒虧死……你看，這個巴沙木長得就是這樣快。
當然，這都是後話了。
這樣，過去的水密艙變成了“半木密艙”，即使觸礁或遭遇強熱帶風暴導致外層船殼破損，也不會損失多少浮力。
再後來這種“水線木密艙結構”成了漢唐軍艦的標準設計，隻不過把填材料改成了更輕的阻燃發泡材料。
其實這種三桅縱帆運輸船原本設計成是四桅的，但是考慮到處理鯨魚的問題，為了騰出縱向空間而減去了一根桅杆，現在就采用了三桅縱帆形式，並重新計算了桅杆位置。
“座頭鯨”號的鋼製錐形空心桅杆高達60米，而將來不同作用的同級的商船仍然可以采用四桅縱帆的設計。
它前兩桅的帆纜係統使用帶帆腳索的全骨平頂帆；尾帆則改用了三角帆，以便給桅杆加裝後支索，來加強桅杆強度。
當船帆船側順風航行時，風壓中心會前移，使船隻產生向下風一側轉向的趨勢形成下風舵；當船隻逆風（不是頂風）航行時，風壓中心會後移，使船隻產生向上風側轉向的趨勢形成上風舵。
以往解決此問題的辦法是上風舵時向下風轉舵，下風舵時向上風轉舵以維持航向，當轉舵也解決不了時就要降帆（上風舵時降尾帆，下風舵時降前帆），或放鬆相應的帆腳索（鬆帆），但是這些辦法都會影響航速。
吳傑廠長則獨創性地給“座頭鯨”號安裝了可移動披水板。
它安裝在下風一側，通過前後移動，在增加橫向阻力的同時移動了船隻的橫向阻力中心，來平衡上風舵或下風舵問題，還不降低風帆的效率。
披水板俗稱“腰舵”，其作用是增加船隻的橫向阻力，逆風航行時安裝在下風側的舯部以減少橫漂。從這以後，所有台灣縱帆船都有披水板了。
由於追求裝載空間和裝載重量，它采用的是u型船底，水下線型嚴格遵守流體力學規範來設計，以期達到最好的性價比。
為了考慮吊裝鯨魚時的重心問題，它加大了壓艙重量，從而增強了穩定性和扶正力矩，使船可以配備更強勁的帆索係統和承擔四十噸左右的吊架。
控帆索具通過若幹滑輪聯通到艉樓的駕駛艙，水手通過兩隻腳踏絞盤控製風帆。駕駛艙中有左右兩個聯動的舵輪，舵手可以使用上風位的舵輪控製航向，以便不被風帆遮擋視線。出於安全考慮，這種船型還增加了一隻副舵葉，在主舵損壞時仍然可以航行。
船上還安裝了一台三噸型鍋駝機，結合人力滑輪組可以輕鬆把中型藍鯨吊到船的甲板上。
當然，處理鯨油時也需要它提供熱源。
第四百四十八章 吳傑廠長的野望
郭子仁船長海試迴來時，都已經過了一月份，到了1651年了。
不知不覺中，漢唐集團已經來這裏整整兩年了。
但是今年的新年卻非常沒有新年的味道。
有關明大陸的所有曆史資料和因他們的到來而做的改變之處都掛在網上，特別是一些大的改變的地方，都是用紅體字標出來了，但是查看點擊率，卻低的可憐，沒有人去關心它，但是網上好像沉悶了許多……無論是比真實的曆史好一些，還是差一些，他們又能怎麽樣？
這是一個總體崩潰的時代，邪惡正在肆無忌憚的狂野著，而他們正在和時間賽跑；這將是一個大審判的時代，或者人人都要在上天的麵前過過堂，不論是對錯還是美醜！
“楊友行秘書，你少在那裏嘰嘰歪歪，重寫新年致辭！”
去年伍大鵬董事長親自寫的新年致辭被大家一頓狂噴，今年他聰明了，便去讓楊友行秘書寫。
楊友行秘書已經寫了幾遍了，但統統都被伍大鵬董事長槍斃了。
伍大鵬董事長皺著眉頭說：“你寫的這個發言稿官氣太濃，資料太多，羅列數據太多，粘貼複製一樣的，我還用你寫嗎？”
楊友行秘書說：“你這是新年賀辭！可是你非要我寫的又要輕鬆有趣，又要數據翔實，我寫的就不錯了。”
伍大鵬董事長邪乎乎地說：“要是你就這個水平，連盜版網站都看不上你。”
太惡毒了，這是！還有什麽話能比這更侮辱一個一直想當偉大寫手的人？！
楊友行秘書的心在流血，但他臉上卻帶著笑說：“其實大家都說你寫東西好，渴望你拿出真情實感來，說真的，你自己絕對知道大家都想聽什麽……”
這是實話，伍大鵬董事長想了半天後，隻得在新年那一天先是問了大家幾聲好，都沒有敢多說別的，直接宣布了大家再次上調工資水平的消息。
結果大家紛紛點讚，就沒有一個說不好的。伍大鵬董事長笑嗬嗬地看著大家的良性反饋，感覺舒服。
領導從來都是知道大家在盼著什麽，說不知道那是在裝睡。
漢唐集團的技術員們遠比去年分散。
不算在外的，不算參加遠洋的，就台灣本土來說，人員幾乎都是在不停的流動著。
這種流動是產業升級的需要……由此可以看出，各個行業的發展到了一個觸底反彈的時期了。
1651年，又是一個充滿著各種機會的年代。
郭子仁船長用草繩子拎著一大串螃蟹，還拎著一隻燒雞，一隻烤鴨，一隻燒鵝來到安江造船廠了。
平常時，他都會找吳傑廠長喝幾杯，別說要來交接各項數據報告了。
郭子仁船長遞給吳傑廠長幾份安江造船廠自己設計的測試表格，說：“座頭鯨真是一條好木頭船，一千來噸的總重，操縱起來還算方便，就是船桅高了一些，浪費了，還有那個索具複雜了一些，光是熟悉操作它們就花了半個月，我們都沒敢離開海邊，要不是長寬比夠大，說不上會出事——”
吳傑廠長接過來看了一遍表格，一下子就把許多數據記下了，這個是很寶貴的一手資料。
他不在意地說：“這不怕，這一次董事會造船沒有成本概念，本來就是一次探索嘛。
現在看來，那個索具要是沒有蒸汽機幫忙，會更複雜——不過帆船嘛，就要這個味道，要不能練出團結、服從、配合的勁兒頭？
我以前看那些攀比豪車豪宅的就想笑，知道嗎，在那麵的世界，一條普通的35米長的競技帆船就要三百萬，普通的！再好的汽車也沒有好的遊艇貴！
等我從明人船匠裏挑出專門用來海試的人員，用臨時的水手，適應期太長。”
郭子仁船長大笑，說：“仆街啊。一個破木頭船，你弄出個勁兒頭來了。我們這次海試，傷了七個水手，我當時還現到布袋鎮招了幾個水手，這個賬可要走你那裏了，我多給了些賠償，還好沒有人殘疾。”
吳傑廠長拍了一下大腿，說：“啊哎，你把他們弄我這裏來嘛！
我管他們全家吃飯，好好在這裏養傷，家裏人我還雇傭他們，哪裏用給賠償！我又要走一筆賬了，董事會不管這個後期發生的費用——”
郭子仁船長翻了一下白眼，說：“仆街啊，你別總這樣算計行不行？！去，把你的酒都拿出來，白的，啤的，都要！”
樊修技術員這時已經把炭爐子點上了，三個哥們開始圍著爐子吃起來了。
烤熟的螃蟹散發著特有的鮮香，但是大家都知道，這個時候的螃蟹還是正瘦的時候，不過好過沒有。
郭子仁船長撕下一個雞大腿，在炭爐子上烘了一下，雞肉的特別香味也隨後散發了出來了，郭子仁船長張開大嘴，那雞腿在他嘴裏打了一個轉，出來後，就剩下一根骨頭了。
趁著他喝酒時，樊修技術員趕緊把另一個雞大腿撕了下來，自己把在手裏反複烘烤著。
吳傑廠長沒有搶到，便隻能撕下了鴨子腿，但是它沒有雞腿香呢。
郭子仁船長說：“你這個木頭船要搞到什麽時候？有完沒完？現在的船型夠你用了，還折騰什麽！”
吳傑廠長微微一笑臉挺黑，說：“沒完，夠我玩一輩子的——”
樊修技術員快速地插嘴說：“他就好這一口，改不了的！”
吳傑廠長也不顧及手上的油，反正一會兒泡澡去。
他摸著自己的光頭說：
“你們想想吧，下一艘鋼肋木殼船，我就叫它小白鯨號，它的硬木船殼厚度隻要20厘米就夠，下甲板高出水麵1.8米，49米長，8.6米寬、吃水4.1米，設計排水量就要個400噸左右了。
這個駕駛室位於艉樓上，其後為海圖室和艦長室，往下是上甲板，兩層甲板之間為主要活動區：乘員艙在最前麵，有上下兩層共24個鋪位；往後是廚房、餐廳各自占踞一側；繞過桅杆，後麵就是是戰鬥艙。